[Dorkovich]

...

Прикрепленные файлы

 IMG_8514.JPG ( 1,88 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 849

 

[Санчес КРСК]

Насколько мне известно на блоке 4 вд есть крепеж под раздатку.как эту проблему обходили ???

[Dorkovich]

Цитата: (Санчес КРСК @ 22.2.2015, 17:34) Насколько мне известно на блоке 4 вд есть крепеж под раздатку.как эту проблему обходили ???

там два крепежа первый ближе к АКПП его мы игнорируем или выдумываем кронштейн сами,а второй кронштейн около лобовины на 4 болта,его крепим.Ничего не отвалится т.к на турбо калдинах при свапе делают аналогично

[Санчес КРСК]

Цитата: (Dorkovich @ 23.2.2015, 7:13) там два крепежа первый ближе к АКПП его мы игнорируем или выдумываем кронштейн сами,а второй кронштейн около лобовины на 4 болта,его крепим.Ничего не отвалится т.к на турбо калдинах при свапе делают аналогично

Да конечно не отвалится , только добавляем слово -наверное.Или пока .
Большинство таких работ делаются тяп ляп.Я про свап подобного рода....тут игнорируем , там игнорируем,.главное валит .
Вот поэтому наши машины и говно .

Как то к нам заезжала машинка после установки мотора от не вд на вд , ниссан какой то . тоже там умельцы болгаркой поработали
А потом там тонкая стенка лопнула и масло пофигачило .Ну тут каждый сам выбирает , авось ( зато мотор дешевле ) или как должно быть .Себе бы не стал .

[Dorkovich]

Вот с инета

Прикрепленные файлы

 IMG_20150215_WA0009.jpg ( 112,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 833
 IMG_20150215_WA0010.jpg ( 104,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 860
 IMG_20150215_WA0007.jpg ( 109,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 760
 IMG_20150215_WA0008.jpg ( 130,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 739

 

[Руслан1977]

тут снимаю свой двигатель чтоб сальники поменять - не получается достать до разъемов которые за впускным коллектором
можно ли их отсоединить после снятия поперечной балки?

[Артурартур]

Цитата: (Dorkovich @ 23.2.2015, 7:13) там два крепежа первый ближе к АКПП его мы игнорируем или выдумываем кронштейн сами,а второй кронштейн около лобовины на 4 болта,его крепим.Ничего не отвалится т.к на турбо калдинах при свапе делают аналогично

я повертел эти кронштейны в руках. посмотрел на их толщину и для себя решил ну его нах. перебрал свой мотор в итоге. хотя соблазн поставить 2 вд шорт блок был велик )) ведь тогда все обходится в сущие копейки ) зато теперь сплю спокойно )

[Артурартур]

Цитата: (Руслан1977 @ 16.11.2015, 23:09) тут снимаю свой двигатель чтоб сальники поменять - не получается достать до разъемов которые за впускным коллектором можно ли их отсоединить после снятия поперечной балки?

Руслан.Все получается. Надо пробовать больше и не жалеть рук )) без подрамника проще не будет.

[алекс62]

Руслан тут есть тема "Капиталка ДВС" посмотри там по моему там этот датчик вообще полностью откручивали с раздатки. Он похоже болтиком прикручен. У меня стоял двигатель 2вд сейчас меняю на родной 4 ВД этого крепежа к раздатке не было остыковали без проблем. еще посмотри тему "Капиталка в саду" мне тоже очень помогла.

[Руслан1977]

ну вот и до меня дошла очередь)))
начал течь сальник между двигателем и коробкой (прилично течь)
снял, располовинил и увидел печальное зрелище
как видно все три болта крепления кронштейна двигателя (возле ГРМ) обломлены
когда покупал машину в 2009 продавец хвастался что движок контрактный (может и его тоже обманули)
видимо в прошлой жизни (до установки на мой авто) был боковой удар и как видно на фото одно крепление сильно треснуло, а болт другой верхний болт отломав кусок блока прошил рубашку охлаждения и стукнул гильзу (трещина около 3 см )

Прикрепленные файлы

 2015_11_19_1789.jpg ( 1,96 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 695
 2015_11_26_1825.jpg ( 1,26 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 726

 

[Руслан1977]

сегодня заметил еще особенность
в прокладке головки там где окна охлаждения рубашки цилиндров в прокладке вместо окошек небольшие отверстия
это такая задумка для правильной циркуляции?

Прикрепленные файлы

 2015_11_25_1811.jpg ( 1,4 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 653
 2015_12_17_1898.jpg ( 1,36 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 733

 

[alexey1978]

А напротив некоторых окон их вообще нет.Задумка и реализация системы охлаждения от яп.автопрома .

[Руслан1977]

при откручивании масляной втулки(на который накручивается маслофильтр) обнаружил кусок сальника
на фото видно что при общем охвате блока , внутри втулки что-то есть (это щас на фото заметил)
кстати на моем движке болт-трубка которой крепится алюминиевый пъедестал для маслофильтра весь в отверстиях, а в движке который сейчас разбираю трубка без отверстий,
меня терзают мысли о том как этот кусок сальника попал туда - сильно похоже на диверсию-саботаж в предыдущей жизни двигателя,
потому как через маслоприемник такой кусок никак не пройдет.

Прикрепленные файлы

 2015_11_21_1793.jpg ( 1,45 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 704
 2015_11_26_1834.jpg ( 1,16 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 647

 

[Санчес КРСК]

Цитата: (Руслан1977 @ 17.12.2015, 23:09) сегодня заметил еще особенность в прокладке головки там где окна охлаждения рубашки цилиндров в прокладке вместо окошек небольшие отверстия это такая задумка для правильной циркуляции?

Чтото ткакая то фигня странная , должны быть нормальные отверстия....

[Новокузнечанин 7...]

Па моём движке с отверстиями так же было, оставил как есть. Кусок сальника могли "засунуть" когда-если масляный насос меняли. По поршням, специально покупал дорестайл (длинные) на фото с большими отверстиями похожи от ge.

[Руслан1977]

блок пришел
повез к мотористу на промеры:
после разбора выяснилось что поршня были перегреты - (один моторист рекомендует заменить так как зазор между поршнем и цилиндром на пределе допустимого, другой моторист говорит что можно и оставить, только при пуске до прогрева могут немного стучать юбки)
со стороны выпускного коллектора имеются протертости
на это фото видно крайний справа мой поршень
коленвал в хорошем состоянии
блок (гильзы) рекомендовали шлифануть (не точить) - по той же причине что и поршня
сейчас буду заказывать кольца (они на новых поршнях другие) поэтому нужен номер колец которые идут на поршня нового образца (более короткие и легкие)
как я понимаю поршня и шатуны облегчают для более быстрого набора оборотов двигателя

Прикрепленные файлы

 2015_12_19_1931.jpg ( 1,21 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 685

 

[Руслан1977]

кстати товарищи подскажите где посмотреть на вкладышах и кольцах маркировку MARK - а то у вкладышей шатунов и поршней их 3, у коренных 5

[Руслан1977]

кстати еще заметил что перегрев поршней происходит со стороны где нет форсунки для брызганья масла внутрь поршня
никто не пробовал такой тюнинг ? ссылка
PS никто не знает где скачать одним документом размеры шеек коленвалов, цилиндров и поршней всех иномарок - может есть где? се что нашел это разрозненные таблицы по отдельности каждой фирмы

[Санчес КРСК]

Чета кажется что это перебор .....
Если постоянно лить будут форсунки ...то давления не будет , на оборотах .
Если форсунки открываются от давления ( там ниже упоминание про такие ) я очень сомневаюсь что они настолько точно оттарированы что будут одновременно открываться , а следовательно ссать будет только одна ...и на кой они тогда ..

И вообще , не слушал о проблеме со смазкой у исправного японского мотора( субару не в счет ) . С нормальным маслом и интервалом замены .
Лучше манометр поставить чем это .
Мой механик вещал еще в 90 годы , у классики все проблемы с малентким ресурсом были как раз из за неудачного масляного насоса , в 08-09 эту проблему искоренили .

[Руслан1977]

тут в инструкции пишут что на блоке у каждого цилиндра выбит номер размерной группы поршней (MARK)
у меня 1 и 4 цилиндр стоит 2, а у 2 и 3 выбита цифра 1
получается в 1 блоке могут быть поршня разной размерной группы?