[Judge]

Цитата: (ALEXXM @ 26.3.2015, 17:48) Да уникальность вашего случая не в поломке вариатора,а в простоте его замены,с какой легкостью всё это было прокручено,без всяких экспертиз и бумажной волокиты.И это в то время,когда людям со скрипом меняют дворники,и частенько отказывают в замене рычагов.Чувствуете разницу в масштабах цен?

И дворники и рычаги заменили по первому обращению.
Покупай Нижегородское!

[Peter msk]

Цитата: (Komandarm @ 26.3.2015, 18:47) Если что-то с коробкой у вас будет не то, вы всегда почувствуете это при езде. Начнутся какие-то рывки, надо будет уже искать причину. А если все нормально, не вижу причины поддон отворачивать. Когда люди пишут о том, что "поменял масло в АКПП и разницу не почувствовал", возникает закономерный вопрос "зачем?"...

Посмотреть поддон думаю для собственного спокойствия Пишут же люди, что при выходе из строя подшипника, все магниты в металической стружке... а как может повлиять зашумевший подшипник на образование стружки?

[ALEXXM]

Цитата: (Judge @ 26.3.2015, 18:53) Покупай Нижегородское!

Разверните ,плз.Что надо покупать "Нижегородское",гражданство,молоко,сметану,землю?

[kolh]

Цитата: (Komandarm @ 26.3.2015, 18:47) Возможно, вы не услышали. Повторю. Собственноручно видел состояние фильтра в АКПП на пробеге в 250 тыс. (не на тойоте, правда). Металлическая сеточка, которая лежит постоянно в масле. Что новый из коробочки, что извлеченный из масла. Один в один. Не обманываю. Лейте нормальное масло, не насилуйте коробку - и ничего с этим фильтром не случится. Даже коррозия его не тронет. Если что-то с коробкой у вас будет не то, вы всегда почувствуете это при езде. Начнутся какие-то рывки, надо будет уже искать причину. А если все нормально, не вижу причины поддон отворачивать. Когда люди пишут о том, что "поменял масло в АКПП и разницу не почувствовал", возникает закономерный вопрос "зачем?"...

Ну по поводу поменял и не почуствовал-объясню зачем. Я мог бы после замены зайти сюда,написать,что машина едет лучше,чем с завода и рассказывать какой умный и замечательный человек,типа делайте как я и тоже будете умными и замечательными,но я сказал правду,чтобы люди,которые задумывались о замене решили для себя стоит или не стоит тратить свои деньги и время на это,если стоит,то при каком пробеге,мои выводы о работе коробки основывались не на "мне показалось",а как я уже говорил,до и после замены мной было потрачено минут по 40 для проведения дорожного теста по рекомендациями от Тойоты.И если коробка была в норме до замены не говорит о том,что обслуживание ей не требуется до поломки,это не амортизатор,который потек,ты его поменял на новый и все стало как и было,когда в поддоне появится стружка,а машина начнет дрыгаться,замена масла скорее всего уже не поможет.

[Judge]

Цитата: (ALEXXM @ 26.3.2015, 19:02) Разверните ,плз.Что надо покупать "Нижегородское",гражданство,молоко,сметану,землю?

Майонез "Провансаль" и Тойоты у наших ОД.

[r.mazur]

Цитата: (ALEXXM @ 26.3.2015, 20:14) Прошел по вашей ссылке ,но момента затяжки картера CVT не увидел.

В книге по ремонту РАВ4 указан момент затяжки болтов поддона 7,5 Н*м
А вот меня интересует вопрос по маслу в CVT.
В мануале к машине написано, что может применяться масло Toyota CVT Fluid TC или FE. Кто знает разницу между этими маслами и какое из них залито изначально на заводе? На некоторых сайтах по продаже масел написано, что масло FE начали продавать с 13 года, типа оно имет улучшенные характеристики и лучше подходит для холодного климата. Но это информация неофициальная. Кто что знает по этому поводу?
Собрался менять масло частично со снятием поддона и заменой фильтра на 40 тыс. Остался только вопрос по маслу.

Кстати, вот полезная тема по замене масла на форуме Noah/Voxy ссылка
Вариатор там такой же K111

Кстати фильтр в вариаторе стоит не металлический, а что-то типа фетра и менять его очень желательно (все описано с фото в приведенной выше ссылке, я прочитал все 18 страниц, что и Вам советую)

[гу-гу]

Цитата: (r.mazur @ 26.3.2015, 20:24) В книге по ремонту РАВ4 указан момент затяжки болтов поддона 7,5 Н*м А вот меня интересует вопрос по маслу в CVT. В мануале к машине написано, что может применяться масло Toyota CVT Fluid TC или FE. Кто знает разницу между этими маслами и какое из них залито изначально на заводе? На некоторых сайтах по продаже масел написано, что масло FE начали продавать с 13 года, типа оно имет улучшенные характеристики и лучше подходит для холодного климата. Но это информация неофициальная. Кто что знает по этому поводу? Собрался менять масло частично со снятием поддона и заменой фильтра на 40 тыс. Остался только вопрос по маслу. Кстати, вот полезная тема по замене масла на форуме Noah/Voxy ссылка Вариатор там такой же K111 Кстати фильтр в вариаторе стоит не металлический, а что-то типа фетра и менять его очень желательно (все описано с фото в приведенной выше ссылке, я прочитал все 18 страниц, что и Вам советую)

почитайте все темы про вариатор, вы найдете ответ на свой вопрос.
если лень, то поверьте на слово, FE-для холодного климата, и если не ошибаюсь, на сливной крышке (болте) тоже выгравировано "FE"

[Judge]

По документам мне вот такую лили: 08886-81150

[r.mazur]

Цитата: (Judge @ 26.3.2015, 22:37) По документам мне вот такую лили: 08886-81150

Судя по каталогам - это масто в бочках по 20л, вроде указано что это ТС

[ALEXXM]

Цитата: (r.mazur @ 26.3.2015, 20:24) В книге по ремонту РАВ4 указан момент затяжки болтов поддона 7,5 Н*м А вот меня интересует вопрос по маслу в CVT. В мануале к машине написано, что может применяться масло Toyota CVT Fluid TC или FE. Кто знает разницу между этими маслами и какое из них залито изначально на заводе? На некоторых сайтах по продаже масел написано, что масло FE начали продавать с 13 года, типа оно имет улучшенные характеристики и лучше подходит для холодного климата. Но это информация неофициальная. Кто что знает по этому поводу? Собрался менять масло частично со снятием поддона и заменой фильтра на 40 тыс. Остался только вопрос по маслу. Кстати, вот полезная тема по замене масла на форуме Noah/Voxy ссылка Вариатор там такой же K111 Кстати фильтр в вариаторе стоит не металлический, а что-то типа фетра и менять его очень желательно (все описано с фото в приведенной выше ссылке, я прочитал все 18 страниц, что и Вам советую)

Для вашего климата надо однозначно заливать жижу для холодного климата,вне зависимости от того,что написано на масляной крышке самого CVT.
Себе буду заливать точно такое же ,хотя у нас значительно теплее-"ошпаренных меньше ,чем обмороженных "
Про необходимость замены фильтра даже не сомневаюсь,даже при частичной замене,всё это копейки.

[Павел161]

Цитата: (Peter msk @ 26.3.2015, 18:56) Пишут же люди, что при выходе из строя подшипника, все магниты в металической стружке... а как может повлиять зашумевший подшипник на образование стружки?

В подшипнике имеется сепаратор, который удерживает шарики (или ролики). Шум, свист и прочие звуки появляются, когда он начинает разрушаться от недостатка смазки, повышенной нагрузки или температуры. При разрушении образуется сначала мелкая стружка, потом куски покрупнее вылетают, ось смещается, обойма лопается, подшипник заклинивает. Стружка в начале разрушения обязательно будет

[Павел161]

Здесь статья и видеоролик о гидротрансформаторе - агрегате, который на авто с АКПП и вариаторами выполняет функцию сцепления. Показывают, чем ГТ отличается от гидравлической муфты и каким образом ГТ значительно (до трех с половиной раз!!!) может увеличивать крутящий момент, передаваемый от двигателя к коробке.

ссылка

[Павел161]

В Астрахани на разборке наш вариатор 18 тыс руб. (На заметку запасливым, а можно и купить в ЗИП )
ссылка

[Roman Cooper]

Цитата: (Veteran67 @ 6.2.2015, 15:27) Заказал фильтр асакаши, через знакомых в Владивостоке, цена 1050 рублей, фильтр+прокладка, сказали что фирма японская, придёт посмотрим...

Смотрю, цены с февраля больше чем в два раза выросли. Причем, ни в exist, ни в autodoc этого фильтра уже нет.
Думаю один про запас взять здесь:

ссылка

[Alexim]

Пипец какой-то, они что к доллару решили привязаться...

[Komandarm]

Цитата: (Roman Cooper @ 31.3.2015, 12:45) Смотрю, цены с февраля больше чем в два раза выросли. Причем, ни в exist, ни в autodoc этого фильтра уже нет. Думаю один про запас взять здесь: ссылка

Цены там то растут, то, наоборот, слегка падают. Причем не всегда связь с курсом доллара чувствуется. Возможно с курсом йена-доллар-рубль зависимость какая-то.

[Павел161]

На форуме многовато "вариатороненавистников". Это мобилизует на поиски истины , хотя ясно, что весь их негатив от недостатка информации или желания высказать свое критическое мнение.
Вот что нашел:
1. AISIN - 11 заводов более 90 тыс работающих. Образована (1965г) на базе компаний по производству авиационных двигателей (1943г). Девиз "Качество прежде всего" соблюдается фирмой неукоснительно.
2. Трансмиссии Айсин настолько конкурентны, что их берут на свои автомобили Вольво, Сааб, Порше, Опель, Дженерал Моторс, Ауди-ФВ, Ниссан, Хендэ, Мицубиши, Форд, Мазда.
3. Тойота применяет коробки только Айсин.
4. Тойота с конца 90-х стала работать над серией вариаторов K110 -112 (двигатели 2 и свыше 2-х литров). Первый вариатор К110 вышел в 2000-м году в серию и работает на Эстимах, Опа, Короллах, Ярисах и других праворульных машинах для японского рынка с 2 или 2,4 литровым двигателем. В 2004-м были сделаны некоторые улучшения и вышла более современная модификация К111, а в 2005 - следующая модификация - К112. Все совершенствования были связаны в основном с гидроблоком и настройками компьютера.
5. Модификации K111-К112 используют тойотовские патенты конструкции конусов, а главный "расходный материал" - ремни фирмы Бош у Айсин и Джатко одинаковы. Серийно K111-К112 устанавливаются с 2004г.(!!!)на 2; 2.4; 2.5 литровых авто.
6. Трансмиссионная компания "АТПШоп" (поставка з/ч к трансмиссиям) пишет, что Вариаторы Тойоты ходят "до скучного надежно", требуя только смены одноразового фетрового фильтра - каталожный №348010, трансмиссионной жидкости и лишь изредка типичного "Джатковского" капремонта (как для вариатора Джатко JF011) с заменой ремня и подшипников. Процент обрывов (замены) ремня Бош - каталожный № 348700, до 100 ткм равен нулю, однако рекомендуется менять ремень после пробегов за 150 ткм, не дожидаясь его разрушения, если вариатор постоянно эксплуатируется зимой (плохо прогретое масло).
7. Не нашел, что в маркировке нашего вариатора значит буква F - (K111F)? Может кто знает?

[r.mazur]

Цитата: (Павел161 @ 31.3.2015, 21:22) 7. Не нашел, что в маркировке нашего вариатора значит буква F - (K111F)? Может кто знает?

F- означает модификация вариатора с 4WD, т.е. присутствует крепление под раздаточную коробку.

[sergisette]

автомат U760E тоже AISIN

[realist33]

Цитата: (Павел161 @ 31.3.2015, 19:22) На форуме многовато "вариатороненавистников". Это мобилизует на поиски истины , хотя ясно, что весь их негатив от недостатка информации или желания высказать свое критическое мнение. Вот что нашел: ...

Так-то оно может быть и так. Но настораживает один момент. Во многих статьях пишут, что жижа не простая СОЖ, а хитрая, и является очень важным моментом в работе варика. А в Айсине (K111) убрали регламентную замену оной и фильтра. Почему?