Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Снятие и ремонт двигателя (своими силами), подробный фотоотчёт |
5.1.2016, 8:17
Сообщение
#581
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 238 Регистрация: 24.9.2013 Город: Томск Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 107 раз(а) |
да, и вкладыши тоже. ремонтный размер и размерная группа это разные вещи, ремонт это +0,5мм. а группа (марк) это от 0,003мм до 0,006мм (только чем это мерить?) (мне всегда токарь растачивал блок по поршням). Авклыдыши я ставил простые не по маркам .(если стандарт) р.с. В книге все подробно расписано. |
|
5.1.2016, 9:02
Сообщение
#582
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1521 Регистрация: 15.6.2009 Город: Махачкала Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 711 раз(а) |
в моей книге (автодата) поршня различаются сотыми долями миллиметра ( а не тысячными)
можно узнать в какой книге описано про тысячные доли - может я не ту книгу читаю))) |
|
5.1.2016, 11:54
Сообщение
#583
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1521 Регистрация: 15.6.2009 Город: Махачкала Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 711 раз(а) |
нашел книгу по ремонту 3s-fe и там есть размеры поршней указанные в тысячных долях миллиметра,
а вот по блоку в той же книге точность размеров цилиндров дана только до сотой доли миллиметра |
|
6.1.2016, 16:22
Сообщение
#584
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 6.5.2014 Город: Чита Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
Думаю полезно по ремонту двигателя
ссылка |
|
|
|
|
|
28.1.2016, 20:25
Сообщение
#585
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1521 Регистрация: 15.6.2009 Город: Махачкала Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 711 раз(а) |
кто вынимал поршневой палец подскажите как это лучше делать?
в книге написано что греем до 90 градусов и выдавливаем - я держел поршень в кипящей воде и потом пытался выдавить (правда не в тисках) - даже на миллиметр не двинулся палец |
|
30.1.2016, 6:32
Сообщение
#586
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 657 Регистрация: 7.11.2012 Город: Казань Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 357 раз(а) |
Я пресом выдавливал. И ставил тоже.
|
|
30.1.2016, 7:23
Сообщение
#587
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1521 Регистрация: 15.6.2009 Город: Махачкала Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 711 раз(а) |
|
|
30.1.2016, 8:17
Сообщение
#588
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 10165 Регистрация: 18.5.2009 Город: Красноярск Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 8665 раз(а) |
Ой аккуратно с лампой и алюминиевым поршнем ....на плитку поставь и нагрей . EMEX - сроки от балды ....
|
|||||||||||||||||||||||
|
1.2.2016, 12:29
Сообщение
#589
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1521 Регистрация: 15.6.2009 Город: Махачкала Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 711 раз(а) |
наконец-то пришли кольца))) - экзист оказался в "нокауте" после смены управлением склада и т.п. вещей
начал заниматься поршнями тут решил взвесить поршня-шатуны в сборе и обнаружил что разница между самым тяжелым и легким почти три грамма пришлось уравновешивать делая дырки в поршнях (по инструкции трогать шатуны и крышки шатунов крайне не рекомендуется) PS. оказалось даже что крышки шатунов между собой различаются на 1,5 грамма |
|
|
|
|
|
1.2.2016, 13:40
Сообщение
#590
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 10165 Регистрация: 18.5.2009 Город: Красноярск Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 8665 раз(а) |
Дырки где сверлил то ...хоть бы фото сделал . Сверху ? Думаю на фоне общей массы поршень палец и шатун 3 грамма не играют роли . Но мысль взвесить поршни у меня признаюсь тоже была EMEX - сроки от балды ....
|
|||||||||||||||||||||||
|
1.2.2016, 13:49
Сообщение
#591
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1521 Регистрация: 15.6.2009 Город: Махачкала Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 711 раз(а) |
|
|
1.2.2016, 14:35
Сообщение
#592
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 3024 Регистрация: 23.5.2008 Город: Нижний Новгород Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 2244 раз(а) |
Я просто тяжелым молотком выбивал. Пара достаточно сильных ударов и готово. Но меня сохранность поршня при этом не интересовала. Естественно пару раз промахнулся и повредил его. Обратно ставил новый поршень - грел на газовой плите на кухне ухо шатуна и быстро вставлял все. Вставилось легко просто руками. Тут главное удобный захват для поршневого пальца придумать. Я использовал шуруп, шайбу и ручку от напильника. |
|||||||||||||||||||||||
1.2.2016, 20:27
Сообщение
#593
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1521 Регистрация: 15.6.2009 Город: Махачкала Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 711 раз(а) |
вот выкладываю свое творчество с поршнями
к сожалению так и не нашел подходящую оправку чтобы при выпрессовке поршень не испортить, поэтому пальцы не вытаскивал, на фото видно что разница в поршнях -шатунах почти три грамма вот и пришлось нарезать дырок ))) - три поршня получилось сделать абсолютно одинакового веса - только четвертый на 0,3 грамма тяжелее
Прикрепленные файлы
2016_01_31_2027.jpg ( 1,28 мегабайт )
Кол-во скачиваний: 714
2016_01_31_2028.jpg ( 1,12 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 635 2016_02_01_2029.jpg ( 1,3 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 673 |
|
1.2.2016, 20:35
Сообщение
#594
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 657 Регистрация: 7.11.2012 Город: Казань Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 357 раз(а) |
Да я пытался шатун греть немножко, но пока опоры под прес поставишь прицелишься чтобы на перекос не пошло, все равно все остывало ) Вообще когда я работал на заводе такие узлы мы пресовали так: палец в жидкий азот, а шатун в печь ) все пролетало со свистом, а через 30-40 секунд кувалдой только выбивать. Это самый правильный способ ) а так можно грелка и морозилка, правда молотком докалачивать придется, важно шатун не нагреть лишнего. А можно и пресом как я. Это не совсем правильно наверное, но я же не каждый день их достаю. Пару раз можно )) |
|||||||||||||||||||||||
|
1.2.2016, 22:35
Сообщение
#595
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1521 Регистрация: 15.6.2009 Город: Махачкала Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 711 раз(а) |
тут собрать легче чем разобрать)))
в разобранном состоянии можно и без жидкого азота просто в морозилку сунуть, а шатун в кипятке подержать - этого хватает чтоб зашло а шатун я показал мотористу и он сказал что ни в коем случае не стучать если не хочу поршня менять - только с хорошей опорой шатуна (вокруг пальца) и прессом выдавливать |
|
|
|
|
|
2.2.2016, 7:04
Сообщение
#596
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 10165 Регистрация: 18.5.2009 Город: Красноярск Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 8665 раз(а) |
Руслан1977
Да ...уж. Поршни интересной формы , никогда такие не видел на 3S fe Маслоотводящие каналы не увеличивал ( рассверливал) ? На фото не видно .... Что твои мотористы по этому поводу говорят ? Правда оч интересно . У знакомого после капремонта остались поршни от 5А , там вообще каналы миллиметра полтора ...забиты напроч . Напомню - себе рассверлил до максимально возможных- ширине канавки под кольцо- 3 мм . И добавил по 4 на каждый поршень к 4 имеющимся . В соответствие с феншуем , по образу и подобию поршней нового образца . EMEX - сроки от балды ....
|
|
2.2.2016, 7:41
Сообщение
#597
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1521 Регистрация: 15.6.2009 Город: Махачкала Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 711 раз(а) |
мотористы пока им не скажешь что там есть маслоотводящий канал и не знают о нем ))) - все каналы рассверлил на 3 мм и добавил по 4 дополнительных отверстия по кругу
PS. эти поршня-шатуны наверно на полкило легче чем мои старые и еще вопрос - кто нибудь балансировал коленвал на специальном стенде? если да то расскажите пжалста об этом опыте |
|
2.2.2016, 8:09
Сообщение
#598
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 10165 Регистрация: 18.5.2009 Город: Красноярск Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 8665 раз(а) |
Коленвал имеет следы балансировки на противовесах , маховик иимеет следы балансировки ( на механике)
Думаю что после японского производства пробовать балансировать ....не много имеет смысла , а вот такой станок найти - это редкость . Знаю что он есть ,существует ...но такими темпами мы скоро токарей не найдем , не то что фрезеровщиков и и им подобных . Простите за оффтоп. EMEX - сроки от балды ....
|
|
3.2.2016, 10:08
Сообщение
#599
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1521 Регистрация: 15.6.2009 Город: Махачкала Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 711 раз(а) |
сегодня взвесил свой старый поршень-шатун в сборе - вес 1182,4 грама т.е. на 187 грамм больше новых облегченных
PS.написано что коленвал нужно балансировать после шлифовки шеек |
|
6.2.2016, 21:57
Сообщение
#600
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1521 Регистрация: 15.6.2009 Город: Махачкала Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 711 раз(а) |
упустил одну вещь - маховик у меня остался от старого коленвала - надо было отбалансировать в сборе маховик-коленвал
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|