[RAVI]

Здравствуйте, в клуб вступил только сегодня и надеюсь на вашу помощь, пишу из Казахстана владелец автомобиля RAV4 1994г прав., руль. Проблема такая когда включаются вентиляторы радиатора, температура начинает чуть подниматься, а при отключений снова возвращаеться в исходное положение, при включений просунул руки, с левого вентилятора дует горячий воздух, а с правого холодный. Дайте пожалуйста мне ответ на этот вопрос или, если не тяжело посмотрите на своих машинах с какого вентилятора какой воздух дует. Заранее всем спасибо!!!

[merbox]

1 радиатор на двиг, а второй на коробку

[a.sharikoff]

Чета я не понял ни первого ни второго оратора
merbox, у тебя есть радиатор коробки?
RAVI, температура чего поднимается? охлаждающей жидкости? смотришь на стрелку на приборке? вентиляторы включаются одновременно сразу оба?

[Alex_707]

Чёт я тоже ничего не понял?!

[Руслан1977]

ну по идее тот что ближе к входу горячей охлаждаюжей жидкости должен гнать более горячий воздух но радикальной разницы что один гонит горячий воздух а другой холодный быть не должно
может радиатор забился? и охлаждающая жидкость нормально не церкулирует по всем трубкам радиатора?

[Alex_707]

При прогретом двигателе оба вентилятора гонят горячий воздух.

[Новокузнечанин 7...]

А не может быть что у правого радиатора разём не правильно собран (+ с- перепутали) он гоняет воздух в обратную сторону. А часть возвращается назад холодым.

[РАВ4 Надежды]

Интересная весчь с этими вентиляторами:
Две машины: 1. наша зеленая леворукая 1998 г.в., и 2. синяя праворукая ("морда") 1999 г.в. - обе с автоматом и кондиционером. "Морда" была еще и с АБС-ом, у нас АБС-а нету. Выявлена разная геометрия крыльчаток вентиляторов - фото. Главный вентилятор - слева с нашей (четыре лопасти), справа с "морды" (пять лопастей). Дополнительный вентилятор - слева с "морды", справа с нашей. У этих количество лопастей одинаковое, но на нашем лопасти шире.
Хотелось бы понять, с чем связана такая разность в геометрии - климатические условия, или что-то еще. Думаю, какие крыльчатки на нашу машину поставить...
Наш главный вентилятор (четырехлопастной) довольно шумно работает, может поставить пятилопастной с "морды". Но вдруг охлаждение ухудшится...
Пишите мысли.

П.С.: Оставшиеся вентиляторы (моторы и крыльчатки без диффузоров) будут распроданы или раздарены, кому что подходит.

Прикрепленные файлы

 вентиляторы_1.JPG ( 522,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 654
 вентиляторы_2.JPG ( 501,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 600

 

[kasper2k]

что то мне очень кажеться, что 4х лопастной вентилятор не родной, а от тазика прикручен...у тестя на десятке точно такой же стоял...
и еще, сколько обращал внимание, у импортных обычно нечетное число лопастей, у совка- четное.
с чем связано не знаю, но предположительно с частотой вращения и резонансом потока.
по поводу замены, я бы попытался замерить производительность каждого винта, прикрученного к радиатору.
у метеорологов и вентиляционщиков есть прибор - Анемометр, измеряет скорость потока..
для относительных замеров можно сделать самодельный из какой нибудь крыльчатки и датчика оборотов.

[Санчес КРСК]

Я бы ставил с "морды" даже не думая. Потому что ....правый руль и свежее)))

Крыльчатка похожа на совдепию , но там обычно черные .


Володина крыльчатка идет с номером 16361-64030 . пятилопастная 16361-74110
На схеме экзист разница в рынках сбыта . Ну если на схеме австралию можно отнести к стране с жарким климатом то германию как то ..тяжело.
Скорость потока можно измерить простейшим флюгером

Прикрепленные файлы

 вентилятор.jpg ( 115,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 569

 

[РАВ4 Надежды]

Спасибо за мысли.
Не, четырехлопастная крыльчатка родная. Вообще японцы странные, настолько стремно комплектовать авто для внешнего рынка.
За флюгер твердая пятерка .

Пятилопастная крыльчатка, как мне кажется, должна издавать меньше шума при работе, т.к. набегающая грань лопасти имеет сложный контур. Буду ее ставить.
А на дополнительном вентиляторе поставлю родную крыльчатку, там лопасти шире, стало быть воздух будет лучше гонять...

[Ирбис]

[quote name='РАВ4 Надежды' date='14.4.2016, 18:59' post='947149']
Спасибо за мысли.
Не, четырехлопастная крыльчатка родная. Вообще японцы странные, настолько стремно комплектовать авто для внешнего рынка.
За флюгер твердая пятерка .

Крыльчатка действительно родная. У меня такая же стояла на америкосе 1999 года. Потом покупал с другого РАВа диффузор в сборе - пришел с точно такой же крыльчаткой

Прикрепленные файлы

 IMG_0559.JPG ( 1,51 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 533

 

[РАВ4 Надежды]

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 14.4.2016, 18:59) Не, четырехлопастная крыльчатка родная.

Шумная она, по звуку во время работы, как раз, "классику" напоминает.

[Ирбис]

Пока не было диффузора, ставил с "Соболя" вот тот шумный.

[РАВ4 Надежды]

Сегодня разбирал вентиляторы, крыльчатки. Потом собирал. В общем, у разных машин кроме крыльчаток электромоторы также разные.
Получается что на нашей машине более мощные электромоторы стоят. Это видно по бОльшим размерам моторов. Диффузоры также разные. Если мотор главного вентилятора еще как-то* можно поставить в чужой диффузор, то мотор вспомогательного вентилятора в чужой диффузор не влезет - разные присоединительные размеры.
* - как-то - потому что винты крепления разных диаметров.
 вентиляторы_4.JPG ( 812,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 578
 вентиляторы_7.JPG ( 736,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 578



Винты крепления моторов к диффузорам и крыльчаток к моторам также отличаются. На моторах с повышенной мощностью используются винты М5, на моторах с малой мощностью - М4.

Такое ощущение, что морда была "оторвана" от машины, которая рассчитана для эксплуатации в непосредственной близости с Северным полярным кругом . Радиатор с морды также выглядит неестественно тонюсеньким. Посмотрим, как будет работать такая система охлаждения при высоких температурах окружающей среды.

[Санчес КРСК]

Володя , мой радиатор с машины был толщиной 15 мм .
я поставил новый денсо шириной 23....или 25 не помню.
В пробке вентиляторы все равно включаются частенько . Даже сейчас когда +2 ..+5. А я так надеясля что будет разница .

[РАВ4 Надежды]

Цитата: (Санчес КРСК @ 15.4.2016, 21:39) Володя , мой радиатор с машины был толщиной 15 мм . я поставил новый денсо шириной 23....или 25 не помню. В пробке вентиляторы все равно включаются частенько . Даже сейчас когда +2 ..+5. А я так надеясля что будет разница .

Не помнишь, как часто включались вентиляторы с 15-ти миллиметровым радиатором.
Буду ставить вентиляторы с морды, оправдываясь тем, что их малая мощность не будет давать большой нагрузки на бортовую электросеть .
Out of stock .

[РАВ4 Надежды]

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 15.4.2016, 21:24) ...у разных машин кроме крыльчаток электромоторы также разные.

Есть подозрение, что морда от трехдверной модели.
Мысль такая, что при одинаковой мощности мотора массы кузовов разные, у трехдверки выброс тепла будет меньше из-за меньшей общей массы. Однако, разница в 145 кг (судя по Интернетным данным) не такая уж "великая" масса .

[Вова Лермонтовск...]

Отвамзанятьсянечем...
Попробуйте сопроставить способы включения вентиляторов - мозгами, или датчиком в радиаторе.

[Санчес КРСК]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 10.5.2016, 23:51) Отвамзанятьсянечем... Попробуйте сопроставить способы включения вентиляторов - мозгами, или датчиком в радиаторе.

могу ошибаться но по моему мозгами включается только на правом руле ( последние год-два выпуска)
Сейчас включается у меня от датчика , температура включения однозначно стала ниже ....раньше при включении я на головке видел температуру 102....106 . Теперь вижу 96-98 . Добавим сюда еще + градусов 5.... наи потери в преходе от жижи в головке , металл головки , металл датчика. Сравнивал в программет картестер - примерно 5 градусов приирабочейтемпературе .
Когда машина была только только после ремонта (новый абсолютно радиатор) я радовался что было около нуля и вентиляторы оооочень редко включались , теперь субьективно чаще (радиатор грязный снаружи , надо помыть )
Допустим сегодня был 0 градусов , приехал с работы и разговаривал по телефону минут 7.. вентиляторы запустились .
на ходу по трассе температура та же ...100...102
Со старым радиатором учитывая значительную (15 против 23) разницу в ширине думал будет лучше охлаждение . Фигу .
Не помню уже как раньше было в пробке но походу так же .Помпу не менял , она со слов механиков была в норме .