[wowka]

Вот голова, правда уже помытая, но мастер говорит что нагара не много, Лавр может отмыл ИМХО.
 IMG_0689.JPG ( 133,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 985

И еще фото -
 IMG_0684.JPG ( 150,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 955
 IMG_0685.JPG ( 140,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 809
 IMG_0687.JPG ( 128,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 811
 IMG_0691.JPG ( 91,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 891
 IMG_0688.JPG ( 144,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 936

 IMG_0690.JPG ( 126,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 859

[Rael]

Так еще не гильзовали блок? Если можно, попросите мастера поподробнее расказать про технологию: какие гильзы, как растачивают под них блок, как опускают гильзы (с жибким азотом или без него с нагревом) ну и т.п.

[Ватт]

Цитата: (Наблюдатель35 @ 14.8.2016, 21:30) Этому мотору ездить бы еще и ездить... Попроси фото покрытия юбок поршней и фото зеркала цилиндров.

Вот примерно так и кажется. Если бы масло реально жрал, клапана пришлось бы долго скрести от нагара, а не "отмывать". Есть эллипсность все-таки или нет? Слышал мнение, что "нюансы" надежности и качества 2AZ связаны с нюансами китайской сборки (изготовления деталей) всего лишь, - для "левый руль".

[wowka]

Еще не гильзовался, только вчера отдано токарю, каждый загильзованный цилиндр подгоняется под свой поршень, с тепловым зазором, гильзы от isuzu.
ссылка

[любитель 2]

Цитата: (wowka @ 16.8.2016, 17:07) Еще не гильзовался, только вчера отдано токарю, каждый загильзованный цилиндр подгоняется под свой поршень, с тепловым зазором, гильзы от isuzu. ссылка

А разве не наоборот, сначала гильзовка, потом расточка? Это же не установка мокрой гильзы.
Не "сядет" она при плотной посадке в такую же по сути гильзу блока? Те же втулки клапанов например проходят развёрткой после установки в головку.

[Semen]

Тема уже о 2-ух страницах и ни слова о вкладышах?
1.оставил родные
2.новые стд.
3.новые:0,25, 0,5, 0,75...?
4.как коленвал?
5.распредвалы?

[Наблюдатель35]

Да в номинале там все. Можно взад собирать и дальше ездить..)

[wowka]

Цитата: (Semen @ 16.8.2016, 19:28) Тема уже о 2-ух страницах и ни слова о вкладышах? 1.оставил родные 2.новые стд. 3.новые:0,25, 0,5, 0,75...? 4.как коленвал? 5.распредвалы?

По соточке на износ и на изгиб, вкладыши решено новые стд.
Голова еще не собрана, только притерты клапана, при промерке зазоров при разборке, мастер прикинул понадобятся 5 новых стаканов другого размера, распредвалы, помпа, цепь ,натяжители, ВВТАЙ в хорошем.
 IMG_0695.JPG ( 145,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 734

[raspadski]

Цитата: (любитель 2 @ 16.8.2016, 19:57) А разве не наоборот, сначала гильзовка, потом расточка?

На досуге почитайте
 rem_alu_block_cyl_rus.pdf ( 2,97 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 293

Цитата: (Наблюдатель35 @ 16.8.2016, 23:21) Да в номинале там все. Можно взад собирать и дальше ездить..)

Не покидает такое ощущение. Тут даже видео болтающегося в цилиндре поршня ничего не объяснит, т.к. если мастер специализируется на ремонте 2AZ, то ему ничего не стоит взять с полки тот поршень, который в цилиндре будет, как карандаш в стакане (ну чтобы клиент не сомневался в целесообразности ремонта).

[Semen]

Цитата: (wowka @ 16.8.2016, 20:40) По соточке на износ и на изгиб, вкладыши решено новые стд. Голова еще не собрана, только притерты клапана, при промерке зазоров при разборке, мастер прикинул понадобятся 5 новых стаканов другого размера, распредвалы, помпа, цепь ,натяжители, ВВТАЙ в хорошем.  IMG_0695.JPG ( 145,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 734

По соточке на износ и изгиб какие, коренные или шатунные ?

[JonS077]

Цитата: (wowka @ 15.8.2016, 19:00) Это старого образца, новые уверен еще хуже родных.

Спорить не буду, но всё-таки мне кажется что это поршни нового образца.
Приведу свой опыт по 1zz, просто уж всё очень похоже.
Признак рестайловых поршней - выпиленые уголки под маслосьемным кольцом, для дренажа и 4 дренажных отверстия , на каждую сторону, больше размера канавки под кольцо просверлных со смещением вниз, а так же тефлоновое напыление по бокам поршня (по отношению к 2az точно не скажу, а вот на 1zz 100%-ный признак). На старом образце 1zz ни напыления, ни спиленных уголков нет, и всего по 2 дренажных отверстия на сторону и диаметра меньше ширины канавки, расположены по центру.
И так же не верится, что поршни прям болтались в цилиндрах, при таком то смешном пробеге
На этом пресловутом 1zz был задран вкладыш на 4ом шатуне - верный признак масляного голодания + жуткие отложения на внутренних поверхностях движка - видимо масло го$но было. При пробеге 250т.км на стенках цилиндров лишь местами был вышеркан Хон, замерил износ новым поршневым кольцом - удивился что зазор в замке попал в допуск, как указано в мануале до 0,05 мм

А тут гильзование....

[юра555]

JonS077 0. 05 в зазоре нового стандартного кольца- не маловато ?

[wowka]

Цитата: (Semen @ 16.8.2016, 21:19) По соточке на износ и изгиб какие, коренные или шатунные ?

Все в допуске.

[JonS077]

Цитата: (юра555 @ 16.8.2016, 23:00) JonS077 0. 05 в зазоре нового стандартного кольца- не маловато ?

Юра, это разница между замерами в верхней части цилиндра и серединой

[JonS077]

Пардоньте.
В сообщении#1 и #15 сфоткан рестайлинговый поршень, а в #21 дорестайдинговый.

[юра555]

Цитата: (JonS077 @ 17.8.2016, 0:31) Юра, это разница между замерами в верхней части цилиндра и серединой

С зазорами разобрался. По поршням путаница. Разница только в количестве отверстий ?

[Semen]

Цитата: (юра555 @ 16.8.2016, 22:48) С зазорами разобрался. По поршням путаница. Разница только в количестве отверстий ?

Так их дополнительно делали.

[юра555]

Цитата: (Semen @ 17.8.2016, 0:58) Так их дополнительно делали.

Количество или диаметр?

[Semen]

Цитата: (юра555 @ 16.8.2016, 23:00) Количество или диаметр?

И то и то

[юра555]

Цитата: (Semen @ 17.8.2016, 1:11) И то и то

Мастер дорестайловые поршни рассверлит на больший диаметр и получится послерестайл-больше отличий нет? (типа юбка короче или вес другой?)