[ALEXXM]

Цитата: (Smerg @ 3.8.2015, 16:20) Покупаю у ОД и лью 0w20. У нас сейчас жара до +38. Ходил на юг и там побывал где было +44...Вопрос знатокам : ничего ж с мотором быть не должно, если в такой зной мотор с такой второй цифрой на этикетке крутит? Бывали моменты, когда просто в жару стоял с включенным кондером по часу, примерно...) Понимаю, что правильнее было бы залить на лето 0w30,5w30,5w40, но не получилось...то, что было под рукой, то и залил.

Температура двигателя будет примерно одинаковая ,что при +40,что при+30.Так что для мотора,работающего штатно,это не очень критично.К тому же ,на холостом ходу двигатель работает без нагрузки.Другое дело,если вы будете давать большие нагрузки,например преодолевать песчаные барханы.Вот тогда при высокой температуре +большая нагрузка на двигатель могут дать о себе знать.(имхо )

[molikir]

Цитата: (стас птз 78 @ 3.8.2015, 15:03) Абсолютно тоже самое я выложил выше с электронного варианта, спасибо вы еще раз подтвердили то что этот мануал совпадает с бумажным.

А разрешите выеб...ся?
Он и с моим бумажным совпадает, см. на полторы тысячи ведер выше. И вот он! Золотой ключик, выпал в студию.
Главное - "мануальные" истины предстали взорам, теперь тема уж точно не заглохнет, открылось второе дыхание....

[стас птз 78]

Цитата: (molikir @ 3.8.2015, 19:49) А разрешите выеб...ся? Он и с моим бумажным совпадает, см. на полторы тысячи ведер выше. И вот он! Золотой ключик, выпал в студию. Главное - "мануальные" истины предстали взорам, теперь тема уж точно не заглохнет, открылось второе дыхание....

дело в том что этот мануал взят с форума, а на форуме может быть как достоверная инфа так и не достоверная, челове подтвердил что совпадает с бумажным ну спасибо ему,так как я бумажный сейчас посмотреть не могу в силу того что я на работе. а вы...ся можно сколько угодно, но это как бы не ясно зачем?

[molikir]

Цитата: (стас птз 78 @ 3.8.2015, 23:24) дело в том что этот мануал взят с форума, а на форуме может быть как достоверная инфа так и не достоверная, челове подтвердил что совпадает с бумажным ну спасибо ему,так как я бумажный сейчас посмотреть не могу в силу того что я на работе. а вы...ся можно сколько угодно, но это как бы не ясно зачем?

Просто приятно обрести единомышленников (даже спустя какое-то время)

[raspadski]

Цитата: (MrDims @ 3.8.2015, 20:11) главный вывод: вот во что никак не могут поверить поклонники мануала - для топлива не по Евро-5 надо лить полноценную синтетику с ЩЧ не ниже 10 или же менять масло каждые 5-6ткм!

Только в статье еще: "Наш испытательный цикл на «ресурсной» турбо-Шкоде для масел с различной вязкостью был идентичен: длительное движение на максимальной скорости, сотни разгонов-торможений, езда по горной дороге полигона и «отдых» на булыжной мостовой и грунтовках." Проще говоря, они целенаправленно испытывали автомобиль, а не просто ездили на нем. Про масляные форсунки и тепловой режим поршней турбомотора VAG в сравнении с 2.0 Toyota есть мысли? Где быстрее поджарится масло?

[MrDims]

raspadski

кроме длительного движения на большой скорости, которое было не таким уж и длительным , остальные режимы несильно отличаются от типичной эксплуатации в городе и/или в горной местности

мы же не в сонных европах...

[adik]

raspadski
Вопрос сурово поставлен. А допуск масла в турбо-Шкоду WV504/507 ?

[raspadski]

Цитата: (adik @ 5.8.2015, 11:45) ... А допуск масла в турбо-Шкоду WV504/507 ?

Не для России скорее всего. У нас обычно фиксированные межсервисные интервалы и рекомендованное масло с допуском VW 501 01 или VW 502 00. Они такое и залили. Вот допуски из руководства

[adik]

Считаю, что немецкие моторы более "лояльны" к маслу, чем японские. В силу своего конструктива они расходуют масло в процессе работы (о чем мануал и говорит), а японцы попросту масло "убивают", при этом практически не расходуя, даже при спокойное езде. Движки японцев (корейцев) быстрее срабатывают масло, такое моё мнение.

[MrDims]

adik

ну правильно, немцы расходуют и водитель подливает, вот оно постоянно и свежее

[molikir]

Цитата: (MrDims @ 5.8.2015, 13:52) adik ну правильно, немцы расходуют и водитель подливает, вот оно постоянно и свежее

До этого момента инженерная наука считала, что именно расход масла
двигателем (если нет его утечек) свидетельствует о неблагоприятных условиях работы масла в моторе, что и приводит к его расходу ( угару вследствии снижения вязкостных и др. свойств и/или уносу через вентиляцию картера. Напротив, отсутствие расхода (по щупу) говорит о "хорошей жизни" у масла унутре мотора. У меня к ТО 40 тыс. прекратился расход масла. На первых ТО за 10 тыс. на щупе падало до 5 (То-10тыс - до 7 мм) . ?????

[MrDims]

molikir

не путай овощной 3ZR и вагеновскую турбожжужалку

на этой жужжалке расход масла и его мучения конструктивно неизбежны - тонкие кольца и короткие юбки поршней шансов на спокойную жизнь не оставляют
в июньском ЗР была неплохая статья Миши Колодочкина про это... по некоторым моментом можно немного поспорить, но главная мысль там раскрыта очень хорошо

[adik]

ссылка
ссылка
Статья из "За рулем"

[molikir]

Цитата: (MrDims @ 5.8.2015, 14:17) molikir не путай овощной 3ZR и вагеновскую турбожжужалку на этой жужжалке расход масла и его мучения конструктивно неизбежны - тонкие кольца и короткие юбки поршней шансов на спокойную жизнь не оставляют в июньском ЗР была неплохая статья Миши Колодочкина про это... по некоторым моментом можно немного поспорить, но главная мысль там раскрыта очень хорошо

Вот, вот. В турбожужжжалке маслу живется не сахерно..
.

[adik]

Только не надо путать: расходует масло и убивает масло-)))

Листовка Экссон -- Мобил по признакам оригинального масла Тойота-Лексус. Рекомендую.
ссылка

[molikir]

[quote name='adik' date='5.8.2015, 14:44' post='858316']
Только не надо путать: расходует масло и убивает масло-)))

Друзья!
читать подобное в нынешнем "за рулем", это все равно, что узнавать новости от блоггеров или вместо мяса есть дерьмо тигров
Есть сборники отчетов НАМИ по этим вопросам, ищите ссылки, кому не лень
В Советских авиационных моторах конца 40-х поршни еще, примерно вдвое, ниже, а кольца - еще тоньше.
Это при том, что работали они на масле, если не типа МС-20, то, думаю, на каких-то разработках тех лет ВНИИНП (минеральных, скорее всего)
т.к. чистая синтетика (и пока только трансмиссионная) пошла в нашей авиации с 60-х примерно

В статье этой речь должна была бы идти о том, главным образом, что это следствие превышение располагаемой несущей способности масла и чрезмерного температурного режима
в локальных местах пар трения скольжения под нагрузкой. А начали с ахинеи, типа масло не протекает по поршням и потому коксуется. Т. е. ветер дует потому,
что качаются деревья
Не "убитое" (применительно к данной модели двигателя) масло - не расходуется

А еврорыцарям кульмана и компьютера хочется пожелать еще и доводить крутые тачки, а не только их создавать...

[MrDims]

molikir

дебильная аналогия
ресурс моторов истребителей составлял несколько часов а расход масла ограничивался одним - чтобы его хватило на один вылет, т.е. примерно на час

[Allonzo]

Пошли они в опу эти европейцы.... У соседа x5 - жрёт масло , у друго соседа вольво cx90 - жрёт масло... Друг мой купил пару лет назад пассат новый в автосалоне и тоже жрёт масло...
При чём всем авто не более трёх лет и нет там и 100 тыс км пробега...
Да накуй мне такая машина нужна... Японский автопром рулит , от замены до замены всё Ок! А европа курит со своими авто...

[Smerg]

Цитата: (Allonzo @ 5.8.2015, 20:36) Пошли они в опу эти европейцы.... У соседа x5 - жрёт масло , у друго соседа вольво cx90 - жрёт масло... Друг мой купил пару лет назад пассат новый в автосалоне и тоже жрёт масло... При чём всем авто не более трёх лет и нет там и 100 тыс км пробега... Да накуй мне такая машина нужна... Японский автопром рулит , от замены до замены всё Ок! А европа курит со своими авто...

Вот умеете поднять настроение! ))) Смерть бледнолицым, слава богине Аматерассу! Банзай! )

[Allonzo]

Цитата: (Smerg @ 5.8.2015, 21:05) Вот умеете поднять настроение! ))) Смерть бледнолицым, слава богине Аматерассу! Банзай! )

Сарказм!? Если да то вы во мне зря клоуна увидели...