[piraniy]

Цитата: (юрa 1905 @ 14.6.2016, 20:23) А подвесы все на месте (одеты) ?

Они уж больно мягкие и хлипкие и на них на кочках колба уж больно болтается , у меня тоже все были одеты но стучал глушитель.

[xcjoker]

Цитата: (oiga.boris @ 2.7.2013, 4:59) Есть предполдожение ,что лупит стойка,на новье больше не чему.Возможно длинна штока не сопоставима с высотой пружины,и при отбое пружина выкидывает шток ,а он упирается в ограничитель и происходит удар.А потом , стойка работает в обе стороны,не должна бешенно отдавать шток на выброс ,что стойки бракованные?Скорее недоработаны.

Добрый день! Данная машина уже три года. При нулевом ТО -ставил вопрос и приводил математические выкладки Дилеру, что стреляет стойка на возврат. Ответ Дилера конструктивная особенность машины Вы знали что берете.
Наглядно видно - при вывешивании машины что длина штока короткая и не хватает отработать на всю длину пружины.

[Tehnomagistr]

Цитата: (юрa 1905 @ 14.6.2016, 19:23) А подвесы все на месте (одеты) ?

Подвесы одеты все.
Но!
На Глушителе второй ступени (на бочёнке) есть два подвеса. Один присоединен к кронштейну, а второй не задействован (видимо последствия унификации). Цеплять его не за что, нет второго кронштейна. Можно попробовать его приколхозить к лонжерону (В лонжероне много свободных отверстий) .

[Tehnomagistr]

Цитата: (xcjoker @ 15.6.2016, 1:14) Добрый день! Данная машина уже три года. При нулевом ТО -ставил вопрос и приводил математические выкладки Дилеру, что стреляет стойка на возврат. Ответ Дилера конструктивная особенность машины Вы знали что берете. Наглядно видно - при вывешивании машины что длина штока короткая и не хватает отработать на всю длину пружины.

Дело в том, что звук удара слышен на небольших ямках, т.е. шток находится не в нижней мертвой точке.

[Toni 79]

Цитата: (xcjoker @ 15.6.2016, 1:14) Добрый день! Данная машина уже три года. При нулевом ТО -ставил вопрос и приводил математические выкладки Дилеру, что стреляет стойка на возврат. Ответ Дилера конструктивная особенность машины Вы знали что берете. Наглядно видно - при вывешивании машины что длина штока короткая и не хватает отработать на всю длину пружины.

У вас одна стойка ударяет? У меня одна ,вопрос ,если это конструктивная особенность,то почему с одной стороны? По уму должны были изменить конструкцию стойки и все были бы довольны, а так нет.

[НовоКаин]

Цитата: (Tehnomagistr @ 14.6.2016, 14:45) Временно намотал изоленты на кронштейн, сместив глушитель. Поезжу понаблюдаю, если поможет придумаю более изящное решение.

Дружище, ты использовал каноничную синюю изоленту. Боюсь, что это навсегда

[ALEXXM]

Чот я не пойму -о чем идет речь ? Или о стуке , раздающемся при ударе выхлопного тракта о кузов , или о стуке в подвеске ? Стук глушителя о кузов легко диагностируется , его трудно спутать с ударами в подвеске . (Имхо )

[Tehnomagistr]

Цитата: (НовоКаин @ 15.6.2016, 10:51) Дружище, ты использовал каноничную синюю изоленту. Боюсь, что это навсегда

Ну дык я и написал, что временно (в качестве эксперимента).

[Tehnomagistr]

Цитата: (ALEXXM @ 15.6.2016, 11:00) Чот я не пойму -о чем идет речь ? Или о стуке , раздающемся при ударе выхлопного тракта о кузов , или о стуке в подвеске ? Стук глушителя о кузов легко диагностируется , его трудно спутать с ударами в подвеске . (Имхо )

Стук в автомобиле - "вещь в себе". Стучит в одном месте а слышится в другом. Бывают случаи, что без приборов трудно определить точно.

[Dimka1982]

Цитата: (Tehnomagistr @ 15.6.2016, 19:07) Стук в автомобиле - "вещь в себе". Стучит в одном месте а слышится в другом. Бывают случаи, что без приборов трудно определить точно.

Ага, у меня "приборы" как раз и не определили, даже за 2 раза(возможно , кто то может и не хотел определить по этим приборам).
ОД имеют большую базу из состава таких же авто , ежедневно работая с ними. Им легко сравнить, как и что должно работать. Было бы желание.

[rnc594]

Разобрался с причиной ударов - жесткое подключение полного привода. Проверить просто, на той-же самой ямке блокируем 4x4 и стука нет. В обычных ситуациях, привод подключается легким толчком, а когда переднее колесо вывешивается - с ударом. П-ц, похоже япошки сэкономили на доводке мозгов полного привода.

[N16]

Цитата: (rnc594 @ 20.6.2016, 14:43) Разобрался с причиной ударов - жесткое подключение полного привода. Проверить просто, на той-же самой ямке блокируем 4x4 и стука нет. В обычных ситуациях, привод подключается легким толчком, а когда переднее колесо вывешивается - с ударом. П-ц, похоже япошки сэкономили на доводке мозгов полного привода.

привод подключается сзади, а удары спереди... в вашей ситуации играет фактор отсутствия межосевого дифференциала, т.е. при блокировке муфты в приводе и подвеске образуется "напряжение", соответственно чувствуется "зажатие" и стуков нет.

на сухом твердом покрытии не рекомендуется блокировать муфту, как раз из-за отсутствия межосевого дифа.

непередаваемые ощущения когда забываешь выключить блокировку и начинаешь трогаться с места и поворачивать(поворачивать очень сложно) как раз ввиду напряга всех деталей привода))) это я еще на туссане проходил..... привода одинаковые.

[kMik]

Цитата: (N16 @ 20.6.2016, 15:22) непередаваемые ощущения когда забываешь выключить блокировку и начинаешь трогаться с места и поворачивать(поворачивать очень сложно) как раз ввиду напряга всех деталей привода))) это я еще на туссане проходил..... привода одинаковые.

на туссане было, а на рафике нет такого.
тут муфта приотпускает когда колеса поворачиваешь.

[N16]

Цитата: (kMik @ 20.6.2016, 15:53) на туссане было, а на рафике нет такого. тут муфта приотпускает когда колеса поворачиваешь.

Один из параметров подачи команды на подключение задней оси это поворот руля, при повороте всегда муфта подключается, вопрос только "на какую величину". Разговор выше был про заблокированное состояние, т.е. 50*50.
у меня на рестайле есть индикатор подключения, все наглядно видно, даже на 100км/ч при входе в поворот муфта подключается. да и на туссане люди делали сами индикаторы "но напряжению"... тоже подключалась на 100км/ч.
тем более на рестайле сделан преднатяг, трогание всегда с подключенной задницей.

[Tehnomagistr]

Цитата: (rnc594 @ 20.6.2016, 11:43) Разобрался с причиной ударов - жесткое подключение полного привода. Проверить просто, на той-же самой ямке блокируем 4x4 и стука нет. В обычных ситуациях, привод подключается легким толчком, а когда переднее колесо вывешивается - с ударом. П-ц, похоже япошки сэкономили на доводке мозгов полного привода.

Позвольте не согласиться.
На переднеприводных удар тоже присутствует.

[RUS89]

Цитата: (rnc594 @ 20.6.2016, 12:43) Разобрался с причиной ударов - жесткое подключение полного привода. Проверить просто, на той-же самой ямке блокируем 4x4 и стука нет. В обычных ситуациях, привод подключается легким толчком, а когда переднее колесо вывешивается - с ударом. П-ц, похоже япошки сэкономили на доводке мозгов полного привода.

А вы что на ходу включаете кнопку? Когда переднее колесо вывешивается то удары происходят от срабатывания пробуксовочночной системы,мне так кажется. Собственно в данную тему захожу,что бы выяснить о проблеме с передней подвеской,так как гарантия заканчивается,а тут обо всем и ни о чем Модераторов в топку

[kMik]

Цитата: (N16 @ 20.6.2016, 16:40) Один из параметров подачи команды на подключение задней оси это поворот руля, при повороте всегда муфта подключается, вопрос только "на какую величину". Разговор выше был про заблокированное состояние, т.е. 50*50.

нет на рафике жестко "заблокированное состояние, т.е. 50*50". все гуляет в зависимости от поворота колес.
если не верите, проверьте сами

[ALEXXM]

Ну вот и у меня начались траблы с передней подвеской . А точне , скорее всего накрываются внутренности правого переднего амортизатора . При наезде в городе на люки , утопленные в полотно асфальта на 3-5 см , появляется страшенный металлический удар по корпусу . Скорость при этом 40-60 км/ час . При наезде , а также съезде с лежачих полицейских , такого не наблюдается . При этом , лежачие довольно внушительных размеров . Сами стойки сухие , отпотевания нет . При езде по трассе подвеска нормально отрабатывает среднестатистический профиль наших дорог .
За вечер 3 окуенннных пробоя . Позвонил в ОД . Завтра записали на диагностику. Не знаю , как будет выглядеть эта диагностика ? Если это вибро стенд , тогда это нормально . Если просто поднимут на подъемник и будут тыкать монтировкой , то фигня . А если получится проехаться вместе с инженером по гарантии , то тогда это Ок . Место на дороге , где получается 100% пробой , я знаю .
Мля , подвеска хваленой Toyota прошла всего лишь 70 тыс км . И это была бережная , адекватная эксплуатация .

[Smerg]

Цитата: (ALEXXM @ 30.6.2016, 23:07) Ну вот и у меня начались траблы с передней подвеской . А точне , скорее всего накрываются внутренности правого переднего амортизатора . При наезде в городе на люки , утопленные в полотно асфальта на 3-5 см , появляется страшенный металлический удар по корпусу . Скорость при этом 40-60 км/ час . При наезде , а также съезде с лежачих полицейских , такого не наблюдается . При этом , лежачие довольно внушительных размеров . Сами стойки сухие , отпотевания нет . При езде по трассе подвеска нормально отрабатывает среднестатистический профиль наших дорог . За вечер 3 окуенннных пробоя . Позвонил в ОД . Завтра записали на диагностику. Не знаю , как будет выглядеть эта диагностика ? Если это вибро стенд , тогда это нормально . Если просто поднимут на подъемник и будут тыкать монтировкой , то фигня . А если получится проехаться вместе с инженером по гарантии , то тогда это Ок . Место на дороге , где получается 100% пробой , я знаю . Мля , подвеска хваленой Toyota прошла всего лишь 70 тыс км . И это была бережная , адекватная эксплуатация .

Что то и мне стало казаться, что подвеска стала как то жестче работать, амортизаторы делают свое дело не как раньше. Пробег за 70 тыс. Колеса накачаны в 2,2 атм. Имею намерение записаться на диагностику и если выяснится, что амортизаторы сдохли, буду просить их менять по гарантии. Спросите пожалуйста про этот вариант и отпишитесь здесь, интересно что скажут.

[ALEXXM]

Цитата: (Smerg @ 1.7.2016, 0:27) Что то и мне стало казаться, что подвеска стала как то жестче работать, амортизаторы делают свое дело не как раньше. Пробег за 70 тыс. Колеса накачаны в 2,2 атм. Имею намерение записаться на диагностику и если выяснится, что амортизаторы сдохли, буду просить их менять по гарантии. Спросите пожалуйста про этот вариант и отпишитесь здесь, интересно что скажут.

Сейчас не поленился , снял регистратор с авто и посмотрел три сюжета пробоя на большом экране , через HDMI. Капец, удары слышны даже на видео . При этом играет музыка , ну и присутствует моё сопровождение ненормативной лексикой . Интересно , такие артефакты ОДшники примут как доказательства ?