[Nik777]

а кто знает насколько надёжны 2.0 движки? и какие у них могут быть проблемы, какой ресурс?

[arkanum]

Цитата: (Nik777 @ 20.3.2013, 19:02) а кто знает насколько надёжны 2.0 движки? и какие у них могут быть проблемы, какой ресурс?

Тоже думаете, что выбрать: 2,5 или 2,0?
Я бы взял 2,5 не думая, но труба не дает мне покоя

[Nik777]

да труба это косяк...Но и цена между ними немаленькая

[Ильич]

Цитата: (arkanum @ 20.3.2013, 21:09) Тоже думаете, что выбрать: 2,5 или 2,0? Я бы взял 2,5 не думая, но труба не дает мне покоя

А я, подумав, от 2.5 из-за трубы принял крайнее решение отказаться. Для пузотёрки цена бессмысленная.

[ARTOS]

Эх... Поставили бы япы вариатор на 2,5, вот это была бы зажигалка! Хотя для внутреннего рынка наверняка ставят.

[Ильич]

Цитата: (ARTOS @ 21.3.2013, 10:13) Эх... Поставили бы япы вариатор на 2,5, вот это была бы зажигалка! Хотя для внутреннего рынка наверняка ставят.

Клиренс от этого не возрастёт, а за 1.5 ляма можно купить роскошный седан.

[white]

Цитата: (ARTOS @ 21.3.2013, 8:13) Эх... Поставили бы япы вариатор на 2,5, вот это была бы зажигалка! Хотя для внутреннего рынка наверняка ставят.

RAV - не зажигалка, а женская сумка хозяйственная для поездок в супермаркет. Реже - на природу и на активный отдых, чтобы оправдать своё название.
Зажигалка в ту же цену - Toyota FT86. Она и выглядит совсем иначе, и удовольствия - через край. Появится на тестдрайве - обязательно проедусь.

[Змий]

Я ездил на 2,0, как то совсем овощной он, 2,5 повеселей. Клиренс да, но вот незнаю 2 см., эти какую роль съиграют? Наверное нужно выбирать кому какой параметр важней, клиренс чуть больше или динамика, мне важней динамика, поэтому заказал 2,5, ну и плюс работа автомата мне больше нравится, вот не нравятся мне вариаторы, такое ощущение при разгоне что едешь в электричке ИМХО.

[GERMAN35]

Цитата: (Змий @ 21.3.2013, 10:10) вот не нравятся мне вариаторы, такое ощущение при разгоне что едешь в электричке ИМХО.

Действительно как в электричке - никаких рывков при разгоне, но это один из общепризнанных плюсов вариатора.

[ARTOS]

Цитата: (white @ 21.3.2013, 10:39) RAV - не зажигалка, а женская сумка хозяйственная для поездок в супермаркет. Реже - на природу и на активный отдых, чтобы оправдать своё название. Зажигалка в ту же цену - Toyota FT86. Она и выглядит совсем иначе, и удовольствия - через край. Появится на тестдрайве - обязательно проедусь.

Сравнивать эти авто мягко говоря некорректно, под разные задачи заточены. Я говорю про то, что вариатор бы хорошо оживил машину с данным мотором и экономичности бы тоже придал. А за " женскую хозяйстенную сумку" вас на форуме съедят)))

[arkanum]

Цитата: (Змий @ 21.3.2013, 10:10) Я ездил на 2,0, как то совсем овощной он, 2,5 повеселей. Клиренс да, но вот незнаю 2 см., эти какую роль съиграют? Наверное нужно выбирать кому какой параметр важней, клиренс чуть больше или динамика, мне важней динамика, поэтому заказал 2,5, ну и плюс работа автомата мне больше нравится, вот не нравятся мне вариаторы, такое ощущение при разгоне что едешь в электричке ИМХО.

ну при езде по колее могут сыграть.
при езде по городу едва ли конечно, но в городе и 2,5л по-моему не нужно, 2,0 за глаза.

[Змий]

Цитата: (GERMAN35 @ 21.3.2013, 10:43) Действительно как в электричке - никаких рывков при разгоне, но это один из общепризнанных плюсов вариатора.

Ну тогда это дело вкуса наверное, мне не нравится.

[Змий]

Цитата: (arkanum @ 21.3.2013, 11:11) ну при езде по колее могут сыграть. при езде по городу едва ли конечно, но в городе и 2,5л по-моему не нужно, 2,0 за глаза.

Да брось, большую роль играет мастерство водителя, у меня сейчас у авто клиренс почти 25, что же мне теперь даже 2.0 пузотерка, и на ней никуда не проехать? Просто при движении ты знаешь возможности авто и едешь в соответствии с ними, когда то давным давно у меня была ваз 2108, я на ней проезжал в места куда нивы не особо совались.

[KolyanRAV]

Цитата: давным давно у меня была ваз 2108, я на ней проезжал в места куда нивы не особо совались

Жаль до Тамбова далеко а то бы попросился в ученики по вождению к великому мастеру.

[Змий]

Цитата: (KolyanRAV @ 21.3.2013, 11:37) Жаль до Тамбова далеко а то бы попросился в ученики по вождению к великому мастеру.

Не передергивай, я это написал просто для примера, к тому что эти 2 см никакой роли в 99% случаев не съиграют.

[Nik777]

а кто знает насколько надёжны 2.0 движки? и какие у них могут быть проблемы, какой ресурс?

[white]

Цитата: (Nik777 @ 21.3.2013, 12:19) а кто знает насколько надёжны 2.0 движки? и какие у них могут быть проблемы, какой ресурс?

За почти три года и 45ткм. долили стакан антифриза в позапрошлое ТО.

[white]

Цитата: (ARTOS @ 21.3.2013, 10:47) ...Я говорю про то, что вариатор бы хорошо оживил машину с данным мотором и экономичности бы тоже придал...

Обратите внимание на 2wd CVT.

[arkanum]

Цитата: (Змий @ 21.3.2013, 11:18) Да брось, большую роль играет мастерство водителя, у меня сейчас у авто клиренс почти 25, что же мне теперь даже 2.0 пузотерка, и на ней никуда не проехать? Просто при движении ты знаешь возможности авто и едешь в соответствии с ними, когда то давным давно у меня была ваз 2108, я на ней проезжал в места куда нивы не особо совались.

естественно разницы между 25см и 20 см на дороге практически нет.
но авто с 16,5-17 см клиренса в колее будет скрести защитой картера.

[white]

Цитата: (arkanum @ 21.3.2013, 14:16) естественно разницы между 25см и 20 см на дороге практически нет.

Чем автомобиль джипистее, тем он хуже на дороге.
Неустойчивый, валкий, хуже рулящийся, более прожорливый и тесный, чем специально заточенные под шоссе автомобили.
Это связано с переразмеренными колёсами, большими ходами слишком мягкой в нештатных условиях подвески, высоким центром тяжести, большим лбом, лишними агрегатами и т.д.