Цитата: (iigor @ 13.7.2013, 18:33) Машина как рулилась по гололеду? Как подключался п/привод? Она же была на штатной резине? Заранее Спасибо!

Стоковую резину сразу в автосалоне сложили в машину (Michelin), обул я ее в зимний Bridgestone Blizzak dm-v1, по-моему так он называется. Каких-либо манипуляций с полным приводом, которые производит машина, не почуствовал, что там внутри происходило - не знаю, просто нормално ехала, не рыскала, не скользила, не буксовала. Управляемость понравилась. На АБС тоже жалоб не было, тормозила нормально.

Цитата: (Rav17 @ 12.7.2013, 20:24) По поводу сетки на радиатор. Стоял сегодня за мной на светофоре огромнейший трак. И наружу у него торчит, ничем не защищённый, даже как часть элемента дизайна, кусок радиаторный решётки. С мелкими ячейками. Метр на метр, и ничего. Не закрывает его ничем и ездит явно побольше нашего.

Так и есть. Приглядитесь в потоке, машин с мелкой сеткой ОЧЕНЬ мало, и ездят ведь безо всяких сеток по многу лет. Имхо описанная в теме сетка больше декор, чем необходимая часть автомобиля

Цитата: (RaiderAF @ 13.7.2013, 16:08) Можно купить гофрированную трубку и подвести от обогревателей боковых окон к лобовому.

Не надо ничего делать, я на РАВ 4 4 в этом году застал морозы (машину брал в Архангельске при морозе -19), доехал до Ростова-на-Дону, НИЧЕГО НЕ ПОТЕЛО И НЕ ЗАМЕРЗАЛО. Не знаю насчет Прадика, в TLС 200 тоже ничего не потеет и не мерзнет

Сделал шумку. обработали весь салон изнутри (потолок, все двери металл и обшивка, пол, багажник). кроме демонтажа передней панели, ее не тронули. работали на совесть, разные материалы, производитель STP. фотки не делал, потому что такие же есть на форуме в фотоотчете по РАВ4-3, все выглядело практически также. ездить поприятнее, конечно, стало. но полной тишины, конечно, нет. честно говоря, ожидал большего.

Цитата: (Sviloga @ 25.4.2013, 8:14) Если куплю, так и сделаю. Спасибо. А еще: -переделаю багажник на ровный пол; -сделаю шумку задних арок; -переделаю приемную трубу под днищем; -перетяну сиденья нормальной кожей; -заменю задние рычаги на неразрезные; -заменю штатную резину на нормальную; -доставлю блоки доводчиков на стеклоподъемники; -доустановлю приспособу для удержания очков в салоне; -к верхнему бардачку-таки присобачу какую-нить крышку; -переставлю кнопки СПОРТ и ЭКО туда, куда смогу дотянуться не сгибаясь пополам; -царапающийся убогий "аля-карбон" обклею пленкой; Только вот сколько он тогда стоить будет в результате?

Блох каких-то ловят, и раскрашивают их, чтобы проблему нарисовать, а ведь проблем-то особых и нет ...
- багажник с неровным полом - всегда пуст, в нем первозданный порядок, потому, что все нужное барахло спрятано под полом, и еще много места свободного осталось. полноценное запасное колесо. чем плохо ? неужели лучше, когда при ровных полах в багажнике болтается несколько ящиков (сумок, мешочков и т.д.), и нет запасного колеса ? а какие ощущения ждут владельца, когда покрышка в дороге повреждена (например, на той же рыбалке железяку на дороге прозевал и колесо пропорол), а запаски нет ?
- приемная труба - хоть кому-нибудь она реально помешала, кто-нибудь зацепился ?
- зачем перетягивать сиденья ? чтобы сделать нормальную кожу, как в лексусе RX? так она там уже на стадии шоурума потертая. так что в итоге надо считать нормальным ?
- насчет рычагов - все третье поколение отъездили, и сейчас ездить будут. кто-то скулит, но все равно покупает. значит, не так все плохо ?
- никакого смысла снимать стоковый мишлен и ставить что-то другое нет.
- в машине есть салонный фильтр и нормальная климатическая установка, открывать окна часто означает собирать много пыли в салоне, а если нечасто открывать - то вполне и без доводчиков обойтись можно.
- на машине жена ездит, у нее три пары солнцезащитных очков, и без приспособы в потолке всем нашлось место.
- открытый бардачок самому сначала не нравился, пока пассажиром не проехал. сразу туда смартфон положил, если открытой полки нет - его деть некуда, в кармане можно не услышать. пассажиру это очень удобно. наверно, открытая полка все-таки плюс.
- кнопки спорт и эко легко наощупь нажимать, только кто их использует, и как часть это происходит ?
- "аля-карбон" царапается не более, чем любая пластмасса. с тем же успехом можно написать, что вся передняя панель боится царапин, и это будет правдой не только для РАВ4, но и для всех авто любых марок. и зачем вообще про царапучесть писать ? лишь бы что-нибудь ляпнуть ?

из всего перемолотого на форуме действительно актуально - это шумоизоляция, ее действительно надо делать. но на тойоте имхо она появится только тогда, как ее начнут делать конкуренты.

Много лет на разных машинах (и свои, и служебные) лил 92, если он заводской, без бодяги, то на нем и атмосферные и турбированные работают нормально. Делал так потому, что бензины делались на НПЗ с использованием устаревшего, еще советского оборудования, и нормального 95 не было, ОЧ подгоняли добавлением присадок, от которых нагар красный появлялся, и на разных сервисах (в т.ч. мерседес) говрлили что-то типа "мы видим, что вы используете 95 бензин. официально мы не можем вам этого рекомендовать, но лейте 92". нашел норм азс и делал как советовали. сейчас уже есть нормальный 95, стал лить. едет чуть повеселее, но проблем со стартом двигателя (в т.ч. мороз) из-за наличия в баке а95 (или а92 - неважно) не было никогда.

Цитата: (sergisette @ 7.4.2013, 3:34) Вот например моя бывшая после обработки жидким стеклом http://vladivostok.drom.ru/honda/cr-v/10353463.html Царапки паутинка вобщем все то что видно на обычной машине после обработки эффект потрясающий машина как зеркало У нас это удовольствие стоит 5000р хватает на год

На год не хватит, реально месяцев через 6 уже эффекта водоотталкивания нет (Керамика С1), надо освежать, с самого начала мастера так и предупреждали. А сразу после обработки - второй раз выехал на новой машине (первый - из автосалона был), на улице как в зеркало смотреться можно было ))) толк от керамики действительно есть

Цитата: (Svetljachok @ 4.4.2013, 13:39) Да нет, нестандартность тут не причем. Просто все разные, разные потребности, характеры, привычки и ритмы жизни. С моим характером это торможение никак не сдружится, люблю когда все делается быстро (ну про все я может и загнула - но это к теме отношения не имеет ) - только решила-подумала - и готово. А стоять и смотреть как он еле тянется - нет уж. А вам может в самый раз. В конце-концов для кого-то это же было придумано, и многим наверняка в кайф!

ИМХО добавлять резвости крышке нельзя, зазеваешься - либо толкнет (грязь об одежду оботрет), либо по голове стукнет ))

Цитата: (Alexim @ 4.4.2013, 9:29) Во многом не согласен, те опции которые Тойота сделала дополнительно, надо сначало опробовать на практике, чтобы так заявлять. Например контроль полос считаю будет очень полезен на дальние расстояния, когда "кидает в сон", летом в поездке в Ярославль попробую именно в деле, на практике. Контроль слепых зон уже попробовал, в городе очень удобно, не надо головой вертеть постоянно и осматривать слепые зоны. С вибрацией сиденья и руля это перебор, там специально подобран звук, который будит сразу, попробуйте. Да и переключение света тоже фишка классная. С климатом - три уровня работы в авто режиме тоже удобно. Для начала надо попробовать в деле, желательно ещё научиться пользоваться, а потом говорить хрень это полная или наоборот.

Дней 10 назад проезжал Ярославль по пути в Ростов-на-Дону, контроль полос работает четко там, где они есть - немало участков, где разметки нет или она нечитаема. Там где есть - сначала прикольно, но если обгонять, то достаточно быстро надоедает. Результат - поигрался и отключил. по поводу звука - слышен хорошо, но если будет валить в сон - он не поможет.
Автоматическое переключение ближний/дальний - как раз на ночной трассе очень понравилось, неожиданно четко работает, в 97 случаях из 100 срабатывает вовремя (как переход на дальний, так и возврат на ближний), хорошо распознает и попутные машины, что тоже важно.
Контроль слепых зон может быть актуальным в городской толкотне, но привычка ездить без этого контроля сводит его работу на нет, на него не ориентируешься, так, изредка отмечаешь про себя, что подмигивает. По-моему, не больше, чем модный наворот.
Навигация - карты стали более осведомленными о дорогах и адресах. Множество лишней и ненужной информации (значки ресторанов, магазинов и т.д. - для женщин ?) легко убирается, достаточно порыться в меню. Трафик инфо нигде не работал, видимо, как и в прежних тойотах, только для Европы. Но - были участки дороги, которые по карте значились полем. Гармин в бардачке (или Навител в смартфоне) на случай путешествий иметь при себе стоит.
Электропривод багажника полезен хотя бы тем, что за постоянно интенсивно загрязняющуюся крышку не придется теперь руками хвататься, и пачка влажных салфеток теперь остается в салоне исключительно для ребенка.
Камера заднего вида хорошо показывает. Но, как и везде, ее омыватель заводом не предусмотрен - ВОТ ЭТО СЕРЬЕЗНЫЙ КОСЯК !!!
Подпрыгивание крышки пола багажника профилактируется ковриком, купил у ОД с боковыми кармашками, никакого грохота нет.
Под выпирающей над запаской крышкой помещается огромное количество всякой нужной в дороге мелочи, а также барахла среднего размера (например, компрессор, знак аварийной остановки), так что багажник внешне всегда пуст и готов к приему сумок ))
Пока ехал по трассе, вроде ничего по шумности в салоне было, но как после Крузака залезаю в РАВ, сразу и глушитель слышно, и дорогу. Для себы решил - шумку обязательно сделаю полную, со снятием передней панели.
В целом - хороший автомобиль. Не жалею, что купил.

Начитался в форуме про доктора выхлопа, захотелось на 2.5 л. трубу переделать. Заехал на яму, на что обратил внимание:
действительно, труба значительно удалена от корпуса коробки и поддона, и специалист с оборудованием без особых проблем может сделать другую, которая приблизится к корпусу двигателя и тем самым будет торчать не больше, чем на 2 л. Как-то все просто.
Но - япы наверно неспроста так поступили, они бы и сами сразу ее изогнуть по-другому могли. Труба во время работы двигателя сильно греется, и может быть, это расстояние - необходимый минимум, чтобы обеспечить ей охлаждение и жаром от этой трубы не нагревать дополнительно масло в картере или АКПП ? А если переделанную трубу спрятать под цельную защиту, с охлаждением там будет нехорошо. Пока переделывать трубу передумал, время покажет, надо ли это и не пострадает ли от этого машина.
А установка силовой защиты картера и коробки - только полумера, потому что сзади слева под днищем на пол-кузова растянулся бензобак, по-моему гораздо более ранимый, чем труба (кстати, глушитель сзади тоже очень приветливо свисает), да и вообще там много чего незащищенного.
По-моему, единственное, что стоит доработать под днищем - установить защиту под двигатель, но только для того, чтобы грязи меньше под капот летело, а защищать ее от ударов снизу можно посредством непосещения мест, где эти удары возможны. Все-таки РАВ это городской автомобиль с возможностью проехать по сугробу, предварительно отполированному пузотерками, внедорожные подвиги - не для него.

Цитата: (студентт @ 1.4.2013, 19:36) При езде по неровной дороге дрожит задняя часть капота. То есть в месте где крышка капота смотрит на дворники. Железо как живое. Так и просится какая нибудь жёсткость туда по центру. Стал замечать это когда иодительское сиденье поднял почти на максимум и стала видна эта кромка капота. Пассажир этого не замечает так как видит капот только с центра до передней части. Так у всех?

Капот реально прогибается, вибрация на ходу заметна ((

Цитата: (sanyapav @ 29.3.2013, 23:13) Черный металик Рулит +1 нету месяца машине а уже 3800км накатал как же он хорош идет по трассе 2.5л даже на Эко моде !!!

+100 едет 2.5 л действительно очень резво, на педаль с готовностью откликается. По трассе проехал 2300 км., ехал все время на стандарте, пару раз кнопками эко и спорт поигрался, но великой разницы не почувствовал, вряд ли в дальнейшем буду пользоваться

Цитата: (KOTlin @ 26.3.2013, 14:59) В инете ничего плохого про Replica не нарыл, даже наоборот цена раза в 2-3 ниже чем оригинальные диски, а качество, по крайней мере не худше... Мнение москвичей, ездящих по реагентам, далеко не показатель качества дисков... ИМХО!!!

На двух машинах у меня на зимних колесах реплика, на одной - 1 сезон, на другой - уже 2 сезона, ничего плохого сказать не могу - с балансировкой все нормально, да и не облезло нигде ничего, главное о бордюры не цепляться )) Цена действительно намного приятнее, чем у оригинала.

Цитата: (Rav4fan @ 28.3.2013, 20:18) Alexim, как они защиту доставляют в Краснодар? У нас есть дилеры их? Тоже себе хотел бы такую заказать..

Пишите мотодору в личку, он быстро откликается, они по всей стране отправляют транспортной компанией, в Ростов-на-Дону (от Краснодара чуть больше 300 км.) обещали доставить за 5-7 дней.

Цитата: (Sergey 72rus @ 28.3.2013, 14:42) Мне попало вот такое фото! Это нормально?

сколько можно ныть на эту тему ? уже есть отзывы владельцев. НИЧЕГО НЕ ЦЕПЛЯЕТСЯ !!! НИЧЕГО НЕ ОТВАЛИВАЕТСЯ !!! ДАЖЕ С МОТОРОМ 2.5 л. машины нормально ездят.

Bridgestone blizzak

[attachment=70561:Blizzak.jpg]

тоже очень доволен
тихо, мягко, быстро, устойчиво. неровностей не боится.

Проехал 2300 км на престиж +. Расход средний - 9.8 л/100 км. Резвая, на газ с готовностью откликается. На высоких оборотах двигатель рычит. С шумкой по ощущениям вполне приемлемо, никого сзади не глушит. Дорогу держит неплохо, крепко за руль приходилось держаться при очень интенсивном обгоне по неровной колейной дороге (рыскать пыталась), а так ничего. Что хотелось бы доработать - это музыку, штатная как из горшка звучит. Шумку не хочу трогать даже после страшных фотографий голого кузова, и так неплохо. Очень понравилась цацка автоматического переключения ближний/дальний. На удивление навигатор достаточно неплохо знал дорогу (хотя опять не всю, запасной все-таки стоит возить). Интерфейс работы с радио стал удобнее. За флэшку япам отдельное спасибо, диски уже вчерашний день. Вставки под карбон обычные, никакой выдающейся способностью быть оцарапаными от дуновения ветра (о чем здесь ранее разные умники писали) не обладают. Качество пошива кожи похабное. Открытый бардачок, хоть внешне и непривычен (до сих пор не нравится) оказался очень удобным - у пассажира появилась своя полка, чтобы на время поездки смартфон перед глазами положить, очки, прочую мелочь. Жесткий пластик передней панели ничем принципиально не отличается от старой модели, ездили, и ничего страшного. Полноразменрая запаска подарила огромное количество место для скрытого автохлама, который обычно с собой приходится возить, так что внешне багажник всегда пуст.
Общий вывод - машиной доволен.

Вообще, тема - про текст драйв, про ощущения при тестовой поездке. Если и применимо обсуждение здесь дорожного просвета - это только в том случае, если кто-то в ходе тест-дравйва снес эту несчастную трубу. Тогда, пожалуйста, фото - пенька (бордюра)-победителя, и изуродованной (вырванной) трубы - проигравшего. То есть бордюр - 1, труба - 0. С линейками. Ну и интервью манагера (можно видео)))

Цитата: (Стратим @ 28.2.2013, 13:23) И где я такое написал? Поклонники тайоты какие-то мнительные. Если сказал что другая машина лучше, прям кровная обида. С конским налогом, не менее конским расхода бензина и затратами на ТО он мне просто не подходит. К тому-же на льду он ведёт себя как корова. Несмотря на то что остальное всё конское.

Вовсе не в том дело, что тойоту ругают (иногда есть, за что), а в том, что на этом форуме ломучий фольксваген обелить пытаются. Я постоянные проблемы с фольксвагенами не только дома вижу, не так давно от двух экземпляров на работе избавились (Phaeton и Multivan Т5, у обоих а/м недавно гарантия истекла), более яркой в плане частоты и разнообразия поломок машины я не видел. Расценки на сервис - грабительские, и никуда не денешься, приходилось платить, чтобы не потерять гарантию. Один из примеров "дешевизны" обслуживания фолькса - через месяц после окончания гарантии на фаэтоне пускач для ксенона сгорел - 22 000 руб (у ОД - под 30 000), ждать 2 недели, других вариантов не было, так как ничего туда в фару по размерам не влезло. Недорогая машина ? Тойотовский трансформатор может так стоить ?
Кстати о налоге (видимо, растаможку родной стране уже простили, только налогом попрекаем) - не поленитесь, поглядите характеристики, как только у Таурега двигатель больше 3 л - налог той же кониной отдает ... Он ведь свыше 3 л. Таурегом быть не перестает, правда ? Как и дизельный крузак тоже крузаком остается с мотором в 235 сил, налог козлячий конечно, но уже не конский, а вполне себе, как у трехлитрового Таурега. Вообще, черную злобу за высокий налог надо на государство затаить, а не на производителя авто.
Я не отговариваю от Таурега, это так, чтобы никого здесь в заблуждение не вводить.

п.с. а я как-нибудь буду дальше на своей корове мучаться, налог немаленький, но платишь его один раз в год, а 309 кобыл радуют все 365 дней в году. Как-то так ...

Цитата: (Alexim @ 28.2.2013, 22:29) И это только сейчас до этих пасцанов дошло???

Дошло/не дошло, а страницы через 2 опять вспомнят про фрилэндер, Таурег ну и Санту конечно ))

Цитата: (Стратим @ 28.2.2013, 22:18) Нет совершенно не хочу оторочить новый РАВ, и смазать вашу радость, но подобные атракционы монтируются под конкретную машину, учитывая угол рампы съезда и въезда. Проще сказать, если=бы этот атракцион был смонтирован для фрилендера, то на втором упражнении РАВик повис на брюхе.

А давайте сравним Фрилендер с Патролом ? Кроссовер - городской автомобиль с маленькими внедорожными намеками. Об этом и ролик.
[attachment=68700:патрол1.jpg]

Все-таки Санта размером больше и ценой повыше. Наверно, все-таки его не с РАВом сравнивать надо. ИМХО. Ix35 наверно одноклассник РАВу

Цитата: (Рафаил4 @ 28.2.2013, 11:51) Главное - это тупость тойотовских маркетологов.Подозреваю что декларируемые 28 % приверженцев марки изменятся в сторону уменьшения. Меня ,по крайне мере, они точно уже потеряли.И когда буду думать о смене треьего поколения,то смотреть в сторону 4-ого рав4 не буду 100%

А меня так когда-то Ауди потеряли, у меня новый Allroad был турбодизель, что-то около 20 тыс. км. я на нем накатал, и при первой выгодной возможности продал. Тойота окончательно приручила тем, что в сервис - только на ТО. Да и по остальным параметрам, Крузак полностью устраивает. Тойота развивается, а ее бедные маркетологи и не догадываются, что они тупые ...

Цитата: (Bezobrazoff @ 25.2.2013, 15:41) Пусть дорабатывают трубу. Там делов то на копейки

Сегодня был у дилера (Ростов-на-Дону). На бензине 2.5 дорожный просвет 190; как утверждает продваец, обсуждаемые на форуме страшные цифры 176 уже изначально в Россию не планировались (или Тойота быстро сориентировалась, приподняла подвеску и сделала вид, что так и было). Памятуя о первых Теанах, которые шоркались обо все неровности наших дорог, и до сих пор ездят, могу предположить, что при условии эксплуатации в городе НИЧЕГО страшного с РАВом 2.5 не будет, и его труба не останется на дороге.

Ездил на тест-драйв CX-5. Машина красивая, в салоне удобно, управляемость хорошая. Не стал брать по двум причинам - вяловатый мотор (нормально ехать только в спокойном темпе, пришпоришь на обгон - рычит, разгоняет слабовато) и жесткая подвеска.

Разумеется нельзя. Но не из-эа дифернциала, который, бедняга, крутится ВСЕГДА.

согласен, крутится, только возникает повышенный износ дифференциала из-за разной скорости вращения колес

"Чем дольше ездить- тем больше износ. Шестерни дифа не расчитаны работать на вращение постоянно, они лишь уравнивают разницу между двумя смежными колесами. При откровенно разном размере покрышек вращение в дифе будет все время,А шестерни там даже не на подшипниках сидят, а просто на посадочных метал/метал. Электроника запитанная на датчики АБС со временем покажет либо неисправность, либо, спущенное колесо начнет указывать, либо отключится из-за невозможности адекватно считывать показания." http://forum.sakh.com/?sub=990594
Друган, у которого сервис по американским внедорожникам, настоятельно рекомендовал делать колесо "на месте", т.к. от езды на полноприводной тачке с колесами разного размера на оси может "приехать" раздатка. http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-207631.html

Цитата: (zed @ 23.2.2013, 10:31) ...справка о достаточности будет выдаваться в салоне тойоты всем сомневающимся по перевому требованию С трудом представляю дорогу длинной в несколько тысяч километров по которой можно на RAV4 ехать со скростью более 80 но при этом на протяжении этих нескольких тысяч не иметь возможности решить проблему с колесом. Если уж дейсвительно суровые поездки, то и одной запаски маловато будет. Вопрос только в том,нафига на городской машине в суровые места соваться, даже если в багажнике было-бы 2 запаски c ремкомплектами? Гарантию на умирание где выдают? Да, дичайшие места эта Европа - даже уже медведи в отличии от России, по улицам не ходят - вымерли в невыносимых ожиданиях

Зед, ты, видимо, никогда из своего замкнутого мирка не вылезал, и уверен, что все существует только так, как в твоей деревне ! Специально для тебя объясняю. В Европе ничего дикого. Просто среди бела дня на платной неохраняемой парковке в Стокгольме (около музея Васа) какая-то мразь ножом проткнула мне колесо. Торговля в старушке Европе действительно развита, там можно добыть все, но машины среднего размера там редкость, экономные европейцы, да и не нужны им ни кроссоверы, ни джипы. Поэтому в наличии колес такого размера, как мне нужно, не было нигде, привезут что угодно, но через 4 дня. А через 4 дня у меня уже отель в Брюсселе оплачен, и ждать у моря погоды совершенно не вставляло. А еще бывает билет на паром уже куплен за 2 месяца, а за неделю дату уже не переиграешь, потому что все раскуплено. Да еще трудовые права рабочего люда там чтут настолько, что в выходные ни одной шиноремонтной мастерской не работает (в противном случае, владелец разорится на всякие доплаты и штрафы за то, что нещадно эксплуатирует подчиненных). Вот полноразмерная запаска и выручила. Но если бы не было запаски - сидел бы и ждал. Общая протяженность моего маршрута составила 12 000 км. Берешь и планируешь себе маршрут, все от планируемого времени на поездку зависит, можно и длинней придумать было.
Теперь о дифференциале - почитай, как он работает. Если колеса на одной оси стоят разного диаметра - в этот момент как раз он и трудится, так как колеса крутятся с разной скоростью (длина окружности, видите ли, у них разная). Поэтому на докатках и пишут, что максимальная скорость - 80, а иначе дифференциал угробить можно. А еще можно вспомнить, что машина полноприводная, и колеса передней оси должны крутиться с той же скоростью, что и колеса задней оси. Хочешь проверить - можешь на своей машине поиграться, с докаткой на море или в горы рвануть ))
А еще у цивилизованных европейцев на виду у камер видеонаблючения на охраняемых платных паркингах бьют стекла в машинах и воруют из салона сумки (соответствующие предупреждающие таблички с убегающим от разбитого стекла грабителем видел и в Дании, и в Германии, про Францию и говорить нечего). Посреди Франкфурта, в полдень, одна пожилая немка сделала моей жене замечание, что та сумку несла просто в руках, а не зажала ее подмышкой, при этом она мотивировала свои высказывание так "Фрау, Вы же во Франкфурте!". А это вроде их бизнес-столица. А ты говоришь медведи ... Вот как-то так ...

Где вы собираетесь лазить на машине, что разница в два сантиметра на 2.5 от 2.0 имеет такую принципиальную разницу ? если лезть в говны - тогда копите деньги на лэндкрузер или уазик сразу берите, причем здесь кроссовер ? от покупки РАВ4-3 (которую, признаем, неплохо покупали) клиренс 180 мм никого не отталкивал, а в случае с новым РАВ 2.5 л. дорожный просвет ниже всего на 4 мм !

А кто еще трогал новый Рав4 ? У нас в стране пока это очень дефицитная информация. Приставал к дилерам - сами ничего толком не знают, вроде бы менеджеров из автосалонов на тестдрайв в москву к 4-5 февраля собирают, после обещают поделиться впечатлениями. Интересно, как у нового с шумкой будет ?

А насчет путешествия в Европу разделяю - там не только лучше, но и дешевле. Советую для лыж поглядеть Пояну Брашов, туда относительно недалеко ехать, 3* с хорошими условиями можно на двоих за 50 евро в сутки с завтраком снять, на Красной поляне в такие деньги близко не уложишься, я в букинге забронировался на ноябрь.