[ALEXXM]

Цитата: (Вася Фуфайкин @ 20.3.2015, 19:47) А зачем это нужно??? Для Наскара или Стрит Рейсинга???

Это нужно для того,чтобы путем минимальных денежных вливаний получить двигатель ,приближенный по своим ТТХ ,к дизелю БМВ Х4(к примеру)
Короче,типа ,халявного сыра .А потом ,осознав в очередной раз ,что"халявный сыр бывает только в мышеловке",говорить что это "халва".

[Boramir]

Цитата: (raspadski @ 20.3.2015, 14:21) Если не реклама, то есть предложения с гораздо лучшим сочетанием цена/качество.

Вот чем лучше не знаю ) поэтому и спрашиваю, может у кого то был опыт пользования

[Вася Фуфайкин]

А можно поставить заокись азота на Равчик??? Чтобы со светофора на Раве рвать Каены турбо. И чтобы GTR нервно курил в сторонке. Лохи покупают спортивные кары, а реальные пацаны дизельные Равы, ставят на них говноприборы, которые увеличивают давление в рампе, чтобы всех РВАТЬ!!!!

[Boramir]

Очень смешно Вася ) Дизельные рафы созданы грязь месить по твоей логике

[Скептик]

Цитата: (Вася Фуфайкин @ 20.3.2015, 22:49) А можно поставить заокись азота на Равчик??? Чтобы со светофора на Раве рвать Каены турбо. И чтобы GTR нервно курил в сторонке. Лохи покупают спортивные кары, а реальные пацаны дизельные Равы, ставят на них говноприборы, которые увеличивают давление в рампе, чтобы всех РВАТЬ!!!!

Обсикался! Тойота рулит, но в данном случае эффект будет лучше если взять Запорожец рублей за 5 вместо РАВ4, он легче и вдуть ему закись азота. Запорожец рулит.

[Algreen]

Цитата: (Вася Фуфайкин @ 20.3.2015, 19:47) А зачем это нужно??? Для Наскара или Стрит Рейсинга???

Как зачем? Чтобы АКПП угробить. Она и так с дизелем на пределе крутящего момента работает.

[Вася Фуфайкин]

Цитата: (Algreen @ 21.3.2015, 0:52) Как зачем? Чтобы АКПП угробить. Она и так с дизелем на пределе крутящего момента работает.

Совершенно верно. Для неё и так 340 Нм на пределе, а 400 будет в самый раз.
U660 и так надёжностью не славится, а мы ей ещё номчиков подбросим.

[Вася Фуфайкин]

Цитата: (Boramir @ 21.3.2015, 0:13) Очень смешно Вася ) Дизельные рафы созданы грязь месить по твоей логике

Да какая грязь Дизельный Рав создан для спокойной езды, с закосом на экономичность по топливу в денежном эквиваленте и иногда с возможностью проехать там, где на седане проехать сложно, но не для того чтобы из него делать SRT8.

[raspadski]

Цитата: (Вася Фуфайкин @ 21.3.2015, 8:24) ... U660 и так надёжностью не славится, а мы ей ещё номчиков подбросим.

В Европе на RAV4 с дизелем 200л.с. другая АКПП?

[Вася Фуфайкин]

Цитата: (raspadski @ 21.3.2015, 8:44) В Европе на RAV4 с дизелем 200л.с. другая АКПП?

Дизель там 177 л.с и механическая коробка передач.

[Boramir]

Вот про АКПП это по существу, спасибо принял во внимание.

[raspadski]

Цитата: (Вася Фуфайкин @ 21.3.2015, 14:06) Дизель там 177 л.с и механическая коробка передач.

Ну да?

А это значит не в Европе? ссылка

[ALEXXM]

Цитата: (raspadski @ 21.3.2015, 12:49) Ну да? А это значит не в Европе? ссылка

Вы хотите сказать,что не существует проблемы" уживаемости "(совместимости) РАВовской АКПП с дизельным двигателем?Т.е ,можно без проблем увеличивать мощность двигателя ,в нашем случае -методом чиповки,и подпихивать туда стандартную АКПП?
Конечно ,можно сказать ,что все агрегаты делаются с запасом прочности ,но не с запасом 30-40%,как обещают установщики .
Да и по видимому ,при большом увеличении мощности двигателя (методом чиповки) ,требуется перепрограммированние алгоритма работы АКПП?

[Algreen]

Цитата: (raspadski @ 21.3.2015, 12:49) Ну да? А это значит не в Европе? ссылка

Там на АКПП стоит дополнительный радиатор. У нас его нет.

[raspadski]

Цитата: (ALEXXM @ 21.3.2015, 16:00) Вы хотите сказать,что не существует проблемы" уживаемости "(совместимости) РАВовской АКПП с дизельным двигателем?...Да и по видимому ,при большом увеличении мощности двигателя (методом чиповки) ,требуется перепрограммированние алгоритма работы АКПП?

Просто поинтересовался есть ли разница в моделях АКПП для дизеля в России и в Европе. Вместо этого получил 177л.с. и МКПП...

Про разные программы для АКПП с разными моторами мыслите верно, только не уверен, что Toyota уделяет этому столько внимания.

[Вася Фуфайкин]

Цитата: (raspadski @ 21.3.2015, 12:49) Ну да? А это значит не в Европе? ссылка

А теперь откройте заново свою ссылку и внимательно почитайте спецификацию. Если плохо с языком, я помогу.
Там и про мотор написано и про мощность обоих моторов кстати тоже. Вы хоть сначала читайте, а уж потом ссылки выставляйте.

[ALEXXM]

Цитата: (raspadski @ 21.3.2015, 13:20) Просто поинтересовался есть ли разница в моделях АКПП для дизеля в России и в Европе. Вместо этого получил 177л.с. и МКПП... Про разные программы для АКПП с разными моторами мыслите верно, только не уверен, что Toyota уделяет этому столько внимания.

TOYOTA и не надо уделять этому внимание,она делает стандартные агрегаты для стандартных автомобилей.Напрягаться должен тот,кто хочет ездить "вдавленным " в кресло и уходить на светофорах первым.

[Вася Фуфайкин]

Цитата: (Algreen @ 21.3.2015, 13:03) Там на АКПП стоит дополнительный радиатор. У нас его нет.

Дополнительные радиаторы устанавливают на комплектации для очень жарких стран. Европа таковой не является.

[Вася Фуфайкин]

Цитата: (raspadski @ 21.3.2015, 13:20) Просто поинтересовался есть ли разница в моделях АКПП для дизеля в России и в Европе. Вместо этого получил 177л.с. и МКПП... Про разные программы для АКПП с разными моторами мыслите верно, только не уверен, что Toyota уделяет этому столько внимания.

Читайте внимательно спецификацию по своей ссылке. Где вы там нашли 200 л.с?????
Точно такой же как у нас 150 л.с, если с языком у вас плохо.

[raspadski]

Цитата: (Вася Фуфайкин @ 21.3.2015, 16:34) ... Где вы там нашли 200 л.с????? ...

Продолжаем КВН?

Цитата: (ALEXXM @ 21.3.2015, 16:28) TOYOTA и не надо уделять этому внимание,она делает стандартные агрегаты для стандартных автомобилей...

О том и речь, что если модели АКПП одинаковы, то чего вообще их здесь упоминать, как слабое звено.