Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 2 _ Не заводится
Автор: Kachel 13.9.2011, 21:42
Факты следующие: Правый руль. 2001г. 1az-fse, 2 литра, D4
Машина заглохла в движении, притащили в гараж на эвакуаторе.
Нашёл реле от имобилайзера Блэк Бэг. Замкнул его.
Искра на свечах есть.
Давление бензина, подходящего к ТНВД(топливный насос высокого давления) 4 атмосферы.
Все свечи сухие (бензин не впрыскивается в цилиндры)
Самодиагностика показывает, что ошибок нет.
Бензина в масле нет(это бывает, когда изнашивается ТНВД и перепускает бензин в масло)
Если машина постоит полчаса, то при первой попытке завестись как-бы схватывает и глохнет. Последующие попытки завестись без шансов. Возможно, топливо за эти полчаса немного просачивается в цилиндры.
Т.к. на ТНВД стоит датчик давления топлива и он не показывает ошибку, то возможно ТНВД исправен и проблема в управлении форсунками. Врядли все четыре форсунки засрались одновременно. Как в гаражных условиях продиагностировать работу форсунок пока не знаю. Друзья, направьте на путь истинный. Хочу сам, не обращаясь в сервис сделать всё, что возможно.
Автор: Санчес КРСК 14.9.2011, 4:10
| Цитата: | | | | | (Kachel @ 13.9.2011, 22:42) | | | | | | | | Факты следующие: Правый руль. 2001г. 1az-fse, 2 литра, D4 Машина заглохла в движении, притащили в гараж на эвакуаторе. Нашёл реле от имобилайзера Блэк Бэг. Замкнул его. Искра на свечах есть. Давление бензина, подходящего к ТНВД(топливный насос высокого давления) 4 атмосферы. Все свечи сухие (бензин не впрыскивается в цилиндры) Самодиагностика показывает, что ошибок нет. Бензина в масле нет(это бывает, когда изнашивается ТНВД и перепускает бензин в масло) Если машина постоит полчаса, то при первой попытке завестись как-бы схватывает и глохнет. Последующие попытки завестись без шансов. Возможно, топливо за эти полчаса немного просачивается в цилиндры. Т.к. на ТНВД стоит датчик давления топлива и он не показывает ошибку, то возможно ТНВД исправен и проблема в управлении форсунками. Врядли все четыре форсунки засрались одновременно. Как в гаражных условиях продиагностировать работу форсунок пока не знаю. Друзья, направьте на путь истинный. Хочу сам, не обращаясь в сервис сделать всё, что возможно. | | | | | |
проверь так - ( если дружишь с тестером - если нет зови того кто дружит ) сними разьем с любого датчика где используется питание +5 вольт приходящее с компьютера ( блока управления двигателем) - самое простое это разьем датчика температуры для блока управления двигателем ( 2 провода ) - включай зажигание - появится +5 вольт , не отключая тестер попроси попытатся завести мотор ( ничего страшного что датчик темп будет отключен ) ... 5 вольт ни при каких обстоятельствах пропасть не должно - если пропало как раз в тот момент когда авто завелось и тут же заглохло ( а потом при следующих попытках включения зажигания не появляется минут 10....20 ) то у тебя неисправен датчик давления в топливной линейке ( с виду похож на датчик давления масло но разьем с 3 проводами ) - дефект такой -при нагнетании давления в топливной линейке ( а там 150 вместо обычныз 3 кгсм ) датчик замыкает внутри и садит всю линию питания +5 вольт , микросхема в контроллере что дает эти 5 вольт встает в защиту по перегреву и выходит из нее только после остывания . Я недавно такой дефект ремонтировал .И действительно ошибок в памяти нет))).Датчик стоит в полнейшей ...опе - нужно снимать впускной коллектор . новый датчик около 5 тр .
Автор: Kachel 14.9.2011, 7:07
Принято. Буду пробовать
Автор: NOSok 14.9.2011, 18:31
Прошу прощения за идиотский вопрос, но бензин в баке есть? Прежде чем отнекиваться, послушайте историю:
У моего дедушки х-трейл неожиданно заглох. Подумали на сигналку. Притащили в сервис на эвакуаторе. Отключили все, что можно! При попытке завести, двигатель чихал, но не более того. Проверили все напряжения, что-то там смотрели в коленвале (вроде какой-то датчик), для чего сняли защиту картера. Звечи мокрые и искрят исправно.
В итоге подумали плохой бензин. НАчали пытаться высосать шприцем из бензонасоса на пробу. Высосали 1 шприц. Подожгли - горит исправно. Решили еще высосать, опа, а больше не сосет. Матерясь сняли бензонасос и обнаружили пустой бак.
А мораль истории такова: за две недели до этого установили вебасто. У нее своя топливноя магистраль, свой бензонасос и т.д. Когда установщики (оф. диллер) врезались в бензобак, то они что-то там сделали с датчиком уровня (мое предположение подперли поплавок), так что меньше половины бака не показывает)) Вот такая история. А самое главное, за 2 недели после установки дед 1 раз заправился, хотя в баке было чуть больше половины)))
Автор: Zack 15.9.2011, 7:05
Санчес КРСК а если для проверки скинуть клемму с этого датчика давления? Пусть будет ошибка, но он уже не будет влиять на эти 5В...
Автор: Kachel 15.9.2011, 18:04
Ура! Заработало!
Дело было в клапане EGR.
Внутри он был сильно закопченный. И маленькая твёрдая чёрненькая какашечка прилипнув между клапаном и седлом клапана, не давала клапану закрыться. На фото я её уже отковырял и положил рядом.
Весь механизм очистил КарбКлинером. После завода был очень дымный выхлоп, потом нормализовался. Проехал 150 км. Присутствует нестабильный ХХ. Разгонные характеристики в норме.
Огромное СПАСИБО всем кто оперативно откликнулся и принял участие в дискуссии.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)