[SPb]

Цитата: (dmage @ 28.1.2016, 22:42) Никогда ни на каких своих машинах не грел и считаю это научно не обоснованно

Как это не обосновано? Как раз-таки обосновано: появилась нагрузка, электроны в электролите забегали интенсивней.
Это я своими словами, для лучшего понимания. Полно статей на тему.

[олег2571]

Цитата: (realist33 @ 28.1.2016, 23:18) Для здорового аккумулятора это может и не нужно, но я в сильные морозы всё-таки включаю дальний или печку, потом полсекунды стартером разгоняю масло, через секунд 10-20 завожу.

А как это за полсекунды стартером масло разогнать??

[MrDims]

SPb

когда электроны побегут по электролиту мы получим термоядерный взрыв

[Сахалин]

Все эти советы по разогреву дальним - бред, нафига драгоценную энергию тратить?! Можно с таким же успехом постучать по колёсам и обнять капот на 10 сек...

[SPb]

Цитата:
Ситуацию проясняет Евгений Хорин, главный технолог Тюменского аккумуляторного завода: - На морозе резко повышается вязкость электролита и, соответственно, столь же резко растет его сопротивление. Уменьшение проводимости электролита уменьшает отдачу энергии батареей. Если перед запуском мотора дать аккумулятору небольшую нагрузку, электролит, находящийся в порах пластин, начинает прогреваться и проводимость его повышается (вследствие уменьшения сопротивления). Повышается и отдача АКБ. Так что смысл в этой процедуре есть и он легко объясняется. Насколько разрядится батарея при включении света фар? Совсем немного. Давайте посчитаем: если одну из самых распространенных батарей емкостью 55 Ач нагрузить током 2,75 А (нагрузка, примерно равная включенным подфарникам и ближнему свету), то разряжаться батарея будет… 20 часов. При включении дальнего света нагрузка на батарею несколько возрастет, но даже если ее, нагрузку, принять большей вдвое (это с большим запасом!), то и в этом случае при величине нагрузки в 5 А и длительности непрерывной нагрузки 5 минут (опять же с запасом – больше не надо) величина разряда вашего аккумулятора составит… 0,4Ач. Что составляет всего 0,7% емкости вышеупомянутого аккумулятора. Батарея этого даже не заметит. Зато активность электролита внутри пор пластин заметно возрастет, что не замедлит положительно сказаться на потенциале аккумулятора. Прогрев аккумулятора методом включения дальнего света – процедура одноразовая. Включил на несколько минут, выключил... Можно заводить двигатель. Если с первой попытки двигатель не завелся, не стоит пытаться сразу крутить стартер еще и еще – подождите пару минут, пока в порах пластин смениться отработанный электролит. Ведь там, в порах, и происходит весь процесс, поэтому очень важно, чтобы в этих самых порах пластин находился свежий (читай – активный) электролит. А активный – значит, прогретый. Вот и весь «секрет». Удачных запусков!

[vadims71]

Цитата: (SPb @ 29.1.2016, 23:33) Цитата: Ситуацию проясняет Евгений Хорин, главный технолог Тюменского аккумуляторного завода: - На морозе резко повышается вязкость электролита и, соответственно, столь же резко растет его сопротивление. Уменьшение проводимости электролита уменьшает отдачу энергии батареей. Если перед запуском мотора дать аккумулятору небольшую нагрузку, электролит, находящийся в порах пластин, начинает прогреваться и проводимость его повышается (вследствие уменьшения сопротивления). Повышается и отдача АКБ. Так что смысл в этой процедуре есть и он легко объясняется. Насколько разрядится батарея при включении света фар? Совсем немного. Давайте посчитаем: если одну из самых распространенных батарей емкостью 55 Ач нагрузить током 2,75 А (нагрузка, примерно равная включенным подфарникам и ближнему свету), то разряжаться батарея будет… 20 часов. При включении дальнего света нагрузка на батарею несколько возрастет, но даже если ее, нагрузку, принять большей вдвое (это с большим запасом!), то и в этом случае при величине нагрузки в 5 А и длительности непрерывной нагрузки 5 минут (опять же с запасом – больше не надо) величина разряда вашего аккумулятора составит… 0,4Ач. Что составляет всего 0,7% емкости вышеупомянутого аккумулятора. Батарея этого даже не заметит. Зато активность электролита внутри пор пластин заметно возрастет, что не замедлит положительно сказаться на потенциале аккумулятора. Прогрев аккумулятора методом включения дальнего света – процедура одноразовая. Включил на несколько минут, выключил... Можно заводить двигатель. Если с первой попытки двигатель не завелся, не стоит пытаться сразу крутить стартер еще и еще – подождите пару минут, пока в порах пластин смениться отработанный электролит. Ведь там, в порах, и происходит весь процесс, поэтому очень важно, чтобы в этих самых порах пластин находился свежий (читай – активный) электролит. А активный – значит, прогретый. Вот и весь «секрет». Удачных запусков!

Бять,много буковок Вывод по итогу?Есть смысл включать фары, а ли нет Несколько минут-???,это скок?

[Скептик]

Я обычно, если холодно ну ооочень, включаю только ближний секунд на 30 и усе. Процесс пошел.

[-=DM=-]

Для дизеля свет перед пуском вообще не актуален (КМК). Чем холоднее, тем дольше свечи накала греют, а это никак не меньше чем пару лампочек.

[Alex163rus]

Цитата: (SPb @ 29.1.2016, 23:33) Цитата: Ситуацию проясняет Евгений Хорин, главный технолог Тюменского аккумуляторного завода: - На морозе резко повышается вязкость электролита и, соответственно, столь же резко растет его сопротивление. Уменьшение проводимости электролита уменьшает отдачу энергии батареей. Если перед запуском мотора дать аккумулятору небольшую нагрузку, электролит, находящийся в порах пластин, начинает прогреваться и проводимость его повышается (вследствие уменьшения сопротивления). Повышается и отдача АКБ. Так что смысл в этой процедуре есть и он легко объясняется. Насколько разрядится батарея при включении света фар? Совсем немного. Давайте посчитаем: если одну из самых распространенных батарей емкостью 55 Ач нагрузить током 2,75 А (нагрузка, примерно равная включенным подфарникам и ближнему свету), то разряжаться батарея будет… 20 часов. При включении дальнего света нагрузка на батарею несколько возрастет, но даже если ее, нагрузку, принять большей вдвое (это с большим запасом!), то и в этом случае при величине нагрузки в 5 А и длительности непрерывной нагрузки 5 минут (опять же с запасом – больше не надо) величина разряда вашего аккумулятора составит… 0,4Ач. Что составляет всего 0,7% емкости вышеупомянутого аккумулятора. Батарея этого даже не заметит. Зато активность электролита внутри пор пластин заметно возрастет, что не замедлит положительно сказаться на потенциале аккумулятора. Прогрев аккумулятора методом включения дальнего света – процедура одноразовая. Включил на несколько минут, выключил... Можно заводить двигатель. Если с первой попытки двигатель не завелся, не стоит пытаться сразу крутить стартер еще и еще – подождите пару минут, пока в порах пластин смениться отработанный электролит. Ведь там, в порах, и происходит весь процесс, поэтому очень важно, чтобы в этих самых порах пластин находился свежий (читай – активный) электролит. А активный – значит, прогретый. Вот и весь «секрет». Удачных запусков!

Вроде вот грамотно всё написано , верно.... НО!

ТОЛЬКО ближний свет - это 2х55Вт, уже 10 ампер. Плюс габариты - примерно 2 ампера. Неужели главный технолог закон Ома не знает?

[SSB]

Мужики, просто проезжайте раз в недельку хотя бы 50 км за раз со скорость не ниже 80 км/ч и будет вам польза не только для аккумулятора, но и для свечей (прокалятся), особенно если у вас городские пробки. А так, я раз в зиму заряжаю аккумулятор и стоит гидроник работающий по 30-40 минут 2 раза в день в зависимости от температуры. Намеков на плохой пуск никогда не было, даже в -37 гр., плюс масло Тойота 0W30.

[MrDims]

ты сургут с краснодаром не путай

[SSB]

Цитата: (MrDims @ 30.1.2016, 10:54) ты сургут с краснодаром не путай

Хочу жить в Краснодаре, а то зима достала, а еще больше отсутствие ярко выраженных весны и осени . А так для владельцев авто в европейской части России, кроме Архангельска, Мурманска и т.п, вообще нечего париться зимой

[vadims71]

Цитата: (SSB @ 30.1.2016, 10:14) Хочу жить в Краснодаре, а то зима достала, а еще больше отсутствие ярко выраженных весны и осени . А так для владельцев авто в европейской части России, кроме Архангельска, Мурманска и т.п, вообще нечего париться зимой

Воо, то же хочу там жить, и тоже не понимаю проблемы запуска при -20С Вот, при стоянке ночью на улице при -35С, проблемы могут быть, ска, прошлой зимой, заводя утром с пульта,посадил аккум.

[darkbentli]

Цитата: (SSB @ 30.1.2016, 10:14) Хочу жить в Краснодаре, а то зима достала, а еще больше отсутствие ярко выраженных весны и осени . А так для владельцев авто в европейской части России, кроме Архангельска, Мурманска и т.п, вообще нечего париться зимой

Я вот из Мурманска, вот на прошлой машине аккумулятор 6 лет отъездил, прежде чем сдох.
На Раве 2-ая зима пошла пока нормально все, думаю года на 4-ре минимум должно хватить!

[SPb]

Цитата: (-=DM=- @ 30.1.2016, 9:24) Для дизеля свет перед пуском вообще не актуален (КМК). Чем холоднее, тем дольше свечи накала греют, а это никак не меньше чем пару лампочек.

Тут нет привязки к топливу. Аккум должен прокрутить стартер.

Цитата: (SSB @ 30.1.2016, 9:45) Мужики, просто проезжайте раз в недельку хотя бы 50 км за раз со скорость не ниже 80 км/ч и будет вам польза не только для аккумулятора, но и для свечей (прокалятся), особенно если у вас городские пробки. А так, я раз в зиму заряжаю аккумулятор и стоит гидроник работающий по 30-40 минут 2 раза в день в зависимости от температуры. Намеков на плохой пуск никогда не было, даже в -37 гр., плюс масло Тойота 0W30.

Нууу, с предварительным прогревом энергии для старта нужно значительно меньше, чем при холодном пуске.

[Сахалин]

Про прогревы дальним. ссылка

[-=DM=-]

Цитата: (SPb @ 30.1.2016, 19:05) Тут нет привязки к топливу. Аккум должен прокрутить стартер.

Топливо тут и непричем. Свечи накала энергию берут от такого же (+/-) АКБ как и у бензиновой. Энергии не меньше чем лампы света и габаритов. Смысл "греть" батарею световыми приборами, а потом мучать свечами накала, ну и наконец крутить стартером остывший дизель?

[Leps50]

Еще с советских времен пользуюсь подготовкой аккумулятора к пуску в мороз. При пусковых токах приблизительно 150А завист сильно от мороза и от вязкости масла, возможно и 250А. а это довольно приличная цифра. При таком резком ударе тока в электролите где все процессы на морозе очень замедленны очень плохо сказываются и еще на сам аккумулятор и его долговечности, от удара верхний слой осыпается и со временем пластины замкнут и его только в утиль. У меня раньше стоял Шерхан, была функция подготовки к запуску, перед автозапуском загорались противотуманки на 15 сек только потом крутился стартер. На пандоре сейчас такой функции нет, очень жалею об этом, потому что стараюсь от автозапуска в сильный мороз не заводить. Кстати все аккумуляторы живут у меня по 5-7 лет.

[MrDims]

Leps50

2 поста выше хорошая ссылка о бесполезности всех этих прогревов
может почитаешь?

[Leps50]

Цитата: (MrDims @ 31.1.2016, 11:18) Leps50 2 поста выше хорошая ссылка о бесполезности всех этих прогревов может почитаешь?

Я не говорю что его греет этим током от ближнего. но от токов полюбому греется аккумулятор тут градусник не нужен это и так понятно. Дело в химических процессах. и это продлевает жизнь. Пластины как замыкались на них так и замыкаются ничего там особо нового в конструкции не появилось. Зажигание света на 15 секунд точно вреда не приносит для запуска годами проверено и на старых аккумуляторах. никогда не прикуривал свой автомобиль, один раз только с толкача и то забыл свет выключить зимой. Дело ваше конечно, можно и так заводить и менять чаще аккумулятор.