[edkor]

Всем здравствуйте.
У меня RAV-4 2002 года выпуска.
Долгое время испытывал дискомфорт из за неработающей розетки отбора мощности между сидениями. Все предохранители целые. Разбирать подлокотник не стал. В конечном итоге смирился. Пока компрессор не спалил прикуриватель. Не заряжать же мобильник в багажнике... Решил проштудировать бескрайние просторы Интернета. Наткнулся на этот форум. Хочу сказать огромное спасибо за полезное обсуждение!!!
Сегодня же вскрыл панели и добрался до прикуривателей. Увидел злосчастный предохранитель в виде проволочки в черной изоляции. Конечно же - перегоревший. Первая мысль была - воспользоваться советом бывалых. Зажать новую проволочку. Но нутро электронщика толкнуло меня на тернистый путь... Отремонтировал другим способом. Об этом и хочу рассказать. Может кому пригодится.
Открутил гайку с обратной стороны гнезда прикуривателя. Ту, которая удерживает плюсовой контакт с импровизированным предохранителем. Изучил конструкцию. Оказалось - детский сад. Гайка зажимает две пластины через диэлектрик. Между пластинами злополучная проволочка. Та пластина коротая сразу под гайкой имеет развальцовку со стороны пластмассовой подложки. Подцепил бокорезами верхнюю пластину и вырвал из подложки всю конструкцию. На нижней металлической пластине выпрямил зажимы проволочки и согнул их наружу, параллельно металлической пластине. Если так не сделать, то можно не получить нормальный контакт. Диэлектрическую шайбу между металлическими пластинами выкинул. У верхней металлической пластины удалил зажимы, чтобы не мешались. Собрал в следующей последовательности:
- Минусовая клемма;
- Диэлектрическая подложка;
- Плюсовая клемма;
- Металлическая пластина с удаленными зажимами;
- Шайба;
- Гайка.

Все. Больше в этой конструкции проволочки нет. А значит и нет проблем.

Предостережение: Используйте предохранители подходящего номинала. Провода, подводящие электричество к гнездам отбора мощности и прикуривателю, выдерживают максимальный долговременный ток 16,5 А. Предохранитель не должен иметь номинал больше 15 А. Не подключайте инверторы в прикуриватель!!! Максимум, что может выдать гнездо при заведенном двигателе: 13,6 V * 15 А = 204 W. Попробуете вытянуть из гнезда больше мощности - рискуете спалить автомобиль.

[vit196]

Все. Больше в этой конструкции проволочки нет. А значит и нет проблем. --> Я так думаю проблемы появятся при КЗ устройства вставленного в гнездо прикуривателя

Предостережение: Используйте предохранители подходящего номинала. Провода, подводящие электричество к гнездам отбора мощности и прикуривателю, выдерживают максимальный долговременный ток 16,5 А. Предохранитель не должен иметь номинал больше 15 А. Не подключайте инверторы в прикуриватель!!! Максимум, что может выдать гнездо при заведенном двигателе: 13,6 V * 15 А = 204 W. Попробуете вытянуть из гнезда больше мощности - рискуете спалить автомобиль.
[/quote] --> Вот поэтому "проволочка" там и стояла, японцы не глупее нас с вами если спроектировали защиту в прикуривателе от больших токов и КЗ...

[Sakura-San]

Цитата: (edkor @ 24.10.2014, 21:13) ... Но нутро электронщика толкнуло меня на тернистый путь...

А моё нутро электронщика толкает меня на правильный путь, чтобы он потом не был тернистым...

[edkor]

Знал, что появятся подобные ответы... :-)
Тогда скажите, чем отличается моя доработка по безопасности от предложенных ранее? От тех, где вместо сгоревшей проволочки зажимали первую попавшуюся, приблизительно подходящую по диаметру? При чем медную! Там стоял специальный сплав подходящего диаметра. От длительных нагрузок сильно нагревался и плавился. Температура в прикуривателе была такая, что у меня несколько штекеров расплавилось. Люди ставят медь сечением около 1 кв. мм. А это 25 А. Логика где? :-)

Да, японцы молодцы. Много чисто японской техники ремонтировал. Делают хорошо, продуманно. Однако в данном случае, как показывает практика, достаточно правильно подобранного предохранителя в панеле предохранителей. Пылесосы и компрессоры тянет на ура. Более мощную электронику следует подключать напрямую к аккумулятору с дополнительными цепями защиты. Например, для радиостанции у меня протянут отдельный кабель от плюсовой клеммы. Стоит предохранитель в специальной колодке. Масса взята от ближайшего хорошего болта.

[Sakura-San]

Цитата: (edkor @ 25.10.2014, 10:46) Знал, что появятся подобные ответы... :-) Тогда скажите, чем отличается моя доработка по безопасности от предложенных ранее? От тех, где вместо сгоревшей проволочки зажимали первую попавшуюся, приблизительно подходящую по диаметру? При чем медную! Там стоял специальный сплав подходящего диаметра. От длительных нагрузок сильно нагревался и плавился. Температура в прикуривателе была такая, что у меня несколько штекеров расплавилось. Люди ставят медь сечением около 1 кв. мм. А это 25 А. Логика где? :-) Да, японцы молодцы. Много чисто японской техники ремонтировал. Делают хорошо, продуманно. Однако в данном случае, как показывает практика, достаточно правильно подобранного предохранителя в панеле предохранителей. Пылесосы и компрессоры тянет на ура. Более мощную электронику следует подключать напрямую к аккумулятору с дополнительными цепями защиты. Например, для радиостанции у меня протянут отдельный кабель от плюсовой клеммы. Стоит предохранитель в специальной колодке. Масса взята от ближайшего хорошего болта.

Однажды уже объяснял:
ссылка

[edkor]

Цитата: (Sakura-San @ 25.10.2014, 15:32) Однажды уже объяснял: ссылка

Молодец. Правильное объяснение. Предохранители действительно делаются из олова.
Предохранитель прикуривателя стоит в панели.
Так делают все авто-концерны. И только с японскими прикуривателями проблемы...
Не пытаюсь оспорить ваш способ ремонта. Он тоже верный. Особенно, если нравится регулярно разбирать полмашины.
Всем удачи.
И еще раз огромное спасибо за полезное обсуждение.

[Sakura-San]

Цитата: (edkor @ 25.10.2014, 22:44) Молодец. Правильное объяснение. Предохранители действительно делаются из олова. Предохранитель прикуривателя стоит в панели.

Термопредохранитель. Читайте внимательнее.
А предохранитель стоит в блоке предов, верно .