[Filosof63]

Цитата: (ALEXXM @ 23.7.2015, 0:10) Как раз ,тех характеристики не одинаковые,не говоря о дизайне. Работа полного привода на Ауте организована несколько не так ,лучше(имхо),кроме того,там есть в линейке 3л двигатель. На рестайле Аута установлен CVT нового поколения. Есть еще один большой плюс у Аута-полноценный багажник.На РАВе он просто игрушечный .Может ситуацию изменила докатка,но у меня установлено полноразмерное колесо. У РАВа есть тоже свои неоспоримые преимущества. Да и зачем говорить о ММС?Никто из уважающих себя РАВоводов не перепрыгнет на МИЦУ .Здесь это считается признаком дурного тона -некоторое "падение" на ступеньку ниже .

Aутлендер-гавно. Между двух ( третьим и четвертым) РАВов у меня был такой. Есть с чем сравнивать. Хватило меня на 8 месяцев. Проходимость очень низкая-то что я предидущим РАВом делал играючи-Аутлендер просто застревал на брюхо. Обычная ржавая Нива вытащила меня с прицепом у Аута.
Не верьте никаким рекламным роликам-он был у меня с августа по май-зиму и кроме негатива зимой у меня в памяти ничего не осталось.
То есть-я устрицы ел и знаю о чем говорю

[Сергей Н.]

Цитата: (ALEXXM @ 23.7.2015, 0:10) Да и зачем говорить о ММС?Никто из уважающих себя РАВоводов не перепрыгнет на МИЦУ .Здесь это считается признаком дурного тона -некоторое "падение" на ступеньку ниже .

Знакомый по работе пересел с трехлетней Т-Короллы на новый Мицибиси АSХ, доволен.

[KDA76]

Сегодня зашел в салон Мицубиши посмотреть на Аута нового. Смотрел с кожаным салоном. Внутри нууу все как то дешево: обивка салона - барабан, дребезжит, торпедо не впечатляет, приборка - тоже... нет изюминки, что ли. Экстерьер - на любителя. Движок, который с вариатором, согласно характеристикам, скучноват. Топовый движок - нормально, но и кобыл там 234 вроде (многовато) В общем и целом - рабочая такая лошадка ИХМО Либо на рыбалку/охоту.

[128]

У аутлендера 3.0, 230 л/с - разгон до сотни - 8,7 секунд
у мазды сх-5 2.5, 192 л/с - разгон до сотни - 7,9 секунд
при этом мазда в максималке дешевле на 200 тыс.руб.... + у мазды налог до 200 л/с.
Митсубиси даже с 3-х литрового движка не смогли выжать 8 секунд.
Лично я не вижу конкурентных преимуществ у нового аутлендера 3.0... только громкое название, что в линейке есть 3-х литровый двигатель...
Про Субару Форестер 2.0Т, который порвёт даже мазду - я молчу... там этот 3-х литровый аут вообще нервно курит в стороне.

[raspadski]

Цитата: (128 @ 23.7.2015, 20:54) ... Про Субару Форестер 2.0Т, который порвёт даже мазду - я молчу...

Forester 2л с наддувом от 2,2млн...

Цитата: (Filosof63 @ 23.7.2015, 21:20) ...покупал один из первых в России Аутов в новом кузове в июле 2012-го, когда еще не было нового РАВа...

Комплектация какая была? Разве где-то упоминалось, что Outlander должен на уровне Нивы грязь месить.

[Змий]

Ну все порешали, аутлендер *авно, по сравнению с РАВом

[Dimka1982]

Цитата: (Змий @ 23.7.2015, 20:13) Ну все порешали, аутлендер *авно, по сравнению с РАВом

Да ладно, каждому своё, вот на рав 4 таких испытаний никто не рекламирует.
аутлендер 2013-

ссылка

аутлендер 2015 -

ссылка

[ALEXXM]

Читаешь и удивляешься.Один пользователь утверждает ,что Аут -авно,другой говорит ,что они равнозначные,третий-высчитывает доли секунд при разгоне.Так где правда?
Я то правду знаю,сам владел и Аутами и РАВами.Машины примерно одинаковые по ценовому диапазону ,по функционалу.Разница лишь в предпочтениях бренда.
Хотя у Аут есть неоспоримое преимущество в организации полного привода.При положении шайбы переключения в 4wd avto у него постоянно присутствует момент на заднюю ось ,в min количестве крутящего момента =10%.По мере необходимости момент на заднюю ось может достигать 90%.
И это происходит постоянно.Что это дает ,на скользкой дороге,думаю не надо объяснять.Автомобиль хорошо "цепляется " за дорогу.
На РАВ такого нет.Эти 10% передачи крутящего момента на заднюю ось есть только в режиме SPORT,и только в ПОВОРОТЕ.Почувствуйте разницу .
Кроме того,на рестайле установлен CVT нового поколения.Здесь выкладывался ролик,где подробно объяснялся алгоритм его работы.
Теперь про Аут ,с двигателем 3л.Ну что говорить,двигатель шестерка.Надо ли говорить о преимуществах V-образной шестерки,по сравнению с рядной четверкой?Может только дамам-водителям,они могут этого не знать.?Кроме того,наличие свободного дифференциала в передней оси-это о чем то говорит,для прихожан автомобильного форума,или это пустой звук?
Я знаю,что на РАВ тоже устанавливали двигатель V6. Но в нашу страну данная модел официально не поставлялась
Вот тут пользователь ФИЛОСОФ просто ,на основании своего субъективного восприятия, взял ,и кардинально приклеил дерьмо на эту модель.
Я не хочу с ним спорить,т.к владел Аутами гораздо больше,чем 8месяцев.Да и продавал я их по приемлемой цене.
Видимо у него был Аут 3-го поколения,в первый год выпуска.Как раз тогда компания MMC слегка облажалась ,сняв с этой модели радиатор охлаждения CVT.Что вызвало крайне негативную реакцию у знающих покупателей.Потом она исправила эту ошибку.Но как грится,"обгаженному сложно отмыться",лучше этого было не делать.Видимо Японцам тоже присуще наступать на грабли.
Вот тут сразу некоторые запели про налог-имея ввиду двигатель о 230 л.с .Но почему-то никто сильно не вспоминает об этом налоге,когда в этой теме говорят о других брендах.Видимо там другие лошади,и едят они более дешевый "овес".Да и как можно высчитывать десятые секунд при разгоне,при этом жаловаться на "лошадей" Надо уже определиться,что же важней:лошади,секунды,налог?Или просто иметь автомобиль,который хорошо ездит,и за него надо платить.
Вижу один большой косяк,со стороны MMC-пахабное сервисное обслуживание+не дешевые оригинальные запчасти.Это может многих отвратить от покупки продукции концерна MMC.
То ,что автомобиль выпускают в РФ-лично для меня это не минус.Я к этому отношусь нормально.Странная какая-то психология и гражданская позиция у некоторых пользователей.Они вроде как граждане этого государства,но это не мешает им опускать своих сограждан и свою страну лицом в дерьмо.Обидно!

[128]

Цитата: (Змий @ 23.7.2015, 19:13) Ну все порешали, аутлендер *авно, по сравнению с РАВом

я сравнивал аут с маздой и субару... про рав не былло ни слова...

[128]

Цитата: (raspadski @ 23.7.2015, 18:54) Forester 2л с наддувом от 2,2млн...

Да, сильно они задрали ценник.
Ещё осенью он стоил 1,8 млн.
Сейчас действительно 2,2 в самом полном фарше...

[Peter msk]

Какие цены были осенью 14-го и сейчас, всё равно что о потухших спичках говорить.

[Filosof63]

Цитата: (ALEXXM @ 23.7.2015, 20:27) Читаешь и удивляешься.Один пользователь утверждает ,что Аут -авно,другой говорит ,что они равнозначные,третий-высчитывает доли секунд при разгоне.Так где правда? Я то правду знаю,сам владел и Аутами и РАВами.Машины примерно одинаковые по ценовому диапазону ,по функционалу.Разница лишь в предпочтениях бренда. Хотя у Аут есть неоспоримое преимущество в организации полного привода.При положении шайбы переключения в 4wd avto у него постоянно присутствует момент на заднюю ось ,в min количестве крутящего момента =10%.По мере необходимости момент на заднюю ось может достигать 90%. И это происходит постоянно.Что это дает ,на скользкой дороге,думаю не надо объяснять.Автомобиль хорошо "цепляется " за дорогу. На РАВ такого нет.Эти 10% передачи крутящего момента на заднюю ось есть только в режиме SPORT,и только в ПОВОРОТЕ.Почувствуйте разницу . Кроме того,на рестайле установлен CVT нового поколения.Здесь выкладывался ролик,где подробно объяснялся алгоритм его работы. Теперь про Аут ,с двигателем 3л.Ну что говорить,двигатель шестерка.Надо ли говорить о преимуществах V-образной шестерки,по сравнению с рядной четверкой?Может только дамам-водителям,они могут этого не знать.?Кроме того,наличие свободного дифференциала в передней оси-это о чем то говорит,для прихожан автомобильного форума,или это пустой звук? Я знаю,что на РАВ тоже устанавливали двигатель V6. Но в нашу страну данная модел официально не поставлялась Вот тут пользователь ФИЛОСОФ просто ,на основании своего субъективного восприятия, взял ,и кардинально приклеил дерьмо на эту модель. Я не хочу с ним спорить,т.к владел Аутами гораздо больше,чем 8месяцев.Да и продавал я их по приемлемой цене. Видимо у него был Аут 3-го поколения,в первый год выпуска.Как раз тогда компания MMC слегка облажалась ,сняв с этой модели радиатор охлаждения CVT.Что вызвало крайне негативную реакцию у знающих покупателей.Потом она исправила эту ошибку.Но как грится,"обгаженному сложно отмыться",лучше этого было не делать.Видимо Японцам тоже присуще наступать на грабли. Вот тут сразу некоторые запели про налог-имея ввиду двигатель о 230 л.с .Но почему-то никто сильно не вспоминает об этом налоге,когда в этой теме говорят о других брендах.Видимо там другие лошади,и едят они более дешевый "овес".Да и как можно высчитывать десятые секунд при разгоне,при этом жаловаться на "лошадей" Надо уже определиться,что же важней:лошади,секунды,налог?Или просто иметь автомобиль,который хорошо ездит,и за него надо платить. Вижу один большой косяк,со стороны MMC-пахабное сервисное обслуживание+не дешевые оригинальные запчасти.Это может многих отвратить от покупки продукции концерна MMC. То ,что автомобиль выпускают в РФ-лично для меня это не минус.Я к этому отношусь нормально.Странная какая-то психология и гражданская позиция у некоторых пользователей.Они вроде как граждане этого государства,но это не мешает им опускать своих сограждан и свою страну лицом в дерьмо.Обидно!

Согласен со всеми вашими выводами. У каждого свое субьективное мнение. У меня был Аут японской сборки и косяков с охлаждением CVT не было.
Но владея 3-м РАВом шесть лет я потерял при продаже 60 тыс руб, а владея Аутом 8 месяцев-потерял 250 тыс. Да и продавался Аут очень тяжело, хотя пробег был 2000 км. Пожалел о покупке его в первый же месяц.
Сын вчера купил Инфинити QX70 дизельный с 3-х литровым 6-ти цилиндровым двигателем в полной комплектации ( чего там только нет-в том числе 4 камеры кругового обзора,8-ми ступенчатый автомат , люк и пр) и всего за 2,5 млн наших рублей. А какой у него красивый салон и панель приборов-просто заглядение
Вот что надо брать после РАВа.

[MrDims]

Содержание финика раза в два дороже в долгосрочной перспективе
об этом тоже надо помнить всегда, а не когда придёт время покупать новую резину или платить налог...

[RUS89]

Цитата: (Peter msk @ 23.7.2015, 21:50) Какие цены были осенью 14-го и сейчас, всё равно что о потухших спичках говорить.

А в чем проблема,цены поднялись на сегодняшний день всего на стольник

[MrDims]

не, Этот финик имеет ярко выраженные заднеприводные повадки и ездить на нём зимой не очень приятно, чего совсем не ждёшь от машины этого класса с претензиями на премиум-класс
и климат у него очень странно работает, зимой холодно даже в ручном режиме

а в остальном он неплох, но 2,5 ляма он стоил в начале 2014г...

[ALEXXM]

Цитата: (Filosof63 @ 23.7.2015, 21:57) Согласен со всеми вашими выводами. У каждого свое субьективное мнение. У меня был Аут японской сборки и косяков с охлаждением CVT не было. Но владея 3-м РАВом шесть лет я потерял при продаже 60 тыс руб, а владея Аутом 8 месяцев-потерял 250 тыс. Да и продавался Аут очень тяжело, хотя пробег был 2000 км. Пожалел о покупке его в первый же месяц. Сын вчера купил Инфинити QX70 дизельный с 3-х литровым 6-ти цилиндровым двигателем в полной комплектации ( чего там только нет-в том числе 4 камеры кругового обзора,8-ми ступенчатый автомат , люк и пр) и всего за 2,5 млн наших рублей. А какой у него красивый салон и панель приборов-просто заглядение Вот что надо брать после РАВа.

Аут 3 в начале продаж(почти год,а может и больше ,точно не помню),вне зависимости от сборки ,ввпускали без радиатора охлаждения CVT.Это просто к слову.
Я не думаю ,что если бы вы продавали 8месячный РАВ,то потеряли бы меньше(имхо).Всё зависит от ситуации на рынке.Но вполне допускаю,что ликвидность Toyota на вторичном рынке выше,чем у многих брендов.Это "задел" предыдущих десятилетий,которым ТМК продолжает пользоваться и по сей день.Но маркетологи рулят,и все значимые бренды подвержены одинаковой (почти одинаковой) политике-НЕ ВЫПУСКАТЬ "ДОЛГОИГРАЮЩИХ " АВТОМОБИЛЕЙ.А значит побыстрее и побольше продать,обеспечить безпроблемную работу в гарантийный период,покрасивее накрасить "губы"
И мы по-прежнему думаем,что Toyota красит губы чем-то другим-более вкусным,нежеле другие производители.
Финик(FX-так он назывался до недавнего времени) был у моей жены,правда бензиновый.Мне очень нравился этот автомобиль.И качество исполнения внутреннего убранства,и как он ехал ,и самое главное-дизайн.Все-так в этом что-то есть,что он заднеприводный(в обычных условиях).На зря же мировые лидеры автомобилестроения продолжают развивать концепцию заднего привода(Мерены и Бэхи)
То ,что сын купил Финика за 2,5 ляма-действительно очень хорошая цена.Мы брали 2009 году за 2,4 ляма.
Не знаю ,откуда Инфинити взял дизельный двигатель на QX(новая ли это разработка ,или он где-то ранее устанавливался),не интересуюсь уже ,всё в прошлом.Но мне кажется,что для этого автомобиля это маловато(имхо) Удачной эксплуатации!

[Filosof63]

В Инфинити QX70 в дизеле 238 лошадиных сил и 580 ньтон-метров крутящего момента. Это паровозная тяга-особо на низах.
Зато расход 10-12 литров дизтоплива в смешанном режиме.
И очень интересный цвет-прямо смотришь на дверь-она сине-фиолетовая, а под острым углом-коричневая ( и все это с перламутровым блеском).
В общем-не машина-а сказка.

[MrAlexnord]

Цитата: (MrDims @ 23.7.2015, 22:01) Содержание финика раза в два дороже в долгосрочной перспективе об этом тоже надо помнить всегда, а не когда придёт время покупать новую резину или платить налог...

И когда его пару раз попытаются угнать...

[Roman Cooper]

Цитата: (MrAlexnord @ 24.7.2015, 9:24) И когда его пару раз попытаются угнать...

И это Вы говорите человеку, у которого пару лет назад угнали РАВ4?!

[Filosof63]

Всем привет. Забрали Финика QX70 из салона. Поехали на регистрацию.

Эскизы прикрепленных изображений