[nilog]

Цитата: (Roman Cooper @ 24.1.2016, 18:47) А никто и не говорит, что она хуже. Только на ходу сажевый фильтр не у всех владельцев прожигается и приходится ехать к дилеру. За деньги. И это через 300 км пробега. Прочитайте до конца ту тему. ссылка

Прожигается у всех, кто правильно эксплуатирует а\м. Видимо вы читаете одно ,а выкладываете другое. Владелец прадо с ником "младший лейтенант" на вопрос -
-за деньги? отвечает -нет, бесплатно. В сервисе тойоты ему процитировали пункт инструкции по эксплуатации ,который одинаков для всех двс с сажевым фильтром-при появлении иконки о начале ренегерации проехать полчаса на скорости 60 км\час. Для "младшего пейтенанта" это, судя по тому,что он делится на форуме этой новостью, стало открытием.

[Вася Фуфайкин]

Повторяю для тех кто не в курсе, что сажевый фильтр абсолютно ненужное устройство. Жёстких правил экологии у нас до сих пор не существует, люди имеющие мало мальское знание техники, его сразу удалят. Удаление сего устройства благоприятно скажется на двигателе вашего авто, уверен, что многие об этом ничего не знают. Поэтому владельцы дорестайловых дизелей должны радоваться, что не попали на лишние бабосы по его удалению, и кстати могут лить дизель Евро-4 без проблем, в отличии от владельцев рестайла. И нет гемора с выбором масла в мотор.

[Roman Cooper]

Цитата: (nilog @ 24.1.2016, 18:04) ...при появлении иконки о начале ренегерации проехать полчаса на скорости 60 км\час. Для "младшего пейтенанта" это, судя по тому,что он делится на форуме этой новостью, стало открытием.

Где в городском трафике можно ехать полчаса со скоростью 60 км в час?
Вы все читайте, а не выборочно: одному прожигают бесплатно, трем за деньги.

[nilog]

Цитата: (Roman Cooper @ 24.1.2016, 21:00) Где в городском трафике можно ехать полчаса со скоростью 60 км в час? Вы все читайте, а не выборочно: одному прожигают бесплатно, трем за деньги.

Я описал как работает система очистки PDF-она функционирует и на х/х, просто на скорости, точнее на оборотах 2000-2300 процесс завершится быстрее. /Этот "мл. л-нт" ведь не нарезал круги по сервису, а стоял в боксе и ждал окончания прожига, запушенного принудительно./ Если не обращать внимание на появившуюся иконку регенерации многократно глушить и снова запускать двигатель, то,наверное, фильтр можно загадить. Вы начали с того, что обвинили тойоту в никудышной системе регенерации PDF. Я на примере ниссана показал,что тойотовская значительно лучше,а то, что с некоторых берут за прожиг деньги-лохобанов,не читающих мануал или не обращающих внимание на приборный щиток нужно учить.

[Roman Cooper]

Цитата: (nilog @ 25.1.2016, 15:46) ...Вы начали с того, что обвинили тойоту в никудышной системе регенерации PDF...

Замечательная система: все пользователи счастливы. Владельцы дизелей без сажевого фильтра с завистью смотрят на него и мечтают его себе поставить.
Вы это на форуме Прадо расскажите.

[nilog]

Цитата: (Roman Cooper @ 25.1.2016, 19:18) Замечательная система: все пользователи счастливы. Владельцы дизелей без сажевого фильтра с завистью смотрят на него и мечтают его себе поставить. Вы это на форуме Прадо расскажите.

1. Вам известна другая, позволяющая уложиться в эконормы? Поделитесь. Расскажите про использование мочевины -может эта система вам милее? 2. Когда введут жестко евро 5 и выше так и будет. 3. Что-либо рассказывать еще и на форуме LC нет желания-хватает диалогов со "специалистами" на нашем.

[Roman Cooper]

nilog, у вас Прадо с двигателем 2,8? Или вы собрались его купить?

[lotiya]

В декабре 2015 пересели на рав4. Механика, 2WD, самая бедная комплектация. Хотя прежний шушарско-американский седан был очень даже не плох за свои деньги. По сухой грунтовке в ямах и рытвинах умудрялся пролезать ни разу не сев на брюхо, а вот с бордюрами городскими, куда загнали немало разрешенных парковок (на тротуар) оказалось проблематично, да и чистка дорог в столице оставляет желать лучшего.
При равноценных внешних габаритах (по сравнению со старой машиной) места у задних пассажиров больше, багажник кстати тоже. Пришлось перестраиваться с манерой вождения, т.к. прежний переднеприводный седан слипался с дорогой и вытягивал огрехи молодой водительницы при входах в поворот. Здесь переднеприводный паркетник ощущается более заносчивым, что лечиться сменой манеры езды, которая после прилипчивого седана тут не подходит. Тут меньшая обратная связь колесо-руль, прежний седан за доли секунды до заноса, либо попытки съехать в колею асфальта уже вырывал руль из рук, хотя корпус еще был в прежнем векторе движения. Но увеличение мощности двигателя рава бОльшее, чем увеличение массы, машинка умнее. Действительно не откатывается, даже если задумавшись лошишь при выезде из подземного гаража (пиканий не услышала, просто при трогании с места на склоне подземки машина просто стояла словно на ручнике, а потом просто тронулась при касании акселератора). Действительно в водно-снежно-ледяной каше подключает систему курсовой устойчивости, которая реагирует на попытки вихлять раньше, чем водитель.
Клиренс радует и при парковке на Садовом и ряде проспектов города, где парковка оборудована на тротуарах без оборудованных заездов на тротуар. Кроме того, в центра немало мест, где едешь по снегу, как за городом по грунтовке где не проехал трактор. Бывало пару раз парковала машину у дет.сада в сугробах. Глубина снега до середины икры. Вообще не ощутила каких-либо проблем. И парковалась и разворачивалась. Ну подвиливала машинка чуток, ни колеи, ни чего, рыхлый глубокий снег - нормально.
Прошла в первую же неделю эксплуатации Маршрут из столицы к деду морозу и обратно на НГ. Включая тотемский тракт, где лучше бы была грунтовка, чем такой асфальт+лед+снег+бог знает что еще)) Ощущения - как на седане на Садовом с колейностью. На маршруте из НН в мск весь левый ряд трассы был в снегу, условия погодные те еще. Ушла в дрифт, обходя по этому левому фуру (очень от фуры метелило). Дрифт для меня был неожиданным, машина осталась в ряду, завершила маневр, никаких резких движений, просто аккуратный, управляемый занос (или как это правильно называется), обход по левому не успела завершить, как дорога пошла в естественный плавный изгиб, что и дало такой вот дрифт. Себя профи ни разу не считаю, думаю машина нивелировала огрехи водителя.
Для меня пока одно неудобство. Брали механику. Сознательно. По сравнению с прежней коробкой у этой очень короткая 1-я передача, все никак не могу приноровиться. В остальном машинка соответствует нашим потребностям: трасса/город/умеренно разбитая грунтовка/снежно-ледяная каша; поездки каждый день в перенаселенной столице со сложностями по парковке (влезала во все места, проблем не ощущаю); поездки на дальние расстояния; поездки с полным салоном пассажиров и багажником и т.п. А так же необходимость резвой езды, повышенной скорости реакции и т.п. ввиду повсеместной хамской манеры вождения в столице. Не сказала бы что машина чисто городская, т.к. в столице на Трешке с разрешенным режимом в 80 км/ч есть ямы, где люди теряют колеса, открытые люки, принципиальное не убирание улиц после сильных снегопадов, включая безсветофорные трассы типа ТТК, МАКД и т.п., что при интенсивном движении, включая фуры дает паутину из колеи разного формата с последующим обледенением всей этой бесформенной массы на обычных улицах. В принципе для нас, учитывая наши потребности седан уже не машина(

[Аи-95]

Цитата: (lotiya @ 21.3.2016, 19:06) В декабре 2015 пересели на рав4. Механика, 2WD, самая бедная комплектация. Хотя прежний шушарско-американский седан был очень даже не плох за свои деньги. По сухой грунтовке в ямах и рытвинах умудрялся пролезать ни разу не сев на брюхо, а вот с бордюрами городскими, куда загнали немало разрешенных парковок (на тротуар) оказалось проблематично, да и чистка дорог в столице оставляет желать лучшего. При равноценных внешних габаритах (по сравнению со старой машиной) места у задних пассажиров больше, багажник кстати тоже. Пришлось перестраиваться с манерой вождения, т.к. прежний переднеприводный седан слипался с дорогой и вытягивал огрехи молодой водительницы при входах в поворот. Здесь переднеприводный паркетник ощущается более заносчивым, что лечиться сменой манеры езды, которая после прилипчивого седана тут не подходит. Тут меньшая обратная связь колесо-руль, прежний седан за доли секунды до заноса, либо попытки съехать в колею асфальта уже вырывал руль из рук, хотя корпус еще был в прежнем векторе движения. Но увеличение мощности двигателя рава бОльшее, чем увеличение массы, машинка умнее. Действительно не откатывается, даже если задумавшись лошишь при выезде из подземного гаража (пиканий не услышала, просто при трогании с места на склоне подземки машина просто стояла словно на ручнике, а потом просто тронулась при касании акселератора). Действительно в водно-снежно-ледяной каше подключает систему курсовой устойчивости, которая реагирует на попытки вихлять раньше, чем водитель. Клиренс радует и при парковке на Садовом и ряде проспектов города, где парковка оборудована на тротуарах без оборудованных заездов на тротуар. Кроме того, в центра немало мест, где едешь по снегу, как за городом по грунтовке где не проехал трактор. Бывало пару раз парковала машину у дет.сада в сугробах. Глубина снега до середины икры. Вообще не ощутила каких-либо проблем. И парковалась и разворачивалась. Ну подвиливала машинка чуток, ни колеи, ни чего, рыхлый глубокий снег - нормально. Прошла в первую же неделю эксплуатации Маршрут из столицы к деду морозу и обратно на НГ. Включая тотемский тракт, где лучше бы была грунтовка, чем такой асфальт+лед+снег+бог знает что еще)) Ощущения - как на седане на Садовом с колейностью. На маршруте из НН в мск весь левый ряд трассы был в снегу, условия погодные те еще. Ушла в дрифт, обходя по этому левому фуру (очень от фуры метелило). Дрифт для меня был неожиданным, машина осталась в ряду, завершила маневр, никаких резких движений, просто аккуратный, управляемый занос (или как это правильно называется), обход по левому не успела завершить, как дорога пошла в естественный плавный изгиб, что и дало такой вот дрифт. Себя профи ни разу не считаю, думаю машина нивелировала огрехи водителя. Для меня пока одно неудобство. Брали механику. Сознательно. По сравнению с прежней коробкой у этой очень короткая 1-я передача, все никак не могу приноровиться. В остальном машинка соответствует нашим потребностям: трасса/город/умеренно разбитая грунтовка/снежно-ледяная каша; поездки каждый день в перенаселенной столице со сложностями по парковке (влезала во все места, проблем не ощущаю); поездки на дальние расстояния; поездки с полным салоном пассажиров и багажником и т.п. А так же необходимость резвой езды, повышенной скорости реакции и т.п. ввиду повсеместной хамской манеры вождения в столице. Не сказала бы что машина чисто городская, т.к. в столице на Трешке с разрешенным режимом в 80 км/ч есть ямы, где люди теряют колеса, открытые люки, принципиальное не убирание улиц после сильных снегопадов, включая безсветофорные трассы типа ТТК, МАКД и т.п., что при интенсивном движении, включая фуры дает паутину из колеи разного формата с последующим обледенением всей этой бесформенной массы на обычных улицах. В принципе для нас, учитывая наши потребности седан уже не машина(

Посмотрел, регион Москва...
Еще раз посмотрел, глаза протер, и вправду Москва!

[Toni 79]

Подскажите было пару раз,при наезде на кочку-ямку стойку как-бы пробивает вроде как не на сжатие,а наоборот разжатие,скорость 60-80 примерно,кочка-яма примерно лежачий полицейский,вроде объяснил понятно.Т.Е.коротковатый ход стойки на разжатие.Это нормально? У всех так? Почему-то одна сторона только.

[013]

Цитата: (Toni 79 @ 26.3.2016, 18:33) Подскажите было пару раз,при наезде на кочку-ямку стойку как-бы пробивает вроде как не на сжатие,а наоборот разжатие,скорость 60-80 примерно,кочка-яма примерно лежачий полицейский,вроде объяснил понятно.Т.Е.коротковатый ход стойки на разжатие.Это нормально? У всех так? Почему-то одна сторона только.

Правая?

[Toni 79]

Цитата: (13 @ 26.3.2016, 19:06) Правая?

Она самая,думаю что за ерунда авто новый совсем.У Вас также? Дороги у Вас тоже не гуд.Я из Че.

[big mazzy]

у меня тоже справа, часто пробивает на "отбой" особенно с мертвого полицейского.

[Toni 79]

Цитата: (big mazzy @ 26.3.2016, 19:57) у меня тоже справа, часто пробивает на "отбой" особенно с мертвого полицейского.

Получается что это норма? Только справа почему-то.У меня пробег 2 тысячи -обкатки и тут удар,думал что -то не так,видимо у многих так,если не у всех.

[Cherig]

По началу тоже часто правую пробивало, сейчас 25тыс. крайне редко, но бывает.

[baton1]

Тоже было пару раз,сейчас просто стараюсь ездить более берижливо по ухабам.
Вчера переобул резину на лето,(Мишлен)сразу почувствовал разницу в шумке,все таки нокиа7 резина шумная...

[Roman Cooper]

Цитата: (baton1 @ 30.3.2016, 14:55) ...все таки нокиа7 резина шумная...

С чем сравнили: с летней резиной? Так ведь любая шиповка будет более шумная.

[baton1]

[quote name='Roman Cooper' date='30.3.2016, 15:27' post='941756']
С чем сравнили: с летней резиной? Так ведь любая шиповка будет более шумная.
[/quote

Раньше ездил на другой машине,теперь понял разницу
Разница не в резине,а в машине в Рафике шумки нет....

[Roman Cooper]

Цитата: (baton1 @ 30.3.2016, 20:03) ... в Рафике шумки нет....

В Тойоте шумки нет. Так правильно.

[baton1]

Цитата: (Roman Cooper @ 30.3.2016, 20:17) В Тойоте шумки нет. Так правильно.

Не совсем во всей