[Coper]

В общем проблема такова. После утечки антифриза, по весне залил в систему воды. Неожиданно наступили холода. Нижний партрубок был просто накинут на термостат, без хомутов, после мороза патрубок скинуло, в системе была ледяная каша. Когда оттаяло, залил антифриз, ничего нигде не текло, но машину не заводил. Сегодня решил завести. Ниоткуда не течет. Но, нижний патрубок холодный, по стрелке двигатель моментально прогрелся до рабочего уровня и больше не грелся. Из печки идет холодный воздух. Верхний патрубок горячий и плотный. В нижнем патрубке изрядное давление(через пару минут работы на холостых патрубок без хомута скинуло). Собственно вопрос, на что я прилип? Термостат умер? Пробки воздушные не выгнал? Или еще чтото более тотальное?

[Руслан1977]

похоже термостат в закрытом положении (малый круг) - снимай и проверяй ниче хитрого там нет

[Coper]

Цитата: (Руслан1977 @ 7.6.2014, 1:17) похоже термостат в закрытом положении (малый круг) - снимай и проверяй ниче хитрого там нет

А с малого круга на печку подача не идет? Хотя возможно он просто не успел прогреться.

[Вова Лермонтовск...]

Печка не греет скорее всего из-за воздушной пробки. Для проверки работоспособности системы закрепи все патрубки хомцутами, залей систему под завязку и проедь километров пять. Все станет ясно.
Однако в твоей истории мне не травится тот факт, что у тебя была залита вода. Некоторое количество воды могло остаться в блоке.

[Руслан1977]

сними трубки которые идут на печку и проверь отсутствие воздушной пробки

[Coper]

Вопрос еще такой, верхний патрубок горячий, радиатор горячий, а нижний не очень то горячий, хотя давление в нем присутсвует.

[zhoglodey]

Сними термостат. Положи его в баночку какую нить... можно и в стеклянную (для наглядности). Для безопасности в железную. Вскипяти в чайнике воду, обрати внимание на состояние термостата (как он выглядит). Залей его кипятком..... наблюдай.... должны быть изменения (будет открываться) неисправный ниче не будет делать.

По поводу воды... выше тебе уже написали... воду (ОБЫЧНУЮ ВОДУ) нужно изгнать из системы. Иначе по приходу морозов она может где нибудь вылезти (в прямом смысле слова). Конечно может и перемешалось с антифризом все и будет ок, но я бы перестраховался.... Самый дешевый способ вытеснения это - дистиллированная вода.... для аккумуляторов. Сливаем антифриз... заливаем купленную воду (не питьевую ). Ездим пару часиков, сливаем с радиатора. Заливаем снова дистиллят... ездим еще часик и так раза 3-4 хотя бы... и система промоется заодно ) на последнем этапе сливаем воду с радиатора (обычно 4 литра) и заливаем концентрат антифриза (4л). Катаемся и больше никогда не делаем глупостей и не льем в радиатор проточную воду не УАЗик же

[Coper]

термостат я вообще сейчас уже снял, для наглядности. Один черт верхний патрубок горячий, давление в нем растет, входы в печку холодные, в нижнем патрубке давление тоже присутсвует но нагревается медленно, радиатор горячий. Я так понимаю видимо вся система завоздушена, как удобней всего выгнать воздух из системы.

[zhoglodey]

Цитата: (Coper @ 19.8.2014, 21:32) термостат я вообще сейчас уже снял, для наглядности. Один черт верхний патрубок горячий, давление в нем растет, входы в печку холодные, в нижнем патрубке давление тоже присутсвует но нагревается медленно, радиатор горячий. Я так понимаю видимо вся система завоздушена, как удобней всего выгнать воздух из системы.

1. Заезжаем передними колесами на горочку не большую, чтобы задрать перед авто градусов 30. Снимаем крышку радиатора. Вообще положено крышку расширителя, но вдруг клапан на пробке радиатора не исправен.... Запускаем двиг, включаем печку для контроля .... обороты тысячи 2 держим пока стрелка ТЕМПЕРАТУРЫ не достигнет середины 5-7 минут (включатся вентиляторы). Газ резко не сбрасываем, иначе при резком изменении давления в системе охлаждения.... с радиатора будет по нормальному антифриз выкидывать... После такой прогазовки подлить антифриз и продолжить прогазовывать пока печка не задует горячим... Можно резко газнуть тыщ до 3500 чтобы создать увеличенное давление и толкнуть пробку.... но лучше равномерно прогреть....

Это самый простой способ.

2. Если ничего не выйдет, то можно открутить шланги печки и подковыривать их отверткой выпуская воздух прям после отопителя... НО скорее всего шланги порвутся, повредятся, т.к. не новые они уже... а стОят они очень много...

3. И еще один вариант это самая верхняя точка.... обычно в районе дроссельного узла... к дросселю подходят шланги, снять один шланг выпустить воздух.... нереальная тема ))) в одного... затыкать пальцем шланг, как даст давление, все глаза себе забрызгать )))

Я бы первым вариантом воспользовался и газовал до победы....

P.S. а нижний патрубок не сжимается случайно??? Если сжимается (сдавливается), то забит радиатор....

[Новокузнечанин 7...]

Хотите слить антифриз с блока?
Для этого надо будет снять трамблёр (или катушки зажигания) и дроссельную заслонку.
И вот с места где была дроссельная заслонка легко подлезть к сливной пробке.

[zhoglodey]

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 21.8.2014, 14:06) Хотите слить антифриз с блока? Для этого надо будет снять трамблёр (или катушки зажигания) и дроссельную заслонку. И вот с места где была дроссельная заслонка легко подлезть к сливной пробке.

Я даже при снятом моторе побоялся ее откручивать после 6 отломленных головок болтов состояние у пробки было ультраржавое.... и на первый взгляд оч много шансов отломиться. Я замещением как описал выше менял антифриз...

Прикрепленные файлы

 SAM_3097.JPG ( 196,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1080

 

[Новокузнечанин 7...]

Да, и я так же делал, оказывается, у нас, дистилированная вода стоит дешевле питьевой.

[zhoglodey]

Что то автор пропал как там дела с патрубком интересно )

[Вова Лермонтовск...]

Coper
Снятый термостат тоже не есть гуд... ибо ОЖ, в отсутствие распределения, будет циркулировать по более короткому и лёгкому пули, коим является более широкие каналы блока а не радиатора.

[РАВ4 Надежды]

Анализируя положение стрелки температуры ОЖ при движении по трассе подумываю о замене термостата.
Вообще, когда стоим в пробке, то вентилятор включается, когда стрелка температуры касается верхнего края символа (буквы) "D". А выключается когда стрелка опустится до нижнего края буквы "D".
На всякий случай купил термостат и уплотнение.

Прикрепленные файлы

 термостат_1.JPG ( 450,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1225
 термостат_2.JPG ( 486,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1063

 

[Coper]

Автору некогда, авторн в рейс уехал.