[aleksei487]

Всем привет! Люди добрые подскажите пожалуйста...
У меня РАВ 2001 переднеприводный америкашка. Хочу чтобы он стал полноприводным! Мне сказали,что это реально,мол все посадочные места для недостающих агрегатов,выемки для валов и всяких подшипников имеются! Осуществлял ли кто-либо из Вас такое? И какие у Вас соображения по задуманному? Спасибо:)

[Lost Viking]

Цитата: (aleksei487 @ 19.12.2010, 22:55) Всем привет! Люди добрые подскажите пожалуйста... У меня РАВ 2001 переднеприводный америкашка. Хочу чтобы он стал полноприводным! Мне сказали,что это реально,мол все посадочные места для недостающих агрегатов,выемки для валов и всяких подшипников имеются! Осуществлял ли кто-либо из Вас такое? И какие у Вас соображения по задуманному? Спасибо:)

Несколько раз обсуждалось это, но единственный вариант, когда это ЦЕЛЕСОБРАЗНО - если у Вас есть точно такой же РАВ4-донор, с которого можно поснимать все полноприводные агрегаты, и разумеется, есть деньги на оплату работы, либо... личное время и гараж для долгого ковыряния ;-)

В противном случае - проще Вам продать переднеприводной и купить аналогичный с 4х4, ибо игра НЕ стоит свеч ;-)

[aleksei487]

Спасибо

[rumaxi]

Цитата: (aleksei487 @ 19.12.2010, 23:55) Всем привет! Люди добрые подскажите пожалуйста... У меня РАВ 2001 переднеприводный америкашка. Хочу чтобы он стал полноприводным! Мне сказали,что это реально,мол все посадочные места для недостающих агрегатов,выемки для валов и всяких подшипников имеются! Осуществлял ли кто-либо из Вас такое? И какие у Вас соображения по задуманному? Спасибо:)

У меня тоже переднеприводный, только японец. На нем на самом деле все посадочные места и необходимые выемки кузова для установки 4х4 находятся на месте, когда то тоже мелькнула мысль переделать на полный с з/ч с разборки, вот только даже при приблизительном подсчете понял, что данная операция абсолютно нецелесообразна. Во первых для переделки понадобится полная замена агрегатов (двигатель, коробка), соответственно полная замена передней косы, соотвественно замена документов и согласование переделки с ГАИ, а также установка заднего редуктора, кардана, замена задних ступиц ну возможно еще чего сопутствующего. Цена только деталей даже при покупке с разборки будет стоить около 200 тыс.руб, а потом еще работа и документы и масса времени соответственно. Так не проще тогда продать переднеприводный, добавить эти деньги и взять еще более свежий и полноприводный аппарат? Лично меня недоприводность моего автомобиля совсем не смущает, основную часть времени я езжу по дорогам общего пользования, на которых ощущаю себя намного уверенее чем на любой легковой машине, а по отношению к полноприводным одноклассникам имею преимущества в виде меньшего расхода топлива, более низкой стоимости обслуживания, более низких налоговых и страховых сборах и конечно более динамичного разгона, да еще одно из преимуществ более мягкий ход. Достаточно часто передвигаюсь на природу, это и для отдыха с шашлычками и на охоту и за грибами и ягодами, точно могу сказать, что за счет большого клиренса забираюсь намного дальше чем даже полноприводные легковушки, а когда мне надо в какие нибудь совсем невообразимые дебри залезть, то обычно со мной есть кто-нибудь из полноприводников к которому я совершенно не стесняясь кидаю якорь и пролажу. Так вот исходя из вышесказанного абсолютно не вижу смысла покупать себе полноприводный аппарат, меня мой устраивает на 100%.

[Новокузнечанин 7...]

rumaxi
Хорошо когда есть друг на полном приводе
А у меня обычно складывается поездки с пузотёрками.

[IVA2]

Цитата: (rumaxi @ 20.12.2010, 13:14) ...имею преимущества в виде меньшего расхода топлива, более низкой стоимости обслуживания, более низких налоговых и страховых сборах и конечно более динамичного разгона, да еще одно из преимуществ более мягкий ход...

Все так, кроме того что у полноприводных намного больший расход (не более на 0,5 - 1 литр на сотню), более динамичного разгона (любой полноприводный агрегат даст большую фору передне-заднеприводному и более мягкого хода (ход абсолютно одинаковый).

[rumaxi]

Цитата: (IVA2 @ 20.12.2010, 16:25) Все так, кроме того что у полноприводных намного больший расход (не более на 0,5 - 1 литр на сотню), более динамичного разгона (любой полноприводный агрегат даст большую фору передне-заднеприводному и более мягкого хода (ход абсолютно одинаковый).

ад был бы не спорить, но в связи с тем что сотою в клубе то поездил на разных РАВах и все что утверждал выведено опытным путем. Как пример у меня расход по городу 11 литров, за городом 7-8, в смешанном цикле 10. У кого на полноприводном хотя бы рядом? Далее если учесть, что у нас зимы 8 месяцев году и с небольшими морозами за -20 большую часть времени, то у кого будет плавность хода мягче, у меня где только коробка и редуктор или у полноприводника у которого и коробка и раздатка и подвесной и задний редуктор? Ну а поводу разгона это конечно не факт, что аппарат такой, может просто я без головы .

[rumaxi]

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 20.12.2010, 14:58) rumaxi Хорошо когда есть друг на полном приводе А у меня обычно складывается поездки с пузотёрками.

Гена, ну значит судьба у тебя быть другом с полным приводом .

[IVA2]

Цитата: (rumaxi @ 20.12.2010, 20:14) ... Как пример у меня расход по городу 11 литров, за городом 7-8, в смешанном цикле 10. У кого на полноприводном хотя бы рядом? ...

У меня расход такой же, неоднократно писал - многие не верят.
По плавности хода спорить лень, субъективно все это. Каждому кажется что его машинка лучше и плавнее...
По поводу разгона. На своей второй переднеприводной машинке легко могу провернуть колеса при старте, особенно по-зиме.
На полноприводном авто педаль в пол - и машинка выстреливет, никакой пробуксовки.

[DiMoonn]

Я тоже писал, у меня городской цикл (не зимой - сейчас 10 л) 9 литров, за городом - 8. Особо быстро не езжу - до 120-130 км. У меня это третья Тойота с полным приводом - не променяю на привод на 2 колеса, хоть в лес и на рыбалку не езжу.

[mogui]

Цитата: (rumaxi @ 20.12.2010, 20:14) У меня тоже переднеприводный, только японец. На нем на самом деле все посадочные места и необходимые выемки кузова для установки 4х4 находятся на месте, когда то тоже мелькнула мысль переделать на полный с з/ч с разборки, вот только даже при приблизительном подсчете понял, что данная операция абсолютно нецелесообразна. Во первых для переделки понадобится полная замена агрегатов (двигатель, коробка), соответственно полная замена передней косы, соотвественно замена документов и согласование переделки с ГАИ, а также установка заднего редуктора, кардана, замена задних ступиц ну возможно еще чего сопутствующего. Цена только деталей даже при покупке с разборки будет стоить около 200 тыс.руб, а потом еще работа и документы и масса времени соответственно. Так не проще тогда продать переднеприводный, добавить эти деньги и взять еще более свежий и полноприводный аппарат? Лично меня недоприводность моего автомобиля совсем не смущает, основную часть времени я езжу по дорогам общего пользования, на которых ощущаю себя намного уверенее чем на любой легковой машине, а по отношению к полноприводным одноклассникам имею преимущества в виде меньшего расхода топлива, более низкой стоимости обслуживания, более низких налоговых и страховых сборах и конечно более динамичного разгона, да еще одно из преимуществ более мягкий ход. Достаточно часто передвигаюсь на природу, это и для отдыха с шашлычками и на охоту и за грибами и ягодами, точно могу сказать, что за счет большого клиренса забираюсь намного дальше чем даже полноприводные легковушки, а когда мне надо в какие нибудь совсем невообразимые дебри залезть, то обычно со мной есть кто-нибудь из полноприводников к которому я совершенно не стесняясь кидаю якорь и пролажу. Так вот исходя из вышесказанного абсолютно не вижу смысла покупать себе полноприводный аппарат, меня мой устраивает на 100%.

не надо так человека сразу пугать. если америкос 2л, то разницы нет, движки одинаковые для вд и не вд. проблема только в автомате-раздатке, кардане, приводах, заднем редукторе. раздатки-привода можно со владика притащить, автомат с европейца снять или с америкоса какого нить перевертыша. и совсем не за 200тыщ, максимум 50.

[MrDims]

+ещё задние ступицы

а если придётся ставить дисковые тормоза, т.к. у америкоса сзади барабаны были, то + проводка абс и новый гтц
т.е. имеем в итоге половину остаточной цены машины сверху, которая никогда не отобьётся


очумелые ручки в общем

[IVA2]

Цитата: (MrDims @ 21.12.2010, 8:11) +ещё задние ступицы а если придётся ставить дисковые тормоза, т.к. у америкоса сзади барабаны были, то + проводка абс и новый гтц т.е. имеем в итоге половину остаточной цены машины сверху, которая никогда не отобьётся очумелые ручки в общем

Про "очумелые ручки" полностью согласен. Такая переделка может иметь смысл только если есть убитый полноприводный донор, да и то не факт что возня стоит того...

[Satellit]

Озадачивался такой темой с другой машиной. Просто коробка с раздаткой+кардан+задний мост обломились практически на халяву. Коробку прикрутил, а вот дальше дело не пошло, уперся в отсутствие бензобака. Короче просто купил себе полный привод и все. Это только сейчас понимаю на сколько мне делать было нечего и дурная голова покоя не давала.

[igorka]

Цитата: (rumaxi @ 20.12.2010, 20:14) ад был бы не спорить, но в связи с тем что сотою в клубе то поездил на разных РАВах и все что утверждал выведено опытным путем. Как пример у меня расход по городу 11 литров, за городом 7-8, в смешанном цикле 10. У кого на полноприводном хотя бы рядом? Далее если учесть, что у нас зимы 8 месяцев году и с небольшими морозами за -20 большую часть времени, то у кого будет плавность хода мягче, у меня где только коробка и редуктор или у полноприводника у которого и коробка и раздатка и подвесной и задний редуктор? Ну а поводу разгона это конечно не факт, что аппарат такой, может просто я без головы .

У меня! за городом 8,2-8,5 при скорости 120км/ч, по городу не более 10 RAV4 2003 европеец

[Oleg71]

Цитата: (rumaxi @ 20.12.2010, 19:14) У меня тоже переднеприводный, только японец. На нем на самом деле все посадочные места и необходимые выемки кузова для установки 4х4 находятся на месте, когда то тоже мелькнула мысль переделать на полный с з/ч с разборки, вот только даже при приблизительном подсчете понял, что данная операция абсолютно нецелесообразна. Во первых для переделки понадобится полная замена агрегатов (двигатель, коробка), соответственно полная замена передней косы, соотвественно замена документов и согласование переделки с ГАИ, а также установка заднего редуктора, кардана, замена задних ступиц ну возможно еще чего сопутствующего. Цена только деталей даже при покупке с разборки будет стоить около 200 тыс.руб, а потом еще работа и документы и масса времени соответственно. Так не проще тогда продать переднеприводный, добавить эти деньги и взять еще более свежий и полноприводный аппарат? Лично меня недоприводность моего автомобиля совсем не смущает, основную часть времени я езжу по дорогам общего пользования, на которых ощущаю себя намного уверенее чем на любой легковой машине, а по отношению к полноприводным одноклассникам имею преимущества в виде меньшего расхода топлива, более низкой стоимости обслуживания, более низких налоговых и страховых сборах и конечно более динамичного разгона, да еще одно из преимуществ более мягкий ход. Достаточно часто передвигаюсь на природу, это и для отдыха с шашлычками и на охоту и за грибами и ягодами, точно могу сказать, что за счет большого клиренса забираюсь намного дальше чем даже полноприводные легковушки, а когда мне надо в какие нибудь совсем невообразимые дебри залезть, то обычно со мной есть кто-нибудь из полноприводников к которому я совершенно не стесняясь кидаю якорь и пролажу. Так вот исходя из вышесказанного абсолютно не вижу смысла покупать себе полноприводный аппарат, меня мой устраивает на 100%.

+1,полностью согласен. сам езжу на переднем приводе, доволен как удав.специально ездил во Владик за таким. как говорится на вкус и цвет .....

[cat]

Цитата: (rumaxi @ 20.12.2010, 13:14) У меня тоже переднеприводный, только японец. На нем на самом деле все посадочные места и необходимые выемки кузова для установки 4х4 находятся на месте, когда то тоже мелькнула мысль переделать на полный с з/ч с разборки, вот только даже при приблизительном подсчете понял, что данная операция абсолютно нецелесообразна. Во первых для переделки понадобится полная замена агрегатов (двигатель, коробка), соответственно полная замена передней косы, соотвественно замена документов и согласование переделки с ГАИ, а также установка заднего редуктора, кардана, замена задних ступиц ну возможно еще чего сопутствующего. Цена только деталей даже при покупке с разборки будет стоить около 200 тыс.руб, а потом еще работа и документы и масса времени соответственно. Так не проще тогда продать переднеприводный, добавить эти деньги и взять еще более свежий и полноприводный аппарат? Лично меня недоприводность моего автомобиля совсем не смущает, основную часть времени я езжу по дорогам общего пользования, на которых ощущаю себя намного уверенее чем на любой легковой машине, а по отношению к полноприводным одноклассникам имею преимущества в виде меньшего расхода топлива, более низкой стоимости обслуживания, более низких налоговых и страховых сборах и конечно более динамичного разгона, да еще одно из преимуществ более мягкий ход. Достаточно часто передвигаюсь на природу, это и для отдыха с шашлычками и на охоту и за грибами и ягодами, точно могу сказать, что за счет большого клиренса забираюсь намного дальше чем даже полноприводные легковушки, а когда мне надо в какие нибудь совсем невообразимые дебри залезть, то обычно со мной есть кто-нибудь из полноприводников к которому я совершенно не стесняясь кидаю якорь и пролажу. Так вот исходя из вышесказанного абсолютно не вижу смысла покупать себе полноприводный аппарат, меня мой устраивает на 100%.

Совершенно не согласен по поводу преимуществ 2вд над 4вд! Пользуем два авто - один переднеприводный американец, другой полноприводный европеец, оба 2000г.в., одинаковые двигатели, кузова. Так вот, расход одинаковый (в среднем около 10л/100км); стоимость обслуживания одинакова (имеется ввиду по расходникам, из узлов, слава богу, ничего не ломалось); плавность хода, на мой взгляд, одинакова; налоги и т.п. одинаковы, так как двигатели идентичны; единственное на полном приводе трогается ровно и чётко, а передок постоянно пробуксовывает при старте (лошадёнков аж 150, чуть тронешь педаль, а они так и норовят из под тебя выпрыгнуть )-по началу не мог привыкнут к сей приятной "проблемке". И если ездить постоянно по чистеньким доргам, то конечно не имеет разницы; а если брать наши последние заснеженные зимы, то полный даст много форы передку. Но конечно соглашусь с вами(сейчас читаю ваши мысли), что всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем , и сам бывает на передке езжу там где не все полноприводные проходят (Равы имеется ввиду). А вот в плане нецелесообразности переделки на полный привод - ДА, проще и приятней приобрести уже готовый автомобиль, тем более цены на них не сильно различаются.

[JohnyX]

Я тоже за полный привод, двумя ногами (хотя одна и отдыхает). Спокойно прохожу горку на всесезонке там где передок на шипах буксует. Со светофора если хочешь проскочить можно не боятся что где то пробуксуешь(говорю про зиму и только). Сам поездил до этого и на заднем и на переднем приводе - 4x4 даже не сравнить. А вот насчет в грязь залезть тут сказать не могу пока (на РаВЧИКЕ с сентября) да и коробка автомат не даст почувствовать всей полноты такого отдыха, все таки придется идти за трактором (но ведь сам хотел автомат, достала механка) Отсюда вывод по теме: Не надо изобретать велосипед господа, все уже давно изобретено. Не устраивает "передок" продаем и меняем на полный (конечно же сначала собираем деньги, олигархов не касается), но опять же полный выбираем по интересам - 1 просто для подстраховки -автомат, 2 нормально так посидеть в грязи - механка, 3 заехать туда где посерьезнее - УАЗик, 4 Ездить везде T-34

[Scorpion_2410]

Если вдруг у кого есть мысль заморочиться данной темой, то я Вам скажу, что реально, при условии, что у Вас 1AZ-FE или 2AZ-FE!
Потребуется:
АКПП U140f с обоими приводами и задней опорой под подушку (если коробка будет от японца, то нужна шестерня спидометра и датчик);
Раздатка с креплением к ДВС;
Кардан;
Задние привода;
Задние ступичные подшипники;
Задний редуктор с подушками;
Болты.
Ни мозги, ни проводку менять НЕ НАДО, все остается штатное.
Удачи в ремонте!

[Апосум]

Друг ты очень много соврал в данной теме!!!!!!!!!!!!По другому не могу написать.

Если вдруг у кого есть мысль заморочиться данной темой, то я Вам скажу, что реально, при условии, что у Вас 1AZ-FE или 2AZ-FE!
Потребуется:

АКПП U140f с обоими приводами и задней опорой под подушку (если коробка будет от японца, то нужна шестерня спидометра и датчик);--------------Под датчик уже нужна проводка!!

АКПП U140F -бывают 3 видов на RAV4 Разница число контактов в блоке управления (9-10) какую АКПП купишь с той и будешь морочиться.


Задние ступичные подшипники;----------- Не подшипники а задние ступицы!!!

Если авто с АВС то датчики АВС + датчик замедления про который автор даже не знает!!!

Ни мозги, ни проводку менять НЕ НАДО, все остается штатное.---- -----Если не нужно менять мозги зачем все ищут только взаимозаменяемые блоки
(могли купить с переднеприводного за 1500р блок а не тратить на перепайку 6000р)У кого проблема с( блоком EFI)
у Японца считывание с АКПП электронное ,а у левого руля с датчика скорости. Замена косы ДВС 100% нужно.
Дешевле поменять машину чем заниматься переделками переделки обойдутся в 70-100 тыс руб.
На оборот переделать нет проблем .
Может я не прав?