[3g0rk4]

Цитата: (kasper2k @ 28.12.2015, 4:05) явных косяков вроде не видно, скрепочную диагностику двигателя и коробки делал? не утверждаю, но предполагаю что параметр 12,7 говорит о наличии ошибок в памяти... еще бы посмотрел регулировку тросов на заслонке, сильно влияют на работу коробки...

да делал, последний раз показала ошибку в датчике положения распредвала, поменял датчик. машина вроде бы поехала, но лучше стало только на 50%. ошибка пропала.

[3g0rk4]

Цитата: (3g0rk4 @ 27.12.2015, 23:46) тяги нет до 2х тыщь, бывает на бордюр еле заезжает. после рвет с резким толчком. заменил свечи, провода, дпкв, дпрв, бензонасос с сеткой. расход 16л. 3сфе. момент поломки не постепенный, а в "один прекрасный день". мож кто лог глянуть?

еще частенько в момент затупа движек как-то сильно тарахтеть начинает и слышен прострел в районе двигателя. типа давишь тапку плавно, он начинает набирать да 2х тыщь норм, потом такой дизельный звучек появляется, бах, выстрел в районе коллектора, 3 тыщи и попер... если тапку в пол, он кикдаун включает и без всяких проблем ускоряется.

[kasper2k]

Цитата: (3g0rk4 @ 29.12.2015, 3:03) еще частенько в момент затупа движек как-то сильно тарахтеть начинает и слышен прострел в районе двигателя. типа давишь тапку плавно, он начинает набирать да 2х тыщь норм, потом такой дизельный звучек появляется, бах, выстрел в районе коллектора, 3 тыщи и попер... если тапку в пол, он кикдаун включает и без всяких проблем ускоряется.

тапка в пол переводит мозги на программу максимальной мощности ( обогащение смеси, переключение коробки на больших оборотах...), при этом движок проседает на опорах и щевелит жгуты проводки.
есть подозрение на пропадающий сигнал с датчика распредвала и как следствие изменение угла опережения и хлопки..
если есть возможность,можно осциллографом посмотреть форму сигналов с ДПКВ и ДПРВ....
или хотя бы на холостых попробовать пошевелить жгуты в моторном отсеке...
записать картестером отдельно плавный разгон с хлопком и резкий разгон и сравнить файлы

[3g0rk4]

ок, а на какой параметр смотреть в программе что б диагностировать перебои в работе этих датчиков?

[kasper2k]

Цитата: (3g0rk4 @ 29.12.2015, 15:54) ок, а на какой параметр смотреть в программе что б диагностировать перебои в работе этих датчиков?

зажигание...
подозрительно, что иногда угол становится отрицательным, это очень поздне зажигание, может и хлопок из за этого...

[3g0rk4]

отпишусь. позавчера машина не завелась с брелка. и как позже я выяснил залила свечи. после дня неудачных попытки я уже был готов вести в сервис. т.к. подумал изначально что опять проблема с дпкв, позвонил в сервис, меня обнадежил местный мастер, прогнозом, что дело в заливе свечей. я несколько раз их вынимал, сушил и грел, прыскал эфир в воздухан и колодцы... никак. через несколько часов подтянул доп силы в виде удлинителя и строй фена и стал греть масло, воздухан и датчики температуры. за одно дай думаю, возьму свечи и вв провода которые я менял недавно на заведомо рабочие чтоб уйти от проблемы в сабже. чих-пых, тыр-пыр и вуаля машина заработала!) но что самое удивительное, пропала эта раздражающая тупка на малых и средних оборотах и и прям чувствую, что скорее всего и расход в таком состоянии придет в норму. машинка заводиться стала намного легче, с места рвет как в детстве) вот теперь ломаю голову, что могло мне помочь датчик температурный пошевеленный, иль вв провода, иль еще что...

[Вова Лермонтовск...]

Я уже как-то писал про резко появившийся тупняк двигателя. Появился резко, проявлялся как на газе, так и на бензине, расход при этом практически не вырос. Поскольку свечи менялись недавно, грешить стал на прогоревший клапан. Пол дня мы с мотористом ломали голову. Замер компрессии показал, что клапан «чистой воды невиновен». Кольца, кстати, тоже. А вот когда свечи на стенд поставили, то тут и выяснилось, что под нагрузкой в 12 кгс/см2 свечи начинают «шить» высоким где-то внутри, а не между электродами. А ведь пробег у тех свечек был меньше 80 тык.
Заменили и машинка полетела.

[mart56]

Напишу здесь так как проблема аналогичная. Недавно стал обладателем Равчика 1996 год, европеец, вполне живой, но несколько огорчает расход топлива и динамика. В городском режиме при спокойной езде выходит 15л на 100 км. Плюс к этому при разгоне немного поддергивается и есть стойкое ощущение что едет не в полную силу. Компрессия по 11 во всех цилиндрах. Лямбда новая. Почитал форум и сразу озаботился изготовлением диагностического шнура. Сегодня считал данные и вот спешу обратиться за советом, куда смотреть. что проверять. При считывании данных почему то все показатели умножены на 2, почему может быть такое искажение?

Прикрепленные файлы

 123.jpg ( 55,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 543
 123456.jpg ( 53,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 626

 

[Санчес КРСК]

mart56
подергивания это высоковольтная часть , проверяй провода на обрыв .
Свечи смотри на предмет пробоя .

Данные не корректны .
не может быть 7 мс форсунки
не может быть температура выше 140
опережение 86

разбирайся с программой .

[Игорь 1966]

Цитата: (mart56 @ 15.7.2016, 18:18) Напишу здесь так как проблема аналогичная. Недавно стал обладателем Равчика 1996 год, европеец, вполне живой, но несколько огорчает расход топлива и динамика. В городском режиме при спокойной езде выходит 15л на 100 км. Плюс к этому при разгоне немного поддергивается и есть стойкое ощущение что едет не в полную силу. Компрессия по 11 во всех цилиндрах. Лямбда новая. Почитал форум и сразу озаботился изготовлением диагностического шнура. Сегодня считал данные и вот спешу обратиться за советом, куда смотреть. что проверять. При считывании данных почему то все показатели умножены на 2, почему может быть такое искажение?

посмотри метки на ГРМ и высоковольтную часть, провода, свечи, трамблер. Почисти дросель.

[kasper2k]

Цитата: (mart56 @ 15.7.2016, 21:18) Напишу здесь так как проблема аналогичная. Недавно стал обладателем Равчика 1996 год, европеец, вполне живой, но несколько огорчает расход топлива и динамика. В городском режиме при спокойной езде выходит 15л на 100 км. Плюс к этому при разгоне немного поддергивается и есть стойкое ощущение что едет не в полную силу. Компрессия по 11 во всех цилиндрах. Лямбда новая. Почитал форум и сразу озаботился изготовлением диагностического шнура. Сегодня считал данные и вот спешу обратиться за советом, куда смотреть. что проверять. При считывании данных почему то все показатели умножены на 2, почему может быть такое искажение?

если показатели умножены на 2, значит в настройках проги нужно в ручную поменять количество форсунок и режим их работы ( в дополнительных настройках)
сюда выкладывать лучше весь файл лога, а не скрины с экрана...

[mart56]

Итак, вчера весь вечер пытался наладить программу и после того как раз 6 сбегал с ноутом до машины и перечитал кучу форумов понял что юсб адаптер у меня косячный, сегодня купил новый, но и тут не все гладко, опять после чтения форумов выяснилось что нужно использовать для него старый драйвер аж от 2009 года, но в итоге все заработало как надо! Пользовался Cartester 8000, прикладываю логи на холостых и 2000 об. Холостой у меня 700 об, что маловато, впереди чистка кхх, надеюсь все исправится. Подскажите по поводу логов, что не так?

Форум не дает загрузить файлы лога, вот ссылки:
ссылка
ссылка

[kasper2k]

Цитата: (mart56 @ 16.7.2016, 17:00) Итак, вчера весь вечер пытался наладить программу и после того как раз 6 сбегал с ноутом до машины и перечитал кучу форумов понял что юсб адаптер у меня косячный, сегодня купил новый, но и тут не все гладко, опять после чтения форумов выяснилось что нужно использовать для него старый драйвер аж от 2009 года, но в итоге все заработало как надо! Пользовался Cartester 8000, прикладываю логи на холостых и 2000 об. Холостой у меня 700 об, что маловато, впереди чистка кхх, надеюсь все исправится. Подскажите по поводу логов, что не так? Форум не дает загрузить файлы лога, вот ссылки: ссылка ссылка

холостой не трогай, 700 на прогретом это правильные обороты!!!!
чистка клапана ради профилактики не повредит точно..

[mart56]

Цитата: (kasper2k @ 16.7.2016, 14:22) холостой не трогай, 700 на прогретом это правильные обороты!!!! чистка клапана ради профилактики не повредит точно..

Наткнулся вот на эту тему ссылка

Судя по всему у меня аналогичная проблема. У меня 2 таких клапана, за что они отвечают? Вот фото

Прикрепленные файлы

 IMG_4704.JPG ( 1017,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 662

 

[Игорь 1966]

Цитата: (mart56 @ 16.7.2016, 15:39) Наткнулся вот на эту тему ссылка Судя по всему у меня аналогичная проблема. У меня 2 таких клапана, за что они отвечают? Вот фото

это система ЕГР слева с красной наклейкой это фильтр егр а справа сам клапан

[kasper2k]

первое что кажется странным:
на холостых форсунка 3 мс, бедная смесь и при этом максимальная коррекция -20
на 2х лямбда отрабатывает правильно, но коррекция все равно стремиться в минус.
я бы начал с проверки давления топлива в рампе.
предположительно оно выше нормы.
З.Ы. в программе, в разделе справки, есть рекомендации по записи полного цикла проверки, желательно сделать лог как там описано, картина понятнее будет.

[Игорь 1966]

Цитата: (kasper2k @ 16.7.2016, 15:44) первое что кажется странным: на холостых форсунка 3 мс, бедная смесь и при этом максимальная коррекция -20 на 2х лямбда отрабатывает правильно, но коррекция все равно стремиться в минус. я бы начал с проверки давления топлива в рампе. предположительно оно выше нормы.

либо сбиты метки ГРМ похоже на один зуб

[mart56]

Цитата: (Игорь 1966 @ 16.7.2016, 14:41) это система ЕГР слева с красной наклейкой это фильтр егр а справа сам клапан

Я имел ввиду те что с синими наклейками и грибками

[mart56]

Цитата: (Игорь 1966 @ 16.7.2016, 14:46) либо сбиты метки ГРМ похоже на один зуб

Меняли сальник распредвала, ремень снимали, нужно проверить метки, спасибо

[Бензин]

Цитата: (kasper2k @ 16.7.2016, 14:44) первое что кажется странным: на холостых форсунка 3 мс, бедная смесь и при этом максимальная коррекция -20 на 2х лямбда отрабатывает правильно, но коррекция все равно стремиться в минус. я бы начал с проверки давления топлива в рампе. предположительно оно выше нормы. З.Ы. в программе, в разделе справки, есть рекомендации по записи полного цикла проверки, желательно сделать лог как там описано, картина понятнее будет.

Есть ли вероятность, что это форсунки льют, при этом давление в рампе в пределах нормы? Будет ли это проявляться также или как-то иначе или симптомы будут те же?