[kasper2k]

Цитата: (Санчес КРСК @ 1.12.2015, 17:56) Я вот сейчас мониторю непрерывно температуру двигла , датчиком температуры с точностью полградуса , электронным . стоит датчик на выходе из головки , так вот он показывает 90 а термостат на 82 еще закрыт , и только при примерно 96 на выходе из бошки - открывается большой круг .

аналогичная фигня по мультитронику, рабочая температура 92-96 на выходе из головки....

[NX1001]

Цитата: (FantomRav41997 @ 1.12.2015, 22:23) В условиях мск сложно выполнимо. Здесь токаря то не найти, про остальное молчу.

это шутка такая? В москуэ есть всё и даже больше

[FantomRav41997]

Цитата: (NX1001 @ 2.12.2015, 19:14) это шутка такая? В москуэ есть всё и даже больше

Так то да, вопрос за какие деньги. Отдать полторы две тысячи токарю за эту хрень, как то не очень логично.

[Вова Лермонтовск...]

Ну а поменять ещё пару датчиков?

[FantomRav41997]

Поставили эксперимент на раве 1996. Замкнул контакты на фишке датчика и стал наблюдать. Трогать патрубки, отслеживать момент открытия термостата и показания температуры на приборке. В общем вентиляторы после 90градусов не включились. Т.е. за их работу действительно отвечает только датчик внизу радиатора, что и подтвердилось после того как клемма была одета на место. Но намного интереснее другое. Пока трогал патрубки, понял, что до такой температуры у меня они никогда не нагревались, да и время всей процедуры тоже сильно разнится. Так что есть большая вероятность, что предположение Санчеса правильно и действительно гонит сам механизм на приборке. Вот думаю теперь как бы проверить. Кто в курсе, бортовой компьютер откуда показания температуры берет? А то жена мне уже просила, что можно было видеть расход и прочую муйню, так может как раз его и поставить.

[kasper2k]

мультитроник читает температуру , которую мозг использует в своих расчетах...

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (FantomRav41997 @ 5.12.2015, 20:34) Пока трогал патрубки, понял, что до такой температуры у меня они никогда не нагревались, да и время всей процедуры тоже сильно разнится.

Это серьезный аргумент...

Исправность термостата проверяется так: отключается вентилятор, прогревается двигатель (естественно в разумных пределах), после чего запускается карлсон. Тепмература должна упасть примерно до 90. Если ниже, значит термос не исправен. Если не падает, значит так же, термос неисправен.
На ходу это диагностируется так: если машина на месте прогрелась, а температура в движении падает ниже положенного, значит термос не исправен.
НО: для этого нужно быть уверенным в правильности показаний прибора и руководствоваться ИМ, а не "на ощупь ...".

[FantomRav41997]

Термостат новый, оригинальный и перед установкой я его проверял. Старый тоже потом проверил, он рабочий. Включение термоса так же на машине нормально отслеживается. В общем сегодня еще поэкспериментировали немного. По любому гонит связка датчик - прибор на панели. Он у меня после заводки уже остывшей машины температуру ближе к 90 показал, а я рукой верхний партрубок взял, а он теплый, дотронулся до метала на выходе из движка, где сам датчик стоитит и так же ни разу не обжегся....

[FantomRav41997]

Цитата: (kasper2k @ 6.12.2015, 6:38) мультитроник читает температуру , которую мозг использует в своих расчетах...

Как и чем можно эту температуру считать? OBD2 в этом раве нет, т.е как я понял с подключением бортового компа, который бы показал температуру - проблемы.

[Санчес КРСК]

Цитата: (FantomRav41997 @ 7.12.2015, 0:26) Как и чем можно эту температуру считать? OBD2 в этом раве нет, т.е как я понял с подключением бортового компа, который бы показал температуру - проблемы.

Если обд нет , а есть разьем под капотом около генератора - тебе требуется маршрутный комп с поддержкой протокола тойота obd-1 .Либо самодельный шнур из двух проводков , разьема COM - мама , любого керамического конденсатора 0.01-0.1 мкФ. и программа на буке с физическим ком портом .

Можно поступить проще - найди у себя контору/ знакомого с инфракрасным бесконтактным термометром .
Значения сопротивления датчика темпратуры для панели есть в сети , на горячую и на холодную ...если не забуду сегодня по приезду на работу измерю свой .Датчик однопроводной - измеяется относительно массы .

[Санчес КРСК]

А еще вот что - у тебя нет на машине какого либо автомата прогрева ? в годах 90х были популярны системы использующие штатный датчик температуры , потому что прибор в панели конечно сломаться может ....но это тааакая редкость .
Хотя все именно на это и указывает .

[kasper2k]

Цитата: (FantomRav41997 @ 7.12.2015, 2:26) Как и чем можно эту температуру считать? OBD2 в этом раве нет, т.е как я понял с подключением бортового компа, который бы показал температуру - проблемы.

больших проблем нет, берешь мультитроник с поддержкой протокола TOBD1
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
и при наличии "прямых" рук неспеша подключаешь, описание процесса есть на форуме...
единственная проблема- цена девайса

[Санчес КРСК]

Цитата: (Санчес КРСК @ 7.12.2015, 2:28) Если обд нет , а есть разьем под капотом около генератора - тебе требуется маршрутный комп с поддержкой протокола тойота obd-1 .Либо самодельный шнур из двух проводков , разьема COM - мама , любого керамического конденсатора 0.01-0.1 мкФ. и программа на буке с физическим ком портом . Можно поступить проще - найди у себя контору/ знакомого с инфракрасным бесконтактным термометром . Значения сопротивления датчика темпратуры для панели есть в сети , на горячую и на холодную ...если не забуду сегодня по приезду на работу измерю свой .Датчик однопроводной - измеяется относительно массы .

Докладываю:

Температура 91 градус , термостат закрыт . Сопротивление датчика 130 Ом ( и медленно увеличивается примерно 1 Ом в 2-3 секунды - двигатель заглушен)

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (FantomRav41997 @ 6.12.2015, 23:15) В общем сегодня еще поэкспериментировали немного. По любому гонит связка датчик - прибор на панели. Он у меня после заводки уже остывшей машины температуру ближе к 90 показал, а я рукой верхний партрубок взял, а он теплый, дотронулся до метала на выходе из движка, где сам датчик стоитит и так же ни разу не обжегся....

Так если у тебя проблема с датчиком температуры, то какого ... ты всем моск делаешь с управлением вентилятором?

[FantomRav41997]

Да, сопротивление на датчике померю, но как назло накрылся мультиметр, надо за новым съездить. Хотя я все же подозреваю, что по какой-то причине прибор на панели неправильно интерпретирует показания приходящие с датчика, или же, что более вероятно показания уже на прибор приходят искаженными. Что касается каких либо автоматов перегрева, то ничего похожего я не видел, но утверждать что ничего не делалось я бы точно не стал.
Мультитроники посмотрел, чет денег они нормальных стоят. Но сам функционал БК, помимо измеренния температуры, привлекает. Надо бы разобраться. Есть ведь и другие производители БК. Вчера искал на форуме, но не нашел описания подключения. Если кто видел, киньтесь ссылкой.

[kasper2k]

БК с поддержкой TOBD1 редкость.....
плюс Мультитроника в том, что он мультисистемный и в комплекте есть все для подключения к разным машинам.
я свой иногда снимаю, друзьям по быстрому ошибки скинуть, параметры посмотреть по OBD2
а то в нашей дыре диагностику не найти
настройки под свою машину сохранены на компе, восстановить-5 минут..

[FantomRav41997]

Да, похоже на то. Кроме Мультиков нет альтернатив. Присматриваюсь к VG1031UPL
Стоит он около 4 тыр и функционал серьезный. Это мне кажется проще и эффективней, чем электрикам 2000-3000 руб подарить что родную систему наладить.

[FantomRav41997]

Ну в общем 20000 руб в машину можно было и не вкладывать. Система охлаждения исправна. А вот почему гонит прибор так и не понятно.
Фактически когда стрелка доходит до красной зоны темепература ОЖ 96 градусов и включаются карлсоны. Вот такие вот ежики загадочные животные.

[cteklopaket]

У меня мотор не перегревается. Однако вентилятор работает сразу при включении зажигания, вне зависимости от температуры. Даже после покупки подумал что япы специально так сделали для этого мотора. А получается что датчик сдох ((((

[Санчес КРСК]

Цитата: (cteklopaket @ 26.5.2016, 3:32) У меня мотор не перегревается. Однако вентилятор работает сразу при включении зажигания, вне зависимости от температуры. Даже после покупки подумал что япы специально так сделали для этого мотора. А получается что датчик сдох ((((

Не обязательно сдох датчик. Возможно машина получала в морду и повреждены провода/разьем ,снята фишка с датчика давления в системе кондиционирования. Не помню стоит где у нас , вроде на трубке около осушителя.
Если что провода нужно замкнуть крест - накрест .