[808/125]

Цитата: (ALEXXM @ 27.8.2015, 23:05) Теперь уже тоже как потребитель: Для меня важна надежность и безопасность.Эти два критерия на самолетах А и В не выше ,чем на ТУ.

Смело. Даже если взять не особо показательный (без учета налёта) критерий "произведено/потеряно", то получится примерно так:

Ту-154 918/72 (7,8%)
Ту-204/214 87/2 (2,3%)
Boeing-737 ~8500/174 (2.05%)
Airbus-32* ~6500/36 (0.55%)

[raspadski]

Цитата: (Sergius von B. @ 28.8.2015, 0:38) А вот и кризисный вариант подоспел - на что пересесть после РАВа...

Цена начинается с той же отметки, что у Duster и Stepway...

[white]

Цитата: (kantima @ 27.8.2015, 20:51) Бред. Пару раз в сервисе повисит по недельке и релакс сразу отпадет.

Вероятность такого события сильно преувеличена. Закон жанра детсадовских страшилок.
Сломать - это искусство. Вопреки стереотипам, без причины ничего не ломается.

[white]

Цитата: (Sergius von B. @ 27.8.2015, 21:38) А вот и кризисный вариант подоспел - на что пересесть после РАВа ссылка

После ВАЗика -можно и нужно. После РАВа - только в случае крайней нужды.
Машина сильно теснее РАВа, плохой обзор вперёд из-за слишком высокого капота и низкой посадки водителя.
Живьём выглядит лучше, чем на фотографиях. Под капотом ничего глаз не режет - прямо таки породистая иномарка
Не забываем, что это хетч, пытающийся казаться кроссовером. Переходная модель для формирования вкуса следующих поколений потребителей.

[white]

Цитата: (стас птз 78 @ 28.8.2015, 1:17) А че посмотрите решетка как на лексусе)))

Самое интересное и бросающееся в глаза у хреев/Вест - это завышенная передняя кромка капота. Такой нет ни у кого.
Она внутри пустая и легко деформируемая по правилам защиты пешеходов. Даже подпорку капота унесли туда, где пожёстче.
Скоро станет трендом у остального мирового автопрома. А то сейчас капоты солидных седанов на высоте моей коленки

[white]

Цитата: (raspadski @ 28.8.2015, 6:32) Цена начинается с той же отметки, что у Duster и Stepway...

Вазовский аналог Дастера пока не показывали.

"...французские акционеры АвтоВАЗа серьёзно напряглись, когда увидели, что получается из проекта X-Ray. Вазовская машина красивее и мощнее Renault Sandero, у неё есть «полуавтоматическая» версия. И по ценам вероятнее всего будет паритет. ...Тут стоят иные пружины и амортизаторы, нежели у Сандеро, в результате X-Ray начисто лишился легендарной «логановской» валкости. Машина едет очень упруго, кренится поразительно мало, при этом сохранив не менее легендарную «логановскую» энергоёмкость подвески " - цитаты отсюда: ссылка
(статья четырёхмесячной давности)

[Павел100]

Цитата: (808/125 @ 28.8.2015, 3:30) Смело. Даже если взять не особо показательный (без учета налёта) критерий "произведено/потеряно", то получится примерно так: Ту-154 918/72 (7,8%) Ту-204/214 87/2 (2,3%) Boeing-737 ~8500/174 (2.05%) Airbus-32* ~6500/36 (0.55%)

Вот именно что он не особо показателен, ТУ 154 по сути закончили производить уже 25 лет как назад (я про серийное производство), а Боинг до сих пор штампуют, поэтому средний парк у америкосов намного моложе + прибавте сюда еще разруху в постсоветском пространстве 90-х годов + кто основной эксплуатант тушек, а кто Боингов, у Тушек в основном это страны третьего мира и страны постсоветского пространства, а там и и тут принято экономить на всем, включая запчасти и ТО...Как минимум нужна статистика количество на часы налета с корректировкой на средний возраст авиапарка, а то что Вы выложили это пугалка для идиотов...

[adik]

Господа, есть отличное место где вас оценят и полностью поймут. А главное в тему будет:
ссылка

[ALEXXM]

Цитата: (808/125 @ 28.8.2015, 3:30) Смело. Даже если взять не особо показательный (без учета налёта) критерий "произведено/потеряно", то получится примерно так: Ту-154 918/72 (7,8%) Ту-204/214 87/2 (2,3%) Boeing-737 ~8500/174 (2.05%) Airbus-32* ~6500/36 (0.55%)

Табличка из серии" НИАЧОМ ".
Намекаю(аллегория)-если посадить разгильдяя за джойстик A-380 /B-787,то он его загонит ниже уровня земли /воды на N-ное количество метров.
Для корректного сравнения необходимо приводить данные потерянных самолетов по причинам отказа авиа техники ,а не по ЧФ и пр(к примеру).
Ролик ,про смелую девушку , оценил.

[ALEXXM]

Цитата: (Павел100 @ 28.8.2015, 8:23) Вот именно что он не особо показателен, ТУ 154 по сути закончили производить уже 25 лет как назад (я про серийное производство), а Боинг до сих пор штампуют, поэтому средний парк у америкосов намного моложе + прибавте сюда еще разруху в постсоветском пространстве 90-х годов + кто основной эксплуатант тушек, а кто Боингов, у Тушек в основном это страны третьего мира и страны постсоветского пространства, а там и и тут принято экономить на всем, включая запчасти и ТО...Как минимум нужна статистика количество на часы налета с корректировкой на средний возраст авиапарка, а то что Вы выложили это пугалка для идиотов...

Очень многие факты ,из биографии Боингов и Басов (из серии -восставшие из "пепла"),людям не знакомы.Они пребывают в счастливом неведение ,поднимаясь по трапу ИНОсамолета.Они думают ,типа,"Ну это же Toyota(Бобик ,Арбуз).ОНО же не ЛОМАЕЦЦО "!
Очень важным является прозрачность истории иномарки(самолета),что часто бывает под вопросом-"накрасили губы и пустили в плавание "
Другое дело,когда речь идет о компании"Аэрофлот"(к примеру),которая закупает только новые ино.А все остальное -рулетка с "накрашенными губами",особенно периодом чуть ранее.

[808/125]

Цитата: (ALEXXM @ 28.8.2015, 17:02) Другое дело,когда речь идет о компании"Аэрофлот"(к примеру),которая закупает только новые ино.

Чего ж не 204? Не надо вам в политику, дуйте в топ-менеджеры АФЛ, поясните им там, что к чему, а то мужики-то не знают.
Надо им темку замутить на форуме:"Что купить после А-320?". Может, они там про РАВ4 будут флудить.
Личный флуд закончил, кого утомил - извините.

[ALEXXM]

Цитата: (808/125 @ 28.8.2015, 15:37) Чего ж не 204? Не надо вам в политику, дуйте в топ-менеджеры АФЛ, поясните им там, что к чему, а то мужики-то не знают. Надо им темку замутить на форуме:"Что купить после А-320?". Может, они там про РАВ4 будут флудить. Личный флуд закончил, кого утомил - извините.

Я же не указываю ,куда вам надо "дуть"-в аэродинамическую трубу или в менеджеры ВПК.
Мужики многого не знают,и надо ли им этим "мужикам" знать лишнее.?Меньше знаешь-дольше живешь в неведение.И это секрет долголетия.
На АФЛ я не зарегился,считаю это лишним.Причины не объясняю.
Флуд -понятие весьма условное.Но несомненным ,во всяком случае для меня ,является позитивным моментом .Ибо развивает кругозор.(как min).
Чес говоря,ответ слабоватый,ожидал большего.
Ответ закончил,с флудом сложнее,прекращения не обещаю.

[raspadski]

Цитата: (white @ 28.8.2015, 11:16) ...французские акционеры АвтоВАЗа серьёзно напряглись, когда увидели, что получается из проекта X-Ray. Вазовская машина красивее и мощнее Renault Sandero, у неё есть «полуавтоматическая» версия. И по ценам вероятнее всего будет паритет...

Я один не понимаю, кому будет нужна лада Х..., если есть Sandero Stepway за ту же цену и ажиотажа вокруг него нет? Или они планируют покорить покупателей "мощными" моторами или не валкой подвеской? А может кому-то ВАЗовский робот понадобится (это при том, что Toyota не заставила его нормально работать)?

[MrDims]

лада Х технически интересней, особенно по подвеске
ещё пару месяцев назад она определённо бы поимела неплохой спрос
ну а сейчас какие-то прогнозы делать смысла нет вообще

[Peter msk]

Цитата: (MrDims @ 28.8.2015, 22:04) лада Х технически интересней, особенно по подвеске

По описанию я вижу, что платформа Сандеро и присутствует робот, пик популярности которого был лет 10 назад, а сейчас все производители от него отказались. Что в Ладе технически интересного и в чем отличие подвески от степвэй?

[MrDims]

пружины и аммортизаторы + другой стабилизатор

по факту совсем другая машина под ж... получилась

я на тестовом образце ездил... а ты нет, так что оставь пустые теории себе

в своём классе и бюджете предложение очень интересное по нынешним временам

[white]

Цитата: (raspadski @ 28.8.2015, 21:08) Я один не понимаю, кому будет нужна лада Х..., если есть Sandero Stepway...

Инициатором и локомотивом проекта являлся Ален Дибуан. Собственно, он отвечал на ВАЗе за продукты и программы.
Когда на ВАЗе говорят "хрей" - подразумевают в первую очередь его, а, ужЕ, затем Маттина, Груненкова и Андерссона.
Вопросом на вопрос: А кому нужны Киа, когда есть попарно аналогичные Хёнде?

[raspadski]

Цитата: (white @ 29.8.2015, 8:28) ...Вопросом на вопрос: А кому нужны Киа, когда есть попарно аналогичные Хёнде?

Только Ваш вопрос не учитывает, что Kia и Hyundai одно и то же в плане качества, технологий... Или все серьезно полагают, что АвтоВАЗ выпускает автомобили на уровне Renault?

[white]

Цитата: (Peter msk @ 28.8.2015, 23:46) ...робот, пик популярности которого был лет 10 назад, а сейчас все производители от него отказались.

Владелец ВАЗа прижимист и консервативен. Чтобы ссадить его с механики, одних дорожных пробок недостаточно.
Робот не так страшен, как принято изображать в пугалках для легковерных. У него есть существенные преимущества над всеми остальными коробками, типа потрясающей экономичности, простоты и малой цены. Он удобен для новичков.
Пусть! Доберутся, когда-нибудь, и до нормальных коробок. А пока потребитель колеблется, иногда приходится ВАЗы с гидроавтоматами продавать по акциям.

Ещё, скоро ВАЗ везде понатыкает механический(винтовой) наддув и этим "порвёт в клочья" турбированную Европу ...
(такой же, как на драгстерах. Без турбины! Упор на момент, а не на мощность)

[white]

Цитата: (raspadski @ 29.8.2015, 5:46) Или все серьезно полагают, что АвтоВАЗ выпускает автомобили на уровне Renault?

Какие-то выше, какие-то ниже. ВАЗ много чего выпускает... В том числе и собственно Рено.
И компоненты к ним, выпускающимся на других заводах.

ВАЗу проще выпустить качественный продукт - у него оборудование не отвёрточное, а сильно индустриализированное, рассчитанное на большие программы выпуска. Роботы вместо сварщиков с клещами. То же с окраской, производством силовых агрегатов, сборкой и всем остальным.

Картину портят устаревшие производства, работающие с 70-х. Лада 4Х4 например.
Плохо, что ВАЗ ничего не выпускает крупнее и дороже Б-класса. И в ближайшее время не выпустит. А рынок-то и спрос ужЕ изменились!