[pigon2003]

Вот читал я эти 96 страницы размышлений, словесную борьбу троллей и ботов разных брендов... но в итоге сел я в новый рав 4 и купил его. Вот попой чувствовал, что именно его хочу, а не црв, каптиву, аутлендера и т.п. Может выбор стоит делать, прислушиваясь к своему внутреннему голосу, а не к домыслу других, ибо вам ездить, а не советчику. Сел, понрвилась - купил. Не понравилась - едь другую пробуй. За тест-драйв деньги не берут, а жопа лучше чует что для нее лучше, чем голова, т.к. приключений она ловила больше
Если брать, убеждая себя в том что она лучше, хотя внутри что-то коробит... она точно радости потом приносить не будет. Будете волей-не волей находить в ней косяки, так уж мы устроены.

[pigon2003]

И кстати, про датчик дождя соглашусь с вышесказанным. Он как коробка автомат, вроде можно без него, но когда привыкаешь, то уже отказываться от него не хочется. Что нн могу сказать про датчик света, мне он что есть, что его нет. Единственное, при продаже дополнительно украшает объявление.

[fred41]

Цитата: (Bezobrazoff @ 7.4.2013, 18:32) Господа, а как насчет рыхлости подвески у новой Хонды CRV. Я так понимаю, для комфорта нужна подвеска упругая как мячик.

Не согласная я!
Упругая у Гольфа. Как мячик. В подвеске немцы рулят. У жены Фабия, тот же гольф. Для меня данные настройки подвески были открытием - Просто получаешь удовольствие от вождения, из машины не хочется вылезать.
А в сравнении СР-В и РАВ у рав она просто откровенно жесткая. Едешь как на телеге. Постоянные пробои сзади при малейших ямках. Я понимаю, что устойчивость наверно лучьше, но кому нужно это мизерное преимущество при эксплуатации данных авто в основном на прямых трассах и на улицах. Мой выбор СР-В. Она на голову комфортнее РАВа и на ходу и по шумке. ИМХО.

[Shikolad]

Цитата: (fred41 @ 7.4.2013, 14:11) Не понимаю я этих страданий по перечисленному выше. Лучьше я посталю себе ту ГУ которая мне нравиться. А В РАВ-4 кроме чтения треков ничего не умеет. Кроме опять же топовой с Нави. Электродвери совершенно не обязательно. датчик дождя не имел, но по отзывам 70% нп 30% что глючит и нафик не нужен. Как и в принципе датчик света. Электрорегулировка сидух без памяти - это просто издевательство и лишние деньги. Если ездишь один, то раз настроил и забыл, если два и более то никакой разницы не вижу между электро без памяти и ручной настройкой. Кожа, на мой взгляд, это худшая обивка для машины. Причины объяснять наверно не надо.. Мне здоровье и комфорт важнее детских понтов. В итоге кроме ксенона и парктроника ничего страшного нет. Парктроник ставиться в любом сертифицированном сервисе за 6 т.р. Ну а с ксеноном будем утешать себя меньшим расходом омывайки и вставим лампы модные которые на 30% ярче обычных гологенок. Зато насколько комфортнее и тише Хонда

Цитата: (fred41 @ 7.4.2013, 17:41) Я бы не сказал что верно. У меня все наоборот. Кроме того, почему то ни кто не вспоминает, что отсутствие так называемых ништяков, компенсируется разницей в цене почти в 100 т.р. на модели с двиг. 2,4 Спорт и начальная 2,5 и имеется то чего нет в топовых Равах: складывание задних сидушек одним движением пальца, автозатемняющего зеркала заднего вида, ограничителя скорости, тонировки, сигналки, ровного пола в багажнике, клиренса в 187 см. Да в конеце концов элементарного очечника с зеркальцем вида задних мест - часто вожу внука и приходится часто крутить головой назад. А электродверь багажника... это только лишь личное успокоение - в грязную погоду пальчик запачкать- жуть. Так и до автозамены пробитого колеса дойдет. Про электросидухи, не понял к чему этот плачь Ярославны - если бы да кабы... Нет памяти и с ее отсутствием электросидухи теряют все свое преимущество. А так - самый на мой взгляд крутой "ништяк". Но тайота обманула подсунув "полуфабрикат" за ваши кровные. Впрочем как и хонда в топе. Так что Спорт самый оптимал. Про датчик дождя не спорю - как писал выше - не владел. Верю на слово что вещь хорошая Удачи во владении зубодробилкой. как говорится - каждый выбирает сам... ну и так далее. И шоб не ругали - пишу в специальной теме о конкурентах.

Правильно купите Сервант в комплектации "Спорт" 2,4 движек 1 379 000р. Сэкономьте 100т.р этож такие деньжища когда береш машину за 1,5 лимона, надо же сэкономить. Вам же хватит салона велюр , он совсем не гадится и в нем ничего не прилипнет, его даже мыть не нужно и гаджеты облегчающие жизнь не нужны..Лучше ездить на голой Хонде за 1,4 лимона, главное что бы самому нравилось. и всем говорить, что экономный и не требовательный.
Лично мое мнение которое может разниться с остальными состоит в том, что Сервант неплохое авто, но Хонду Мотор Россия нужно гнать поганой метлой за такие комплектации за такое бабло.

[Shikolad]

Цитата: (fred41 @ 7.4.2013, 19:15) Не согласная я! Упругая у Гольфа. Как мячик. В подвеске немцы рулят. У жены Фабия, тот же гольф. Для меня данные настройки подвески были открытием - Просто получаешь удовольствие от вождения, из машины не хочется вылезать. А в сравнении СР-В и РАВ у рав она просто откровенно жесткая. Едешь как на телеге. Постоянные пробои сзади при малейших ямках. Я понимаю, что устойчивость наверно лучьше, но кому нужно это мизерное преимущество при эксплуатации данных авто в основном на прямых трассах и на улицах. Мой выбор СР-В. Она на голову комфортнее РАВа и на ходу и по шумке. ИМХО.

А давайте сначала проедемся на новом Серванте 2,4л и узнаем что там за подвеска..
Просто 2,4 отличается от 2,0. не только внешними элементами(бампер и салон), но и конструкцией подвески(непросто так клиренс стал больше.), страны изготовления тоже разные. Мне интересно, и отличия думаю будут.

[Bezobrazoff]

Цитата: (fred41 @ 7.4.2013, 19:15) Не согласная я! Упругая у Гольфа. Как мячик. В подвеске немцы рулят. У жены Фабия, тот же гольф. Для меня данные настройки подвески были открытием - Просто получаешь удовольствие от вождения, из машины не хочется вылезать. А в сравнении СР-В и РАВ у рав она просто откровенно жесткая. Едешь как на телеге. Постоянные пробои сзади при малейших ямках. Я понимаю, что устойчивость наверно лучьше, но кому нужно это мизерное преимущество при эксплуатации данных авто в основном на прямых трассах и на улицах. Мой выбор СР-В. Она на голову комфортнее РАВа и на ходу и по шумке. ИМХО.

Авторевю написали что СРВ некомфортна на большинстве дорог. Я не считаю АР за истину, но дыма без огня не бывает. Значит проблема есть.
У рава подвеску не пробивает, это издают звуки втулки сайлентблоков. Пробой это контакт рычагов с отбойниками.

[Lyubashka]

Стою на пороге с чемоданами, переминаясь с ноги на ногу. Спасибо за приют! Пошла я все же к конкурентам..

Забрала сегодня предоплату за Тойоту (точнее деньги я только через неделю увижу) и внесла за новый Форестер. Переспала я с мыслью, взвесила все плюсы и минусы. Получается, что при всех плюсах нового Рава у Форестера сверху за те же деньги идет улучшенная проходимость, выше клиренс, приятнее подвеска, лучше качество ткани салона и (уж совсем личное) дизайн мне его нравится больше. Правда, ждать ее до августа, но она того стОит (благо не пешком хожу).

Всем не определившимся, желаю удачи в выборе! Соглашусь с предыдущим оратором - pigon2003, не сидите на попе ровно, а тестите все приглянувшиеся вам варианты. Сами поймете, что вам необходимо и плевать, что кто-то думает по-другому!

Пока-пока!

[Владими]

Цитата: (Lyubashka @ 7.4.2013, 19:42) Пока-пока!

Пока! Похоже, Ваш уход подтверждает смещение ориентации нового Рава в мужскую сторону, о котором так много писалось накануне его появления. Сам я предыдущий Рав женским не считал. Более того, покупать его собрался еще до выхода четвертой версии, но замешкался, в результате взял последний. Думаю, что ощущения были теми же, возьми я его в предыдущем кузове, ведь это Тойота! Я знаю, чего от нее ждать, и она не обманывает меня в моих ожиданиях

[pigon2003]

Цитата: (Lyubashka @ 7.4.2013, 19:42) Стою на пороге с чемоданами, переминаясь с ноги на ногу. Спасибо за приют! Пошла я все же к конкурентам.. Забрала сегодня предоплату за Тойоту (точнее деньги я только через неделю увижу) и внесла за новый Форестер. Переспала я с мыслью, взвесила все плюсы и минусы. Получается, что при всех плюсах нового Рава у Форестера сверху за те же деньги идет улучшенная проходимость, выше клиренс, приятнее подвеска, лучше качество ткани салона и (уж совсем личное) дизайн мне его нравится больше. Правда, ждать ее до августа, но она того стОит (благо не пешком хожу). Всем не определившимся, желаю удачи в выборе! Соглашусь с предыдущим оратором - pigon2003, не сидите на попе ровно, а тестите все приглянувшиеся вам варианты. Сами поймете, что вам необходимо и плевать, что кто-то думает по-другому! Пока-пока!

Вы потом пожалуйста отпишитесь как возьмете конкурента о своих впечатлениях.
А остальным тоже говорю пока. Эта тема мне тоже стала не актуальной. Я свой выбор сделал. Желаю всем удачного выбора.

[fred41]

Цитата: (Shikolad @ 7.4.2013, 19:34) А давайте сначала проедемся на новом Серванте 2,4л и узнаем что там за подвеска.. Просто 2,4 отличается от 2,0. не только внешними элементами(бампер и салон), но и конструкцией подвески(непросто так клиренс стал больше.), страны изготовления тоже разные. Мне интересно, и отличия думаю будут.

Менеджер говорит что будет еще комфортне, мягче. я конечно на слово не верю, но думаю так и будет, длиннее пружины ход аммов... как то так.

[fred41]

Цитата: (Bezobrazoff @ 7.4.2013, 19:41) Авторевю написали что СРВ некомфортна на большинстве дорог. Я не считаю АР за истину, но дыма без огня не бывает. Значит проблема есть. У рава подвеску не пробивает, это издают звуки втулки сайлентблоков. Пробой это контакт рычагов с отбойниками.

Не знаю что там авторевю пишет , но личные ощущения не обманешь. СР-В комфортнее РАВа однозначно. А что там стучит, так это без разницы, сайленблоки или до упоров пробивает. неохота каждый раз вздрагивать.

[fred41]

Цитата: (Shikolad @ 7.4.2013, 19:30) Правильно купите Сервант в комплектации "Спорт" 2,4 движек 1 379 000р. Сэкономьте 100т.р этож такие деньжища когда береш машину за 1,5 лимона, надо же сэкономить. Вам же хватит салона велюр , он совсем не гадится и в нем ничего не прилипнет, его даже мыть не нужно и гаджеты облегчающие жизнь не нужны..Лучше ездить на голой Хонде за 1,4 лимона, главное что бы самому нравилось. и всем говорить, что экономный и не требовательный.

Ага, нравиться!
Переплачивать за кожу, что бы потом тряпку накидывать считаю, извините, глупостью. "Голая" Хонда? . Я выше написал что есть в "голой" и чего нет в нафаршированном РАВе. Что то не оспариваете я смотрю. У каждого свои приоритеты и выбор. Вот и девушка, в том числе и ради ради подвески, ушла к конкурентам. Считаю большим минусом тайоты наравне с хреновой шумкой.

[Shikolad]

Цитата: (fred41 @ 7.4.2013, 20:35) Ага, нравиться! Переплачивать за кожу, что бы потом тряпку накидывать считаю, извините, глупостью. "Голая" Хонда? . Я выше написал что есть в "голой" и чего нет в нафаршированном РАВе. Что то не оспариваете я смотрю. У каждого свои приоритеты и выбор. Вот и девушка, в том числе и ради ради подвески, ушла к конкурентам. Считаю большим минусом тайоты наравне с хреновой шумкой.

Я просто считаю, что переубеждать человека когда он нацелен на покупку определенного авто бесполезно.Как спорить с фанатиком.

Тем более что владел Сивиком 4d и сам через годик заказал чехлы из эко кожи на авто, и ел и пил и нервы не тратил от неловкости друзей или девушки(провинившиеся быстро оттирали с эко кожи ).
Наличие быстрого складывания седений и очечника не считаю такими плюсами. Да и нет мультимедии вместо нее огромные кнопки.(Докупать Фантом)

Для меня Главное:
1. внешность торпеды с приборкой у Серванта, эстетическая составляющая управления.
2.Кнопка 4х4 где крутящий момент передается 50%на 50%.(не путайте с раздачей от пробуксовок)
3.Клиренс.
4. расход дизеля или бензина.

Сейчас в претендентах. в бюджет 1,5лимона.
1. Раф 4 дизель
+ 197мм клиренса, мультимедия и эл. примочки, дизель априори скромно ест.
-поговаривают о ненадежности дизеля у этого двигателя, торпеда мне не нравится, тонкий металл.

2.Сервант 2,4
+Клиренс средний, торпеда и приборка в моем вкусе, 92 бензин.
-х\з чего в американцах наделали, комплектация для меня Эксклюзив цена у нее норм, а плюшек нет,
нет кнопки 4х4 с раздачей момента 50%на 50%

3. Форь 2,5
+Клиренс 220мм, постоянный полный, мультемедия , эл. плюшки.
- я х\з что ждать от вариатора и мозг сломаю про то что одни говорят какие двигатели субару надежные, а вторые что пипец как песочное печенье рассыпаются.

[fred41]

Цитата: (Shikolad @ 7.4.2013, 21:04) Я просто считаю, что переубеждать человека когда он нацелен на покупку определенного авто бесполезно.Как спорить с фанатиком. Тем более что владел Сивиком 4d и сам через годик заказал чехлы из эко кожи на авто, и ел и пил и нервы не тратил от неловкости друзей или девушки(провинившиеся быстро оттирали с эко кожи ). Наличие быстрого складывания седений и очечника не считаю такими плюсами. Да и нет мультимедии вместо нее огромные кнопки.(Докупать Фантом) Для меня Главное: 1. внешность торпеды с приборкой у Серванта, эстетическая составляющая управления. 2.Кнопка 4х4 где крутящий момент передается 50%на 50%.(не путайте с раздачей от пробуксовок) 3.Клиренс. 4. расход дизеля или бензина. Сейчас в претендентах. в бюджет 1,5лимона. 1. Раф 4 дизель + 197мм клиренса, мультимедия и эл. примочки, дизель априори скромно ест. -поговаривают о ненадежности дизеля у этого двигателя, торпеда мне не нравится, тонкий металл. 2.Сервант 2,4 +Клиренс средний, торпеда и приборка в моем вкусе, 92 бензин. -х\з чего в американцах наделали, комплектация для меня Эксклюзив цена у нее норм, а плюшек нет, нет кнопки 4х4 с раздачей момента 50%на 50% 3. Форь 2,5 +Клиренс 220мм, постоянный полный, мультемедия , эл. плюшки. - я х\з что ждать от вариатора и мозг сломаю про то что одни говорят какие двигатели субару надежные, а вторые что пипец как песочное печенье рассыпаются.

Дизель для себя отмел: 1.по хорошему надо ставить вебасто 2. у меня короткие пробежки 3. у меня нет времени с утра ждать 15 минут пока дизель прогреется. До работы то 20 минут ехать. В общем отмел. А остальное по динамике и комфорту пока удовлетворяет СР-В.
Я конечно возможно не прав, но у хонды американки есть режим 1 и 2 на автомате.

[Shikolad]

Цитата: (fred41 @ 7.4.2013, 21:30) Дизель для себя отмел: 1.по хорошему надо ставить вебасто 2. у меня короткие пробежки 3. у меня нет времени с утра ждать 15 минут пока дизель прогреется. До работы то 20 минут ехать. В общем отмел. А остальное по динамике и комфорту пока удовлетворяет СР-В. Я конечно возможно не прав, но у хонды американки есть режим 1 и 2 на автомате.

Вебасто для 2х литрового двигателя с брелком летом 35 тыров будет стоить, просто с пульта нажать как проснулся(пульт как у сигналки)
и можно сразу ехать. ну эт кому нужно.

По поводу Американки, да там 1,2. Можно глянуть салон вот тут ссылка

[Змий]

Цитата: (fred41 @ 7.4.2013, 21:30) А остальное по динамике и комфорту пока удовлетворяет СР-В.

То же рассматриваю для покупки срв 2.4 или рав. А где вы успели динамику проверить? Их же нет еще, а 2.0 овощ.

[fred41]

Цитата: (Змий @ 7.4.2013, 22:45) То же рассматриваю для покупки срв 2.4 или рав. А где вы успели динамику проверить? Их же нет еще, а 2.0 овощ.

Надежды юношей питают. Сегодня созванивался с аоямой как я писал выше (говорят машины будут завтра и в во вторник уже). Поспрашивал.. убеждает что панель такая же как в 2.0 (частью мягкая). Разгон 9,5 сек. Хочется верить конечно, но надо ждать официальных релизов.

[Shikolad]

Цитата: (fred41 @ 7.4.2013, 22:55) Надежды юношей питают. Сегодня созванивался с аоямой как я писал выше (говорят машины будут завтра и в во вторник уже). Поспрашивал.. убеждает что панель такая же как в 2.0 (частью мягкая). Разгон 9,5 сек. Хочется верить конечно, но надо ждать официальных релизов.

Вот и потрогаем и посмотрим, что за зверь приедет. может в Хонда Отрадном будет, а то на другой конец москвы ехать ну не хочется..

[Змий]

fred41
Придет потрогаем конечно, насчет кожи не согласен с вами, все последние авто были на коже, попа не прилипала и не мерзла)) выглядит на мой взгляд гораздо лучше чем тряпка. Датчик дождя тоже полезная штука, готов я конечно и без него ездить, дело не в этом, просто ощущение, что съэкономили на мелочах всяких.

[fred41]

Цитата: (Змий @ 7.4.2013, 23:06) fred41 Придет потрогаем конечно, насчет кожи не согласен с вами, все последние авто были на коже, попа не прилипала и не мерзла)) выглядит на мой взгляд гораздо лучше чем тряпка. Датчик дождя тоже полезная штука, готов я конечно и без него ездить, дело не в этом, просто ощущение, что съэкономили на мелочах всяких.

Ну не те это на мой взгляд мелочи, из за которых можно отказаться от автомашины, если она нравиться.
На счет кожи не переубедили. Проедешь л етом часик два на коже.. нет уж. Я из за кожи не пошел дальше Спорта. Очень порадовало ее отсутствие, а вот в РАВе на 2,5 только с кожей, что печалило. Самое оптимальное, можно сказать идеальное - алькантара с кожанными боковинами. Но это в основном практикуют немцы.