Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 2 _ Выдавливает ОЖ в расширительный бачек
Автор: igorka 9.6.2013, 18:36
Столкнулся с такой проблемой - ОЖ стала выдавливатся в раширительный бачек и подниматься температура. Кто сталкивался подскажите это прогорела прокладка или еще что либо? Масло в движке чистое.
Автор: Trihka 9.6.2013, 20:43
Вероятнее всего прокладка.Не перегревал?
Автор: NOSok 11.6.2013, 16:17
А что делать, если температура вверх ползет, если двигатель не останавливать?
Автор: igorka 21.8.2013, 14:53
Всем привет.
Поездка в автосервис -вроде бы исправила мою болезнь - заменой прокладки ГБЦ и "ремонтом" резьбы пяти болтов, как мне объясняли была потянута резьба вот и пошли газы, попутно поменял цепь с натяжителем и успокоителем и все бы хорошо, но проехав тысячи три - заметил что стало потеть в районе стыка головы и блока. Вроде бы не сильно потеет но тревожит , что это ослабилась затяжка или еще что нить? Мастера сами репу чешут - говоря что там никакого давления нет и если бы пошло масло то пошел бы и антифриз... Вот теперь думаю опять вскрывать голову или забить? Проехал еще три с половиной тысячи запотевшие места припылились и вроде бы свежего не видно...
Автор: vintik@shpuntik 10.9.2013, 7:45
ну вообщем хочу вас немножечко разочаровать. на данном авто проедите вы не особо много, а связано это с тем, что произойдет ослабление остальных болтов крепления гбц и снова будет течь автифриз.
прокладка в таких случаях не прогарает. еще вопрос кто и как вам сделал резьбу и на сколько она затянулась?
если есть вопросы звоните или пишите в личку.
Автор: Сергей из Караганды 11.9.2013, 7:20
| Цитата: | | | | | (igorka @ 9.6.2013, 23:36) | | | | | | | | Столкнулся с такой проблемой - ОЖ стала выдавливатся в раширительный бачек и подниматься температура. Кто сталкивался подскажите это прогорела прокладка или еще что либо? Масло в движке чистое. | | | | | |
У меня была такая проблема, но на Nissan X-Trail (2002г.в, объем 2.5, араб, пробег всего был 100 тыс.км). Нужно встать возле расширительного бочка и понаблюдать за жидкостью, если по мере прогрева двигателя в расширительном бачке появляются пузыльки, а после включения венилятора пропадают, то антифриз уходит маленькими порциями через целиндр в котором есть утечка (обнаружить можно легко - выкрутив все свечки и на поврежденном целиндре на свечке будет налет такого цвета, что и антифриз зеленый или красный), а при каждом пуске (машина должна отстояться не менее 5 минут) из глушителя будет запах антифриза. Из-за того что степень сжатия в целиндрах около 10, а с системе охлаждения не более 1 атм при работе двигателя часть воздушной смеси попадет в систему охлаждения, а когда мотор останавливается антифриз затекает в камеру сгорания, но в поддон не просачивается - поэтому масло светлое, а антифриз куда-то испаряется. Результат - ремонт двигателя. Причин очень много - начиная от пробитой прокладки и заканчивая трещинами в головке блоки или гильзе. А воздух из печки в Вашем случае дул холодный - потому что в ней уже небыло антифриза.
Автор: vintik@shpuntik 11.9.2013, 19:49
и это совершенно верное высказывание.
Автор: vintik@shpuntik 30.9.2013, 7:16
как дела савто?
Автор: ATihon 2.12.2013, 10:33
Народ как проверить прокладку гбц? Выдавливает жидкость в расширительный бачек, решил проверить- залил под пробку радиатор, завел немного вышло пузырьков(скорее всего просто были в радиаторе?), потом просто антифриз переливается через край. Как скоро должны появится пузырьки, если пробита прокладка их реально видно или они маленькие и интенсивность может быть мизерной? В бачке хрен разберешь… (P.S. заливаю радиатор и бачок до нормы, после 150 км бачек полный почти в склянь, печка перестает работать (оно и понятно).
Автор: moskvich 2.12.2013, 13:33
у вас скорее всего подняло гбц и вытянуло резьбу в блоке. тут только снимать гбц+восстановить резьбу в блоке.
Автор: moskvich 2.12.2013, 13:49
только не рекомендую своим ходом, уж лучше на эвакуаторе .
Автор: ATihon 2.12.2013, 14:53
проверил масло - эмулсии нет, выхлоп тоже в норме...
Автор: moskvich 3.12.2013, 10:32
значит ож пошла наружу под впускным коллектором. смотри снизу. езжай на сто, машину на подъемник и смотри за коллектором впускным на наличие подтеков.
Автор: ATihon 19.12.2013, 8:12
moskvich, да все верно, чуда не произошло, все же прокладка, вопрос резьбу восстанавливают как? Есть варианты? Мастера говорят, что надо снимать движок и ставить гильзы в блок (под болты)
Автор: MrDims 19.12.2013, 8:15
совершенно верно, надо футорки, иначе держать не будет
ну или блок менять
Автор: moskvich 19.12.2013, 11:50
ничего снимать не надо, оставьте двигатель на месте. снимите голову и восстановите резьбу. в москве есть люди которые этим занимаются, могу подсказать контакты одного из них
Автор: igorka 3.1.2014, 21:59
| Цитата: | | | | | (moskvich @ 19.12.2013, 13:50) | | | | | | | | ничего снимать не надо, оставьте двигатель на месте. снимите голову и восстановите резьбу. в москве есть люди которые этим занимаются, могу подсказать контакты одного из них | | | | | |
В Москву из Воронежа ехать на ремонт не резонно , доверился местным , якобы специализирующимся на японских авто.
Они мне ремкомплект из спиралек каких то импортных поставили, но толи спиральки гомно толи мастера , а скорее и то и другое, но через неделю после ремонта начал потеть стык головки и блока. Как итог оказались потянутыми ранее востановленные резьбы. Теперь будем ставить ввертыши, но двигатель пришлось снимать т.к. те которые ремонтировались отверстия будут пробивать аж на 14 а это уже мастер говорит надо на станке. Вот такая у меня засада оказалась теперь бы и укусил локоток, что обратился к этим горе мастерам да недостану.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)