[Новокузнечанин 7...]

Я перикидывал, лучше делать вдвоём и перекидывать в салоне, мне так было удобнее.

[перчик]

Цитата: (Perka @ 15.11.2013, 16:44) Ты перекидывал или так просто говоришь

Я его перекидывал, и преставлял, и снимал, и ставил, и менял, на разных авто, что еще можно сделать с рулем и выкидывал. В том-то и дело, когда снимаешь руль, если (вы, ты ПЫ-СЫ) про шлейф, то там все на виду и он не провернется от перестановки руля, хоть на 360 градусов, потому-что вал со шлейфом останется на месте, а вы да-же можете выйти с рулем из машины и крутить его пока голова не закружится... чем, когда мы снимаем карданчики под машиной , а ключа нет в замке зажигания и крутим за вал под машиной, а потом задаем вопросы АИРбег!!!!! загорелся.
И если даже, у вас провернулся нечайно шлеф, или кто покрутил его когда вы отходили от машины, или еще что-нибудь, если вы не уверены, аккуратно, повторяю аккуратно, как будто там бомба, пальчиком крутим в любую сторону до малешего сопротивления, потом крутим, так-же аккуратно в обратную сторону, до малешего сопротивления, считаем обороты, делим пополам и ставим шлейф посередине, и фсе.

[трахторист]

Цитата: (GiZZZ @ 20.5.2013, 13:07) очень красиво у вас написано =) в действительности вчера 2 часа пытались снял карданчик с рулевой рейки, но он настолько закис, что так и не получилось снять. болт открутили, пытались разжимать зубилом, брызгали вд, но так и не смогли снять, а люфт приличный и закусывало как-то руль. зацепиться там не за что, чтобы вверх тянуть. что посоветуете?

я делал так.болты вынул и длинным бородком заточенным под зубило забил слегка в разрез.чтобы немного раздалось.после чего легко снял стукнув молоточком.

[cergunya]

Цитата: (autor59 @ 24.10.2009, 11:31) карданчик рулевой колонки поставляется только в сборе. деталь стоит недешево. предлагаю бюджетный вариант ремонта узла. так же обсуждалось тут потребуется: ключ накидной 12мм, ключ 10мм. крестовина Febest AS-1640 (160р), либо русская от "классики" (80р). D крышки 16мм, размер креста 40мм. я поставил русскую. (про ресурс молчу - вариантов не было). откручиваем из моторного болт на крестовине. ставим метку положения (маркер или царапина отверткой). откручиваем из салона болт, ставим метку положения. метки нужны, что бы потом руль остался на месте. ключом на 10мм откручиваем хомут резиновой манжеты, достаем манжету. тянем карданчик вверх по валу - в моторном освобождается, тянем вниз - в салоне сходит с вала. достаем карданчик вместе с манжетой.

я купил контракт за 700 руб зато заводской и как новый,а крестовины я менял на марке вродебы отлично получилось,а на раве вылезла слегка

[sacha]

Цитата: (Санчес КРСК @ 28.1.2013, 7:19) Нифига там не приработается . Там все сразу должно легко крутится - мастер накосячил откровенно . Если следовать его логике машина с конвеера вообще на веревке вытаскивается - ибо там все не приработанное а руль так вообще вдвоем крутят .

год прошёл, полёт нормальный.

[nik506162]

Подскажите кто знает, карданчик рулевой колонки с правого руля и левого одинаковые? Контракт с праворукого рава на леворукий подойдет?

[nik506162]

Доброго дня всем, подскажите: экзист показывает на рулевом валу две крестовины под капотом
 111.jpg ( 116,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 704


У меня подкусывает руль, оба надо менять? В теме все пишут про один (красным обведен на фото), а как же второй?

[Сява_Ru]

по хорошему надо менять конечно оба, но можно и один, как правило это нижний, т.к. он подвержен большей загрязненности.

[Руслан1977]

FleetquardST1640
GMBST-1640
KoyoST1640
SatST-1640
ToyoST-1640

правильно ли будет если выбрать что то из этого?

[Alex_707]

Всем привет! Вот и пришла пора мне поменять крестовину внешнего карданчика рулевого вала... Появился люфт, стук и даже подклинивание!!!

Для ремонта была приобретена запасная часть - крестовина карданного вала - GKN U 126. Со слов поставщика - это качественная деталь произведенная в Германии!!! Вот коробочка:

Прикрепленные файлы

 Карданчик_1.jpg ( 665,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 640

 

[Alex_707]

Я может и консервативен, но считаю, что нет ничего лучше для японского автомобиля, чем японская же запчасть! Однако ремонт нужен был срочный, а тойота поставляет рулевой вал с крестовинкой в сборе - а это заказ, ожидание и куча денег...

Поэтому принято решение приобрести то что есть в наличии в магазине и заменить самому. Но я был поражен тем, что не только я считаю что мне нужна японская запчасть на японскую же машину!!! Но и упаковщик приобретенной мною запчасти считает так же и делает все чтоб клиент был доволен...

Короче - открыл коробочку... а там пакетик с крестовиной и на нем написано - GMB Japan!!!

Прикрепленные файлы

 Карданчик_2.jpg ( 1,14 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 666

 

[Alex_707]

Но это было отступление... Деталь указанного производителя с указанным номером была установлена, все подошло как родное, стук/бряк исчез, люфта нет!!! Все получилось.

При выпрессовке старой выявлено, что три из четырех подшипников крестовинки в порядке и даже содержат смазку, а один полностью ржавый и разваливался!!! Дааа и чуть не забыл - машина 1998 года. Равка молодчинка!!!

[РАВ4 Надежды]

Цитата: (Alex_707 @ 19.1.2015, 18:27) Деталь указанного производителя с указанным номером была установлена, все подошло как родное, стук/бряк исчез, люфта нет!!! Все получилось.

Хотелось бы посмотреть на сам процесс. Снятие установку карданчика мы не рассматриваем.
Интересует процесс замены крестовины. Какие инструменты использовались, куда нужно стучать и тд.

Тут парни "интегрируют" вантуз или пыльник восмерочного шруса вместо порванного пыльника рулевого вала: http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=634

[Alex_707]

И еще... При снятии вала обнаружил что порван пыльник вала... Машину нужно было собрать обязательно и сделать его было не из чего - решил ремонтировать. Вот что было:

Прикрепленные файлы

 01.jpg ( 969,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 607
 02.jpg ( 878,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 609

 

[Alex_707]

Была из подручных средств собрана подставка для выравнивания плоскостей соединяемых деталей. Вот она:

Прикрепленные файлы

 03.jpg ( 758,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 661

 

[Alex_707]

На этот подиум водружена основная деталь:

Прикрепленные файлы

 04.jpg ( 633,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 593
 05.jpg ( 702,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 622

 

[Alex_707]

И далее установлена вырванная из нее маленькая уплотняющая часть:

Прикрепленные файлы

 06.jpg ( 747,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 663
 07.jpg ( 748,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 616

 

[Alex_707]

И все это дело аккуратно узенькой отверточкой промазывается герметиком - я использовал тот, который остался от вклейки стекла. Сначала тонко промазал все место соединения, а потом уже примерно слоем 2-3 мм нанес по всей поверхности изгиба внутри пыльника. Вот что получилось:

Прикрепленные файлы

 08.jpg ( 778,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 631
 09.jpg ( 824,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 600

 

[Alex_707]

Примерно через два часа герметик схватился - за это время я отмыл, отчистил вал, покрасил его и заменил крестовинку.

Поставил на место - все работает.

[Alex_707]

Цитата: Интересует процесс замены крестовины. Какие инструменты использовались, куда нужно стучать и т.д.

Там все было грязно от подтекающей немного рейки и я не фотал... Замену крестовины делал как описано на первой странице этой темы.

Правда отличия от показанного способа были:
- зубилом аккуратно срубил развальцовку;
- выпрессовывал по одному подшипнику так же - головка на 17 с упором в губки тисков и аккуратно стучим молотком - это не очень удобно и производительно, поэтому доделал это на прессе - первый подшипник выдавливается крестовиной, крестовина извлекается, а второй подшипник извлекается длинной головкой на 10 с упором в головку на 17;
- при запрессовке использовал только тисы - устанавливал и направлял одновременно оба подшипника стороны крестовины, ставил распор в вилку (распор делал из гайки - нужен чтобы при запрессовке вилка не гнулась!!!) и задавливал подшипники примерно на 2 мм - потом ставил крестовину, распор параллельно ей, чтобы в него упирались обе стороны вилки и задавливал подшипники заподлицо с вилкой, потом головкой на 10 додавливал каждую сторону до утопления, как было на родной крестовине;
- после запрессовки керном сделал вальцовочки как на заводской сборке.

Из фоток у меня только фотка вала после очистки:

Прикрепленные файлы

 20150117_165956.jpg ( 996,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 647