[стас птз 78]

Цитата: (EDDI 76 @ 17.8.2016, 21:20) на форуме у кого нить варик без проблем откатал 200-300? подожди пока с выводами)

Есть товарищ писал на рав 4-4 с полгода назад было, 191 тысяча была без вопросов, Реалист 33 накатал уже 120 тысяч, с миоми пробегами за два года 8 месяцев 41000 мне на 5 лет варика по самые помидоры

[Аи-95]

Цитата: (Сахалин @ 17.8.2016, 21:32) А почему не выгодно?

Ляпнул не подумав!
Конечно выгодно!

[Аи-95]

Цитата: (Сахалин @ 17.8.2016, 21:32) А почему не выгодно?

Ляпнул не подумав!
Конечно выгодно!

[Alexim]

У меня у кума бывший бати Равчик 4(3) 2,0 вариатор 2012 года. Уже пробег 180 тысяч, с вариатором проблем нет.

[Сахалин]

ссылка
ссылка

[Alexim]

И опять без дизеля

[white]

Цитата: (EDDI 76 @ 17.8.2016, 21:20) на форуме у кого нить варик без проблем откатал 200-300?

Джатко и Айсин заявили типовой срок службы своих вариаторов и гидроавтоматов одинаковыми, а именно 250ткм.
Наверное не забыли перед этим провести ресурсные испытания

[Аи-95]

Цитата: (white @ 19.8.2016, 14:21) Джатко и Айсин заявили типовой срок службы своих вариаторов и гидроавтоматов одинаковыми, а именно 250ткм. Наверное не забыли перед этим провести ресурсные испытания

Нам какая разница проводили или нет

Все равно вариатор не надежный
А автомат пинается

[Peter msk]

Цитата: (white @ 19.8.2016, 7:21) Джатко и Айсин заявили типовой срок службы своих вариаторов и гидроавтоматов одинаковыми, а именно 250ткм. Наверное не забыли перед этим провести ресурсные испытания

Где заявили то, откуда информация?

[влад11]

Цитата: (raspadski @ 13.8.2016, 8:04) ИМХО серебрянка... её адски много ну и грубоватые очертания панели больше для какого-нибудь FJ Cruiser подходящие. Так и подумал, что ширину подразумевали. Мне кажется высота и длина салона у Мурано не больше, чем у RAV4(4). RAV4 2,5 комфорт от 1,85+, было бы странно, если Nissan предложил 3,5л в более высоком классе пусть и с передним приводом на вариаторе за похожие деньги.

Ах вот оно что))) Повторюсь это "последний из Могикан" автомобиль где все настоящее! Этот "серебряный пластик"- настоящий алюминий, обшивка сидений- настоящая кожа. Если менять ступичный подшипник то нужно покупать только ступичный подшипник, а не цапфу в сборе - одноразовость узлов и агрегатов пока еще не дошла в 2006 году до этого авто, двигатель гильзуется и т.д.
П.С. По ощущениям... приехал вчера с отдыха -600км. в одну сторону. Плюсы: Плавность хода получше, проезд мелких ямок более плавный чем на РАВе, шумоизоляция лучше- двигатель почти не слышно в салоне,обгонять приятнее- пуляет чуть быстрее РАВа. Минусы: острота рулевого управления хуже, расход больше, кожа в салоне- это ад))), клиренс чуть ниже.
Ребята повторюсь у меня Мурано с реальным пробегом в 20 000км. поэтому сравнивать с убитыми экземплярами под 300-400т.км. конечно не корректно. Думаю РАВы с такими пробегами тоже особой надежностью не страдают).

[Сахалин]

Всё это так, но экстерьер и интерьер устарели уже. Если вам нравится авто, то поздравляю! За сколько купили, если не секрет?

[влад11]

Цитата: (Сахалин @ 19.8.2016, 11:39) Всё это так, но экстерьер и интерьер устарели уже. Если вам нравится авто, то поздравляю! За сколько купили, если не секрет?

Спасибо. 550 потому что по знакомству, человек с достатком и ломить не собирался.

[Николай 3]

Цитата: (влад11 @ 19.8.2016, 9:48) Спасибо. 550 потому что по знакомству, человек с достатком и ломить не собирался.

Мне кажется, это уже совсем паркет-паркет. Чисто трассовый вариант, хотя повороты не его стезя, имхо. Хотя, кросс на трассе ни к чему, парадокс!? В городе, потенциал движка избыточен, соответственно на что тратить бенз., особо в пробке? Что в остатке:комфорт не достижимый на кроссах по дешевле. Имхо, я бы лекс (турбо)смотрел, либо хайлендер. Последний при достаточном комфорте, хотя бы не спасует на дачной дороге. Действительно могиканен, ими и покупается.

[влад11]

Цитата: (Николай 3 @ 19.8.2016, 12:01) Мне кажется, это уже совсем паркет-паркет. Чисто трассовый вариант, хотя повороты не его стезя, имхо. Хотя, кросс на трассе ни к чему, парадокс!? В городе, потенциал движка избыточен, соответственно на что тратить бенз., особо в пробке? Что в остатке:комфорт не достижимый на кроссах по дешевле. Имхо, я бы лекс (турбо)смотрел, либо хайлендер. Последний при достаточном комфорте, хотя бы не спасует на дачной дороге. Действительно могиканен, ими и покупается.

У Лекса РХ350- 273 л.с. по паспорту- налог 42т.р. в год, считаем... У меня 234л.с.- 13т.р. в год... за 3.5 года догоню разовый налог на Лексус. У Хая в городском режиме 25л./100км. у меня 17-18л./100км.
П.С. все эти варианты примерял относительно себя, Тойота в этом сегменте игодах , и прожорливая , и налога больше просит... Что Хай, что Лексус - это сейчас Тойота одумалась и делает 249л.с. , в 2010 году у Хая еще ох как много лошадей стоит в ПТС!)

[raspadski]

Цитата: (влад11 @ 19.8.2016, 13:12) ...Этот "серебряный пластик"- настоящий алюминий...

В Японии столько алюминия нет.

Цитата: (влад11 @ 19.8.2016, 13:12) ... одноразовость узлов и агрегатов пока еще не дошла в 2006 году до этого авто, двигатель гильзуется и т.д...

Да такие же дрова, как и всё остальное на этом свете. Гильзуется также на страх и риск гильзователей, может стенки блока толще современников.

Цитата: (Николай 3 @ 19.8.2016, 14:01) ...Имхо, я бы лекс (турбо)смотрел, либо хайлендер. Последний при достаточном комфорте, хотя бы не спасует на дачной дороге...

Какие турболексы за 550? Highlander за эти деньги будет еще более страшен, чем Murano и не думаю, что кто-то из них имеет особое преимущество на дачной дороге, если только не рассматривать моноприводные варианты.

[white]

Цитата: (Peter msk @ 19.8.2016, 8:23) Где заявили то, откуда информация?

Всё снова изменилось
Последние вариаторы обошли по надёжности гидроавтоматы.
Информация с презентации Короллы-2017.

[Аи-95]

Цитата: (white @ 20.8.2016, 0:18) Всё снова изменилось Последние вариаторы обошли по надёжности гидроавтоматы. Информация с презентации Короллы-2017.

Может тему поменять
Что купить после вариатора
Все идет к вариаторам, уже всем понятно. И маркетологи тут играют основную роль.
В последнем Мурано, по словам Бурцева во время теста, вариатор классно исполняет роль автомата. Роль автомата.
Все мы понимаем, что разгон в режиме имитации автоматической коробки интересней.
Кто знает как работает вариатор на NX?

[Николай 3]

Цитата: (white @ 19.8.2016, 16:18) Последние вариаторы обошли по надёжности гидроавтоматы.

Так и есть, одни стали более, другие менее надежными. Можно сказать больше, часть гидроавтомата- транс стал частью вариатора.

[nilog]

Цитата: (Николай 3 @ 19.8.2016, 19:39) Так и есть, одни стали более, другие менее надежными. Можно сказать больше, часть гидроавтомата- транс стал частью вариатора.

Что значит стал частью вариатора? Гидротрансформатор выполняет функцию сцепления и устанавливается между двс и коробкой перемены передач, будь она планетарной-ступечатой или беступечатой вариаторной.

[looking]

Цитата: (Николай 3 @ 19.8.2016, 16:39) Так и есть, одни стали более, другие менее надежными. Можно сказать больше, часть гидроавтомата- транс стал частью вариатора.

Так вся проблема вариатора была в троганье с места на холодную, с прицепом, с пробуксовкой. Теперь все легло на гидротрансформатор.