Версия для печати темы

Автор: fkuashum 24.8.2010, 19:06

Друзья-коллеги, реально нахожусь в ситуации выбора между упомянутыми авто. Нужна ваша помощь. Прошу высказывать свои соображения - особенно тех, кто катался на обеих. Я только тестил Йети 1,2 с DSG. В субботу иду тестить Рафик. Живу в Москве.

Кратко о своих критериях выбора:
- есть жена и маленький ребенок (важен объем и конфигурируемость багажника, грязеустойчивость салона, а также набор подушек безопасности)
- буду часто ездить один, и динамика с управляемостью для меня важны
- время на сервис тратить не могу и не хочу, лучше пусть будет чуть дороже в обслуживании, но реже. Но все ж не в два раза дороже
- дача с сугробами и неважной дорогой присутствует, условия парковки у дома - только тротуары, так что клиренс и качественно работающий задний привод важны
- "ручка" или автомат - не принципиально, но если уж автомат, то должен быть хороший, то есть отзывчивый и экономичный. На автомате ездил до этого только на Corolla 2007. Не впечатлило. Но там и не вариатор.

Варианты, которые рассматриваю - RAV4 с вариатором в комплектации Comfort - 1 155 000. Йети Ambition 1.8 с допами (только МКПП)- около 1 130 000.
Еще взял бы Тигуан, но дороговато

Помогите советом, плиз!

Автор: Серега36 24.8.2010, 19:26

Цитата: (fkuashum @ 24.8.2010, 21:03) Кратко о своих критериях выбора: - есть жена и маленький ребенок (важен объем и конфигурируемость багажника, грязеустойчивость салона, а также набор подушек безопасности) - буду часто ездить один, и динамика с управляемостью для меня важны - время на сервис тратить не могу и не хочу, лучше пусть будет чуть дороже в обслуживании, но реже. Но все ж не в два раза дороже - дача с сугробами и неважной дорогой присутствует, условия парковки у дома - только тротуары, так что клиренс и качественно работающий задний привод важны - "ручка" или автомат - не принципиально, но если уж автомат, то должен быть хороший, то есть отзывчивый и экономичный. На автомате ездил до этого только на Corolla 2007. Не впечатлило. Но там и не вариатор.

Так вот это и есть описание RAV4(3) . Вот тока про вариатор ни чего не скажу, не знаю.

Автор: Славик 24.8.2010, 20:21

недавно общался со знакомым он диагност в фолц центре. а перед этим в тойоте так что он говорит
1. надежность тойты даже сейчас выше чем у фольца(со слов)
2. DSG полный хлам(стружка какая та там)
3. дизель тоже пока не переваривает нашу солярку
4. но однозначно комфорта больше в фольце,если точнее прогматичности.
5. ликвидность шкоды и тойоты сам понимаешь что легче продать.
6 рафик не убиваемая машина!

под такой бюджет равчик - отличный выбор!

Автор: Alexim 24.8.2010, 20:25

Определитесь, что Вам нужно, сравнивать абсолютно разные авто не корректно. Поставьте рядом, хотя бы в фотошопе, а лучше в реалии, Рав и Йети и поймёте, что их сравнивать не следует. Рав - это натуральный паркетник, кроссовер. Йети - это новый облик универсала (кубика) повышенной проходимости.

Автор: Славик 24.8.2010, 20:39

Alexim
и это тоже!

Автор: fkuashum 24.8.2010, 21:16

Цитата: (Славик @ 24.8.2010, 22:36) Alexim и это тоже!

Ну, я бы так не сказал. Я понимаю, что в теории класс разный, но на практике характеристики и цена - очень даже сопоставимы. Мне важно, как я машиной пользоваться буду, а в каком она классе - это уже второй вопрос. Обеими этими машинами можно успешно пользоваться в одном и том же режиме - по городу с пробками, невзирая на погоду, за город зимой и летом, жена с ребенком (в кресле) более-менее комфортно сзади (не хуже Фокуса, который у меня сейчас), коляска, еда-памперсы, шмотки в багажнике, велики на крышу. И расход топлива примерно одинаковый, и габариты не сильно отличаются.

Что меня правда волнует, это выбор ручка/вариатор и турбина/атмосферник, удобство сидений (знаю, надо пробовать), управляемость на 100-130 км/ч (быстрее не езжу).

А еще правда, что Рафики - очень угоняемы? У меня - ни гаража, ни фига нету. КАСКО еще тыщ на 100 будет минимум?

Автор: sterh78 19.10.2010, 20:57

Добрый вечер, я тут человек новый и пересел с Toyota Yaris 99 года которая сейчас у жены(за два с половиной года поменял первый раз передние стойки и опору левой стойки на 196 тыс), на Rav4 2005 года(сделал шумку и нужно менять левый амортизатор на пробеге 154 тыс предыдущий хозяин менял яйца и правый амортизатор) Ну что я могу точно сказать не нужна вам эта Ети... взяв Rav на долго забудете о ремонте,а далее и о дорогих запчастях, посмотрите немецкий рейтинг надежности автомобилей(так и напишите в интернете) думаю кросноречивей о надежности не даст ответа никто. Много писать не буду, я конечно же за Rav4 это как имя нарицательное, не даром всегда его сравнивают в тестах, и пусть эта машина не по всем показателям там первая, но эта машина стоит своих денег как ни одна другая в этом классе. По поводу вариатора ничего не могу сказать, но думаю раз Тоета это сделала, значит это будет надежно как и все что делает эта марка

Автор: buka 19.10.2010, 21:24

Цитата: (fkuashum @ 24.8.2010, 23:16) А еще правда, что Рафики - очень угоняемы? У меня - ни гаража, ни фига нету. КАСКО еще тыщ на 100 будет минимум?

А на новую Йети каску значит приобретать не собираетесь?

Автор: alekc 19.10.2010, 22:54

fkuashum
Ну РАВ4 можно так же купить на МКПП 6 ступной. 1107000 будет стоить...

Автор: LyuSinDa 20.10.2010, 4:32

у Шкоды очень бедные комплектации по соотношению цена/кол-во функций...
и жестянка у Шкоды слабая!!! не стоит она таких денег которые за нее просят...

Была у меня первая машинко Шкода Румстер 1,2МТ. в один ничего не предвещающий беды день случилось у меня ДТП..
въехала во впереди идущую камри.. скорость небольшая была.. тормозила.. но тормозного пути нехватило. несоблюдение дистанции..
удар пришелся углом фары моей шкодяры в задний бампер камри.
Ну так вот у камри была вмятинка в заднем бампере шириной в 1,5 сантиметра, а у меня: треснул внутренний угол фары... покоцаный бампер.. фара при ударе сдвинула левое крыло.. а крыло поджало водительскую дверь!!!
Вот тогда я ОФИГЕЛА! Когда сама увидела разницу в прочности и надежности железа Тойотовского и Шкодовского!!! Небо и земля!
Потом еще месяца два официальный диллер компостировал (мягко говоря) моск по гарантийному ремонту по каско...
Ремонта офиц. диллер насчитал почти на 90тыр.. Хорошо что Каско было.
Сделала. Продала ее нафик! Даже резину новую купленую к ней Хаку в догонку отдала, лишь бы забрали.
Выдохнула, и забыла весь этот страшный сон.
Для себя решила что Никогда больше шкоду не куплю. Т.к. кроме как на Фольксвагеновский двигатель и необычный внешний вид больше зарится там не на что.

Автор: stalker 20.10.2010, 5:09

fkuashum
Я за РАВ4ик!
Задайте такой-же вопрос на форуме владельцев "Cнежного человека" ,интересно,что они ответят....

Цитата: (LyuSinDa @ 20.10.2010, 6:32) Ну так вот у камри была вмятинка в заднем бампере шириной в 1,5 сантиметра, а у меня: треснул внутренний угол фары... покоцаный бампер.. фара при ударе сдвинула левое крыло.. а крыло поджало водительскую дверь!!! Вот тогда я ОФИГЕЛА! Когда сама увидела разницу в прочности и надежности железа Тойотовского и Шкодовского!!! Небо и земля!

Морда у автомобиля, всегда,в угоду безопастности, мягче, чем зад!

Автор: fkuashum 20.10.2010, 6:02

Большое спасибо всем за ответы! В результате я свой выбор сделал все же в пользу Йети. Тут было много субъективных доводов, поэтому никого агитировать и переубеждать не буду. В результате взял дизель с DSG. Страховка на него будет где-то на 40000 дешевле. Но это не главный аргумент. Для меня решающими факторами стали разница в управляемости, удобство сидений, открывающийся вверх багажник и меньшая угоняемость шкоды. Мне хватило этих доводов. А комплектация у меня за те же деньги (с учетом дизеля!) не хуже получилась.

Что касается прочности и надежности, будущее покажет.
Всем удачи на дорогах и безмятежной эксплуатации ваших Рафчиков!

Автор: buka 20.10.2010, 6:16

И вам удачи!

Автор: stalker 20.10.2010, 12:56

Цитата: (fkuashum @ 20.10.2010, 8:02) В результате взял дизель

Эх, нам бы его(на 3поколение!),да и официально бы....

Автор: Secret 20.10.2010, 13:45

а мне йети нравиться
всё класно кроме дизайна передка
если б искал паркетник на механике то взял-бы йети 1.8тси - в Украине есть только такая комплектация, говорят 1.8тси на дсг не бывает

Автор: Андрей Алексеев 20.10.2010, 17:03

Цитата: (fkuashum @ 20.10.2010, 8:02) В результате взял дизель с DSG. Страховка на него будет где-то на 40000 дешевле!

занятный выбор машины и оригинально аргументированный надеюсь,стоимость КАСКО покроет абсолютную неликвидность(б/у) этого киа соула под чешским соусом!

Автор: Roman Cooper 20.10.2010, 17:44

Цитата: (Андрей Алексеев @ 20.10.2010, 19:03) ...надеюсь,стоимость КАСКО покроет абсолютную неликвидность(б/у) этого киа соула под чешским соусом!

Ну вот что все уперлись в эту "ликвидность". Любую машину можно продать. Я Вам честно говорю - ЛЮБУЮ! И при этом за ее рыночную стоимость. Ну уйдет РАВик через два дня после объявления, а Йети через месяц. Ну что с того-то?
Машину надо выбирать душой - нравится человеку, ради Бога.

fkuashum, поздравляю с покупкой и удачи на дорогах!

Автор: texas 20.10.2010, 17:47

Цитата: (fkuashum @ 20.10.2010, 8:02) Страховка на него будет где-то на 40000 дешевле.

Это как?
Я месяц назад половинчато страховал рава за 1155000 за примерно 34000 руб. Правда у меня скидка 20%.
Но всё равно получается, что полная страховка Ети около 40000 руб?

Автор: Roman Cooper 20.10.2010, 17:50

Цитата: (texas @ 20.10.2010, 19:47) Это как? ...

Вот и у меня подобный вопрос возник.
Мне КАСКО обошлась в 65 тыс.
Йети будет 25 стоить тогда?

Автор: Андрей Алексеев 20.10.2010, 18:05

Цитата: (Roman Cooper @ 20.10.2010, 19:50) Вот и у меня подобный вопрос возник. Мне КАСКО обошлась в 65 тыс. Йети будет 25 стоить тогда?

судя по всему, счастливый обладатель "етьти"сильно старался в поисках сверхнедорогого полиса КАСКО! ДУМАЮ,НАПРАСНО!!!

Автор: влад11 3.4.2011, 21:05

Да ну этот Етьти, как уже писали дизайн от покемонов)))) Вот РАФ 4 иногда обзывают джипом, мне так нравиться))), а этого колобка джипом обозвать язык не повернется хоть и привод 4х4

Автор: vaginoservis 4.4.2011, 4:27

Шкодо-Итить - правильный вибор! Да еще с моим любимым ДэСеЖэ

Автор: Рафаил4 4.4.2011, 10:38

Cидел у коллеги по работе в Йети и пару раз по городу ездил.Не понравилось.Комплектуха бедная,двигло шумное.Из плюсов только наблюл шумоизоляция салона,лучше чем у рафки.Хотя,может еще и от резины зависит сильно!
Откидывающуюся дверь багажника вверх,как на CR-V считаю минусом,а не плюсом,т.к. когда грузишь то вся грязь тебе на одежду и голову капает.
Из плюсов съемные сиденья как у рав4 второго поколения(и какого рожна на третьем этого нету???).
Из минусов -когда эти сиденья снимаются,т о появляется немеряный приступок,т.е. дно салона не ровное .Бред!!

Автор: nordan 1.2.2012, 17:42

Skoda Yeti интересный автомобиль, вот только коробка DSG весьма спорный элемент! Пользовал новый Golf - продал только из-за этой коробки! Вроде как уже вышла какая-то 26 модификация этих DSG, мож чего и поднастроили, но по личному опыту - ХЛАМ!!!

Автор: Митрич 19 15.2.2012, 13:32

Цитата: (Roman Cooper @ 20.10.2010, 20:50) Вот и у меня подобный вопрос возник. Мне КАСКО обошлась в 65 тыс. Йети будет 25 стоить тогда?

Ресо Москва, лет 30, Стаж более 2 лет ,Сумма 1 100 000. Рафик-76 800, Етти-73 400.

Автор: Рафаил4 15.2.2012, 13:48

Еще вспомнил уникальную особенность йети.Полагаю,что снежный человек злотсный противник курения,ибо так как сделана в йети пепельница это полный аут.После такой пепельницы какие нить кнопки подогрева сидушек на рав4 вообще ни разу не напрягают

Автор: f117 15.2.2012, 13:56

Курить отучают

Автор: Рафаил4 15.2.2012, 15:07

Цитата: (f117 @ 15.2.2012, 15:56) Курить отучают

Да,блин,коллега курит,вся машина в пепле,т.к. пепелац под локтем правой руки.А у него еще и механика
Это надо же до такого додуматься.Дебилы

Автор: zed 15.2.2012, 17:46

QUOTE : (Рафаил4 @ 15.2.2012, 16:07) Да,блин,коллега курит,вся машина в пепле,т.к. пепелац под локтем правой руки.А у него еще и механика Это надо же до такого додуматься. Дебилы

Ну тогда в RAV4.3 вообще пепьницы-то нет. А обычная пепельница-стакан покупается на заправке и ставится в любой подстаканник. Я вообще что-то давно не видел, кто-бы пользовался штатными встроенными пепельницами, если они даже есть и стоят не под локтем. Пепьницы они ведь для монеток за парковку, и прочей мелочевки . Это я знаю точно !

Автор: влад11 15.2.2012, 18:09

Етить...он ведь такой ма-аленький, Шкода-Фабия надутая...немного

Автор: Secret 15.2.2012, 20:09

я считаю что курить в машине это тоже самое что курить в спальне

Автор: zed 16.2.2012, 1:16

Сейчас вечером, под действием данного поста, а так-же личной неудовлетворенностью эргономикой места водителя в RAV4 2010, напросился посидеть в оказавшемся рядом на парковке "снежном человеке" из Чехии.
Ну что сказать. Обидно за RAV4 общем-то.
1) Нормальная без всяких дизайнерских изысков ручка на водительской двери. Нет дебильного угла в который я упираюсь коленом.
Кнопки на ручке такого-же типа как на RAV4, но доступны без всяких извиваний телом и рукой. Экономия на автоматике для стекол не водителя отсутствует.
2) В мертвой зоне слева за рулем, где у RAV4 находятся шесть кнопок находится большой, удобный для манипуляций на ощупь переключатель
света. Это обычное для немцев и североевропейских производителей решений. Ну а поскольку по любому европейский свет и автомат, то и манипулировать им вообще как-то и не надо.
3) Собственно шесть кнопок находятся справа под климат контролем видны и доступны в отличии от RAV4 без нагибания и опускания взора в пол.
4) Климатконроль - не тыкал пальцами, но особой дизайнерской зауми вроде нет. Единственно, что поразило, что две главные ручки это
регуляторы подогрева сидений!? Это уже какой-то перебор.
5) Дисплейчик на панели приборов размером побольше, режимов отображения всяких больше. Часы на нем а не фиг знает где. 24 часовой формат есть. Смотрится аккуратно, как и у RAV4.
6) Подрулевые рычаги без вращалок, но с кнопками. Для меня больше привычен южноевропейский стиль с вращалками,как впрочем и у RAV4.
Но торцевые кнопки могли-бы быть и у RAV4.
7) Круиз контроль - кнопки на левом подрулевом. Вариант RAV4 с отдельным рычагом явно выигрывет и перед этим вариантом и перед вариантом с кнопками на руле. Однако круиз по словам владельца работает от 30Km/h. То чего не хватает RAV4 при городской езде.
8) Кнопки Sport нет - есть положение рычага "S" после "D". Удобно, блин, особенно учитывая расположение кнопки у RAV4.
9) Ручное управление коробкой тоже есть, только из "D" надо вправо, а не в лево, что правильнее - мне жена бывает сумочкой в ручной
режим коробку загоняет
10) Кнопки на руле под радио и телефон - где-то так-же, но отдельной кнопки, тем более наоборот расположенной, положить трубку нет, что правильно!
11) Сидения, сидения,блин, удобнее, хотя настройки под себя не крутил - не хотел сбивать человеку. Но комплекции были достаточно близки. Нет жлобского отсутствия запоминания настроек сидений и зеркал под водителя. Я вообще был удивлен отсутствием в RAV4 запоминаний - никогда с таким не сталкивался ранее.
12) Штатно, не дилерски установленные передние и задние парктроники и автомат парковки.
13) Есть прикольная штучка - клипса у стекла для, например, парковочного чека. Xочу!
14) Да, ГЛАВНОЕ! Пепельница, как сейчас у многих - стакан с подстаканнике. Что там бочку катили, что под локтем - не понял! Там пепельница для задних
пассажиров (а на RAV4 она есть? - не смотрел еще)

Уф. На большее считанных минут не хватило. Вот такой случайный обзор. Обидно за эргономику RAV4 .

P.S. Да, еще, сказали - задние сидения складываюся и снимаются БЕЗ инструментов. На них есть ручка для переноски, как чемодан .

Автор: Bezobrazoff 16.2.2012, 1:28

Цитата: (zed @ 16.2.2012, 3:16) Обидно за эргономику RAV4 .

обидно владельцам Ети что там печки нет. Хотя наверно, греются мыслью что хорошая эргономика

Автор: zed 16.2.2012, 1:37

QUOTE : (Bezobrazoff @ 16.2.2012, 2:28) обидно владельцам Ети что там печки нет.

Не порите чушь. Ей больно.

Автор: Bezobrazoff 16.2.2012, 2:14

Цитата: (zed @ 16.2.2012, 3:37) Не порите чушь. Ей больно.

чушь это демагогия про эргономику. Какая половая разница владельцу шкоды ети как у нее расположены кнопки, если все пальцы на руках посинели от холода

Автор: Рафаил4 16.2.2012, 8:36

Цитата: (zed @ 16.2.2012, 3:16) Сейчас вечером, под действием данного поста, а так-же личной неудовлетворенностью эргономикой места водителя в RAV4 2010, напросился посидеть в оказавшемся рядом на парковке "снежном человеке" из Чехии. Уф. На большее считанных минут не хватило. Вот такой случайный обзор. Обидно за эргономику RAV4 . P.S. Да, еще, сказали - задние сидения складываюся и снимаются БЕЗ инструментов. На них есть ручка для переноски, как чемодан .

Прочитал,спасибо.И все таки еще раз отмечу.Я не просто сидел, а ездил с коллегой в его йети.Пепельница водительская именно под локтем правой руки,которая переключает передачи.Причем тут подстаканник вообще?Мы же эргономику обсуждаем,а не то куда бы засунуть стакан под пепел.Ей богу это уже не смешно.С таким же успехом я могу ругать рав4 за то что у него торпеда покатая и невозможно туда ничего положить,даже шапка скатывается.Кстати,у Йети,надо отметить есть даже бардачок прямо на торпеде очень удобный.
Сидушки у него снимаются намного менее удобно нежели у второго рафа и так же намного менее удобно фиксируются в том случае,если их не надо снимать,а необходимо просто сложить!
Более того,еще раз напомню про уступок в полу после снятия задних сидух.Возможно что у вас нет дачи и вы не понимаете что такое уступок сантиметров в 15 и когда у вас пол сзади не ровный.А я для меня как дачника это неудобство в йети перевешивает расположение кнопок.
Знаете,это как мобильный телефон.Кто-то юзает до посинения все функции ,а кто-то пару-тройку кнопок - вызвать/ответить и установка будильника
Этоя к тому,что есть масса людей как я ,кому неважно расположение кнопок.Большинством кнопок у второго рафа расположенных слева под рулем я вообще не пользуюсь и поэтому мне совершенно все равно где они расположены.!!!

Автор: zed 16.2.2012, 12:27

QUOTE : (Рафаил4 @ 16.2.2012, 9:36) Прочитал,спасибо.И все таки еще раз отмечу.Я не просто сидел, а ездил с коллегой в его йети.

Я сразу сказал, что не ездил, хотя напросился посидеть после того, как у меня на этом-же паркинге попросили покататься на RAV4 - дал, ну и сам покатался на "американском".

QUOTE : Пепельница водительская именно под локтем правой руки,которая переключает передачи.Причем тут подстаканник вообще?Мы же эргономику обсуждаем,а не то куда бы засунуть стакан под пепел.Ей богу это уже не смешно.С таким же успехом я могу ругать рав4 за то что у него торпеда покатая и невозможно туда ничего положить,даже шапка скатывается.Кстати,у Йети,надо отметить есть даже бардачок прямо на торпеде очень удобный.

Возможно мы говорим о разных вариантах исполнения снежного человека, там где я сидел пепельница была как на RAV4 - стакан. Посдствканники около подлоконтика, но вроде есть и откуда-то еще выдвигающиеся.

QUOTE : Сидушки у него снимаются намного менее удобно нежели у второго рафа и так же намного менее удобно фиксируются в том случае,если их не надо снимать,а необходимо просто сложить! Более того,еще раз напомню про уступок в полу после снятия задних сидух.Возможно что у вас нет дачи и вы не понимаете что такое уступок сантиметров в 15 и когда у вас пол сзади не ровный.А я для меня как дачника это неудобство в йети перевешивает расположение кнопок.

У RAV4 2010 насколько я знаю они вобще не снимаются, а тут, со слов владельца прикольно складывабся в форму чемодана и убираются из салона нафиг простыми движениями рук.
Для меня это совершенно не принципиально, просто передал слова. Для дачи лучше Transporter . Там, кстати, традиционно ряды сидений тоже снимаются - немецкая традиция .

QUOTE : Знаете,это как мобильный телефон.Кто-то юзает до посинения все функции ,а кто-то пару-тройку кнопок - вызвать/ответить и установка будильника Этоя к тому,что есть масса людей как я ,кому неважно расположение кнопок.Большинством кнопок у второго рафа расположенных слева под рулем я вообще не пользуюсь и поэтому мне совершенно все равно где они расположены.!!!

Верю! Между прочим и я на них НЕ жаловался. Даже совсем недавно где-то на форуме успокоительно отвечал тому, кто жаловался на кнопку Sport. Эти кнопки сейчас были помянуты только по причине того, что в каком-то чехе эта проблема решена, как класс а функция кнопки Sport вообще решена изумительно!
Верю Вам! Только и Вы уж поверьте мне, что мне не совсем безразлично, что как и где наляпано в ЛЮБОМ автомобиле, а не только в RAV4. При этом у меня, естественно есть совершенно безразличные факторы, типа, кенгурятники, фары дивного дизайна, цвет машины, мягкость пластика передней панели, наличие кожи и отделки хоть под орех, хоть из натурального ореха и еще многое. Меня способны порадовать вполне простые добротно продуманные решения, даже если они не вполне ложатся на все мои прошлые привычки и представления, поскольку к реально хорошему привыкаешь очень быстро. Проверено. Я верю, ну или по крайней мере очень хочу верить, что в RAV4 внутри есть масса великолепно продуманных и отточено реализованных решений. Более того, я НИКАК не могу РЕАЛЬНО пожаловаться на то, что RAV4, как средство передвижения хоть в чем-то обмануло мои представления о нем - все с точностью до наоборот - он ПРЕВЗОШЕЛ. При этом в поведении машины в некоторыми вещами мне пришлось смириться, но через ПОНИМАНИЕ, почему сделано именно так и в общем-то даже стал испытывать некоторую не могу подобрать точного слова, но пусть будет "гордость". Тем обиднее, что прямо на глазах и на кончиках пальцев торчат уродства, которые я для себя ни как ни объяснить, ни соответственно понять не могу. Такого типа личные неудобства у меня обычно не превышают 10% в том новом, с чем приходится сталкиваться. Тут они я-бы сказал добрых 50% составляют. Это антирекорд . Смириться, смириться будем считать смог. Не смертельно. Но осадок не то, что остался, он есть и никуда не делся . За более, чем 4 месяца никуда не делся и то, что я сейчас пишу, это уже не с бух-ты барахты пробегая мимо. Это действительно стойкий осадок .

Автор: Рафаил4 16.2.2012, 12:45

Цитата: (zed @ 16.2.2012, 14:27) ЯУ RAV4 2010 насколько я знаю они вобще не снимаются, а тут, со слов владельца прикольно складывабся в форму чемодана и убираются из салона нафиг простыми движениями рук. Для меня это совершенно не принципиально, просто передал слова. Для дачи лучше Transporter . Там, кстати, традиционно ряды сидений тоже снимаются - немецкая традиция . Тут они я-бы сказал добрых 50% составляют. Это антирекорд . Смириться, смириться будем считать смог. Не смертельно. Но осадок не то, что остался, он есть и никуда не делся . За более, чем 4 месяца никуда не делся и то, что я сейчас пишу, это уже не с бух-ты барахты пробегая мимо. Это действительно стойкий осадок .

Благодарю за столь развернутый ответ.Читая ваши посты мне все меньше хочется, в перспективе, менять второй рав4 на третий!
Хотя,может дело в вас,а мне с моими тараканами будет куда проще?
На данный момент для меня главным аргументов против III-его поколения является невозможность снять заднии сидушки,несмотря на то,что может показаться кому то и смешным.Второй минус - клиренс,ставший еще чуть меньше.Или он все таки такой же?
Третий - отсутствие постоянного полного привода.
Мне-дачнику это крайне важно.
А вот на остальное,кнопки,пипки я даже не смотрю.У меня критерии отбора более конкретны и осязаемы

Автор: Roman Cooper 16.2.2012, 14:08

Цитата: (Рафаил4 @ 16.2.2012, 14:45) ...мне все меньше хочется, в перспективе, менять второй рав4 на третий!...

А Вам никуда от этого не деться: когда мы будем рассекать на РАВ4-IV, Вам ничего не останется, как купить 3-й РАВ4 с пробегом в 60 тыс. от одного хозяина.

Автор: zed 16.2.2012, 14:21

QUOTE : (Рафаил4 @ 16.2.2012, 13:45) Благодарю за столь развернутый ответ.Читая ваши посты мне все меньше хочется, в перспективе, менять второй рав4 на третий!

Почему? Ведь ничего из того, что меня, ну скажем так, удивляет, Вас вроде не затрагивает.
Ну снятие сидений не знаю.... может прицеп или того проще багажник на крышу, решит все проблемы? Полный привод постоянный.. зачем? Вы носитесь груженный на дачу по бездорожью на скорости выше 40 KM/h?
До 40 полный привод блокируется. Я пробовал, когда перед новым годом в лес за елочкой ездил, тупо в охотку, но без фанатизма, покататься по лесным дорогам (снега не было, но грязи было) и взгоркам километров 30 c постоянно подключенным приводом. Никто не пах и не ругался на перегрев. В чем проблемы? Меньше бензина кушает при отключенном заднем ?

Автор: Рафаил4 16.2.2012, 14:53

Цитата: (Roman Cooper @ 16.2.2012, 16:08) А Вам никуда от этого не деться: когда мы будем рассекать на РАВ4-IV, Вам ничего не останется, как купить 3-й РАВ4 с пробегом в 60 тыс. от одного хозяина.

Когда вы будете рассекать на четвертом,к тому моменту у конкурентов третьего рав4 будет достаточная история косяков и болячек и в отличии от вас у меня будет намного больше альтернатив в выборе бу авто

Автор: Roman Cooper 16.2.2012, 14:58

Цитата: (Рафаил4 @ 16.2.2012, 16:53) Когда вы будете рассекать на четвертом,к тому моменту у конкурентов третьего рав4 будет достаточная история косяков и болячек и в отличии от вас у меня будет намного больше альтернатив в выборе бу авто

Ага. Например, Рено Дастер.

Автор: Рафаил4 16.2.2012, 14:58

Цитата: (zed @ 16.2.2012, 16:21) Почему? Ведь ничего из того, что меня, ну скажем так, удивляет, Вас вроде не затрагивает. Ну снятие сидений не знаю.... может прицеп или того проще багажник на крышу, решит все проблемы? Полный привод постоянный.. зачем? Вы носитесь груженный на дачу по бездорожью на скорости выше 40 KM/h? До 40 полный привод блокируется. Я пробовал, когда перед новым годом в лес за елочкой ездил, тупо в охотку, но без фанатизма, покататься по лесным дорогам (снега не было, но грязи было) и взгоркам километров 30 c постоянно подключенным приводом. Никто не пах и не ругался на перегрев. В чем проблемы? Меньше бензина кушает при отключенном заднем ?

Багажник у меня есть,но вы просто не в курсе что такое за раз перевести куб вагонки или дюймовки
Или диван,к примеру...на дугах то диванчик здорово будет вести,правда?Или комод,к примеру.
Что касается полного привода то главное и первостепенное - я уверен в машине и в ее поведение на дороге.Я знаю что от нее и когда ждать.
Говоря проще,я больше уверен в своей прокладке,чем в бездушной электронике

Автор: Рафаил4 16.2.2012, 15:00

Цитата: (Roman Cooper @ 16.2.2012, 16:58) Ага. Например, Рено Дастер.

Думаете сильно остроумно?Не хотите ли посмотреть что из бу я могу купить сейчас вместо нового рав4 из салона?Жаба не задушит?

Автор: Roman Cooper 16.2.2012, 15:30

Цитата: (Рафаил4 @ 16.2.2012, 17:00) Думаете сильно остроумно?Не хотите ли посмотреть что из бу я могу купить сейчас вместо нового рав4 из салона?Жаба не задушит?

Считаю, что достаточно остроумно. Особенно в свете вот этой темы:

http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=20335&st=180&start=180

Цитата: (Рафаил4 @ 16.2.2012, 17:00) ...Не хотите ли посмотреть что из бу я могу купить сейчас вместо нового рав4 из салона?Жаба не задушит?

Извините, многоуважаемый, но мне это глубоко фиолетово.

Автор: Рафаил4 16.2.2012, 15:43

Цитата: (Roman Cooper @ 16.2.2012, 17:30) Считаю, что достаточно остроумно. Особенно в свете вот этой темы: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=20335&st=180&start=180 Извините, многоуважаемый, но мне это глубоко фиолетово.

Вот и хорошо и оставь тогда свои остроты при себе

Автор: zed 16.2.2012, 17:27

QUOTE : (Рафаил4 @ 16.2.2012, 15:58) Багажник у меня есть,но вы просто не в курсе что такое за раз перевести куб вагонки или дюймовки Или диван,к примеру...на дугах то диванчик здорово будет вести,правда?Или комод,к примеру.

Знаю. Заказывается перевозчик, или берется в прокате фургончик http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=lv&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fwww.mikroautobusi.lv%2Fbusi.php и перевозится нужное количество кубов и диванчиков зараз. Поскольку я странный и не езжу каждый день с диванчиком, то выбор машины под перевоз диванчика не понимаю. Виноват .

Автор: Roman Cooper 16.2.2012, 20:30

Цитата: (zed @ 16.2.2012, 19:27) ...Поскольку я странный и не езжу каждый день с диванчиком, то выбор машины под перевоз диванчика не понимаю. Виноват .

Вот и я так же: после долгих лет мытарств понял, что лучшим средством для перевозки мебели и длинномеров является все же Газель.

Цитата: (Рафаил4 @ 16.2.2012, 17:43) Вот и хорошо и оставь тогда свои остроты при себе

Пытаюсь. Увы, никак не получается...

Автор: Рафаил4 17.2.2012, 8:33

Цитата: (zed @ 16.2.2012, 19:27) Знаю. Заказывается перевозчик, или берется в прокате фургончик http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=lv&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fwww.mikroautobusi.lv%2Fbusi.php и перевозится нужное количество кубов и диванчиков зараз. Поскольку я странный и не езжу каждый день с диванчиком, то выбор машины под перевоз диванчика не понимаю. Виноват .

Каждому свое.Машина нужна в том числе чтобы с помощью ее можно было экономить финансовые средства.Для перевозки дивана из города на дачу газель будет стоить как минимум под 3000 рублей.Вагоночку я забирал из коттеджа (не понадобилось) за 90 км от города на югах и вез на дачу 50 км от города на северах.А теперь прикиньте стоиомсть перевозки на газели
Вообщем,извините,кто-то покупает в кредит новые авто в салоне,а кто-то на свои второе поколение,но при этом экономит там где это нужно и возможно.
Каждому свое!

Автор: zed 17.2.2012, 8:49

QUOTE : (Рафаил4 @ 17.2.2012, 9:33) А теперь прикиньте стоиомсть перевозки на газели

Не знаю, но есть хороший шанс, что она меньше, чем разница в стоимости автомобиля для езды и автомобиля который при случае может везти вагонку и вагон с диванчиком .

QUOTE : кто-то покупает в кредит новые авто в салоне,

Нет, кредитами никогда не пользуюсь, поскольку "берешь чужие и на время, а отдаешь свои и навсегда", то жалко

Автор: Roman Cooper 17.2.2012, 9:09

Цитата: (Рафаил4 @ 17.2.2012, 10:33) ...А теперь прикиньте стоиомсть перевозки на газели ...

Так, для сведения: аренда Хёндэ Портер в Москве стоит 2 тыс. рублей в сутки.

Цитата: (Рафаил4 @ 17.2.2012, 10:33) ...кто-то покупает в кредит новые авто в салоне...

Это Вы сейчас про кого вещали?

Автор: Рафаил4 17.2.2012, 10:45

Цитата: (Roman Cooper @ 17.2.2012, 11:09) Так, для сведения: аренда Хёндэ Портер в Москве стоит 2 тыс. рублей в сутки. Это Вы сейчас про кого вещали?

Не знаю что там в москве стоит,а у нас газель минимум 400 р подача +400 р час.
Да и вообще разговор ни о чем.Вы бы еще владельцам какого нибудь L200 рассказали,что не фиг ему в кузове песок с цементом для стройки возить,что все можно на базе с доставкой заказать

Автор: Roman Cooper 17.2.2012, 11:02

Цитата: (Рафаил4 @ 17.2.2012, 12:45) Не знаю что там в москве стоит,а у нас газель минимум 400 р подача +400 р час...

У нас практически так же. Выше речь шла об аренде авто (без водителя), я забыл указать это.

Цитата: (Рафаил4 @ 17.2.2012, 12:45) ...Вы бы еще владельцам какого нибудь L200 рассказали,что не фиг ему в кузове песок с цементом для стройки возить,что все можно на базе с доставкой заказать

Никогда бы не подумал, что владельцы "двухсоток" именно для этих целей себе машины покупали...

Автор: Рафаил4 17.2.2012, 11:08

Цитата: (Roman Cooper @ 17.2.2012, 13:02) Никогда бы не подумал, что владельцы "двухсоток" именно для этих целей себе машины покупали...

А стоит подумать и оглянуться вокруг.В основном или рыбаки или дачники или вообще кргулый год проживающие в области

Автор: Roman Cooper 17.2.2012, 11:33

Цитата: (Рафаил4 @ 17.2.2012, 13:08) А стоит подумать и оглянуться вокруг.В основном или рыбаки или дачники или вообще кргулый год проживающие в области

Спасибо за совет - присмотрюсь. У меня лишь один знакомый имеет новый LC200, да и то для понтов более...

Автор: zed 17.2.2012, 13:20

QUOTE : (Roman Cooper @ 17.2.2012, 12:02) Никогда бы не подумал, что владельцы "двухсоток" именно для этих целей себе машины покупали...

Смотря где. Мне иногда кажется, что у все БУ LC150 и LC200 сваливаются к нам. Пару штук на больших перекрестках почти всегда присутствуют . Так-что если не прошлогоднего юбилейного дизайна, то и ездить стыдно. Почти не шучу. Всяких шабашников с цементом и краской встретить на LC достаточно легко. Две недели назад на своей улочке увидел голубой! X5.
Собственно за цвет зацепился, потом.. за лобовым стеклом упираясь у него набито деревянных брусков, так, что только голова водилы видна между ними. Вечером увидел эту машину у соседнего дома и мужичка в комбинезоне - соседи что-то строить наняли шабашника на этом X5. Все смешалось .
P.S.
А LC200 - он у нас идет, как LC-V8, очень хорош, по уму сделан. Только дикие размеры. Ну а для понтов, для понов один мой Российский заказчик ездит исключительно на до упора тюнингованных микроавтобусах. Ну характер у человека такой - вломиться, и с воплем - поехали обедать, захватить всех и увезти. На моей памяти у него уже третий микроавтобус, хотя может уже и четвертый - года полтора у него не был.

Автор: f117 17.2.2012, 13:38

А как -же Йети ?

Автор: Рафаил4 17.2.2012, 13:44

Цитата: (f117 @ 17.2.2012, 15:38) А как -же Йети ?

Да,никак.Исходя из комментов можно сделать вывод что никто на Йети из рав4 пересаживаться не планирует

Автор: zed 17.2.2012, 13:59

QUOTE : (Рафаил4 @ 17.2.2012, 14:44) Да,никак.Исходя из комментов можно сделать вывод что никто на Йети из рав4 пересаживаться не планирует

Трудно сказать... Я не пересел, но посидел . А потом и на сайт дилера зашел. Цены за старшую комплектацию + экстры совршенно сравнимы с RAV4, как там ссади диванчик влезает не волнует. Внешний вид несколько фургонный, но я к этому равнодушен. Ну а насчет пересаживаться, меня этот вопрос на ближайшие несколько лет не волнует, а потом оно все будет по другому. Гибридные надо присматривать, если речь идет о городских паркетников.

Автор: Рафаил4 17.2.2012, 14:05

Цитата: (zed @ 17.2.2012, 15:59) Гибридные надо присматривать, если речь идет о городских паркетников.

Мыслите в правильном направление
А уж если говорить о фургонном виде,тогда уж лучше Ниссан куб

Автор: f117 17.2.2012, 14:24

Я про Йети просто напомнил, а то ушли совсем по-грибы

Автор: zed 17.2.2012, 14:36

QUOTE : (f117 @ 17.2.2012, 15:24) Я про Йети просто напомнил, а то ушли совсем по-грибы

Ну вернулись . На ней еще поездить надо, а то на ней коробка DSG - на нее достаточно много из знакомых в реале (причем безпонтовых, не считающих себя пупами коробкостроения, а просто пользователей) как-то странно отзываются. Я сам на как-то пробовал, в общем-то при спокойной езде автомат и автомат. Ну и немцы там чего-то латают и латают к лучшему.
Но, честно говоря, после вариатора в стиле RAV4 уже никаких других коробок и пробовать не хочу - от добра добра искать.

Автор: Vassily 17.2.2012, 20:42

Кстати, Yeti на ГАЗе начали собирать.

Автор: влад11 17.2.2012, 21:51

Так в чем же прелесть Йетить ? Маленький, удобный автомобильчик?! Высокофорсированный дрыгатель с турбинкой? Сколько не читал инфы, все турбированные движки на "низах" откровенные слабаки-чисто для асфальта примочка, в грязи где чуть буксовать нужно атас этим движкам 1,4 с турбинками. Может для каких нибудь немцев гоняющих по автобанам классно, а нам россиянам лезть в грязь с полным скрабом в багажнике нормален и РАВ4. Слишком он "рафинированный"-этот Йетить. Так же как Туарег против ЛК Прадо, первый чисто асфальт второй уже грязь!

Автор: zed 17.2.2012, 22:21

QUOTE : (влад11 @ 17.2.2012, 22:51) Так в чем же прелесть Йетить ? Маленький, удобный автомобильчик?!

Ну не маленький, по крайней мере по сравнению с RAV4. На первый взгляд, по водительскому месту удобный.

QUOTE : Высокофорсированный дрыгатель с турбинкой? Сколько не читал инфы, все турбированные движки на "низах" откровенные слабаки-чисто для асфальта примочка, в грязи где чуть буксовать нужно атас этим движкам 1,4 с турбинками. Может для каких нибудь немцев гоняющих по автобанам классно,

Ну так зачем сразу только о 1,4? Брать 2.0

QUOTE : а нам россиянам лезть в грязь с полным скрабом в багажнике нормален и РАВ4. Слишком он "рафинированный"-этот Йетить. Так же как Туарег против ЛК Прадо, первый чисто асфальт второй уже грязь!

Ну RAV4 тоже городской, я на нем, по крайней мере в то, что обычно любители грязи называют грязью не полезу. "Открой город заново" - очень подходящий слоган для RAV4 2010. На шоссе я от него тоже особых чудес не жду.

Автор: влад11 17.2.2012, 22:30

Слишком он легковой на первый взгляд, та же Шкода-Октавия Скаут, только короче и вид "пенсионерский". На светофорах смотрю свысока на этот СЮВ от Шкоды-не мой размерчик)

Автор: Агент 007 17.2.2012, 23:35

Цитата: Так же как Туарег против ЛК Прадо, первый чисто асфальт второй уже грязь!

Эмммм... на чём основан столь глубокомысленный вывод?
Вот рейтинг в номинации «Внедорожные качества» ОФФ-РОУД ДРАЙВ.





6 и 19 место соответственно. Конечно я слукавил немного , это Туарег до 2007 модельного года. С 2007-го уже 18 место. Но всё равно чуть выше.






На обоих приходилось поездить в офф-роуде. Я скажу, что Туарег точно не отстанет.
А вот Йетить.




Он 80-й. То есть последний!!! Наравне с Сузуки SX4!!!

Автор: влад11 18.2.2012, 12:01

Конечно все зависит от "прокладки" но здесь Крузак "дерет" Туарег влегкую (оба в предыдущем кузове)

Автор: Агент 007 18.2.2012, 12:56

Цитата: (влад11 @ 18.2.2012, 14:01) Конечно все зависит от "прокладки" но здесь Крузак "дерет" Туарег влегкую (оба в предыдущем кузове)

Вообще клёво!!! Видимо только они ночью глубокой силой мерились, потому как не видно не зги, окромя надписи: "Произошла ошибка. Повторите попытку позже."

Автор: влад11 18.2.2012, 16:19

Так видно?....поклонники Туарегов)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=RxDoXEK7vwA

Автор: Триовало 18.2.2012, 17:09

Цитата: (влад11 @ 18.2.2012, 18:19) Так видно?....поклонники Туарегов) http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=RxDoXEK7vwA

Водитель Ленд-Крузера более подготовленный.

Автор: Агент 007 18.2.2012, 21:57

Цитата: Так видно?....поклонники Туарегов)

Теперь да. Но правильно Триовало заметил.

Автор: Bezobrazoff 19.2.2012, 5:59

Цитата: (Агент 007 @ 18.2.2012, 23:57) Теперь да. Но правильно Триовало заметил.

не только. Обратите внимание у Туарега задрана пневмоподвеска, в самом высоком положении ходы подвесок до вывешивания всего 29 см. У Прадика - аж полметра, то есть не везде найдешь такое препятствие чтобы оторвать колеса. В этом немалое премущество Прадо вне дорог.

Автор: Агент 007 19.2.2012, 10:29

Цитата: (Bezobrazoff @ 19.2.2012, 7:59) не только. Обратите внимание у Туарега задрана пневмоподвеска, в самом высоком положении ходы подвесок до вывешивания всего 29 см. У Прадика - аж полметра, то есть не везде найдешь такое препятствие чтобы оторвать колеса. В этом немалое премущество Прадо вне дорог.

Вообще то 29 см это в неподнятом состоянии...


А так 42 см... Хотя всё равно меньше значительно. Хотя сравниваем со 150-м - это у него 50 см, а у 120- го, как в ролике не знаю точно.
Вот Етить


А вот РАВ4.

Автор: Bezobrazoff 19.2.2012, 11:48

Цитата: (Агент 007 @ 19.2.2012, 12:29) Вообще то 29 см это в неподнятом состоянии... А так 42 см...

наиборот. 42 см в обычном, 29 см в поднятом на максимальный уровень. Поднимая кузов на пневмоподвеске уменьшаются ее рабочие ходы

Автор: влад11 19.2.2012, 12:10

Вот и по этим рисункам видно что такое Етить... Шкода-Октавия Скаут (только обрезанная) Просвет 168 под передним мостом! Я за Шкода-Октавия Скаут тогда уж, там и салон больше и багажник, а не этот колобок.

Автор: Агент 007 19.2.2012, 15:49

Цитата: (влад11 @ 19.2.2012, 14:10) Вот и по этим рисункам видно что такое Етить... Шкода-Октавия Скаут (только обрезанная) Просвет 168 под передним мостом! Я за Шкода-Октавия Скаут тогда уж, там и салон больше и багажник, а не этот колобок.

Пожалуй в этом соглашусь.

Автор: Агент 007 19.2.2012, 15:52

Цитата: (Bezobrazoff @ 19.2.2012, 13:48) наиборот. 42 см в обычном, 29 см в поднятом на максимальный уровень. Поднимая кузов на пневмоподвеске уменьшаются ее рабочие ходы

Да, ошибся...

Автор: влад11 20.2.2012, 11:37

...и вообще Туарег самый настоящий внедорожник (так полагают немцы) у него даже докатка есть! "Етить" тоже "крутой" кроссовер с просветом 168 см-немцы знают толк в активном отдыхе, россиян!

Автор: Sera 18.3.2012, 21:01

для понимания надо смотреть какой йети.
Если 1?8 или 2,0 и полный привод - то надо думать. Почему только эти моторы. потому что только они идут с гидрвлической 6 ступ ДСГ. Она надежна.
Обычный ДСГ - 7 ступ сухой - это хлам как тут верно сказано.
Если Йети с дизелем будет - тоже надо думать.

Если брать 31 рав, с его ценой,то Йети может оказаться даже инетереснее.
Пожалуй, из всех сравнений - только эта машина может быть конкурентом раву.
Простая, недорогая, безумно надежная ОЦИНКОВАННАЯ. неоргие запчасти расходники, ЕСТЬ ПОРОДА.
Т.е. все те же эпитеты, которые можно применить к РАВУ.

Автор: Рафаил4 18.3.2012, 21:50

Цитата: (Sera @ 18.3.2012, 23:01) Простая, недорогая, безумно надежная ОЦИНКОВАННАЯ. неоргие запчасти расходники, ЕСТЬ ПОРОДА. Т.е. все те же эпитеты, которые можно применить к РАВУ.

Cкажите,плз,на основании каких сведений вы делаете вывод о надежности йети?Надежность рафа проверена десятилетиями и за эту надежность люди голосуют своим кошельком.А откуда за столь короткий срок на рынке возник миф о надежности шкоды?

Автор: молах 18.3.2012, 21:55

Цитата: (Рафаил4 @ 18.3.2012, 23:50) Cкажите,плз,на основании каких сведений вы делаете вывод о надежности йети?Надежность рафа проверена десятилетиями и за эту надежность люди голосуют своим кошельком.А откуда за столь короткий срок на рынке возник миф о надежности шкоды?

Шкода ети это тот же тигуан,вот на сколько надежен он вот на столько же и ети,в целом 4 года прокатался на октавии 2 нечего критичного нет,надежность тайоты уже начала похрамывать так что кричать об этом уже как минимум не коректно.
А ели про выбор то тут без вариантов в пользу рафа хоть у него и шумка хуже и капот цветет.

Автор: Рафаил4 18.3.2012, 21:57

Цитата: (молах @ 18.3.2012, 23:55) Шкода ети это тот же тигуан,вот на сколько надежен он вот на столько же и ети,в целом 4 года прокатался на октавии 2 нечего критичного нет,надежность тайоты уже начала похрамывать так что кричать об этом уже как минимум не коректно.

А сколько лет выпускается тигуан,чтобы кричать о его надежности?

Автор: молах 18.3.2012, 22:01

Цитата: (Рафаил4 @ 18.3.2012, 23:57) А сколько лет выпускается тигуан,чтобы кричать о его надежности?

Ну о надежности можно в целом судить по WW,не обязательно по 1 тигуану.

Автор: Рафаил4 18.3.2012, 22:06

Цитата: (молах @ 19.3.2012, 0:01) Ну о надежности можно в целом судить по WW,не обязательно по 1 тигуану.

Мы гутарим за кроссоверы ,а не пузотерки,не так ли.От того что фабиа надежна это не значит что надежна Йети,а если вкурить рейтинги TUV то почти у каждого брэнда будут лидеры и провальные модели,даже у тойоты
Рав всегда в любом поколение в первой десятке...йети пока там нету

Автор: zed 18.3.2012, 22:12

QUOTE : (Рафаил4 @ 18.3.2012, 22:57) А сколько лет выпускается тигуан...

А сколько лет фольксвагену и его гольф-платформе (на которой это уже, как минимум, второй их SUV) стукнуло?

Автор: Sera 18.3.2012, 22:17

Шкода вообще оченькрепкая и надежная машина.Намного надежнее и ауди и фолькса. Все представительство ауди в москве ездит н шкодах. По 100-150 тыс км в машинах не меняется ничего. Подвеска проста и надежна, кузов оцинкован. Единственно, что этот ДСГ - если сухой задница. Поэтому лучше или ручка или масляный ДСГ - но он идет только с мощными моторами, а значит это априори получается дорогой автомобиль.

Моторы там ВАГОВСКИЕ. Это скорее минус, чем плюс. ибо старый 1,8 турбо не ставят - новый уже не совсем то.
Остался старый 1,6 на октавии. И то скоро снимут. Он нормальный. Родом из 90х... Но по новым моторам тойоты я, если честно, тоже не силен. подсознательно мне кажется они надежнее ВАГинальных моторов.
Если бы не моторы эти современные одноразовые - ВАГи - были бы суперавтомобили. И Шкоды с ними вместе.
В любом случае, Йети (как и вообще марка шкоды) - очень достойный выбор и это правда. ОЧЕНЬ повоторюсь, достойная.

Автор: молах 18.3.2012, 22:43

Цитата: (Sera @ 19.3.2012, 0:17) Шкода вообще оченькрепкая и надежная машина.Намного надежнее и ауди и фолькса. Все представительство ауди в москве ездит н шкодах. По 100-150 тыс км в машинах не меняется ничего. Подвеска проста и надежна, кузов оцинкован. Единственно, что этот ДСГ - если сухой задница. Поэтому лучше или ручка или масляный ДСГ - но он идет только с мощными моторами, а значит это априори получается дорогой автомобиль. Моторы там ВАГОВСКИЕ. Это скорее минус, чем плюс. ибо старый 1,8 турбо не ставят - новый уже не совсем то. Остался старый 1,6 на октавии. И то скоро снимут. Он нормальный. Родом из 90х... Но по новым моторам тойоты я, если честно, тоже не силен. подсознательно мне кажется они надежнее ВАГинальных моторов. Если бы не моторы эти современные одноразовые - ВАГи - были бы суперавтомобили. И Шкоды с ними вместе. В любом случае, Йети (как и вообще марка шкоды) - очень достойный выбор и это правда. ОЧЕНЬ повоторюсь, достойная.

Вот поржал,платформы и комплектующие одинаковые что на шкоде на ауди и на фф,шкода это тоже самое только в дешовой оболочке если так можно выразиться,а если честно как брать ети лучше тигуана,хотя в принципе они одинаковы.

Автор: Sera 18.3.2012, 22:52

одинаковость платформ не означает одинаковость машин.
На вагенах бывают комплектации с АКПП. На шкоде - это можно только с мотором 1,6 из 90х который на ВАГИ уже не ставится. а так выбор - ДСГ или ручка.
Подвеска на шкоде и аналогичной ваге - разная. на школе - проще и ИМХО намного надежней.
Внутреннее убранство - разное.
Платформа то общая но не более. И одинаковые моторы. Что на мой взгляд - шкоде минус, ибо новые ВАГОВские моторы- главный недостаток этих автомобилей.

А смеется тот, кто смеется последний. Я устриц-то ел. А вы?

Или может и лексуы и тойоты - совсем одинаковые машины? А что, платформа то одинаковая, судя по вашей логике должно быть все одинаково. Только одинаково не все

Автор: молах 19.3.2012, 19:26

Цитата: (Sera @ 19.3.2012, 0:52) одинаковость платформ не означает одинаковость машин. На вагенах бывают комплектации с АКПП. На шкоде - это можно только с мотором 1,6 из 90х который на ВАГИ уже не ставится. а так выбор - ДСГ или ручка. Подвеска на шкоде и аналогичной ваге - разная. на школе - проще и ИМХО намного надежней. Внутреннее убранство - разное. Платформа то общая но не более. И одинаковые моторы. Что на мой взгляд - шкоде минус, ибо новые ВАГОВские моторы- главный недостаток этих автомобилей. А смеется тот, кто смеется последний. Я устриц-то ел. А вы? Или может и лексуы и тойоты - совсем одинаковые машины? А что, платформа то одинаковая, судя по вашей логике должно быть все одинаково. Только одинаково не все

О чем вы бредите? вы хоть знаете о чем тут гутарите,ети,тигуан и к3 сделаны на одной платформе зайдите на экзист,запчасти у них будут одни и теже,также и актавия ,джета,ауди А3 и сними в не большом изменение просто немного удлененей идут Б 6 и суперб.
Не водите людей в заблуждение ппц проще и надежней,зайдите в любой магаз по шкоде или фф все одно и тоже и на любой запчасти стоит 4 знака сиат,шкода,фф и ауди,а то что у них разные комплектации это естественно но тех характеристик и ходовых качеств у них всех индентичны,могут просто пружины с разной жосткостью стоять.И вы не равняйте те комплектации которые у нас продают, в европе они одинаковые.

Автор: Sera 23.3.2012, 0:39

Я очень хорошо знаю о чем говорю. Там будет одна платформа.
Но есть одноплатформенные машины. А есть машины близнецы (типа Фольксваген-шаран и форд-Гэлакси и еще масса таких же примероы). Это две большие разницы.
потому и говорю, что Йети и Тигуан - это именно ОДНОПЛАТфОРМЕННЫЕ машины. Но не близнецы.

Автор: Bezobrazoff 23.3.2012, 14:20

Цитата: (Sera @ 19.3.2012, 0:17) Шкода вообще оченькрепкая и надежная машина.Намного надежнее и ауди и фолькса. Все представительство ауди в москве ездит н шкодах. По 100-150 тыс км в машинах не меняется ничего. Подвеска проста и надежна, кузов оцинкован. Единственно, что этот ДСГ - если сухой задница. Поэтому лучше или ручка или масляный ДСГ - но он идет только с мощными моторами, а значит это априори получается дорогой автомобиль. Моторы там ВАГОВСКИЕ. Это скорее минус, чем плюс. ибо старый 1,8 турбо не ставят - новый уже не совсем то. Остался старый 1,6 на октавии. И то скоро снимут. Он нормальный. Родом из 90х... Но по новым моторам тойоты я, если честно, тоже не силен. подсознательно мне кажется они надежнее ВАГинальных моторов. Если бы не моторы эти современные одноразовые - ВАГи - были бы суперавтомобили. И Шкоды с ними вместе. В любом случае, Йети (как и вообще марка шкоды) - очень достойный выбор и это правда. ОЧЕНЬ повоторюсь, достойная.

ваг и надежен можно употреблять в одном предложении только если речь идет о полуседане. В остальных нельзя

Автор: Bezobrazoff 26.3.2012, 14:16

Цитата: (prolog64 @ 26.3.2012, 13:37) РАВ4 несомненно женский авто.

фактурные мужики выбирают Ети 1,2

Автор: Рафаил4 26.3.2012, 14:18

Цитата: (Bezobrazoff @ 26.3.2012, 16:16) фактурные мужики выбирают Ети 1,2

Есно,у нее же морда кирпичом,как и весь кузов.Чисто мужской дизайн

Автор: prolog64 26.3.2012, 21:32

Цитата: (Bezobrazoff @ 26.3.2012, 16:16) фактурные мужики выбирают Ети 1,2

Что не отменяет того факта, что вы сударь, передвигаетесь дамском автомобиле,

Что до Ети, то и с движком в 1.2л по динамике может поспорить с РАВ4 2.0.
Дижок Ети 1.8 , не оставляет никаих шансов ни 2.0 ни 2.4.
Причём Ети будет в мягком пластике салона, тише и комфортнее, при этом рачительнее для бюджета.

"Вот такие вот пироги. Вот так они хрустят" (с)

Автор: West177 26.3.2012, 21:42

Цитата: (prolog64 @ 26.3.2012, 23:32) Что не отменяет того факта, что вы сударь, передвигаетесь дамском автомобиле, Что до Ети, то и с движком в 1.2л по динамике может поспорить с РАВ4 2.0. Дижок Ети 1.8 , не оставляет никаих шансов ни 2.0 ни 2.4. Причём Ети будет в мягком пластике салона, тише и комфортнее, при этом рачительнее для бюджета. "Вот такие вот пироги. Вот так они хрустят" (с)

Это йети-то мужской по сравнению с рафом? Надо будет залить фотки рафа сюда,как помою его,ну чтобы покозырнее смотрелся.Вот и сравним,кто более женский
Касаемо движков,Рав4 уделает 1,2 только в путь,потому что,несмотря на наличие турбины(а у Йети все бензиновые движки турбовые,чтобы местный контингент знал),турбинка подключается не сразу,а после 2000 по практике у многих владельцев,хотя "по паспорту" должна уже с 1,500,ну да будем считать чешской фичей.
А движок 1,8 может посоревноваться разве что с 2,0 на рафе,потому что даже с турбиной чешский 1,8 выдаёт всё те же 152 лошади,что и на рафике.Соответственно,если на рафе поставить спорт-режим,как аналог турбине на чешке,то раф как раз уделает йетти только в путь Про 2,4 конечно не буду говорить.

Теперь касательно комплектаций и денег.Пластик и у рафа явно не с Лачетти,комфортнее и тише-ну да конечно,а насчёт бюджета-полноприводная версия стоит тысяч на 50-100 дешевле рафа в хорошей комплектации и в принципе начинается в одну цену с ним.С другой стороны 1,8 с турбинкой поджирать должен как минимум на уровне 2,0,соответственно я бы насчёт Йети здесь говорить не стал

Автор: prolog64 26.3.2012, 21:53

Цитата: (West177 @ 26.3.2012, 23:42) Это йети-то мужской по сравнению с рафом? Надо будет залить фотки рафа сюда,как помою его,ну чтобы покозырнее смотрелся.Вот и сравним,кто более женский Касаемо движков,Рав4 уделает 1,2 только в путь,потому что,несмотря на наличие турбины(а у Йети все бензиновые движки турбовые,чтобы местный контингент знал),турбинка подключается не сразу,а после 2000 по практике у многих владельцев,хотя "по паспорту" должна уже с 1,500,ну да будем считать чешской фичей. А движок 1,8 может посоревноваться разве что с 2,0 на рафе,потому что даже с турбиной чешский 1,8 выдаёт всё те же 152 лошади,что и на рафике.Соответственно,если на рафе поставить спорт-режим,как аналог турбине на чешке,то раф как раз уделает йетти только в путь Про 2,4 конечно не буду говорить. Теперь касательно комплектаций и денег.Пластик и у рафа явно не с Лачетти,комфортнее и тише-ну да конечно,а насчёт бюджета-полноприводная версия стоит тысяч на 50-100 дешевле рафа в хорошей комплектации и в принципе начинается в одну цену с ним.С другой стороны 1,8 с турбинкой поджирать должен как минимум на уровне 2,0,соответственно я бы насчёт Йети здесь говорить не стал

Максимальный крутящий момент 1.2л 175ньютон - c1500 -3500оборотов
2.0 литра от РАВ 192 ньтон на 4000
Про МКП все понятно. в варианте с DSG так же имеется " спорт" режим.
Про 1.8 просто не вижку смысла спорить

Автор: West177 26.3.2012, 22:01

Цитата: (prolog64 @ 26.3.2012, 23:53) Максимальный крутящий момент 1.2л 175ньютон - c1500 -3500оборотов 2.0 литра от РАВ 192 ньтон на 4000 Про МКП все понятно. в варианте с DSG так же имеется " спорт" режим. Про 1.8 просто не вижку смысла спорить

Угум-с,к чему и говорю,на спорт-режиме рафик этот турбированный 1,2 уделает напрочь.
Вот с 1,8 уже надо практику проходить,так спорить можно долго.Хотя если рафу тоже турбинку поставить,и этот спор будет однозначно закрытым

Автор: prolog64 26.3.2012, 22:45

Цитата: (West177 @ 27.3.2012, 0:01) Угум-с,к чему и говорю,на спорт-режиме рафик этот турбированный 1,2 уделает напрочь. Вот с 1,8 уже надо практику проходить,так спорить можно долго.Хотя если рафу тоже турбинку поставить,и этот спор будет однозначно закрытым

Ети машинка очень приятная в управлении.
Тут кстати это подтвердили.

Автор: Bezobrazoff 27.3.2012, 1:54

Цитата: (prolog64 @ 26.3.2012, 23:32) Что не отменяет того факта, что вы сударь, передвигаетесь дамском автомобиле, Что до Ети, то и с движком в 1.2л по динамике может поспорить с РАВ4 2.0. Дижок Ети 1.8 , не оставляет никаих шансов ни 2.0 ни 2.4. Причём Ети будет в мягком пластике салона, тише и комфортнее, при этом рачительнее для бюджета. "Вот такие вот пироги. Вот так они хрустят" (с)

да ладно. Несколько лет назад шкода конкурентов девятки штамповала. Пусть пройдет еще лет 20 прежде, чем ставить ее в один ряд с нормальными автомобилями

А когда ети 1,8 едет на эвакуаторе, он сделает рав4?

Автор: prolog64 27.3.2012, 7:26

Цитата: (Bezobrazoff @ 27.3.2012, 3:54) да ладно. Несколько лет назад шкода конкурентов девятки штамповала. Пусть пройдет еще лет 20 прежде, чем ставить ее в один ряд с нормальными автомобилями А когда ети 1,8 едет на эвакуаторе, он сделает рав4?

Вам каждый день попадаются Етти на эвакуторах?
Тем боллее с таким прекрасным движком как 1.8?
Мой брат имеет пассат с таким двигателем. И с ДСГ.
Вельми доволен
А главное у него и мысли не возникает- "женский ли авто - пассат?"

ЗЫ
ваабщето Шкода существует с 1895. с 1905 - выпускает автомобили.
Так что история у шкоды побогаче таётовской.

Автор: Bezobrazoff 27.3.2012, 7:35

Цитата: (prolog64 @ 27.3.2012, 9:26) Мой брат имеет пассат с таким двигателем. И с ДСГ. Вельми доволен А главное у него и мысли не возникает- "женский ли авто - пассат?"

даже не сомневаюсь. У него голова забита более приземленными мыслями, чтоб масло в прекрасном двигателе не закончилось

Цитата: (prolog64 @ 27.3.2012, 9:26) ваабщето Шкода существует с 1895. с 1905 - выпускает автомобили. Так что история у шкоды побогаче таётовской.

прям в одном ряду с ЗИЛом, ГАЗом

Автор: Roman Cooper 27.3.2012, 7:42

Цитата: (Bezobrazoff @ 27.3.2012, 3:54) да ладно. Несколько лет назад шкода конкурентов девятки штамповала. Пусть пройдет еще лет 20 прежде, чем ставить ее в один ряд с нормальными автомобилями...

Не стоит сравнивать мягкое с теплым: нынешняя Шкода это уже на 80% Volkswagen.

Автор: prolog64 27.3.2012, 7:54

Цитата: (Bezobrazoff @ 27.3.2012, 9:35) даже не сомневаюсь. У него голова забита более приземленными мыслями, чтоб масло в прекрасном двигателе не закончилось прям в одном ряду с ЗИЛом, ГАЗом

У меня создаётся спечатление. что у некоторых владельцев РАВ, появляется некоторая вязкость мышления и навязчивости.
Они свято верят , что все кто купил автомобиль отличный от РАВ4 только и живут тем:, "что чинят", "льют масло", "ищут эвакуаторы" и ваабще рвут волосья от досады.
Не осознавая. что над их пещерным мышлением уже просто смеются.

Автор: Bezobrazoff 27.3.2012, 7:58

Цитата: (prolog64 @ 27.3.2012, 9:54) У меня создаётся спечатление. что у некоторых владельцев РАВ, появляется некоторая вязкость мышления и навязчивости. Они свято верят , что все кто купил автомобиль отличный от РАВ4 только и живут тем:, "что чинят", "льют масло", "ищут эвакуаторы" и ваабще рвут волосья от досады. Не осознавая. что над их пещерным мышлением уже просто смеются.

да обхохочешься. Мой брат не лезет на фольксвагеновский форум чтоб сказать как я доволен. У ваших коллег как в индийском кино "я так доволен фольцвагеном, что хочется танцевать и срать в другие клубы"

Автор: prolog64 27.3.2012, 8:09

Цитата: (Bezobrazoff @ 27.3.2012, 9:58) да обхохочешься. Мой брат не лезет на фольксвагеновский форум чтоб сказать как я доволен.

Ну, среди прочего, в семье есть и РАВ4 2011.
Имеющего жалкий вид снаружи и внутри, после того как в начале февраля слетел в кювет с обледенелой трассы волгорад москва.
Жена была за рулём, я в качестве пассажира.
Что характерно её подушка безопастности сработала. Моя нет.
Так что я одновременно торчу по больницам и в этом форуме - если честно от скуки, и от восхищения от таётовской безопастности.
С коей, по науськиванию адвоката, собираюсь поспорить в суде.

Автор: Bezobrazoff 27.3.2012, 8:11

Цитата: (prolog64 @ 27.3.2012, 10:09) Ну, среди прочего, в семье есть и РАВ4 2011. Имющего жалкий вид снару и внутри, после того как в начале февраля слетел в кювет с обледенелой трассы волгорад москва. Жена была за рулём, я в качестве пассажира. Что характерно её подушка безопастности сработала. Моя нет. Так что я одновременно торчу по больницам и в этом форуме - если честно от скуки, и от восхищения от таётовской безопастности. С коей, по науськиванию адвоката, собираюсь поспорить в суде.

да знаю, слышали. Педалька газа запала и пятнадцать машин в кучу

Автор: prolog64 27.3.2012, 8:16

Цитата: (Bezobrazoff @ 27.3.2012, 10:11) да знаю, слышали. Педалька газа запала и пятнадцать машин в кучу

Да вроде ничего не западало.

Просто на встречу шёл на обгон нетерпливый "приоровец", жена инстиктивно тормознула и всё.. - в кювет. с переворотом

Кстати !

Я ни в одном посте нигде не "обсирал" как таковую, таёту РАВ4.
Я лишь стараюсь объективно рассматривать конкурентов. (которых здесь по боьшей частию как раз опускают ниже плинтуса)
Ибо на таёте свет клином не сошёлся. и после аварии неприятный осадочек остался.
+ встает вопрос о покупкинового авто.
То что это юбудет снова РАВ - под большим вопросом.

Автор: Рафаил4 27.3.2012, 8:23

Цитата: (prolog64 @ 27.3.2012, 9:54) У меня создаётся спечатление. что у некоторых владельцев РАВ, появляется некоторая вязкость мышления и навязчивости. Они свято верят , что все кто купил автомобиль отличный от РАВ4 только и живут тем:, "что чинят", "льют масло", "ищут эвакуаторы" и ваабще рвут волосья от досады. Не осознавая. что над их пещерным мышлением уже просто смеются.

А причем тут вера?У моей жены был WV polo c пробегом в 50 000 км.На этот момент у меня был первый рав на 3 года старше Поло и с куда большим пробегом.
Кроме лопнувшей пружины переднего амортизатора из зч не менялось ничего.
Тем временем на поло менялось:
1.Моторчик переднего привода дворника (Стоял Бошевский и умер)
2.Задний омыватель отказал
3.Подъемник водительского стекла отказал
4.Обмотка генератора - менялась
5.Вентилятор кондея - под замену
6.Глушитель - под замену

Это из того,что сразу вспомнилось.И это за 5 лет владения авто.

Автор: Bezobrazoff 27.3.2012, 8:32

Цитата: (prolog64 @ 27.3.2012, 10:16) Я лишь стараюсь объективно рассматривать конкурентов.

дык мы ведь тоже. Но согласитесь, просто невозможо остаться равнодушным к теме по новому автомобилю "заглох на ходу и не смог завестись". А что водителю делать? нести автомоблиль на руках и плакать

Автор: Sera 28.3.2012, 12:10

Очевидно что сознание г-на безобразова пещерное.Но он в этом никогда не сознается.
Шкода это уже на на 80, а на 95 % - ВАГ.

Автор: Рафаил4 28.3.2012, 12:58

Ну,что могу сказать по теме.Только что еще раз прокатился на йети в качестве пассажира на переднем сиденье.
1,8 на механике.Идет и стартует бодро.обороты набирает тоже,причем никакого надрыва двигателя не слышал.Показалось,что бодрее моего второго точно.Подвеска порадовала.Дороги после зимы все в ямах сейчас,но сильно не ощущается.Не могу сказать,что совсем мягко проходит неровности,но и сильной жесткости,свойственной подвеске того же Ниссана не заметил.
Радиус 16,как и у моего.Упоминаю потому,что после рафа мне крайне неприятна посадка.Она попросту низкая,не могу понять за счет чего,но по сути сидишь скорее как в пузотерке,нежели в кроссовере.В рафе высота и обзорность намного выше и лучше.Шумка показалась лучше рафа,да и пластик стандартный для Вагов сегмента эконом.

Автор: Sera 28.3.2012, 13:23

Цитата: 1,8 на механике.Идет и стартует бодро.обороты набирает тоже,причем никакого надрыва двигателя не слышал

.
даже 1,4 на этих машинах едет как 2.0 на раве. Как ВАГинальщики этого добиваются- я не знаю. Но есть у этого и минус. Эти моторы на 150 тыс км. уже никуда не годятся и при этом не капиталятся. За все надо платить. и чудес не бывает

Цитата: Показалось,что бодрее моего второго точно.

на 1,8 - точно бодрее

Цитата: Подвеска порадовала.Дороги после зимы все в ямах сейчас,но сильно не ощущается.Не могу сказать,что совсем мягко проходит неровности,но и сильной жесткости,свойственной подвеске того же Ниссана не заметил.

у шкод ОЧЕНЬ надежная подвеска. у фольксов даже хуже

Цитата: после рафа мне крайне неприятна посадка.Она попросту низкая,не могу понять за счет чего,но по сути сидишь скорее как в пузотерке,нежели в кроссовере.В рафе высота и обзорность намного выше и лучше.

исключительно дело привычки. Если руки ноги не затекают - то все остальное ерунда.

Цитата: Шумка показалась лучше рафа

, она и есть лучше.

Автор: Рафаил4 28.3.2012, 13:46

Цитата: (Sera @ 28.3.2012, 15:23) исключительно дело привычки. Если руки ноги не затекают - то все остальное ерунда. , она и есть лучше.

Нет,не ерунда,т.к. и по этой причине в том числе я выбираю рав4,потому,что мне нравится высоко сидеть и далеко глядеть.
Шкода в этом сильно проигрывает и по дальности обзора она ближе к пузотеркам,нежели к кроссоверам.Если что мой рост стандартный 1.75

Автор: Sera 28.3.2012, 13:49

Цитата: по этой причине в том числе я выбираю рав4,потому,что мне нравится высоко сидеть и далеко глядеть.

Это комплексы. Я прекрасно езжу на машинах с любой посадкой привыкая к любой их них за 10минут

Цитата: Шкода в этом сильно проигрывает и по дальности обзора она ближе к пузотеркам,нежели к кроссоверам.Если что мой рост стандартный 1.75

а какже люди на ферарях то ездиют ???? вот не знают счастья своего то!

Автор: skywarder 28.3.2012, 13:55

Внесу свои 5 копеек.
Был на тестдрайве на Йети 1.2 TSI, механика перед покупкой РАВ4.

+ чем понравился Йети
острый руль - водить просто удовольствие
шустрый двигатель - после включения турбины (кажется на 1500об.) везет приятно. думаю 1.8 будет супер.
салон трансформер (от Румстера) - задние сиденья складываются или демонтируются в считанные секунды
в комплектациях с полным приводом муфта Haldex, трогается всегда с 4х лап
появилась комплектация с полным приводом и DSG

- чем не понравился Йети
тесный салон - маленькое расстояние между передними сиденьями, между водителем и дверью
неудачное расположение элементов управления (субъективно) - несмотря на тесноту, до некоторых ручек приходится тянуться, до некоторых выгибаться как-то. даже ручка КПП показалась не на своем месте.
узкий багажник
угловатый дизайн интерьера
турбомотор холодный зимой

Вообще машинка заводная, дарит радость от вождения, но недостатки перевесили - захотелось просторнее, практичнее, комфортнее. Все же если хочешь драйверского удовольствия, то, мне кажется, берешь не кроссовер, а заряженный хэтчбэк или заднеприводный седан.

Автор: Sera 28.3.2012, 14:11

Кстати да. Ездил на йети 1.2. Тоже оценил зажигательный характер этой машины, и ее приличную управлемость в повороте. не сказал бы что лучше чем рав (даже 2) Она просто другая. по своему приятная

Автор: zed 28.3.2012, 14:20

QUOTE : (skywarder @ 28.3.2012, 14:55) - чем не понравился Йети тесный салон - маленькое расстояние между передними сиденьями, между водителем и дверью

С дверью с точностью до наоборот . На RAV4 колено всегда упирается в загогулину которая вроде, как ручка и левой ноге еще тесно на уровне пола из-за колесной ниши.

QUOTE : неудачное расположение элементов управления (субъективно)

Идеала нет, но в RAV4 это без вариантов самый жуткий вариант из того, на чем ездил. Хорошо только руль (если не считать тех дебилов, которые управление Handsfree делали) и коробка, остальное ужас.

Автор: Рафаил4 28.3.2012, 14:21

Цитата: (Sera @ 28.3.2012, 15:49) Это комплексы. Я прекрасно езжу на машинах с любой посадкой привыкая к любой их них за 10минут

А я считаю,что комплексы это пытаться рвать всех со светофора.Вот это на мой взгляд комплексы "человека в футляре" - маленького человека,который хочет казаться крутым и сильно важным.
А высоко сидеть - это в первую очередь безопастность передвижения на автоматической повозке

Автор: Рафаил4 28.3.2012, 14:23

Цитата: (skywarder @ 28.3.2012, 15:55) салон трансформер (от Румстера) - задние сиденья складываются или демонтируются в считанные секунды

У второго рафа продуманне,быстрее и удобнее и не появляется уродский приступок после демонтажа сидений.Просто вы этого не делали на тес-драйве

Автор: Qwest 28.3.2012, 14:25

Йети мне кажется не стоит сравнивать с равом, не то, чтобымашины совсем разноуровневые, но то,что они имеют разное предназначение, это точно.
Его с дастером в самый раз сравнить...

Автор: prolog64 28.3.2012, 14:46

Цитата: (Qwest @ 28.3.2012, 16:25) Йети мне кажется не стоит сравнивать с равом, не то, чтобымашины совсем разноуровневые, но то,что они имеют разное предназначение, это точно. Его с дастером в самый раз сравнить...

А в чём проявляется "разные уровни" у Двух компактных SUW?
В том что один предназначен для американских домохозяек, другой для европейских?

Автор: zed 28.3.2012, 15:01

QUOTE : (Рафаил4 @ 28.3.2012, 15:23) У второго рафа продуманне,быстрее и удобнее и не появляется уродский приступок после демонтажа сидений.

Да ничего свехествесвенно продуманного в RAV4 нет. И поминать несуществующий уже второй RAV бессмысленно. У шкоды сиденья CВОРАЧИВАЮТСЯ В ЧЕМОДАН И УБИРАБТСЯ ИЗ САЛОНА ВООБЩЕ. Посему разговоры "уродских приступках" после снятия сидений так-же нелепы, как разговоры, например, о нелепой яме в RAV4 после снятия крышки в полу.

Автор: Рафаил4 28.3.2012, 15:01

Цитата: (prolog64 @ 28.3.2012, 16:46) А в чём проявляется "разные уровни" у Двух компактных SUW? В том что один предназначен для американских домохозяек, другой для европейских?

Не хочу вас задеть,но все таки на форуме рав4 основные термины хотелось бы видеть лишенные ошибок,тем более, что W и V расположены на приличном удаление друг от друга
SUV (англ. Sport Utility Vehicle) — маркетинговый термин для автомобиля

Автор: zed 28.3.2012, 15:03

QUOTE : (prolog64 @ 28.3.2012, 15:46) А в чём проявляется "разные уровни" у Двух компактных SUW?

Присоединяюсь к вопросу.

QUOTE : В том что один предназначен для американских домохозяек, другой для европейских?

Один только для домохозяек, а другой и для домохозяев тоже ?

Автор: Bezobrazoff 28.3.2012, 15:04

Цитата: (Sera @ 28.3.2012, 14:10) Очевидно что сознание г-на безобразова пещерное.Но он в этом никогда не сознается. Шкода это уже на на 80, а на 95 % - ВАГ.

почему же пещерное? Я как и вы мечтаю о Йети 1,2, чтобы со светофора рвать на тряпки вчерашних конкурентов шкоды девяток, четырнадцатых. А приору, к сожалению, не получится, она быстрее

Автор: prolog64 28.3.2012, 15:26

Цитата: (Bezobrazoff @ 28.3.2012, 17:04) почему же пещерное? Я как и вы мечтаю о Йети 1,2, чтобы со сфетофора рвать на тряпки вчерашних конкурентов шкоды девяток, четырнадцатых. А приору, к сожалению, не получится, она быстрее

И чего привязались к движку 1.2?
Сей двигатель предназначен для душно-рачительных европейцев.
У них свои жизненые приоритеты.
И этотого мотора, для передвижения из какого нибудь "Моравска-Тршебова, через Оломуц до Пршерова", по дороге (не чета нашим) вполне себе хватает, и вполне себя оправдывает.

Для наших условий безоговорочно - отличный 1.8 литрой двигель.

Автор: Bezobrazoff 28.3.2012, 15:28

Цитата: (prolog64 @ 28.3.2012, 17:26) И чего привязались к движку 1.2?

это я из зависти, что что на рав4 не ставят 1,2

Автор: prolog64 28.3.2012, 15:36

Цитата: (Bezobrazoff @ 28.3.2012, 17:28) это я из зависти, что что на рав4 не ставят 1,2

Гы гы.
Кстати да.
С таётовским маркетингомъ, такой движок, как всегда, шел бы только в фиксированной версии.
- без руля, без задних кресел и запаски.

Но с новой радиатороной решёткой.....

Автор: Sera 28.3.2012, 15:39

Цитата: Я как и вы мечтаю о Йети 1,2, чтобы со светофора рвать на тряпки вчерашних конкурентов шкоды девяток, четырнадцатых. А приору, к сожалению, не получится, она быстрее

оговорочка то по фрейду.
Не надо свои мысли выдавать за чужие. я нигде не говорил, что хочу йети с 1.2.
И нигде не гвоорил что хочу всех рвать.
Пошу ссылки в студию.Или Безобразов - трепло

Автор: Рафаил4 28.3.2012, 15:42

Цитата: (prolog64 @ 28.3.2012, 17:36) Гы гы. Кстати да. С таётовским маркетингомъ, такой движок, как всегда, шел бы только в фиксированной версии. - без руля, без задних кресел и запаски. Но с новой радиатороной решёткой.....

Недопривод забыли

Автор: zed 28.3.2012, 15:42

QUOTE : (prolog64 @ 28.3.2012, 16:26) Для наших условий безоговорочно - отличный 1.8 литрой двигель.

И еще три дизеля до 170 лошадок включительно.

Автор: Bezobrazoff 28.3.2012, 15:48

Цитата: (prolog64 @ 28.3.2012, 17:26) Для наших условий безоговорочно - отличный 1.8 литрой двигель.

его нет с АКПП. А хлам, что ставят вместо автомата не считается. Так что, спасибо не надо

Автор: Рафаил4 28.3.2012, 15:52

Цитата: (Bezobrazoff @ 28.3.2012, 17:48) его нет с АКПП. А хлам, что ставят вместо автомата не считается. Так что, спасибо не надо

А кстати,коль в теме,а что у них есть с АКПП (скажем я механику вообще не рассматриваю)?

Автор: Bezobrazoff 28.3.2012, 15:54

Цитата: (Рафаил4 @ 28.3.2012, 17:52) А кстати,коль в теме,а что у них есть с АКПП (скажем я механику вообще не рассматриваю)?

только октавия. И то самая подходящая, универсал 4*4 Скаут, исключительно с вантузом. Остальные изуродованы роботами

Автор: Рафаил4 28.3.2012, 15:56

Цитата: (Bezobrazoff @ 28.3.2012, 17:54) только октавия. И то самая подходящая, универсал 4*4 Скаут, исключительно с вантузом. Остальные изуродованы роботами

Я имел ввиду есно кроссоверы.Пузотерками не интересуюсь!
Т.е. на йети я сразу могу стваить крест и больше даже не вникать в суть!