[Змий]

Цитата: Alexim У меня на Каенне правда стоит подогреватель штатный, там немного попроще.

В РАВе догреватель стоит штатный, кстати хорошо работает, меня пугали, что зимой замерзну в дизеле, что не греется нифига, ан нет прогревается как минимум не дольше бензинок.

[RUS89]

Цитата: (Змий @ 1.2.2014, 12:07) В РАВе догреватель стоит штатный, кстати хорошо работает, меня пугали, что зимой замерзну в дизеле, что не греется нифига, ан нет прогревается как минимум не дольше бензинок.

Странный подход япов к данному вопросу. Догреватель вещь хорошая,но прежде чем его запустить нужно сначала движок завести,а это не так уж легко особенно в сильный мороз и при качестве нашей солярки.Получается что необходимо еще докупать и ставить предпусковой подогрев или переделывать штатный,что почти едино по стоимости.Живя в более мягком климате я бы однозначно взял бы дизель,но при наших температурах за -40 и небольших пробегах(город маленький) выбор пал на бензинку.Да и с экономической точки зрения я рассуждал так;разница в цене (август 2013г.) 300000 р. с моим комфортом,а это 10тонн бензина,при расходе 200л. в месяц в + я уйду года через четыре.У нас уже солярка к 40 рублям за литр подбирается.Как то так,хотя еще раз повторюсь это лично мои выводы и расчеты.

[Змий]

Цитата: RUS89 Странный подход япов к данному вопросу. Догреватель вещь хорошая,но прежде чем его запустить нужно сначала движок завести,а это не так уж легко особенно в сильный мороз и при качестве нашей солярки.

В морозы до -30 нормально заводится дизель, больше у нас пока не было, я завожу дистанционно, вечером предварительно кнопку догревателя оставляю нажатой, прихожу уже в теплую машину.

[RUS89]

Цитата: (Змий @ 1.2.2014, 12:58) В морозы до -30 нормально заводится дизель, больше у нас пока не было, я завожу дистанционно, вечером предварительно кнопку догревателя оставляю нажатой, прихожу уже в теплую машину.

У Вас автомат,там проще.На мешалке намного сложней,от КПП очень большая нагрузка на движок,даже с учетом установленного вебасто. При температуре движка +30,я с запуска не смог завести машину в -43.Пришлось идти и минут пять сидеть с выжатым сцеплением,а ехать надо было на замену фар.

[Змий]

Цитата: RUS89 Да и с экономической точки зрения я рассуждал так;

Не поня про экономичную точку))) дизель и бензин в одинаковых комплектациях вроде одинаково стоят у РАВа же...

[RUS89]

Цитата: (Змий @ 1.2.2014, 13:12) Не поня про экономичную точку))) дизель и бензин в одинаковых комплектациях вроде одинаково стоят у РАВа же...

Богатую комплектацию не рассматривал(не хотел в долги влазить),по этому и сравнил с комфортом не подумав, конечно я не прав в дизельной комплектации плюшек намного больше чем у меня,отсюда и стоимость,так что мой расчет не правильный.

[Змий]

Цитата: RUS89 Богатую комплектацию не рассматривал(не хотел в долги влазить),по этому и сравнил с комфортом не подумав, конечно я не прав в дизельной комплектации плюшек намного больше чем у меня,отсюда и стоимость,так что мой расчет не правильный.

В любом случае при вашем климате, я бы тоже наверное дизель не рассматривал, у нас -30 то не часто бывает.

[SandroUA]

Ну ребят даете)))) у нас если -20 то все, с дому не ногой))) а у вас там температуры по -30 -40, жесть однако Я больше всего переживаю за то что солярка замерзнет и не смогу двигатель завести Сейчас за окном -16, сегодня с утра при такой тепературе завелся нормально, заметил что под фарами соберается конденсант походу, который при таких температурах превратился в лед, это нормально? разве в фарах должна влага собератся? Может стоит позвонить ОД?

[kubur]

Цитата: (SandroUA @ 1.2.2014, 22:34) заметил что под фарами соберается конденсант походу, который при таких температурах превратился в лед, это нормально? разве в фарах должна влага собератся? Может стоит позвонить ОД?

ссылка

[oleg_a]

Цитата: (Vovan55 @ 30.1.2014, 15:14) Шумность дизеля не напрягает, а вот заглохнуть на ходу, на морозе тоже об этом думал. Интересовался у дизелистов, кто говорит, если завелся, то уже не заглохнет, а кто, что вероятность есть. Но тоже рекомендуют добавки: зальешь и не парься. А влияют ли они на ресурс двигателя? После чиповки чувствуется разница до и после или так себе?

Добавки может и влияют на ресурс движка, но не критично.
После чиповки разница чуствуется очень сильно. Такое впечатление, что на скорости (до 100 км) можно колеса в букс пустить.
Однако после чипа, установленного дилером, три раза заглох на обгоне (с ошибками чек и отказ системы awd)
Чип был удален, и без него нормально.

[PKW]

Цитата: (oleg_a @ 9.2.2014, 20:07) Добавки может и влияют на ресурс движка, но не критично. После чиповки разница чуствуется очень сильно. Такое впечатление, что на скорости (до 100 км) можно колеса в букс пустить. Однако после чипа, установленного дилером, три раза заглох на обгоне (с ошибками чек и отказ системы awd) Чип был удален, и без него нормально.

Назовите пожалуйста марку (модель) чипа, чтобы будущие потенциальные владельцы дизельных Рафиков знали о нём.

[Старший брат]

В дизельном двигателе ГРМ приводится ремнем или цепью, как на бензиновом?

[PKW]

Цитата: (Старший брат @ 27.3.2014, 15:29) В дизельном двигателе ГРМ приводится ремнем или цепью, как на бензиновом?

У дизеля цепной привод.

[Старший брат]

Цитата: (PKW @ 27.3.2014, 20:39) У дизеля цепной привод.

Отлично, начинаю копить деньги на дизель, только на 2-х литровый, у него допуски по сере в топливе гораздо ниже

[SPb]

Цитата: (Старший брат @ 28.3.2014, 7:42) Отлично, начинаю копить деньги на дизель, только на 2-х литровый, у него допуски по сере в топливе гораздо ниже

Таких нету, только 2.2

[Algreen]

Цитата: (SPb @ 22.4.2014, 20:37) Таких нету, только 2.2

Я бы уточнил - у официалов нет. 2.0 дизель (124 лс) можно взять в Европе.

[igforza]

Всем привет.
Хотел бы узнать как дела обстоят с турбиной у дизравов? Обычно пишут, что ресурс турбины 100 000 км. Но это было довольно давно, как сейчас? Также часто встречал очень негативные отзывы по турбинам на Тигуане, на Рав4 такого вроде бы нет? Или опять как повезет? Может кто-нибудь основные моменты эксплуатации написать, чтобы турбина служила долго? (Например, все советуют заправлять только качественный дизель (Лукойл или BP), ну и при остановке, перед тем как заглушить мотор, дать на холостых поработать 1,5-2 минуты. Может есть еще что-то?) Кстати, а как тубрина работает? (иммею ввиду,что она не постоянно крутит, подхватывает только когда необходимо быстро скорость набрать, мне так показалось, что если двигатель до 3-х тысяч оборотов раскрутишь, то тутрбина тогда включается.)
Спасибо.

[Старший брат]

Вчера хотел потестить дизельный РАВ4-4, но таких не оказалось, только бензин 2,5 - прокатился на нем: понравилось все, кроме расхода топлива. На дисплейчике такая скромная надпись "средний расход 15,4" - это как на моем зимой. У менеджера, который со мной катался спрашиваю:" А какая разница по ощущениям между бензиновым и дизелем?"
- Ну, это проехать надо и почувствовать: тяга получше, двигатель немного слышно в кабине.
Тест удался на половину, да еще подарок дали: кружку-термос с надписью "Успей найти свою Тойоту!" - молодцы!

[Algreen]

Цитата: (igforza @ 2.6.2014, 0:16) Всем привет. Хотел бы узнать как дела обстоят с турбиной у дизравов? Обычно пишут, что ресурс турбины 100 000 км. Но это было довольно давно, как сейчас? Также часто встречал очень негативные отзывы по турбинам на Тигуане, на Рав4 такого вроде бы нет? Или опять как повезет? Может кто-нибудь основные моменты эксплуатации написать, чтобы турбина служила долго? (Например, все советуют заправлять только качественный дизель (Лукойл или BP), ну и при остановке, перед тем как заглушить мотор, дать на холостых поработать 1,5-2 минуты. Может есть еще что-то?) Кстати, а как тубрина работает? (иммею ввиду,что она не постоянно крутит, подхватывает только когда необходимо быстро скорость набрать, мне так показалось, что если двигатель до 3-х тысяч оборотов раскрутишь, то тутрбина тогда включается.) Спасибо.

Вы все правильно пишите, если после длительной езды на высокой скорости, не выключать движок 1.5 а лучше 2 мин, то турбина проживет несколько сот тысяч. Можно поставить сигналку с турботаймером, если не хватает терпения подаждать пару мин. Про Тигуан сказать ничего не могу - никто из знакомых не владеет, а вот Туарег с двигателем 2,5 тд у приятеля прошел около 250 тыс и проблем с турбиной не наблюдается. ИМХО Заправлятся лучше на Лукойле - это наиболее качественная солярка в РФ сейчас. Возможно, сам не пробовал, еще на ТНК. А вот ВР сейчас - это уже Роснефть.. Турбина включается в районе 2000 об.

[igforza]

Цитата: (Algreen @ 10.7.2014, 11:16) Вы все правильно пишите, если после длительной езды на высокой скорости, не выключать движок 1.5 а лучше 2 мин, то турбина проживет несколько сот тысяч. Можно поставить сигналку с турботаймером, если не хватает терпения подаждать пару мин. Про Тигуан сказать ничего не могу - никто из знакомых не владеет, а вот Туарег с двигателем 2,5 тд у приятеля прошел около 250 тыс и проблем с турбиной не наблюдается. ИМХО Заправлятся лучше на Лукойле - это наиболее качественная солярка в РФ сейчас. Возможно, сам не пробовал, еще на ТНК. А вот ВР сейчас - это уже Роснефть.. Турбина включается в районе 2000 об.

Большое спасибо. Кстати, а помимо Лукойла и ТНК, на каких заправках хороший дизель? Я искал отчеты на эту тему, нормальных нет нигде, но многие отмечают неплохое качество на Лукойле и Shell (вот про Shell хотелось бы узнать).