[6771]

alekc
Круто! Раньше слышал, сам никогда не владел дизельными авто, что для дизеля длительные перегоны на столь высоких оборотах, судя по скорости, чреваты последствиями. Сейчас не так?

[FLAWN]

Цитата: (Hully-Gan @ 29.6.2014, 5:22) Владими Судя из Вашего поста, навыки вождения играют не первую роль. Главенствует место проживания - за городом. Расскажите как ездить экономично, если 100% пробега это город, где есть и пробки, и светофоры.... Какой, по Вашему, должен быть стиль?)))

Некоторые владельцы удивляются, почему их автомобиль потребляет больше топлива, чем указано в руководстве по эксплуатации. Но ничего странного в этом нет. В паспорте указывается расход при постоянных скоростях – 60 км/ч, 90 км/ч.
Вот только общие правила бережливости
• Обороты двигателя должны быть в пределах 1500 – 2000 об/мин у дизелей и 2000 – 2500 об/мин – у работающих на бензине.
• Избегайте интенсивных разгонов и резких нажатий на педаль газа. В этих случаях в цилиндры подаются большие порции топлива.
• Соблюдайте большую дистанцию до впереди идущего автомобиля. Это позволит реже пользоваться тормозной системой, таким образом снижается потребность в последующих разгонах, когда потребление топлива увеличивается.
• Используйте режим быстрого прогрева мотора – в движении на небольших оборотах. При этом уменьшается время работы мотора в режиме подачи в цилиндры обогащенной топливо-воздушной смеси.
• По возможности совершайте меньше поездок в жару. Дело в том, что при этом требуется отдавать энергию мотора на привод компрессора кондиционера или на преодоление повышенного сопротивления воздуха при открытых окнах и люке. Кроме того, в объеме раскаленного воздуха содержится меньше кислорода, чем в прохладном, соответственно для получения требуемой мощности мотора в его цилиндрах нужно сжигать больше топлива.
• При движении на больших скоростях (70 км/ч и выше) окна и люк должны быть закрыты. Для подачи воздуха снаружи включайте систему вентиляции салона.
• Кондиционер включайте при крайней необходимости (лучше на короткие промежутки времени). Так исключается отбор энергии двигателя на привод компрессора, из-за которого расход топлива повышается на 5 – 20%. Следует также помнить, что жара утомляет и притупляет реакции водителя.
• Давление в шинах увеличьте на 0,3 бар от нормы. Это позволит снизить сопротивление качению, хотя на детали подвески и кузов будут передаваться большие ударные нагрузки пассажиры это вряд ли заметят).
• Устанавливайте летние шины с пониженным сопротивлением качению, снижающие расход топлива до 5%. Достигается это использованием специальной резиновой смеси и конструкцией брекера. Такие модели имеются у многих производителей.
• Из двух рекомендуемых автопроизводителем марок топлива (указываются в руководстве по эксплуатации машины) используйте более дешевый низкооктановый бензин. Данная рекомендация «работает» при большой разнице в стоимости топлива и в поездках в страны Западной Европы, где октановое число и качество топлива на заправках соответствуют его маркировке. А вот с нашим топливом возможны «проколы», например, могут возникнуть проблемы с топливной аппаратурой, или октановое число окажется настолько низким, что давить на газ придется больше, соответственно значительно увеличится расход топлива и сэкономить не удастся.
• Избавьтесь от багажника на крыше – источника повышенного аэродинамического сопротивления, способствующего увеличению потребления топлива. В случае крайней необходимости устанавливайте обтекаемые аэродинамические боксы.
Не возите лишний груз в багажнике (например, цепи противоскольжения), так как это тоже способствует расходу топлива.
• Грамотно прокладывайте маршруты, чтобы большую часть времени можно было двигаться с постоянной скоростью.
• Больше используйте накат на нейтральной передаче, когда двигатель работает на холостых оборотах и потребляет минимальное количество топлива. В целях безопасности пользоваться данной рекомендацией целесообразно только в сухую летнюю погоду и при отсутствии проблем с устойчивостью оборотов двигателя, который обеспечивает работу вакуумного усилителя тормозной системы.
• В автомобилях с «автоматом» включите режим winter – «зима» (имеется не у всех «автоматов»). Повышенные передачи в этом случае будут включатся при более низких оборотах.
• В автомобилях с АКПП избегайте срабатывания «кик-дауна».
• Во время стоянки на светофоре переводите рычаг селектора АКПП в положение «нейтраль». Так как трансмиссия при этом отключается, двигатель работает не под нагрузкой, соответственно, снижается потребление топлива.
Стоит отметить, что все эти рекомендации актуальны только в том случае, если речь идет о технически исправном автомобиле, на который установлены чистые фильтры, залито свежее моторное масло (лучше с пониженной вязкостью, например, 0W-30), с исправной системой зажигания и питания, у которого в норме компрессия в цилиндрах и углы установки колес (развал-схождение) и т.д. Для постоянного поддержания экономичного режима работы двигателя установите эконометр (на карбюраторные машины), а в иномарках с бортовым компьютером во время езды должен быть постоянно включен режим информирования о мгновенном расходе топлива.
А совет по экономичной езде на самом деле сводится к одному единственному золотому правилу: меньше нажимать на тормоз. Т.е. чем меньше ты нажимаешь на тормоз, тем меньше тебе нужно разгоняться (разгоняться тоже нужно очень плавно). А это делается только чтением потока, дабы подкатываться к пробка/светофорам на холостых и по возможности, не останавливаясь, сразу же вновь разгоняться (если подгадал зеленый). Идеал экономичной езды - равномерное прямолинейное движение без разгонов и торможений на скорости 70-90 км/ч. Все остальные движения ведут к повышению расхода.

Неисправности, влияющие на расход горючего

•Грязный воздушный фильтр - до 10%
•Неисправный лямбда-зонд - 10-20%
•Нарушение угла опережения зажигания - 3-5%
•Неисправные свечи зажигания - 3-10%
•Неправильная установка зазора в контактах прерывателя - 3-5%
•Не отрегулированные зазоры в приводе клапанов - 5-10%
•Перетянутые подшипники ступиц, подклинивающие тормозные колодки - до 10%
•Пониженное давление воздуха в шинах - 3-5%
•Лишний груз в багажнике – каждые 50 кг - до 2%
•Пониженная компрессия - 5-10%
•Забитые форсунки - 10-20%
•Забитый катализатор - 5-10%
•Неотрегулированный карбюратор - до 50%
•Открытые окна - 3-5%
•Нарушены углы установки колес - 3-5%

И не бросайте в меня тапками те, кто экономить не хочет. Не хотите и не нужно! Я вот тоже не экономлю
Повторюсь. У меня 2 литровый двигун и на круизе при скорости 90 и бензине белорусском 95 Евро4 у меня и 6.0 получается добиваться расход. Средний же расход за последние 1500 тысячи около 8.5 литров, при соотношении город/трасса ориентировочно 1/3. Данные по БК и получены летом.

[Allonzo]

Цитата: (128 @ 10.6.2014, 11:38) Шутник. Дохлая двойка на варике легко уделает со светофора 2,5 с древним автоматом за счёт трансмиссии. Не веришь - проверь сам.

Правильно пишешь.... Я тестил и 2,0 и 2,5 и в 2,5 вообще не вижу смысла и каких либо преимуществ... 2.0 довольно шустрый и экономичный мотор в паре с вариатором...

[MrDims]

Цитата: Больше используйте накат на нейтральной передаче, когда двигатель работает на холостых оборотах и потребляет минимальное количество топлива

дурацкий вредный совет, т.к. в режиме ПХХ современные двигатели вообще топливо не потребляют

[FLAWN]

Цитата: (MrDims @ 29.6.2014, 11:52) дурацкий вредный совет, т.к. в режиме ПХХ современные двигатели вообще топливо не потребляют

Топливо не потребляют только не заведенные двигатели А вреда от ПХХ вообще нет никакого, если в разумных пределах конечно) Вы,что при этом действе звук РАБОТАЮЩЕГО мотора перестаёте слышать? Если ДА, то тогда конечно--0 литров расход, но я думаю, что НЕ ПЕРЕСТАЁТЕ, ведь звук работающего мотора это звук взрывов смеси(воздух+топливо) в цилиндрах, а значит какой-то расход топлива, отличный от нуля. Вот как-то так Если вариатор - то подача топлива не прекращается, если механика - то да, форсунки "спят". И то, подача топлива прекращается только до момента выхода оборотов на уровень холостого хода, дальше подача ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ.

[alekc]

6771
На 160 по спидометру 2500 оборотов.

[MrDims]

FLAWN

подтяни матчасть, а то какие-то глупости пишешь

[motorkhans]

Цитата: (FLAWN @ 29.6.2014, 12:07) Некоторые владельцы удивляются, почему их автомобиль потребляет больше топлива, чем указано в руководстве по эксплуатации. Но ничего странного в этом нет. В паспорте указывается расход при постоянных скоростях – 60 км/ч, 90 км/ч. Вот только общие правила бережливости • Обороты двигателя должны быть в пределах 1500 – 2000 об/мин у дизелей и 2000 – 2500 об/мин – у работающих на бензине. • Избегайте интенсивных разгонов и резких нажатий на педаль газа. В этих случаях в цилиндры подаются большие порции топлива. • Соблюдайте большую дистанцию до впереди идущего автомобиля. Это позволит реже пользоваться тормозной системой, таким образом снижается потребность в последующих разгонах, когда потребление топлива увеличивается. • Используйте режим быстрого прогрева мотора – в движении на небольших оборотах. При этом уменьшается время работы мотора в режиме подачи в цилиндры обогащенной топливо-воздушной смеси. • По возможности совершайте меньше поездок в жару. Дело в том, что при этом требуется отдавать энергию мотора на привод компрессора кондиционера или на преодоление повышенного сопротивления воздуха при открытых окнах и люке. Кроме того, в объеме раскаленного воздуха содержится меньше кислорода, чем в прохладном, соответственно для получения требуемой мощности мотора в его цилиндрах нужно сжигать больше топлива. • При движении на больших скоростях (70 км/ч и выше) окна и люк должны быть закрыты. Для подачи воздуха снаружи включайте систему вентиляции салона. • Кондиционер включайте при крайней необходимости (лучше на короткие промежутки времени). Так исключается отбор энергии двигателя на привод компрессора, из-за которого расход топлива повышается на 5 – 20%. Следует также помнить, что жара утомляет и притупляет реакции водителя. • Давление в шинах увеличьте на 0,3 бар от нормы. Это позволит снизить сопротивление качению, хотя на детали подвески и кузов будут передаваться большие ударные нагрузки пассажиры это вряд ли заметят). • Устанавливайте летние шины с пониженным сопротивлением качению, снижающие расход топлива до 5%. Достигается это использованием специальной резиновой смеси и конструкцией брекера. Такие модели имеются у многих производителей. • Из двух рекомендуемых автопроизводителем марок топлива (указываются в руководстве по эксплуатации машины) используйте более дешевый низкооктановый бензин. Данная рекомендация «работает» при большой разнице в стоимости топлива и в поездках в страны Западной Европы, где октановое число и качество топлива на заправках соответствуют его маркировке. А вот с нашим топливом возможны «проколы», например, могут возникнуть проблемы с топливной аппаратурой, или октановое число окажется настолько низким, что давить на газ придется больше, соответственно значительно увеличится расход топлива и сэкономить не удастся. • Избавьтесь от багажника на крыше – источника повышенного аэродинамического сопротивления, способствующего увеличению потребления топлива. В случае крайней необходимости устанавливайте обтекаемые аэродинамические боксы. Не возите лишний груз в багажнике (например, цепи противоскольжения), так как это тоже способствует расходу топлива. • Грамотно прокладывайте маршруты, чтобы большую часть времени можно было двигаться с постоянной скоростью. • Больше используйте накат на нейтральной передаче, когда двигатель работает на холостых оборотах и потребляет минимальное количество топлива. В целях безопасности пользоваться данной рекомендацией целесообразно только в сухую летнюю погоду и при отсутствии проблем с устойчивостью оборотов двигателя, который обеспечивает работу вакуумного усилителя тормозной системы. • В автомобилях с «автоматом» включите режим winter – «зима» (имеется не у всех «автоматов»). Повышенные передачи в этом случае будут включатся при более низких оборотах. • В автомобилях с АКПП избегайте срабатывания «кик-дауна». • Во время стоянки на светофоре переводите рычаг селектора АКПП в положение «нейтраль». Так как трансмиссия при этом отключается, двигатель работает не под нагрузкой, соответственно, снижается потребление топлива. Стоит отметить, что все эти рекомендации актуальны только в том случае, если речь идет о технически исправном автомобиле, на который установлены чистые фильтры, залито свежее моторное масло (лучше с пониженной вязкостью, например, 0W-30), с исправной системой зажигания и питания, у которого в норме компрессия в цилиндрах и углы установки колес (развал-схождение) и т.д. Для постоянного поддержания экономичного режима работы двигателя установите эконометр (на карбюраторные машины), а в иномарках с бортовым компьютером во время езды должен быть постоянно включен режим информирования о мгновенном расходе топлива. А совет по экономичной езде на самом деле сводится к одному единственному золотому правилу: меньше нажимать на тормоз. Т.е. чем меньше ты нажимаешь на тормоз, тем меньше тебе нужно разгоняться (разгоняться тоже нужно очень плавно). А это делается только чтением потока, дабы подкатываться к пробка/светофорам на холостых и по возможности, не останавливаясь, сразу же вновь разгоняться (если подгадал зеленый). Идеал экономичной езды - равномерное прямолинейное движение без разгонов и торможений на скорости 70-90 км/ч. Все остальные движения ведут к повышению расхода. Неисправности, влияющие на расход горючего •Грязный воздушный фильтр - до 10% •Неисправный лямбда-зонд - 10-20% •Нарушение угла опережения зажигания - 3-5% •Неисправные свечи зажигания - 3-10% •Неправильная установка зазора в контактах прерывателя - 3-5% •Не отрегулированные зазоры в приводе клапанов - 5-10% •Перетянутые подшипники ступиц, подклинивающие тормозные колодки - до 10% •Пониженное давление воздуха в шинах - 3-5% •Лишний груз в багажнике – каждые 50 кг - до 2% •Пониженная компрессия - 5-10% •Забитые форсунки - 10-20% •Забитый катализатор - 5-10% •Неотрегулированный карбюратор - до 50% •Открытые окна - 3-5% •Нарушены углы установки колес - 3-5% И не бросайте в меня тапками те, кто экономить не хочет. Не хотите и не нужно! Я вот тоже не экономлю Повторюсь. У меня 2 литровый двигун и на круизе при скорости 90 и бензине белорусском 95 Евро4 у меня и 6.0 получается добиваться расход. Средний же расход за последние 1500 тысячи около 8.5 литров, при соотношении город/трасса ориентировочно 1/3. Данные по БК и получены летом.

Глазки устали читать........и это все для того ,чтоб съэкономить 1-2 литра гсм?На хрен тогда жить !?

[motorkhans]

Цитата: (Allonzo @ 29.6.2014, 12:39) Правильно пишешь.... Я тестил и 2,0 и 2,5 и в 2,5 вообще не вижу смысла и каких либо преимуществ... 2.0 довольно шустрый и экономичный мотор в паре с вариатором...

Ну,то ,что вы не видете разнцы ,это не говорит ,что так оно и есть.То же самое я могу сказать с точностью наоборот про 2.5- это мощный и быстрый мотор.Помоему здесь конику понятно,что" каждый кулик будет хвалить свое болото".

[FLAWN]

Цитата: (motorkhans @ 29.6.2014, 15:15) Глазки устали читать........и это все для того ,чтоб съэкономить 1-2 литра гсм?На хрен тогда жить !?

Ага, жить стоит ради того чтобы за 2 месяца только под этим ником более 1000 сообщений накропать))) За то, у меня на сэкономленные за 10 лет 52 страны посещены (и это не за служебные денежки заметьте)

[motorkhans]

Цитата: (FLAWN @ 29.6.2014, 16:42) Ага, жить стоит ради того чтобы за 3 месяца более 1000 сообщений накропать))) За то, у меня на сэкономленные за 10 лет 52 страны посещены (и это не за служебные денежки заметьте)

Завидуете активному пользователю?А я вам нет,их то у вас не прибавилось,тк за деньги они не покупаются.

[FLAWN]

Цитата: (motorkhans @ 29.6.2014, 15:50) Завидуете активному пользователю?А я вам нет,их то у вас не прибавилось.

Их то у меня прибавляется, а вот Вы с каждым постом все более деградируете!!! Вы тут как то уж очень красочно описывали шизофреника, который забившись в угол что-то стучит на стареньком компе. Я понял - Вы описывали себя и свою вяло текущую шизофрению!)))) Не может нормальный человек через пост оскорблять окружающих! НЕ МОЖЕТ!!! Спасибо за общение - я на Вас также больше не реагирую!

[Владими]

Цитата: (Hully-Gan @ 29.6.2014, 6:22) Владими Судя из Вашего поста, навыки вождения играют не первую роль. Главенствует место проживания - за городом. Расскажите как ездить экономично, если 100% пробега это город, где есть и пробки, и светофоры.... Какой, по Вашему, должен быть стиль?)))

Согласен, и никогда не утверждал, что город с пробками/загород расход одинаков. Но и там, и там его можно уменьшить, если ни куда не торопиться и не прижиматься к впереди идущему авто с такой плотностью, чтоб между не просочился настырный водила с правого ряда В той же самой пробке можно тихонько катиться при 1000 оборотов, а можно постоянно жать гашетку/тормоз, лишь бы никто не втиснулся. Во втором случае расход увеличивается раза в два. Далее обычная езда по городу. Ну загорелся впереди красный - бросаем газ, экономим три в одном: топливо, колодки, нервы участников дорожного движения. Да и стояние перед светофором выглядит более утомительным, чем плавное подкатывание к нему. Трасса. Тут ведь тоже можно пытаться обогнать вереницу машин на километр, обгоняя по одной в пять минут при малейшей возможности путем нажимания газа в пол, и последующим нажиманием тормоза в пол, моторкханс не даст соврать, тут колодок только на одно ТО хватит. Сколько мы выгадаем по факту прибытия при том, что с риском для себя и встречной обогнали 10 машин из тридцати, идущих на скорости 80 км/ч? Одну минуту!!! Но сожжем топлива канистру!
Для меня не самый подходящий темп езды, о котором я пишу. Но мы не спорим, как приятней ехать, а о том, сколько может расходовать РАВ. Я воспользовался данной неторопливой манерой непродолжительное время с целью постановки эксперимента. Эксперимент удался, РАВ показал 6 л/100 км. Далее я поехал в присущей мне манере, и через 300 км расход был уже 8 литров (70 трасса, 30 город с пробками, Щелково, Королев) Так вот, те люди, которые пишут о шести и семи литрах, скорее всего спокойные и уравновешенные, без претензий быть первыми на светофоре и без злости на втиснушегося перед ними водителя. А то, что вам это не подходит, вовсе не значит, что это не подходит никому
Спокойный, ровный и плавный - ответ на ваш вопрос И смешанный расход не будет выползать за десятку.

[motorkhans]

Цитата: (FLAWN @ 29.6.2014, 16:58) Их то у меня прибавляется, а вот Вы с каждым постом все более деградируете!!! Вы тут как то уж очень красочно описывали шизофреника, который забившись в угол что-то стучит на стареньком компе. Я понял - Вы описывали себя и свою вяло текущую шизофрению!)))) Не может нормальный человек через пост оскорблять окружающих! НЕ МОЖЕТ!!! Спасибо за общение - я на Вас также больше не реагирую!

А вы хотели безнаказанно писать всякую чушь в сторону оппонента? Все взаимно,вы еще здесь?

[motorkhans]

Троцкий, и не лень стока писать!?Вот когда мне е...т 70 лет,я мож так и поеду,и не потому,что захочу съэкономить,а потому,что иначе просто не смогу.

[Hully-Gan]

Устал читать бред про 6 литров. Ну показал вам его компьютер раз другой на трассе, после обнуления компа. Но это же не средний расход за 1000 км. А в городе как не тошни, один фиг кругом пробки и светофоры, куда там накатом катиться ))) вот и вырастает расход в полтора-два раза. Странно, что не понимаете... Или не хотите... Или понимаете, но троллите...
Владими Вы давно на пенсии?

[Владими]

Я предполагал вашу непробиваемость, но надеялся на усилия разума... Попробую в последний раз. Вы пишите "вырастает расход в полтора-два раза" в городе. Так никто же и не спорит! 6 * 1,5 = 9 литров на 100 км! Мы все согласны с вами в этом, странно, что вы еще сами с собой не согласились! А 9+6/2=7,5 литров смешанного расхода город/трасса. Что нам с вами всеобщими усилиями и требовалось доказать, и что мы-таки доказали! Ура, полку неверущих убыло!)))
Я еще не на пенсии)

[motorkhans]

Че уж 6 то,чей 3 бы умножил на 1.5 и вообще красота была бы ."Гладко было на бумаге,да забыли про овраги".

[Hully-Gan]

Попробуйте не обнулять показания перед каждой поездкой, а с месяцок покататься. Потом отпишите. И, кстати, моя непробиваемость, по сравнению с Вашей, две огромные разницы. И как же нравится Вам говорить гадости, если чья то точка зрения отличается от Вашей (
В полемику с Вами больше не вступаю, ибо бесполезно.

[belan19]

Цитата: (стас птз 78 @ 28.6.2014, 22:16) Я вот думаю еще ярис прикупить, по такой логике он тоже производить бенз будет, буду рава заправлять и торговать и в море не надо ходить будет, вот заживу то

Мне проще. Еще не много поработаю над техникой вождения и РАВ сам бензин вырабатывать будет.

Эскизы прикрепленных изображений