У меня уже тыщ 60 как колотит этот вальвматик, ну или как я обратил внимание на тот звук, машинка ездит исправно, расход нормальный. В салоне не слышно.
Не берите дурного в голову и тяжелого на плечи.

Цитата: (adik @ 5.5.2014, 7:57) Чем глушили? Новый метод или полосками резины?

Метод "старый", описанный одноклубником тут на форуме. Резинки 3 мм толщиной по размерам. Я нашел сапожную, кинул в морозилку, проверил или не дубеет. Осталась эластичной. Ребята на СТО запихали и я забыл о проблеме

Цитата: (mr. B @ 22.8.2013, 11:15) А какая модель Koni? Почему именно Koni, что ещё рассматривали, как выбирали? Какими резинками глушили отверстия в сайлентблоках, как они там фиксируются? У меня рав4 (4) - с комфортом задней подвески та же фигня. Сделал полную шумку салона, эффект очень хороший, но жесткость то никуда не денешь.

Отписался в ЛС.
Что добавить - koni heavy track. Выбирал еще между Каябой. Кони массивнее чем родные Токико, больше диаметр, тяжелее. Рассчитаны на тяжелую эксплуатацию, которой являются наши дороги. Думаю что надежнее чем Каяба. Кроме того можно подстроить мягкость для себя. Я выбрал самый мягкий режим, на трассе на скорости ведут себя уверенно, не кренит сильно. Пролетал на 120км/ч сильные наплывы асфальта, задок не вилял, и по ощущениям быстрее цеплялся за дорогу чем раньше. Не вижу смысла в бОльшей жесткости.
Резинки "сапожные", проверенные мной в морозильнике на предмет дубения и растрескивания. С установкой оных я уже забыл о том что у меня когда-то долбил задок.

Тоже шумку сделал. Рад модификациям неймоверно. Только звучки салона теперь стал слышать. Как пофиксаю, то переименую свой РАВ4 в Лехух

Было бы интересно собрать опыт равоводов и не только.

Вот что нашел для себя, общие правила, некоторые с поправкой на РАВ:

Автомобиль:
1) Сделанное ТО, удостовериться что километраж поездки не попадает на очередное ТО.
2) Ревизия тормозных колодок
3) Полный бачек омывающей жидкости
4) Проверка тоссола
5) Проверка уровня масла
6) Шины не лысые, давление в норме
7) Устраняем все поломки, которые оттягивались.
8) Накачанная запаска.
9) Чистый салон, стекла внутри, чистый кузов.
9а) Отсуствие лишних вещей в салоне


Основная комлектация:
1) Комплект предохранителей, по одному на каждую силу тока.
2) Запасные передние габариты, думал покупать задние, но вспомнил что там светодиодная матрица
3) Взял запасную лампочку ближнего света. У меня ксенон, одна осталась после замены. Вот думаю что лампочка это пол "ксенона", блок розжига запасной по идее надо, но как-то нету желания его покупать.
4) Трос для буксировки.
5) Провода для "прикуривания" акумулятора
6) Для проезда Румынии обзавелся двумя светоотражающими жилетами
7) И двумя знаками аварийной остановки
8) Аптечка
9) Огнетушитель
10) Комплект для замены колеса. Благо в РАВе она полноразмерная, исключаем кучу нюансов для тех у кого докатки.
11) Фонарик
12) Дождевик
13) Энергичная музыка.
14) Глазные капли, выделю одельно от аптечки
15) Очки солнцезащитные/поляризационные/для ночной езды.
16) Детское кресло.


Документы:
1) Карта, атлас дорог, или распечатанный маршрут. maps.google.com дает возможность распечатать маршрут с изображениями каждой развязки, и даже фотографиями (проверено для Болгарии и Румынии).
2) Для поездки за границу - медицинская страховка на каждого
2а) Зеленая карта (ака евро-ОСАГО).
3) Виньетки для стран где дороги платные, а это почти вся Европа. Можно покупать на месте.
4) Сервисная книга, контакты для программы Тойота-ассистанс.
5) Телефоны служб доверия ГИБДД (ДАІ), погран переходов, консульств, экстренных служб для каждой страны.
5а) Щедро пополненный счет мобильного. Перед роумингом отключены автоматические синхронизации и обновления в интернете.
6) Сим-карта удобная для звонков в роуминге. В Украине - travel sim, либо купленная местная забугорная.
7) Брони, адреса, телефоны отелей.


Дополнительные девайсы опционально:
1) GPS с новыми картами, POI
2) Разветвлитель прикуривателя - нашел на 2 розетки + 2 USB
3) DVD с мультиками, планшет или игровая консолька ребенку
4) Автохолодильник. Радует розетка в багажнике. Есть варианты 12В/220В. Т.е. продукты можно держать в холоде как в дороге, так и на месте отдыха, если вдруг комната без минибара. Также поможет довезти некоторые местные деликатесы домой.
5) Видеорегистратор. Пока изучал вопрос нашел GPS навигатор со встроенным видеорегистратором. Есть такие, меньше проводов и барахла на лобовом стекле.
6) Средство самозащиты. Например электрошокер.
7) Запасная зарядка для GPS / телефона с GPS. Китайские зарядки имеют свойство гореть неожиданно быстро.
8) Автонасос.
9) Подушка на шею для сна пасажира или ребенка
9а) нашел крепящуюся на ремень безопасности мягкую прокладку, чтобы не ремень не тер ребенку.


Пища и питье (дело вкуса):
1) Легкая пища - фрукты, йогурт, сладкие каллорийные батончики или шоколад, сушки, орешки.
2) Бутерброды и овощи для остановки.
3) Вода.
4) Термос с холодным крепким чаем с лимоном
5) Термос с теплым напитком - кофе или чай
6) Жевательные резинки. Супермятные.


Средства гигиены:
1) Влажные салфетки,
2) Жидкость для обеззараживания рук
3) Сухие салфетки
4) Опять вода
5) Остальные средства


Одежда:
1) Удобная дышащая обувь - мокасины, сандали которые застегиваются на ноге, хорошие кроссовки.
2) Натуральная и легкая одежда, которая не давит, не парит и не стесняет движения.
3) Плед для спящего ребенка.

Ну и самое основное - бодрое и хорошее настроение, отсуствие усталости, позитивный заряд, отсуствие спешки и нервов для правильной и уверенной езды.

Цитата: (Innas @ 19.7.2013, 22:43) Масло сменил. Стук остался. Сегодня снимал аккумулятор с авто, когда поставил обратно и запустил двигатель машина не держала обороты, 300-400 на холостых, и вроде немного троила, в итоге заглохла. После повторного запуска проблема исчезла. Кто знает что за фигня?

Это нормальное поведение. Вы обнулили бортовой компутер, снимая АКБ. Он как-бы подстраивается под октановое число топлива, которое вы льете.
У меня та-же фигня была, через 5 км все восстановилось.

Поборол звуки шторки багажника. Теперь она немая как рыба. Работы минут на 30 было.
1) Открутить боковые колпачки которые с пружинами.
2) Открутить заглушки шторки. При этом натяжка шторки на стороне с шестеренкой расскрутится.
3) Вынуть шторку.
4) Обычной изолентой проклеить внутреннюю сторону алюминиевой "квадратной трубы" на самых краях, по кругу, в местах соединения с пластиковыми заглушками.
5) Усилием руки сжать и немного согнуть трубу в диаметре по краям, чтобы заглушки плотнее входили.
6) На шестеренку шторки намотать один виток изоленты, дабы исключить ее перемещение внутри трубы.
7) Вставить шторку обратно, закрыть заглушку без шестеренки.
8) придерживая шестеренку пальцем, вставить в отверстие по центру плоскую отвертку и сделать где-то 30 оборотов.
9) надежно придерживая пальцем одеть заглушку трубы на шестеренку.
10) проверить натяжку шторки, если мало - докрутить, фиксируя отверткой чтобы не раскрутилась обратно.
11) проверить отсуствие люфта шторки внутри трубы, с учетом изоленты на шестеренке.
12) достать пружинки из колпачков, и намотать изоленту по краям пружинок. Эти пружинки имели свойство поскрипывать в местах соединений с пластиком.
13) вставить пружинки в колпачки.
14) в местах трения колпачков об трубу (определил по потерстостям) я еще наклеил тонкий антискрип. Колпачки стали ходить туже, но это к лучшему - мешьше самопроизвольных движений.
15) прикрутить колпачки. Шторка собрана.
16) потеребить ее и удостовериться в том, что она не звучит.
17) вспомнить Тойоту, и поблагодарить за надежную машину, хоть и экономную

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 8.7.2013, 18:07) вы точно в своем уме? МАСТЕР РАСКРУЧИВАЛ КОЛЕСА,ПОТОМ РЫЧАГ.... у меня не болтались-и я не единственный здесь кто недоволен заменой я ездил на цивике 4д ТАМ БЫЛИ ПРОБОИ -здесь их просто нет -по сравению с той же хондой

Я В СВОЕМ УМЕ, И У МЕНЯ НЕ ПЬЯНЫЙ БРЕД. А вы вообще нормальный и уравновешенный? Мне не нравится как вы со мной общаетесь, Эдик 1976.

МАСТЕР РАСКРУЧИВАЛ КОЛЕСА,ПОТОМ РЫЧАГ....
Что вы этой цитатой пытаетесь сказать, спросить, возразить?

Я не единственный кто доволен доработкой (заменой) рычагов.

И перед тем как дерзить, Эдик 1976, вы открутите колесо, потом выньте болт сайлентблока сабжевого рычага, пошатайте ступицу собственной рукой и подберите тогда подходящий глагол вместо "болтаться" или существительное вместо "люфт".

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 8.7.2013, 0:17) так это не люфт а нормальная работа рычагов

Напомню что Тойота ставит и цельные сайленты. Ответьте трезво, То какая работа рычагов нормальная?

На дырявых сайлентах колеса не просто люфт имели, они болтались, я наблюдал это как мастер раскручивал колеса, потом рычаг. Со снятым рычагом ступица одним пальцем двигается в разные стороны, прикинул что оно все удерживалось малюсенькой резинкой, которая не имеет жесткости крепления.
Поэтому когда сайлент цельный стал, я вспомнил как ездил на своей предыдущей легковухе.

Цитата: (gealni @ 29.6.2013, 13:39) Досаждали пробки задней подвески. Заменил задние амортизаторы на новые оригинал. Также заменил сайлентблоки задних продольных рычагов на неоригинал хорошего качества. Эффекта НОЛЬ. разницы вообще никакой. Я ожидал хоть небольшого улучшения, но ничего не изменилось. Пробои жуткие. Вывод, думаю, таков - просто такая на рафике подвеска. И ничего тут не сделаешь.

Я заглушил отверстия в сайлентблоках двумя резинками. Аммо поменял на Koni в настройке максимальной мягкости. Сделал шумоизоляцию арок. Задок перестал о себе напоминать, ничего не пробивает, не громыхает. Машина собранная стала, на трассе едет как хорошая легковушка.

Поменял задние аммо на KONI.
На пробеге 47к левый был покрыт масляным налетом. Правый сухой.

Кони поставил в самый мягкий режим, Теперь городские ямы (а в этом году Украина вся усеяна ими как после войны) не чувствуются пятым местом, слышны только звуки хлопков сзади

Клевки при торможении не усилились. Машина в общем стала комфортнее. Задок уже могу покачать руками, до этого моего веса в 75 кило не хватало.

На скорости сегодня проверю.

По инструкции Рохан'а поставил резинки (спасибо!). Очень доволен результатом.
Теперь задок проходит ямы мягче передка. Кроме того задняя ось стала вести себя увереннее, при отсуствии люфта, который создавался в отверстиях сайлента. Увеличение жесткости не чувствую.

Резину взял у "сапожников", проверил ее в морозилке, не задубела.

Теперь захотелось в дорогу дальнюю, километров тыщи 2 проехать ))))

Вот это звукопоглощающий открытоячеистый материал, для звукозаписывающих студий


Потому что гладкая поверхность в помещении создает эффект реверберации (e.g. ванная комната или дверь автомобиля):


А это использование открытоячеистого материала, задача которого не изолировать звук, а пропускать его в максимальной громкости:

По сути это то-же бипласт, только без пропитки силиконом, которая была сделана для предотвращения скрипов о пластик. Попробуйте обернуть микрофон СПЛЭНои и записать на него звуки разных частот. В результате получите глухое бубнение.

Закрытоячеистые материалы...

...лучше изолируют тепло только за счет того, что не набирают влагу, т.к. вода отлично проводит тепло.

Цитата: (Старший брат @ 30.5.2013, 8:55) Поставил все 4 новых амора Каяба с проставками впереди 23, сзади 35мм, шума меньше не стало. Видимо слишком незначительно увеличилось расстояние от шумных покрышек и аморы здесь ни причём .

А машинка уже зашумлена?

Аморы частично при чем. Их жесткость дает бОльшую вибрацию на кузов при ударах. Кузов гудит, как консервная банка. Виброизоляцией это решается, в разумных пределах.
Замена аморов на мягкие, соотв. уменьшила бы толчки. Шум от резины и аморы по идее не взаимосвязаны.

Высота руля регулируется так, чтобы панель полностью попадала в верхнее "отверстие" руля с точки обзора водителя.

Цитата: (benyamin @ 23.4.2013, 10:21) нет, посадочное место в рычаге под дырявый, смотрите соответствующие картинки. Печатайте документ и показываете ОД, можно сделать запрос в Тайоту, не думаю если в России существует такой док, его нет в Украине

А это мысль! Попробую письменно через Тойоту.

Пересел на РАВ4 с Хюндай Элантра 2008. Ну, та машина ровно в 2 раза дешевле, еще и седан, так что сравнение не очень правильное будет, но все-же опишу недостатки (особенности) РАВ4 в порядке важности для меня:
1) Подвеска жесткая, особенно сзади. Громыхает на ямах даже на летней дорогой резине. Но зато машина намного устойчивее на трассе на скорости даже в сравнении с низкой легковушкой Элентрой с меньшим клиренсом.
2) Шумоизоляция.
2а) Слышу низкий рокот глушителя под днищем.
2б) Тонкие стекла.
3) Виброизоляция кузова, или не знаю как назвать, но вибрации ощущаются сильнее чем в бывшем седане. Дребезжит изображение на салонном зеркале заднего вида.
4) РАВ4 с 158л.с. в сравнении с Элантрой со 122л.с. ведет себя более задумчиво. Сказывается вес?
5) Удобство сидения спорное. За две недели все немогу привыкнуть к посадке. У меня кожа+алькантара, по жесткости лучше чем в Элке, но вот по форме сидения придется еще подтюнить кресло - поддержку спины, высоту передней и задней части сидушки.
6) Ближний свет даже с ксеноном и линзой хуже освещает дорогу чем в элантре галоген на рефлекторной оптике. Правда сейчас у меня 5000к, возможно придется перейти на 4300к.
7) На фоне полной тишины салона в седане, тут я слышу звуки от шторки багажника, поскрипывания кожанных сидений о пластик.
8) Осутствует анализатор качества воздуха. В элантре такой стоит, едешь за машиной, он автоматом рециркуляцию включает. Тут же надо рукой тянуться. Бывает забуду отключить по старой привичке, потом когда дышать уже стает нечем, вспоминаю.
9) ТО дороже за хюндаевское в 2,5 раза.
10) Багажник маловат. Мелких вещей в седан упаковывал больше. Тут же можно перевезти что-то одно большое. Т.к. я любитель палаточного отдыха, придется задуматься о покупке корыта на крышу.
11) Качество звука слабое. Элантра не нуждалась в аудиотюнинге вообще. На низкой громкости я всегда слышал ровное АЧХ от низов до высоких. Тут же высокие вырываются, средних нету вообще, и на высокой громкости начинают бухать низы так, что то-же зеркало заднего вида начинает вибрировать.

Плюсы опять же в сравнении с предыдущей:
1) Скорость не ощущаю. что 120, что 160. Машина едет уверенно.
2) Высокая посадка, далеко гляжу.
3) Размер колес и клиренс дает отдельный бенефит, перестал бояться мелких неровностей.
4) Полный привод. Следующей зимой даст эффект. Кроме того перестал бояться песка и травы после дождя. Начну бояться после первого застревания )
5) 7 подушек + куча систем активной безопасности.
6) Удобный руль и качественная кожа на нем.
7) Обогреватель дворников, омыватель фар, сенсор дождя - очень приятные бонусы.
8) Охлаждаемый "бардачек", он-же перчаточный ящик. Летом буду охлаждать напитки. Второй ящик для мелочей плюс. В РАВ4.4 непойму почему он открытый, имхо - фу.
9) Розетка в багажнике, теперь можно задуматься о покупке сумки-холодильника. В прошлой тянуть провода через весь салон и протягивать в багажник через сидушки - явный колхоз.
10) Вариатор на 7 ступеней, в сравнении с автоматом на 4 передачи, хорошая штука. Спорт режим на трассе компенсирует задумчивость.

Цитата: (Рассказов1983 @ 12.4.2013, 11:23) При снятии дверной обшивки на что следует обратить внимание, есть ли слаые, ломкие элементы?

Я бы обратил внимание на фиксаторы.
[attachment=71843:door.jpg]

http://www.accent-audio.ru/install/Toyota/...oyota-rav4.html