[Рохан]

Цитата: (wowka @ 24.9.2015, 18:13) А может есть смысл попробовать тупо уменьшить сечение шланга?

Нельзя, это все равно, что замерзнет. Возрастет давление картерных газов, начнет сальники выдавливать и если масло раньше не текло, то потечет тупо на землю.

[MrDims]

масложор лечится заменой колец и, при необходимости, поршней на нового образца
особо смелые могут и в старых дополнительные отверстия насверлить

а не самовнушением про вентилляци. картера
вот почему у меня нет расхода масла со штатной системой?
а у вас она недоработана оказывается

[Sakura-San]

Цитата: (wowka @ 24.9.2015, 17:13) Понятно. А уже теплились мысли о победе над масложером... А может есть смысл попробовать тупо уменьшить сечение шланга?

Снимите шланг идущий в "задроссель" и если он сухой, то эта приспособа
Вам не нужна. Ещё три года тому назад, обнаружив жор масла, я первым делом подумал на это, но, увы...
Я даже закрывал шланг, но жор остался.

[Сергей Ч]

Цитата: (Рохан @ 24.9.2015, 16:49) Нет ничего идеального, но снизить количество масла сможет. Недостаток - нужно устанавливать сепаратор в "теплое место", что бы зимой в нем не замерз конденсат. В этом случае система вентиляции может перестать работать, со всеми вытекающими.

Думаю, что вряд ли это проблема. Иначе, на "вишенку" не ставили бы.

Цитата: (Sakura-San @ 24.9.2015, 17:38) но жор остался.

Какой сейчас и какое масло?

[wowka]

Цитата: (Сергей Ч @ 24.9.2015, 19:28) Думаю, что вряд ли это проблема. Иначе, на "вишенку" не ставили бы. Какой сейчас и какое масло?

Toyota 5W40 остатков 5-ти литровой канистры после замены хватает на 7500-8000 км, причем поддерживая уровень между меток, короче говоря доливаю 100-150 гр. на 1000.

[Сергей Ч]

Цитата: (wowka @ 24.9.2015, 19:14) Toyota 5W40 остатков 5-ти литровой канистры после замены хватает на 7500-8000 км, причем поддерживая уровень между меток, короче говоря доливаю 100-150 гр. на 1000.

Странно. Заливаю 4 литра. До следующей замены, не лезу. 5-40 NGN. Пробег под 50 тыс.

[Рохан]

Цитата: (Сергей Ч @ 24.9.2015, 20:31) Странно. Заливаю 4 литра. До следующей замены, не лезу. 5-40 NGN. Пробег под 50 тыс.

Сергей, ни чего странного. У тебя 2011 год выпуска, проблема устранена. В теме все есть.

[Сергей Ч]

Цитата: (Рохан @ 24.9.2015, 19:40) У тебя 2011 год выпуска, проблема устранена.

Была у меня камрюха давно с 2AZ. Так вот, масло не брала до 150 тыс совсем.
Стала поджирать когда перегрел. Был у этого мотора трабл с локальным перегревом.
Вытягивало 2 болта, вело голову и т.д. В довесок залегли кольца.
Решил кардинально, подкинул новые кольца и проблема ушла.

Может у народа по этому поджирает. Перегрев.

[Denamen]

Тема изжевана вдоль и поперек! Выше уже правильно намекали, на поршни и кольца, ибо - конструктивный просчет, или попросту БРАК!
Именно эта причина в большинстве случаев и является основной на масложрущих моторах ранних годов выпуска. Другими словами в 98% из ста виноваты кольца с поршнями, в оставшиеся 2% можно вписать все остальное, перегрев, клапанную крышку, прокладки и т.д.

[MrDims]

Denamen

конструктивный просчёт - это не брак

[wowka]

Кто подскажет почему каталог выдает поршня трех видов - 13211-28111(АО); (ВО); (СО)?
Зависит от изношености гильзы что-ли, типа как у нас 1,2,3 ремонта, если так то что сначала придется сделать вскрытие, а потом заказывать поршня, можно-ли как-то определить что поршня тоже нужно менять и не отделаться только кольцами?
И вкладыши трёх видов...?

[Enomai]

Цитата: (wowka @ 25.9.2015, 10:07) Кто подскажет почему каталог выдает поршня трех видов - 13211-28111(АО); (ВО); (СО)? Зависит от изношености гильзы что-ли, типа как у нас 1,2,3 ремонта, если так то что сначала придется сделать вскрытие, а потом заказывать поршня, можно-ли как-то определить что поршня тоже нужно менять и не отделаться только кольцами? И вкладыши трёх видов...?

Вы уверены, что надо поменять кольца, если у вас расход масла 1-1,5л на 10000км? Машин таких полно, в том числе камри 40, с большими пробегами (за 150-200тыс). Я не встречал, чтобы такой умеренный расход масла стабильно приводил к проблемам.

[Ватт]

У меня 2AZ 2011 года, если что. Далее по пунктам. Уход уровня с метки мах до мин (около 1л) за 10000км также масложором не считаю, не настолько я впечатлительный. Обычно подливать до замены незачем. Но куда-то же оно уходит? Насколько понял, в движках предыдущей модификации поршней масло плохо соскребается и горит в цилиндрах, туда и уходит, в выхлоп. А если нет, то куда? Поэтому полез в вентиляцию. Потому что по опыту владения предыдущими машинами и разборки двигунов знаю, что избыток масла отложится толстой шубой на впускных клапанах и в лучшем случае понизит мощность и увеличит расход. Способ просто сбросить шланг вентиляции, как делали в старину, на японцах не работает. Стоит появиться даже незаметной разгерметизации впускного тракта - сразу трясёт мотор и выпадает куча значков. Насчёт уменьшения сечения пробовал - не помогает. Вот сепаратор Чери из Экзиста очень похож на мой колхоз! Зимой ничего не замерзает. Вода с маслом дренируется в ёмкость по длинному шлангу. Сепаратор прячется за головой от потока воздуха и хорошо прогревается. Идеально было бы сделать не ёмкость, а слив в картер, как сапун на Жигулях.

[Сергей Ч]

Ватт - 1 литр на 10 тыс вам банально марку масла поменять нужно.

[Denamen]

Цитата: (MrDims @ 25.9.2015, 9:12) Denamen конструктивный просчёт - это не брак

Ну если поразмыслить, то да! Согласен, это браком называть нельзя! Тогда просто - конструктивный просчет и точка!

wowka Вы абсолютно верно догадываетесь, что бы понять какие поршни вам покупать, как собственно и вкладыши, вам нужно разобрать мотор и посмотреть степень износа, по моему в этой же теме, где-то в начале, описали в подробностях весь процесс, полистайте - познавательное чтиво!

[wowka]

Цитата: (Denamen @ 25.9.2015, 16:04) Ну если поразмыслить, то да! Согласен, это браком называть нельзя! Тогда просто - конструктивный просчет и точка! wowka Вы абсолютно верно догадываетесь, что бы понять какие поршни вам покупать, как собственно и вкладыши, вам нужно разобрать мотор и посмотреть степень износа, по моему в этой же теме, где-то в начале, описали в подробностях весь процесс, полистайте - познавательное чтиво!

Понял. Спасибо. Будем искать.
А на счет 1-1,5 л на 10000 км х...ня, если три года отъездить и продать, пусть другой е...тся то да, а так как минимум от сгораемого масла со временем вылетит катализатор, дросельная заслонка и т.д., тут каждый сам решает.

[MrDims]

Ватт

современные масла хорошо сгорают, поэтому никаких "шуб" не будет и при гораздо большем расходе - это обязательное к ним требование для сохранения ресурса катализаторов

[Сергей Ч]

Угар мотoрного масла зависит не только от состояния (износа) двигателя,
но в еще большей степени от такого важного показателя, как испаряемость по НОАК.
Многие производители его не афишируют.(с)

[Sakura-San]

Цитата: (Сергей Ч @ 25.9.2015, 17:34) Угар мотoрного масла зависит не только от состояния (износа) двигателя, но в еще большей степени от такого важного показателя, как испаряемость по НОАК. Многие производители его не афишируют.(с)

Я тоже так считал, но увы... Применял масло с 12-ю, а затем с 7-ю %, но угар мало изменялся. Нам поможет замена ЦПГ, как это не печально...
Но нужно ли? Я уже как-то привык доливать. Делаю так: покупаю 5л канистру, заливаю 4л и потом потихоньку доливаю пока не закончится.
Как раз выходит 7-8т.км.

[Сергей Ч]

Цитата: (Sakura-San @ 25.9.2015, 18:03) Я тоже так считал, но увы... Применял масло с 12-ю, а затем с 7-ю %, но угар мало изменялся. Нам поможет замена ЦПГ, как это не печально... Но нужно ли? Я уже как-то привык доливать. Делаю так: покупаю 5л канистру, заливаю 4л и потом потихоньку доливаю пока не закончится. Как раз выходит 7-8т.км.

Тему прочитал всю, но не увидел: раскоксовку делали?
Поменять поршневую недолго.
Но вы правы, нужно ли. Может просто колечки залегли и можно их вернуть на исходную.