[Marko]

Любой разумный человек не может быть оголтелым приверженцем какой-то одной марки (той же Тойоты). У человека всегда есть ВЫБОР! В том числе купить автомобиль другой марки и модели, который схож по потребительским характеристикам и близкий по цене. И это правильно - сто раз подумать и выбрать тот автомобиль, который вам более подходит в данный момент времени. Дабы не жалеть потом

Компания Хонда выпускает конкурента для новой "Тойоты РАВ4" - это автомобиль "Хонда СР-В" (тоже нового, четвертого поколения). По цене они достаточно близки, по потребительским качествам тоже. Предлагаю в этой теме сравнить эти два автомобиля. Ньюансы по ценам и комплектациям, особеностям гарантии и т д




Сразу предупрежу, что сообщения типа "Тойота рулит - Хонда отстой" - будут удалятся, а их пользовали автоматически блокироваться. Тут на форуме в массе воей взрослые люди, которые аналитику (почему какой-то автомобиль выгоднее) ценят больше примитивных эмоций. Считаете что кто-то лучше? Аргументируйте!

Вот несколько ссылок для затравки -

1. Сравнительный тест нового РАВ4 и новой CR-V вместе с Кугой и Форестером от журнала "Авторевю"!
2. Сравнение CR-V и RAV4 на форуме владельцев CRV (взгляд с другой стороны)
3. Тема на нашем форуме "Конкуренты новому РАВ4" (там есть сообщения и про сранения с СРВ)
4. Обзорная статья на Авторевю по новой "Хонде СРВ"



А вот несколько фактов о новой Хонде СРВ (мало кто знает об этом)

1. В России можно купить новый СРВ сборки трех разных стран - Англии, США и Японии. Официальные диллеры в РФ торгуют СРВ сборкой Англии (2 литра) и США (2,4 литра). При этом при очень похожей внешности - это фактически два разных автомобиля с разными комплектующими (очень много различий, проверьте сами - и по салону и по подвеске и т д). Так что это тот пример, когда обязательно надо тестить два этих автомобиля.
А вот серые диллеры привозят новые ХОНДЫ СРВ из Южной Кореи (это страна вывоза), а туда они попадают с завода в Японии (где собираются). Тут очень богатая комплектации и более низкие цены (фактически это "серые автомобили").
По повводу комплектации (те что японской сборки привозят из Кореии) и дизельные из Европы, там есть то, чего не встретишь на РАВ4 -

адаптивный круиз-контроль и система контроля полосы движения LKAS с камерой, установленной под лобовым стеклом. Но хондовцы по-прежнему осторожничают: CR-V может лишь поддерживать дистанцию до впереди идущей машины, но не обучен полностью останавливаться в случае опасного сближения с препятствием. А система LKAS, способная слегка подруливать при уходе из «своей» полосы, складывает с себя полномочия в том случае, если распознает, что руки водителя не на руле.




2. Дизельные СРВ в России официально не продают. Но зато их продают в Европе, откуда к нам в Россию их привозят все желающие и конечная цена с доставкой и растаможкой получается сопоставимой с дизельным РАВ4).
При этом, что интересно, в Европе есть два(!) варианта дизельных СРВ.

А) Дизельный с двигателем 2,2 литра. (дизельный, с аккумуляторным впрыском и турбонаддувом) мощностью 150 л.с.
Б) Дизельный с двигателем 1,6 литра (это к слову, самый передовой двигатель Хонды)

Не удивляйтесь цифрам, дизельный с двигателем 1,6 литра не такой уж слабый, вспомните, что та же Шкода Йети имеет двигатель всего 1,2 литра и турбину. Так вот Хонда пошла по этому же пути. Мало того что там есть турбина, он к слову, имеет средний расход топлива всего 4,5(!) литра солярки на 100 км!!! вот так вот!!!



С уважением ко всем присутствующим. И давайте будем более терпимее к друг другу и чужому мнению.

[Marko]

Сравнение багажников новых РАВ4 и СРВ (для кого то это важный параметр) -

Это рав4 -



А это Хонда СРВ -



А это с сайта Авторевю про сранение багажников -

"...Наибольший объем поклажи готова принять Honda: багажник самый длинный и глубокий. И удобный: только у CR-V есть «верхний» свет (плафон не заслонишь коробкой или сумкой), а погрузочная высота наименьшая. Багажник Форда короче и уже хондовского, отсеки Тойоты и Subaru широки, но неглубоки. А меньше всего скарба приютит Volkswagen, радующий разве что отсутствием вздутий в зоне колесных арок. Крючки для сумок и петли для крепления груза наличествуют у всех. Задние диваны Форестера и CR-V можно сложить прямо из багажника. Но чемпион по части трансформации — Tiguan. Только у него складываются все сиденья, кроме водительского, есть лючок для лыж, а задний диван двигается вперед-назад..."




В чём ещё плюс багажика Хонды (по сравнению с новым РАВ4)? В высоте багажника. При сложенных задних местах в багажник помещается два горных велосипеда, правда, со снятыми передними колесами. Порог опустился на 25 мм. Объем багажника «под шторкой» — 589 л.


А это сравнение размеров автомобилей -






Теперь по расходам, вот ниже интересная табличка сравнения(!) стоимости запчастей и ТО -



Обратите внимание, что с одной стороны, стоимость нормочаса на Хонде выше. А с другой стороны, суммарные затраты на ТО для нового РАВ4 при пробеге в 90 000 км окажутся в конечном счёте на 35 000 рублей выше. вот такая вот математика....

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Змий]

Мне црв оч. нравится внешне, и салон у нее классный... и я даже заказал ее с 2,4 движком, потому что хонда рус обещала на них увеличенный клиренс, но обманули редиски... да плюс ко всему салон у нее отличается от 2х литровой в худшую сторону...

[Marko]

Цитата: (Змий @ 19.11.2013, 18:44) Мне црв оч. нравится внешне, и салон у нее классный... и я даже заказал ее с 2,4 движком, потому что хонда рус обещала на них увеличенный клиренс, но обманули редиски... да плюс ко всему салон у нее отличается от 2х литровой в худшую сторону...

1. Салон на Хонде СРВ очень отличается (в зависимости от страны сборки авто). Но тут дело вкуса. По мне тот же "ножник" (те что с 2,4 двигателем и сборки США) намного лучше, чем "ручник" (на 2 литра сборки Англии). Опять таки, в американских СРВ что с двигателем 2,4 идёт электропривод багажника (как из салона, так и с брелка так и на самой двери кнопка есть)... а на 2 литровом СРВ это недоступно в принципе..

2. А клиренс... он точно больше, чем на 2,5 литровом РАВ4... Ну а при желании и колеса побольше поставить можно и пружины народ меняет..


P.S. Если вы из Москвы, то выгодно (по деньгам) обслуживать РАВ4 в нашем клубном автосервисе http://service.4rav.ru
Стоимость ТО там существенно ниже, чем у официальных дилеров, при этом мастера клубного сервиса замечательно разбираются именно в РАВ4 и заранее смогут продиагностировать почти любую неисправность.

[Змий]

Цитата: Marko 2. А клиренс... он точно больше, чем на 2,5 литровом РАВ4... Ну а при желании и колеса побольше поставить можно и пружины народ меняет..

Я только из за этого 2,5 литровый и не взял...

[Змий]

Цитата: Marko на 2 литра сборки Англии

Вот у двухлитровой версии оч.понравился мне салон и эргономичность и качество материалов, но блин едет вяло очень (для меня), мне показалось, что хуже чем двухлитровый РАВ даже.

[Silver arrow]

Полный привод у хонды действительно "умный"? Задние вытянут передок из ледяной ямки?

[Duglas68]

Цитата: (Змий @ 19.11.2013, 18:44) Мне црв оч. нравится внешне, и салон у нее классный... и я даже заказал ее с 2,4 движком, потому что хонда рус обещала на них увеличенный клиренс, но обманули редиски...

Поддержу!
По мне, так ЦРВ главный реальный конкурент РАВа ( только официальная тойота устами манагеров почему-то так не считает
- им подавай в конкуренты переростков класса типа Х-трейла или Аута, несмотря на его имхо уродство. Комплекс наполеона,
блин

Тестил 2,4 американца - в принципе, нормально. Американская отделка лично меня не напрягает. А вот цена в 1,25 которую
теперь просят за Спорт 2,4 - увесистый аргумент в пользу Хонды. Разница с механикой РАВ4 (полный привод) - всего около сотни. Правда, после ручки автомат конечно слегка тупит.
РАВ4 2,5 лично мне показался подинамичней. Но, похоже, разница между ними если и есть, то в основном в субъективных
ощущеньях.

По клиренсу... Да, маловат. Но не стоит питать иллюзий - удел паркетника - быть чуть-чуть "поджипистей" девятки.
В этих безопасных разумных пределах проходимость определяется скорее не клиренсом, а прокладкой
Толку с того что у "брутального" Х-трейла клиренс целых 210 мм? При желании в снегу его нежное сцепление можно сжечь
за 10 минут ( хорошо, если маховик живой останется). Про вариатор я вообще скромно умолчу...

Так што... Может быть, и имеет смысл подождать недельку-другую, когда цену на ЦРВ 2,4 спорт скинут хотя бы до 1,2-х... или еще ниже. ИМХО.

[times]

Когда только появилась СРВшка, посмотрел в салоне. С виду понравилось. Дочка прям пищала от восторга..Особенно когда я её буквально заставил сходить и сравнить к соседям глянуть на внезапно нравившегося ей Тигуана. УГ сразу стало просто лифтованым гольфом ниачОм. Как я и говорил вообщем.
Но....поговорив с реальными уже владельцами СРВ,опасения подтвердились- не едет ни рулится, громоздкий сарай аля обычный универсал. Успокоился вообщем. Потом вышел РАВ-4(4) Плевалсяот вида...потом обвыкся и вроде ниччо с виду...Главное начинка!! Вообщем, ОПЯТЬ понял что Тойота снова уделала СРВ-своего прямого конкурента во всём буквально.
И в рулёжке и в разгоне и в клиренсах и вообще. Эта СРВ-хонда стала просто универсалом с полным приводом. Где ТА хонда с её драйвом...ХЕЗ...
У меня всё.
ЗЫ- про ценник и говорить нечего.

[oiga.boris]

Цитата: (Marko @ 19.11.2013, 18:57) 1. Салон на Хонде СРВ очень отличается (в зависимости от страны сборки авто). Но тут дело вкуса. По мне тот же "ножник" (те что с 2,4 двигателем и сборки США) намного лучше, чем "ручник" (на 2 литра сборки Англии). Опять таки, в американских СРВ что с двигателем 2,4 идёт электропривод багажника (как из салона, так и с брелка так и на самой двери кнопка есть)... а на 2 литровом СРВ это недоступно в принципе.. 2. А клиренс... он точно больше, чем на 2,5 литровом РАВ4... Ну а при желании и колеса побольше поставить можно и пружины народ меняет..

При желании и на раве можно проделать те же манипуляции,и рав 2.5 и срв оба боятся колеи,но у рава нижняя точка под мотором,а у срв по всей площади днища,поэтому бордюр рав берет легко ,а срв только очень не высокие,и резкие перепады дороги (перевалы)на раве проходят отлично,тк у него под днищем гораздо выше.Что касемо отделки салона,то срв вне конкуренции.

[sergisette]

у меня перед rav4 была CRV re4 равка более нравится

[KOTlin]

Цитата: (times @ 20.11.2013, 0:51) Эта СРВ-хонда стала просто универсалом с полным приводом.

И я такого-же мнения, хотя внешне (снаружи и внутри - нравится).

[Рафаил4]

А собственно,на мое имхо, мало что изменилось с третьего поколения.Никто из конкурентов не совершил в автомобилестроение прорыва,аля корейцы.
Пиететы соблюдены,расстановка сил с учетом приоритетов тоже.Вот честно говорю,как на духу.
Внешне мне CR-V нравится больше рафа,причем что третье поколение,что четвертое.По эргономике салона и я бы даже сказал эстетики салона Хонда и тогда и сейчас рав уделывает вчистую,но...а вот здесь наичнаются личностные приоритеты:
1.То,чем славилась раньше хонда - своими двигателями,потеряно - не зажигает и не рулится.
2.Клиренс и в третьем поколение был ни о чем,а сейчас вообще пузотерка.Какой на фиг лес,только асфальт!
В общем в очередной раз убеждаемся,что чудес не случилось,этой хонде бы клиренс и двигло СX5 и вот она - машинка мечты

[Duglas68]

Цитата: (oiga.boris @ 20.11.2013, 8:23) При желании и на раве можно проделать те же манипуляции,и рав 2.5 и срв оба боятся колеи,но у рава нижняя точка под мотором,а у срв по всей площади днища,поэтому бордюр рав берет легко ,а срв только очень не высокие,и резкие перепады дороги (перевалы)на раве проходят отлично,тк у него под днищем гораздо выше...

Про "проходимость" хорошо сказал. Добавлю только что бордюры бывают разные, не на каждый и на 210 мм вскочишь. Так что даже в городе что на РАВ, что на Х-трейле, что на СРВ - осторожность и еще раз осторожность. Такие они "жыпы".

[times]

Цитата: (Рафаил4 @ 20.11.2013, 12:22) А собственно,на мое имхо, мало что изменилось с третьего поколения.Никто из конкурентов не совершил в автомобилестроение прорыва,аля корейцы. Пиететы соблюдены,расстановка сил с учетом приоритетов тоже.Вот честно говорю,как на духу. Внешне мне CR-V нравится больше рафа,причем что третье поколение,что четвертое.По эргономике салона и я бы даже сказал эстетики салона Хонда и тогда и сейчас рав уделывает вчистую,но...а вот здесь наичнаются личностные приоритеты: 1.То,чем славилась раньше хонда - своими двигателями,потеряно - не зажигает и не рулится. 2.Клиренс и в третьем поколение был ни о чем,а сейчас вообще пузотерка.Какой на фиг лес,только асфальт! В общем в очередной раз убеждаемся,что чудес не случилось,этой хонде бы клиренс и двигло СX5 и вот она - машинка мечты

Эстетика и дизайн- вещи сугубо субъективные. Моё вот мнение наоборот- РАВ уделывал СРВ . Сравнивать интерьеры и экстерьеры- фломастеры у всех разные. Комуто важна сдержанность ,кому кичливость, другим-струящиеся корейские сопли....тьфу, линии по асфальту. Каждому своё.

[Рафаил4]

Цитата: (times @ 20.11.2013, 10:30) Эстетика и дизайн- вещи сугубо субъективные. Моё вот мнение наоборот- РАВ уделывал СРВ . Сравнивать интерьеры и экстерьеры- фломастеры у всех разные. Комуто важна сдержанность ,кому кичливость, другим-струящиеся корейские сопли....тьфу, линии по асфальту. Каждому своё.

Конечно свое.Только в отличии от тойоты хонда выпустила цивик хэтч который до сих пор выглядит недоступным с точки зрения дизайна для большинства производителей

[ura-perm]

Была раньше СРВ 2 поколения. Только отличные воспоминания. Разумеется и сейчас рассматривал СРВ как основного конкурента РАФу. Салон Хонды (2,0) мне понравился в несколько раз лучше, чем тойоты. Сиденья - супер - бесформенные, удобно в длительных поездках, спина и попа не болит, можно развалиться, поерзать . Салон 2,4 показался погрубее, но не критично. Клиренс у 2,0 (на мой взгляд) - 170, а у 2,4 - где-то будет 180. В, общем - не много. Зато ничего снизу не торчит. У 2,4 (американка) короткий свес, что очень хорошо, но он ничем не прикрыт (пластик) и его легко можно повредить. К тому же, весь в каких-то отверстиях (может показалось). В, общем нет чувства крепости этого пластика. В движении - очень комфортно. Тут тойота, вообще отдыхает. Хонда - маленький катерок, все неровности, кочки глотает на "ура". А вот динамика не понравилась вообще. Еду в горку на 2,0 (автомат), тапку в пол - а она не ускоряется. Давишь, давишь, а результата - ноль. Так медленно и прополз весь подъем. 2,4 - чуть веселее, но при увеличении литража, к.м оставили прежний. Итог - тот же "овощ". 2,4 (лонг) Рафик едет гораздо шустрее. Ну а 2,5 по сравнению с Хондой 2,4 - вообще -самолет....... Плюнул на комфорт, и купил 2,5 тойоту. А так, если бы жил не за городом, купил бы Хонду. Ибо по городу, а также для женщин - она - лучший вариант среди паркетников.

[Duglas68]

Цитата: (ura-perm @ 20.11.2013, 11:18) А вот динамика не понравилась вообще. Еду в горку на 2,0 (автомат), тапку в пол - а она не ускоряется. Давишь, давишь, а результата - ноль. Так медленно и прополз весь подъем. 2,4 - чуть веселее, но при увеличении литража, к.м оставили прежний. Итог - тот же "овощ". 2,4 (лонг) Рафик едет гораздо шустрее. Ну а 2,5 по сравнению с Хондой 2,4 - вообще -самолет....... Плюнул на комфорт, и купил 2,5 тойоту. А так, если бы жил не за городом, купил бы Хонду. Ибо по городу, а также для женщин - она - лучший вариант среди паркетников.

Значит, не я один неважную динамику 2,4 отметил. Даже в режиме Д3 ( или как его, с кнопкой). Просто у меня мало опыта на автомате, списал на то, что не приловчился к нему.

А вот, что ЦРВ лучший для города - наверное, да, согласен. Каждый выбирает машину под свои потребности. Я езжу только в городе и на дачу.
Но поскольку в моск. области дворы не чистили, не чистят и не собираются чистить, то езжу только на кроссах ( все знакомые для выездов на природу берут паджеро или прадо или УАЗ).
Да и посадка высокая нравится

[KoFe]

Эту тему хорошо-бы объединить с этой: ссылка

[Innesse]

Хочу написать свое скромное мнение- в недалеком прошлом была владелицей 3 -й срв, и очень ее любила, да что уж там просто обожала и пылинки сдувала, и счтитала хонду лучшей маркой. Когда встал вопрос менять машину- все таки пять лет уже ей- какие могут быть альтернативы, только срв 4 и больше ничего, а остальные машины посмотрю для очистки совести.... В итоге неделю назад внесли залог за рав4.

- новый зад срв. Он просто ужасен, чтоб не говорили. Ну о чем думали дизайнеры когда его лепили? Хотели расширить багажник? А что он в третьей был маленький? Или хонда теперь ориентируется только на многодетные семьи с пятью детьми чтоб везти из ашана продукты на месяц? Я живу одна - мне и в старом авто то было класть особо нечего, а в этом так тем более

- ладно, проехали, приехала я на тест драйв. Щас думаю сяду и порадуюсь как много всяких гаджетов на панели появилось и как там все будет теперь красиво-новая же модель, должны же были доработать.... Мда, была очень неприятно удивлена, панель переделали, там просто все УБОГО( как будто села в старое советское авто( это было первое впечатление. сразу скажу в 2.0 не сидела- продавцы сказали что в этом плане двушка круче 2.4. Но понижать л.с. мне не вариант- а то ко всему прочему буду плеваться что медленно ездит...

-обзор сзади. За счет этого новомодного зада существенно ухудшился обзор. Мне это важно и сразу почувствовала этот недостаток. Как будто сижу в танке. Понимаю, что ко всему можно привыкнуть, но это оч не понравилось

- в процессе самой езды не заметила что что- то стало лучше с подвеской, шумоизоляцей, динамикой и прочим, это кстати порадовало- хоть хуже не стало. Короче общее впечатление- лучше срв не стала точно, только хуже

- ну если еще побрюзжать, то у производителей хонды плохо с воображением и фантазией, ни один цвет в итогене понравился. Тот вишневый, изза которого у нас начались все проблемы с покупкой хонды, живьем оказался мрачным и я б даже сказала траурным.

- клиренс не комментирую))

- последней каплей стали дилеры. Сначала считают одно, договариваемся, потом цена взлетает так как в машине обнаруживаются то кожаный салон вместо велюрового, то навигация появилась вдруг неожиданно. Вынесли себе мозг в трех салонах. Одну и ту же вишневую машину насчитали то на полтора млн то на 1,7, в тойотовских салонах нам повезло больше

Вообщем промучились и решили что не судьба иметь четвертую срв, прям все против этого)

И да, срв 2,4 получался нехило дороже чем рав4 уже хотя бы на тот же кожаный салон- в раве 2,5 он полгается по комплектации, в срв 2,4 комплектация спорт- будь любезен доплати