[cipollone]

Цитата: (Komandarm @ 10.4.2015, 12:19) Первое время эффект, может и будет, а затем придет похмелье.

Современные моторы, для соблюдения норм экологии работают на обедненных смесях, что, естественно, ухудшает динамику. Коробочка-обманка заставляет ЭБУ двигателя подавать более богатую смесь, что улучшает динамику. Если обогащение смеси на 3-5%, то ничего страшного с мотором не произойдет, но и динамика улучшится не очень. Если обогатить на 6-10%, то богатая смесь будет убивать нейтрализатор, динамика улучшится, но и расход заметно возрастет. При ещё большем обогащении смеси будут серьезные проблемы с движком, начиная с турбины.

[Старший брат]

Земляк! Привет!
Проясни немного: про нейтрализатор он точно стоит на RAV4-4?
- турбина нагнетает чистый, холодный воздух - при чем тут она?

[009]

А при том, что нормальные "шайтан-коробки" имеют несколько топливных карт. Самые динамичные карты заставляют мотор плеваться сажей, что вынуждает продвинутых пользователей тем или иным способом поднимать давление наддува. Это конечно сказывается на ресурсе турбины, но не да такой степени, чтоб паниковать по этому поводу. Хорошее двигательное масло и турботаймер творят чудеса.
Затем оказывается, что тормоза уже не справляются с возросшей динамикой авто. Начинается вторая часть Марлезонского балета. Потом оказывается, что АКПП начинает перегреваться и срочно нужен радиатор.
В итоге "шайтан-коробка" выбрасываетя, турбина возвращается в исходное и перепрошиваются мозги ЭБУ двигателя, дабы топливом и воздухом управляло ЭБУ програмно. Тут же на свежеустановленный радиатор АКПП ставится термостат (дабы зимой не замерзла ATF) и вешается карлсон (дабы летом ATF еще лучше охлаждалась).
Подвеска оказывается валкая и неповоротливая, замена.
Потом выходит обновленная версия прошивки ЭБУ ... Это не закончится никогда

[Komandarm]

Цитата: (9 @ 13.4.2015, 20:00) Тут же на свежеустановленный радиатор АКПП ставится термостат (дабы зимой не замерзла ATF) и вешается карлсон (дабы летом ATF еще лучше охлаждалась). Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка

Не проще синтетику в коробку залить, чтобы зимой не мерзло...

[raspadski]

Цитата: (Komandarm @ 14.4.2015, 2:43) Не проще синтетику в коробку залить, чтобы зимой не мерзло...

Этого недостаточно. Автопроизводители ставят термостаты на АКПП и на заводе, а они те еще экономисты.

[realist33]

Цитата: (raspadski @ 14.4.2015, 6:43) Этого недостаточно. Автопроизводители ставят термостаты на АКПП и на заводе, а они те еще экономисты.

.

[Vb2000]

Я заметил что дизель наш реально раскрывается после 3000 пробега, я всегда включаю спорт режим если нужна динамика. Чесно говоря ни разу не было момента когда мощьности не хватало! Разок даже с 2,5 литровым стартовал так он совсем немного меня обошел (может дело в опыте) у нашего диллера стоит блок чиповки за 25 000 без установки добавляет 20 л. С. Таких денег это конечно не стоит! Это все ИМХО конечно.

[Старший брат]

С турбиной все понятно. А про нейтрализатор никто не написал - может его и нет?

[Komandarm]

Цитата: (Старший брат @ 15.4.2015, 6:56) С турбиной все понятно. А про нейтрализатор никто не написал - может его и нет?

В книге про рав (изд-во Монолит) пишут, что есть... Хотя издательство украинское и почти все, что там пишут больше к европейской комплектации относится, а не российской. А по мелочам наши машины от европеек отличаются...

[ZHuravlevNikolay]

Цитата: (Boramir @ 25.3.2015, 21:16) Здесь все просто ) Честно скажу, в технике не особо разбираюсь, а там где не разбираюсь доверяю мнению проверенным профессионалам. Мне посоветовал хороший друг, которому доверил уже не одну машину. Ни разу не подводил. Он же устанавливает комплексную "авторскую" защиту. Погоняю, напишу если будет что то интересное. Чип кстати легко отключается при необходимости.

Cчитаю, что чиповать необкатаный двигатель смерти подобно. Требовать от него того, к чему он не готов не стоит. Вот пройдет движок необходимые тысячи, тогда будет видно на что он способен. Да и не плохо бы обнулять адаптацию.

[Boramir]

Цитата: (ZHuravlevNikolay @ 19.4.2015, 19:12) Cчитаю, что чиповать необкатаный двигатель смерти подобно. Требовать от него того, к чему он не готов не стоит. Вот пройдет движок необходимые тысячи, тогда будет видно на что он способен. Да и не плохо бы обнулять адаптацию.

Никто же не заставляет ) Посмотрим

[User65]

Друзья подскажите у дизеля 2,2 также как на 2,5 торчит труба менегер говорит нет, завтра заказывать.
Заранее спасибо!!!

[gareg]

Цитата: (User65 @ 11.5.2015, 19:07) Друзья подскажите у дизеля 2,2 также как на 2,5 торчит труба менегер говорит нет, завтра заказывать. Заранее спасибо!!!

Не торчит.

[Вася Фуфайкин]

Цитата: (User65 @ 11.5.2015, 19:07) Друзья подскажите у дизеля 2,2 также как на 2,5 торчит труба менегер говорит нет, завтра заказывать. Заранее спасибо!!!

У дизеля и у 2 литрового Рава ничего не торчит, кстати поэтому и купил дизель.

[Старший брат]

Цитата: (Вася Фуфайкин @ 11.5.2015, 20:12) У дизеля и у 2 литрового Рава ничего не торчит, кстати поэтому и купил дизель.

Вася, а клиренс в натуральную величину не мерил? И на сколько его можно увеличить (колеса побольше поставить) чтоб с гарантии не вылететь?

[Вася Фуфайкин]

Цитата: (Старший брат @ 12.5.2015, 7:03) Вася, а клиренс в натуральную величину не мерил? И на сколько его можно увеличить (колеса побольше поставить) чтоб с гарантии не вылететь?

А зачем это нужно??? У Рава хороший просвет по сравнению с конкурентами. Вы хотите из него сделать Прадо??? Сразу говорю вам, не получится. Это паркетник!!!

[Старший брат]

Цитата: (Вася Фуфайкин @ 12.5.2015, 10:52) А зачем это нужно??? У Рава хороший просвет по сравнению с конкурентами. Вы хотите из него сделать Прадо??? Сразу говорю вам, не получится. Это паркетник!!!

Ну до Прадо, конечно, далеко! Но 150 дизельных лошадиных сил, всяко по грязи дальше протянут, чем 152 бензиновых

[Вася Фуфайкин]

Цитата: (Старший брат @ 12.5.2015, 10:56) Ну до Прадо, конечно, далеко! Но 150 дизельных лошадиных сил, всяко по грязи дальше протянут, чем 152 бензиновых

Это однозначно!!! Но клиренс у дизельного Рава очень внедорожный, и больше его делать не нужно, от этого ездовые характеристики по трассе станут значительно хуже, особенно на серпантине или при вхождении в крутой поворот на скорости.