Привет друзья!

Ну вот и я стал счастливым обладателям круиз-контроля на своем равчике
Автомобиль - RAV4 2010 г.в. комплектация стандартная, рестайл, МКПП 2.0, 158 л.с. одна кнопка на руле, кондиционер, передний привод.

Хотел поделиться своими мыслями относительно процесса установки, возможно, кому-то отзыв будет полезен.
Далее все описанное актуально для механиководов.

1. Не ленитесь, прочитайте данный форум, здесь есть ответы на все вопросы по установке.
2. По запчастям:
- Toyota 84632-34011 - переключатель подрулевой круиз-контроля - 1 шт.;
- Toyota 84633-48020 - жгут проводов переключателя круиз-контроля - 1 шт.;
- Toyota 90159-50199 - винты с шайбами для фиксации переключателя круиз-контроля в руле - 2 шт.;
- Toyota 88280-42010 - датчик педали сцепления - 1 шт.;
- Toyota 45186-42040-B0 - заглушка кожуха рулевой колонки (на мою машину встала как родная) - 1 шт.;
- Toyota 90541-06036 - накладка педали сцепления (представляет собой заклепку, которая устанавливается в отверстие под датчик сцепления, ее задача замыкать контакт на датчике, когда педаль сцепления не нажата и размыкать его при нажатии педали сцепления, мне не понадобилась, покопавшись под рулем, нашел ее установленной под болванкой (болтом с контрагайкой) вместо которого (или рядом с которым) нужно будет ставить датчик сцепления 1 шт.;
- Проводки, которыми будем соединять разъем под приборной панелью с разъемом под рулем - 2 шт.;
- Контакты для вставки в разъемы - понадобится четыре контакта - 2 мамы, 2 папы.

3. Процесс установки:
Об установке круиз-контроля, в этой ветке форума сказано даже больше чем нужно, поэтому своим сообщением я по большей части хочу предостеречь новичков от тех ошибок, которые допустил в процессе установки сам (так сказать привести систематические ошибки выжившего, а то у всех больно гладко тут все получается)
Мой процесс установки занял 8 часов, в этот день валилось все из рук вон, и была предпринята масса ошибочных решений, которые существенно увеличили время установки.

- Установка переключателя подрулевого и протяжка проводов под приборную панель:
Взяв в качестве донора провода и контакты от блока питания компьютера (мамы от блока, кстати контакты в разъеме от шины идущей на материнскую плату не подойдут, они слишком большие используйте маленький разъемчик на 4 контакта от вентилятора или флопи, папы у меня были закуплены давно), я сделал два проводка. Этот процесс требует аккуратности и забирает час-полтора от времени установки, если бы пришлось устанавливать круиз-контроль второй раз, я бы контакты просто купил в радиотехническом магазине.
Далее снимаем клемму с аккумулятора и ждем 5 минут (хватит и двух, но мы рисковать не будем).
Вопреки всем, с этого форума, я рекомендую сначала заняться установкой проводков из под приборной панели к разъему под рулем, т.к. сделав это считайте, что половину геморроя связанного с установкой вы уже прошли. схему соединения уже много раз выкладывали на этом форуме:

[attachment=154902:first.jpg]

Сняв разъем из под приборной панели вы обнаружите, что там в верхнюю часть разъема вставлен один лишь коричневый провод – это земля, к ней вам и нужно будет подключить один из проводков. Чтобы не париться с этим контактом, можно разрезать его сантиметров через 5 от входа в разъем и подключиться к нему при помощи скрутки, либо второй контакт от разъема АЕ6 посадить под какой-нибудь болт (однако если посадить под болт, то у некоторых пользователей, работа круиз-контроля была нестабильной).
Второй разъем (АЕ6) под приборной панелью, вот его фотография с уже установленными контактами:

[attachment=154903:second.jpg]

Контакты надо запихать глубоко в разъем, у меня процесс монтажа этих контактов занял очень много времени, т.к. контакты были с доноров, то они отчаянно не хотели лезть в разъем, потом я их все-таки туда вставил, но не до конца, вследствие чего круиз не заработал.
После того, как вам покажется, что у вас получилось установить в посадочные места все контакты, аккуратно снимаем подушку с руля, процесс снятия есть в видео по установке круиз-контроля в ютубе (в моем случае подушка отщелкивалась при нажатии на металлические пружинки под заглушками руля. Берем мультиметр и прозваниваем контакты от разъема на руле до контактов на разъеме под приборной панелью (АЕ3). Если бы я сразу догнал, что так можно проверить, это сэкономило бы мне еще минут 30-40.

[attachment=154904:Third.jpg]

А так, мне казалось, что я все сделал правильно и я начал искать причину в неисправности подрулевого переключателя.
Что касается подрулевого переключателя, если жалко денег на оригинальный девайс (а он зараза на момент установки стоил аж 4 т.р.) поищите б/у’шный, сэкономите себе нервы, и вероятность, того, что он будет исправен и попадет в посадочное место намного выше, чем у наших друзей из поднебесной. Свой переключатель покупал в магазине ЕвроАвто, цена вопроса 1000 рублей, донором кстати была toyota camry.
Установка подрулевого переключателя – самая легкая стадия, поставили, прикрутили, вставили шлейф с проводами в переключатель и разъем в руле, прибрали кабель в посадочное место и все, можно ставить подушку назад.
Далее считаем, что все работы наверху проведены, ничего пока не собираем (разве что подушку в руле нужно поставить на место) и медленно стекаем под руль.
- Установка датчика сцепления:
Перед началом всех процедур (даже до покупки всех элементов) хорошо бы залезть под педали и внимательно осмотреть место крепления, найти болванку, возможно у вас, как и у меня, рядом будет посадочное место под датчик, возможно под болванкой уже будет заглушка, которую можно аккуратно достать и использовать. Вид изнутри на фото:

[attachment=154905:Fourth.jpg]

Но у вас может быть и так:

[attachment=154906:sixth.jpg]

Чтобы выкрутить болванку нужен ключ на 14, желательно короткий, если у вас ключ длинный то либо А) согните его, либо Б) купите еще один и разрежьте его болгаркой.
Я, как истинный долболещ не сразу вкурил, что можно поставить датчик сцепления рядом, и минут 20 безуспешно выкручивал болванку, которую выкручивать не надо было, таких отборных матов мой равчик еще не слышал. После этих потуг, я включил мозг и увидел, что датчик можно и рядом поставить, остатки установки датчика, я уже ругался только на свою невнимательность.
После того как датчик встанет на свое место, внимательно посмотрите, где-то рядом будет привязан изолентой двух-пиновый разъем с разноцветными проводами (у меня был черный и голубой, так же стоит отметить, что где-то рядом будет расположен еще один разъем очень похожий на тот, что мы ищем, в нем будет так же два контакта и два толстых провода белый и черный, это не наш разъем, ничего с ним делать не нужно, просто оставьте его в покое). Теперь вставляем правильную фишку в датчик и бинго, вы закончили монтаж круиз-контроля.
Так же из сообщений на форуме подчерпнул, что у некоторых пользователей, не держит скорость на дороге, хотя лампочка на приборной панели горит, это (как я понял) может быть связано с тремя вещами 1) вы использовали некачественный китайский подрулевой переключатель, 2) вы разбирали подрулевой переключатель для того чтобы приколхозить его в руль и неправильно собрали 3) вы не умеете пользоваться круиз-контролем.
- После установки:
До проверки не собирайте ничего, возможно, придется лезть в приборную панель снова. Подключаем клемму аккумулятора, ставим ключ зажигания в положение «ON» и пробуем включить круиз-контроль (если лампочка загорелась значит все уже не так плохо, если нет, то либо вы неправильно подключили два проводка к разъемам АЕ3-АЕ6, либо неисправен подрулевой переключатель). Если предварительные тесты прошли успешно, заводим машину. После того как вы ее заведете, прогрейте ее, дайте ей постоять и настроить электронику (минут 15 прогрева), в это время обороты двигателя упадут предельно низко (у меня было 400-450 оборотов), по машине идет вибрация, сидим спокойно собираем инструменты (у некоторых пользователей машина даже глохла, если глохнет, заводим снова, на 5-6 раз это пройдет). После прогрева едем тестировать. Сборку приборной панели я проводил уже после тестов, когда убедился, что все работает.
На этом все, всем удачи, установка круиз-контроля дело нехитрое, после прохождения своего пути, понял, что зря не занялся этим раньше.

P.S. Все фотографии взяты в различных частях данной ветки форума у пользователей Maelnor, Doc, Arseni.Mo, Ida, за, что Вам ребята отдельное спасибо, без них разобраться было бы очень сложно!