[Алексей 59]

Цитата: (serjoid @ 13.3.2016, 23:20) Не могли бы выложить фото, заправочного устройства под лючком. Не видел ни разу на новом раве такое исполнение. Мои установщики отказали в установке в лючке, места мало. Ну и отмечусь, OMVL, около 10 тысяч пробега, полет отличный

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Алексей 59]

Вопрос: в цепь питания бензонасоса ставят разрыв с кнопкой и во время работы на газу его отключают,чтобы ресурс продлить и не "травил" бенз-нужно ли это делать? Может бензонасос сам отключается при определенном давлении в системе?

[serjoid]

Может не по теме, но все же думаю может кому пригодится.
Продам свой комплект OMVL полностью (с баллоном 80л в горбатый пол), стоял на 2.5л 2AR-FE Rav4, на 2л наверное тоже подходит. Пробег около 10 тыс.
Сургут

[Сергей Ч]

Алексей 59 - балонн на 60 л? Накрывается полкой без горба?

[crazy_dima]

del

[wistler595]

Цитата: (serjoid @ 20.3.2016, 17:37) Может не по теме, но все же думаю может кому пригодится. Продам свой комплект OMVL полностью (с баллоном 80л в горбатый пол), стоял на 2.5л 2AR-FE Rav4, на 2л наверное тоже подходит. Пробег около 10 тыс. Сургут

Здравствуйте,написал вам в личку!! Есть интерес к вашему оборудованию!!!

[Алексей 59]

Цитата: (Сергей Ч @ 22.3.2016, 11:58) Алексей 59 - балонн на 60 л? Накрывается полкой без горба?

60 л,но у новых РАВов все полки горбатые.

[RUS89]

Цитата: (Алексей 59 @ 24.3.2016, 13:04) 60 л,но у новых РАВов все полки горбатые.

На новых с 2015г.в. все ровные вроде

[spyka1]

В марте 16-го поставил ГБО Digitronic, глохла на холостом ходу при переключении передач(у меня механика-обожаю ручки), потом поставили скоростные форсунки OMVL. Пока юзаю вроде без проблем. Еще вот я писал
ссылка

[leo2611]

Какие форсунки ГБО лучше? Немного о газовых форсунках форсунках
Обзор газовых форсунок


Сайт производителя www.valtek.it
Одни из самых дешевых форсунок, которые за счет цены буквально заполонили рынок.
Преимущества — низкая цена!!!!
Высокая ремонтопригодность!!! (мы лично видели автомобили с пробегом 420 тыс. км и форсунки не менялись, а только ремонтировались!) правда и расход был 14 литров (Рено Логан). После замены на новые-8-9 литров.
Многие автовладельцы совершенно не разбираются в названиях производителей, и поэтому эти мудреные слова им ничего не говорят. Мы поможем Вам хоть немного понять, за что Вы платите деньги!
Valtek type 30
Имеют огромное количество клонов, таких как Alex, Rail, Fema, Mimgas и т. д.
Ремонт заключается в разборке, мойке, установке нового ремкомплекта и калибровке на стенде. Ход штока выставляется в пределах 0.40-0.45 мм. При большом или неравномерном износе «цилиндра» а это бывает когда форсунки «лежат» на двигателе ремонт приносит временное облегчение, но до нормальной работы двигателя далеко. Но лучше чем было!
Производитель рекомендует замену ремкомплекта на 20 000км ресурс 40 000 км!!!! А не 420 000!!!

Технические данные
Рабочее давление 0,5 – 2,0 bar
Максимальное давление 3,0 bar
Сопротивление катушки Тип А3 – 3 Ом; Тип А2 – 2 Ом
Напряжение питания 12 V
Ток потребления Тип А3 – 4 А ; Тип А2 – 6 А
Минимальное время срабатывания А3 – 3,3 ms ; А2 – 3.0 ms
Ток удержания 1 А
Время открытия/закрытия 3,3/2,8 мс (А2) 3,7/2,8 мс (А3)
Диаметр входного штуцера 10 мм/16 мм
Диаметр калиброванных штуцеров 1,0 – 3,0мм (шаг 0,25 мм)
Преимущества
Низкая цена
Высокая ремонтопригодность
Недостатки
Слишком часто нужно ремонтировать и настраивать, то есть пользоваться преимуществами!
Слишком «медленные» 3.5 мс форсунки, подходят далеко не всем автомобилям!(японские и корейские автомобили требуют форсунок со временем срабатывания от 2 мс.

Valtek type 34
Сайт производителя www.valtek.it
Точность дозирования газа и «скорострельность» значительно повысилась относительно Valtek type 30
Но !!!!!!
1.В первую очередь – не ремонтнопригодны.
Небольшой ресурс (примерно – 30-50 тыс.км.).
Большой процент «брака»
Большинство установщиков отказались от них именно из-за брака! Встречаются редко.
OMVL REG
Сайт производителя www.omvlgas.it
Газовые форсунки «REG» выполнены в композитном пластиковом корпусе, что значительно понизило вес форсуночной рейки, корпус имеет возможность подвода газа с обеих сторон и заглушку для неиспользуемого штуцера. В комплект поставки входят два набора калибровочных штуцеров с диаметрами отверстий 2,0мм и 2,5мм.
Форсуночная рейка «REG» отличается малым весом, что облегчает монтаж, и выходными штуцерами, повернутыми под 90 градусов к оси хода штока. Такое расположение штуцеров позволяет установить форсуночную рейку нижней плоскостью, например, на головку блока цилиндров, удобно вывести рукава для врезок в коллектор и, что немаловажно, обеспечить вертикальную работу штока, обеспечив максимальный ресурс элементам системы.

Штоки в форсунках «REG» выполнены из специального ферритового сплава, который обеспечивает прекрасное «восприятие магнитного усилия» при меньшей массе, чем у железного штока «Valtek TYPE30». Как результат форсунки «REG» обладают значительно меньшим временем открытия и создают меньше шума. Также форсунки «REG» не требуют тарировки в процессе эксплуатации и даже не имеют регулировочного винта.
Следовательно, OMVL REG проще и удобнее при монтаже.
Технические данные
Рабочее давление 0,5 – 2,0 bar
Максимальное давление 3,0 bar
Сопротивление катушки Тип А3 – 3 Ом ; Тип А2 – 2 Ом
Напряжение питания 12 V
Ток потребления Тип А3 – 4 А ; Тип А2 – 6 А
Минимальное время срабатывания А3 – 3,3 ms ; А2 – 3.0 ms
Ток удержания 1 А
Время открытия/закрытия 3,3/2,8 мс (А2) ; 3,7/2,8 мс (А3)
Диаметр входного штуцера 10 мм/16 мм
Диаметр калиброванных штуцеров 1,0 – 3,0мм (шаг 0,25 мм)
Преимущества
Низкая цена
Удобство монтажа, небольшие размеры.
Недостатки
Несмотря на рекламу про «скорость срабатывания», простое сравнение технических характеристик дает понятие, что от Valtek type 30 ничем не отличаются, просто удобнее в монтаже!
2.слишком «медленные» 3.5 мс форсунки, подходят далеко не всем автомобилям!(японские и корейские автомобили требуют форсунок со временем срабатывания от 2 мс.
Всего 2 типоразмера штуцеров, иногда сложности в настройке

Keihin
Сайт производителя www.keihin-corp.co.jp

Самая высокая точность дозирования, абсолютная линейность в работе, отсутствие каких либо температурных зависимостей и способность без проблем переваривать грязный газ, все эти качества выводят в безапелляционные лидеры этот продукт. Единственный недостаток это цена. Этими форсунками комплектуется оборудование Prins. Отдельно встречать не приходилось.
Преимущества
ВАУ!!!!
Недостатки
Цена…
Hana
Сайт производителя www.hanalpg.com
Форсунки Hana просто отличная копия форсунок Keihin, изготавливаются в Южной Корее, имеют практически все преимущества форсунок Kehin и стоят при этом значительно дешевле. Благодаря одиночному исполнению могут быть установлены практически во впускной коллектор, компактны, надежны, не калибруются, не регулируются.
На сегодняшний день мы считаем их одними из лучших на нашем рынке.
Время открытия форсунки 2.00ms -2.90ms
Время закрытия форсунки 1.20ms

Преимущества
Компактны, надежны, не калибруются, не регулируются.
Недостатки
Слишком требовательны к качеству газа!
В последнее время появились форсунки, которые абсолютно не соответствуют заявленным параметрам, то есть китайские подделки!!!

Barracuda
Сайт производителя Alex Sp. z o.o.

Форсунки Барракуда имеют такие технические характеристики:
Время открытия форсунки – 1,9 мс (при 12 В и давлении в 1,2 бар);
Время закрытия форсунки – 1,2 мс (при 12 В и давлении в 1,2 бар).
В данной новинке для уменьшения трения между плунжером и втулкой используют интересную технологию. А именно: оба элемента покрыты слоями фторполимера. Он обеспечивает снижение коэффициента трения, а также обеспечивает отличную устойчивость к загрязнению, пригоранию, маслянистости, устойчивости к всевозможным химическим веществам. Кроме того, благодаря данной технологии газовая форсунка Barracuda может использоваться в широком температурном диапазоне ( от -40°С до +120°С).
По всем рекламным показателям очень достойные форсунки. К сожалению мало прошли… нет серьезной статистики.
Но то, что очень уважаемая фирма Prins Autogassystemen B.V. стала комплектовать ими свои новые комплекты Prins VSI Silver Line внушает очень серьезное уважение!
BRC
Сайт производителя www.brc.it/
Одно время фирма комплектовала свои комплекты форсунками ”Pan Evo” итальянской компании Zavoli. Благодаря этому, удалось существенно снизить стоимость комплекта. Из-за конструктивных особенностей форсунок ”Pan Evo” требуется их обслуживание каждые 10 000 км пробега. Сейчас инженеры BRC занимаются доработкой форсунок Zavoli и увеличением их ресурса. Форсунки BRC необслуживаемые, как и бензиновые форсунки.
Поэтому с 2011 года поступили в продажу комплекты Sequent 24 MY 11. Это практически тот же Sequent 24 MY10, но форсунки и рейка форсунок компании BRC, причем форсунки усовершенствованные. Благодаря аксиальному, а не радиальному расположению отверстий, иной реализации уплотнения и крепления удалось уменьшить габаритные размеры форсунок. Основной параметр – время открытия/закрытия форсунок – для Pan-Evo составляет 3,5 мс, для BRC 2.0- 1,6 мс. То есть эти форсунки по заявлению производителя являются одними из самых скоростных и точных!
Преимущества
Отлично работающие форсунки!
Недостатки
Слишком требовательны к качеству газа, поэтому требуют только оригинальных фильтров и своевременную замену!



Landi Renzo
Сайт производителя www.landi.it
На сегодняшний день самые быстрые (по утверждениям производителя) и к сожалению самые шумные форсунки ГБО.
На вопрос «как вы собираетесь снижать шумность форсунок» представители завода ответили-никак! Быстрые и точные форсунки не могут работать тихо!
По нашему мнению-самые долговечные и беспроблемные форсунки ГБО особенно для нашего далеко не всегда чистого газа.
Преимущества
Неубиваемость, точность работы, отсутствие температурных перепадов.

Недостатки
Отсутствие «одиночных форсунок
Громкая работа

[AL280]

Для расширения кругозора
ссылка

[ktcmax]

Для убиения желания.

Цитата:

"Информация, представленная в этом материале, будет полезна как собственникам автомобилей с ГБО, так и установщикам газобаллонного оборудования.
Итак, 01.01.2015 г. Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" вступил в силу. В его развитие были приняты ряд нормативных документов
Последний документ Методические рекомендации по организации проверки выполнения требований к находящимся в эксплуатации транспортным средствам в случае внесения изменений в их конструкцию. принят 20.11.2015 г.
В 2016 г. готовится к изданию приказ МВД России, устанавливающий порядок предоставления государственной услуги по выдаче разрешения на внесение изменений в конструкцию ТС и выдаче свидетельства о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
Что изменилось принципиально.
Установка ГБО стала являться внесением изменений в конструкцию ТС, что потребует от владельца авто дополнительных денежных (10000 -18000 рублей) и временных (месяц-два) затрат.
Внесение изменений в конструкцию потребует соблюдения волокитной и многоэтапной процедуры (заявление в ГИБДД, две экспертизы: до установки и после, техосмотр и т.д.), а также - подготовку большого количества документов.
Установка ГБО не сертифицированными центрами исключена, так как при регистрации в комплекте документов предоставляется и Заявление-декларация сервисного центра.
Установлено, что если в конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения, то эксплуатация таких ТС запрещена, соответственно, нарушителям грозит не только штраф, но и штраф-стоянка.
Демонтаж законно установленного и зарегистрированного ГБО также является внесением изменений в конструкцию.
Формы 2а и 2б новым техническим регламентом не предусмотрены (хотя эти формы пока требуют и в ГИБДД и при прохождении экспертизы). Взамен предусмотрено получение Заявления-декларации сертифицированного центра – на этапе прохождения экспертизы и подачи документов в ГИБДД и Свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности, а также внесение изменений в ПТС и переоформление свидетельства о регистрации ТС – после прохождения всей процедуры регистрации.
Предусмотрено проведение периодических испытаний газобаллонного оборудования (периодичность совпадает с периодичностью освидетельствования баллонов: СПГ – 2 года, КПГ – 5 лет) с оформлением свидетельства по установленной форме.
Предусмотрено оформление Свидетельства о соответствии газобаллонного оборудования с изменениями, внесенными при его ремонте (замена редуктора и/или баллона), утверждены правила оформления этого свидетельства сертифицированными центрами.
Утверждены единая форма паспорта газового баллона колесного транспортного средства и правила его оформления. Паспорт оформляется на листе формата А4 и на баллоны всех видов и объемов.
Утверждены правила заполнения бланка свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
Как это отразится на автомобилистах и других заинтересованных сторонах?
(после того, когда будет введена государственная услуга и/или поступит команда «фас»)

Для владельцев авто с установленным ранее ГБО.
Ваш выбор:
1. Продолжать рисковать и ездить без документов, или с имеющимися старыми документами, пряча ВЗУ, баллон на постах, снимая баллон, редуктор и форсунки при прохождении ТО или регистрационных действиях и затем, ставя их обратно. А далее – действовать по обстановке.
2. Привести в порядок ГБО, заменить или освидетельствовать баллон, восстановить или сделать заново документы на установку (установщики на это идут, так как законом не воспрещается ставить оборудование б/у) и при необходимости пытаться доказать сотрудникам ГИБДД, что Вы все ставили законно, о новых правилах ничего не знаете. Если начнут сильно прижимать – пойти на регистрацию по новым правилам.
3. Снять ГБО и отказаться от него и, соответственно, от экономии;
4. Снять оборудование и поставить его заново по новым правилам (с экспертизами и т.п.).

Для владельцев авто, которые планируют поставить ГБО
1. Посчитать, если Вы много ездите на авто, и дополнительные расходы на регистрацию (10000-12000 рублей), относительно быстро перекроются экономией от перехода на газ, то не задумывайтесь и оформляйте все по новым правилам. Это оформление производится один раз на весь жизненный цикл ТС.
2. Если Вы ездите мало и установка и регистрация ГБО могут окупиться только через несколько лет, то не заморачивайтесь и не ставьте ГБО.

Для сертифицированных центров по установке ГБО
1. Быть готовыми к временному снижению спроса на установку ГБО по экономическим причинам.
2. Ожидать наплыва клиентов по замене или освидетельствованию баллонов, восстановлению документов и т.п.
3. Быть готовыми к оказанию помощи клиентам в проведении регистрации ГБО по новым правилам. Приближается время, когда ставить ГБО без наличия разрешения ГИБДД (ставится на заявлении) и Заключения предварительной экспертизы будет незаконно.

Для операторов технического осмотра
1. Быть готовыми, что ужесточится контроль за проверкой оператором технического осмотра во время прохождения ТО транспортных средств с ГБО - наличия и правильности заполнения документов по освидетельствованию ГБО и газовых баллонов. Сейчас, в погоне за клиентом и по причине большой конкуренции, операторы технического осмотра, за небольшим исключением в отдельных крупных городах, практически этот вопрос не проверяют.

Для сотрудников ГИБДД
1. Появится доп. доход, как при регистрационных действиях (закрыл глаза на наличие ГБО), так и на трассе, особенно на стационарных постах, так как «если в конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения, то эксплуатация таких ТС запрещена».
2. Увеличится нагрузка на соответствующие подразделения ГИБДД. Сейчас Свидетельство выдает ГИБДД субъекта федерации, как правило, занимается один человек. Нужно или увеличивать штат или передавать полномочия на места, в районные ГИБДД.

Для страховых компаний
1. Появится дополнительная лазейка не выплачивать страховку при ДТП («Вы незаконно внесли изменения в конструкцию, эксплуатация таких ТС запрещена законом, а Вы нарушили закон и эксплуатировали. А если бы не нарушали, не ездили незаконно на таком ТС, то и не было бы ДТП, а, следовательно, и страхового случая»). И суд будет на их стороне.

Для магазинов по продаже ГБО
1. Существенно увеличится спрос на покупку автомобильных баллонов и соответствующих комплектующих (крепление, мультиклапан и т.п.)."

Кто нибудь еще хочет установить ГБО?

[ALEXXM]

Для расширения кругозора оставлю здесь .

[Сергей Н.]

Вот еще одна причина, по которой не хочется связываться с газом. Трепещите владельцы ГБО!
ссылка

[Вован Иваныч]

Отчёт.
Проехал на "BRC" за почти три года 83 т.км., весь пробег - 93 т.км.

Затраты на обслуживание ГБО:
Меняю один фильтр за 100 руб. через 10 т.км и другой за 300 через 20 т.км.
После 60 т.км. рекомендована ревизия редуктора. Оказывается, не зря: примерно на этом пробеге износилась одна резинка (из-за чего при пуске появлялась двухсекундная задержка в поступлении топлива), поменял - всё норм.

Масло меняю 10 т.км, 5-30. Остаётся светлым. Не доливаю.
Свечи прошли 60 т.км, из них 50 - на газу.
Вариатор. Обороты не даю больше 3000, обычно - 2000.

Расход (по заправке, на комп давно не смотрю) в среднем (г.Ярославль/трасса - пополам):
летом около 9л/100км, зимой около 10,5.

Где ни бывал - от Печоры до Сочи - газ теперь везде.
Рекомендую ставить ГБО.

[Алексей 59]

Съездил от Перми до Анапы с обратом-расходы по газу на 5200км -7980руб.Нигде на АГЗС не видел экипажей ГИБДД-нахрен им за пятихатками гоняться. Проблем с заправкой не было,бенз остался в том же количестве от начала пути.Пакет документов для регистрации у нас стоит 3000руб,но там где устанавливал ГБО.Установку своего ГБО окупил за 8 месяцев.

[Алексей 59]

Цитата: (Вован Иваныч @ 20.8.2016, 19:19) Отчёт. Проехал на "BRC" за почти три года 83 т.км., весь пробег - 93 т.км. Затраты на обслуживание ГБО: Меняю один фильтр за 100 руб. через 10 т.км и другой за 300 через 20 т.км. После 60 т.км. рекомендована ревизия редуктора. Оказывается, не зря: примерно на этом пробеге износилась одна резинка (из-за чего при пуске появлялась двухсекундная задержка в поступлении топлива), поменял - всё норм. Масло меняю 10 т.км, 5-30. Остаётся светлым. Не доливаю. Свечи прошли 60 т.км, из них 50 - на газу. Вариатор. Обороты не даю больше 3000, обычно - 2000. Расход (по заправке, на комп давно не смотрю) в среднем (г.Ярославль/трасса - пополам): летом около 9л/100км, зимой около 10,5. Где ни бывал - от Печоры до Сочи - газ теперь везде. Рекомендую ставить ГБО.

Какой фильтр меняешь на 10т.км?

[sever552]

Цитата: (Алексей 59 @ 1.9.2016, 22:16) Какой фильтр меняешь на 10т.км?

Паровой фазы

[Confucius]

Цитата: (Вован Иваныч @ 20.8.2016, 17:19) Отчёт. Проехал на "BRC" за почти три года 83 т.км., весь пробег - 93 т.км. Затраты на обслуживание ГБО: Меняю один фильтр за 100 руб. через 10 т.км и другой за 300 через 20 т.км. После 60 т.км. рекомендована ревизия редуктора. Оказывается, не зря: примерно на этом пробеге износилась одна резинка (из-за чего при пуске появлялась двухсекундная задержка в поступлении топлива), поменял - всё норм. Масло меняю 10 т.км, 5-30. Остаётся светлым. Не доливаю. Свечи прошли 60 т.км, из них 50 - на газу. Вариатор. Обороты не даю больше 3000, обычно - 2000. Расход (по заправке, на комп давно не смотрю) в среднем (г.Ярославль/трасса - пополам): летом около 9л/100км, зимой около 10,5. Где ни бывал - от Печоры до Сочи - газ теперь везде. Рекомендую ставить ГБО.

Такой же фильтр на ТО (обязательной) меняют за 500 руб (( в октябре заканчивается гарантия центра , буду сам менять. Подскажи какой фирмы фильтр брать и где заказывать? стоит BRC Sequment 11

[Вован Иваныч]

Цитата: Подскажи какой фирмы фильтр брать и где заказывать? стоит BRC Sequment 11

Надо бы поискать у поставщиков подешевле, но до сих пор не заморачивался - просто покупал на СТО, в которой ставил ГБО.