[Эндрио]

+ на +
- на массу
и оставить заведеным двигатель RAV

Электроника жива останется?

[rav5]

прежде чем задавать такие вопросы читайте мануал.
Там указано как вы указали +на+ -на массу(за кузов, за любую железку).
И ничего не будет ))))

[Эндрио]

За такое короткое время, я бы даже оглавление в мануале не нашел) СПАСИБО

[Cyclone]

Давал прикуривать крузаку. У обоих все живо-здорово.

[inami49]

Цитата: (Эндрио @ 19.12.2012, 0:33) + на + - на массу и оставить заведеным двигатель RAV Электроника жива останется?

Помнится,где-то читал,что порядоу должен быть такой:
1. При заведенном двигуне заряжаете аккумум-р прикуривающего 5-10 мин.
2. Выключаете двигатель донора.
3. Заводите двигун прикуривающего.
Т.е. нельзя, чтобы двигатель донора при этом работал (мотивация-может вылететь электроника).
нашел ссылку
ссылка

" ......Заведите автомобиль-донор и подождите 2-3 минуты, чтобы разряженный аккумулятор немного подзарядился. Затем заглушите его, чтобы у него не сгорела электроника от скачка напряжения.
Подробнее: ссылка.

[inami49]

Цитата: (inami49 @ 9.1.2013, 2:22) Помнится,где-то читал,что порядоу должен быть такой: 1. При заведенном двигуне заряжаете аккумум-р прикуривающего 5-10 мин. 2. Выключаете двигатель донора. 3. Заводите двигун прикуривающего. Т.е. нельзя, чтобы двигатель донора при этом работал (мотивация-может вылететь электроника). нашел ссылку ссылка " ......Заведите автомобиль-донор и подождите 2-3 минуты, чтобы разряженный аккумулятор немного подзарядился. Затем заглушите его, чтобы у него не сгорела электроника от скачка напряжения. Подробнее: ссылка.

забыл сказать, что до этого делал напрямую: +на+ -на- и без всяких отключений - всё было ОК. Может раз на Раз не приходится?

[Lerk]

Сам заводился трижды от Паджеро 4 на заведенном движке донора(к слову, у него два аккума стоит). У всех все цело

Это я к тому, что не стоит от РАВа прикуривать камаз, например. Ну или еще какие многолитровые движки. А вот аналогичный 2л двиг или меньше - вполне можно.

[КАИст]

Цитата: (Lerk @ 9.1.2013, 3:47) Это я к тому, что не стоит от РАВа прикуривать камаз, например...

Тем более, что у него 24 в бортовая сеть.

[Lerk]

Цитата: (КАИст @ 9.1.2013, 4:54) Тем более, что у него 24 в бортовая сеть.

Разумеется

[КАИст]

Буквально, вчера утром (отдыхали на базе) вышел к машине, температура -29. Решил запустить двигатель с брелка, завелся с полоборота, но через 2 секунды заглох, через 10 секунд сигналка сама повторила запуск - завелся также сразу и уже заработал устойчиво.
Рядом знакомый на Лексусе RX-350 пытался завеститсь, но АКБ еле прокручивал стартер. Попросил прикурить.
Я 10 минут дал поработать своему двигателю - прогрел тем самым АКБ, заглушив движок померил напряжение 13,2 в. Ну, а потом кинул провода + на +, а - на массу и Лексус сразу завелся. Свой РАВчик при этом я не заводил. Где-то когда-то читал, что надежнее, когда донор не работает.

[KoFe]

Цитата: (КАИст @ 9.1.2013, 14:11) ... Где-то когда-то читал, что надежнее, когда донор не работает.

Это неправильно.

[Serg878]

Цитата: (KoFe @ 9.1.2013, 17:15) Это неправильно.

Это более безопастно для донора который заводит, хотя силы тока поменьше.

[Barzha2007]

Цитата: (KoFe @ 9.1.2013, 15:15) Это неправильно.

Всё правильно, это Вы что-то путаете!

[Санчес КРСК]

Цитата: (KoFe @ 9.1.2013, 15:15) Это неправильно.

во время работы двигателя в автомобиле ( назовем его донор ) происходит много премного вычислительных процессов - абс ,SRS, управление двигателем ( и дофига еще чего) напряжение в бортсети поддерживается 14в регулятором , и вот в этот момент начинает крутить стартером замерший автомобиль и в бортсети донора появляются дикие скачки напряжения - минимум -это как повезет зависит от степени заряда акб донора ,густоты масла в заводимом авто,сечения проводов прикуривателя ) ..... и слава японским иженерам что ничего не происходит обычно . А вот например приемопередающий модуль ( что на стекле) у старых старлайнов ,томагавков ,леопардов и им подобных - сгорает от таких скачков напряжения .
И абсолютно бесполезно газовать на авто при прикуривании - генератор если и выдает максимум своих 90А 14в то далеко не на средних оборотах . А потребление стартера - пара сотен ампер
Можете не глушить дальше . Это как клемму снимать для проверки зарядки - в 99 процентах случаев - ничего не происходит .в 1 проценте - регулятор напряжения а следом еще что нибудь ,хорошо если просто лампочки .

[KoFe]

Цитата: (Barzha2007 @ 9.1.2013, 20:08) Всё правильно, это Вы что-то путаете!

Привожу доказательства своих слов из мануала РАВ4ика.
Жду аналогичного подтверждения Ваших утверждений.

Прикрепленные файлы

 Рисунок1.jpg ( 577,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1023
 Рисунок2.jpg ( 252,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 923
 Рисунок3.jpg ( 351,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 904
 Рисунок4.jpg ( 104,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 848

 

[Санчес КРСК]

KoFe
то что выделено на первом листе- там говорится о первоначальной зарядке разряженного аккумулятора от бортсети запущеного автомобиля донора ,это естественно- в противном случае 2 акб будут просто выравнивать свои заряды поровну .... а вот потом говорится о запуске от внешнего источника ,нет упоминания о том что этот источник другой авто ... я считаю что это трудности перевода с английского мануала ( не раз встреча такое в нигах от "Легион-автодаты " поэтому теперь используюисключительно справочные вещи на английском (безперевода)
выложите аналогичный мануал - без первода - считайте что уделали .

[KoFe]

Цитата: (Санчес КРСК @ 9.1.2013, 21:02) KoFe то что выделено на первом листе- там говорится о первоначальной зарядке разряженного аккумулятора от бортсети запущеного автомобиля донора ,это естественно- в противном случае 2 акб будут просто выравнивать свои заряды поровну .... а вот потом говорится о запуске от внешнего источника ,нет упоминания о том что этот источник другой авто ... я считаю что это трудности перевода с английского мануала ( не раз встреча такое в нигах от "Легион-автодаты " поэтому теперь используюисключительно справочные вещи на английском (безперевода) выложите аналогичный мануал - без первода - считайте что уделали .

Как можно держать на незаведённом авто 2000 оборотов? У меня нет английского, есть японский мануал, могу выложить.

Что надёжнее для пуска, генераторное напряжение при 2000 оборотах или аккумулятор?

[Санчес КРСК]

Что надёжнее для пуска, генераторное напряжение при 2000 оборотах или аккумулятор?

естественно акб - выше написал почему .
Генератор ничто по сравнению с батареей . Но 2 батареи подключенные в параллель просто начнут выравнивать свои заряды , а при заведенном доноре - будут оба получать зарядку , с током пропрорционально своему внутреннему сопротивлению - разряженный будет быстренько заряжатся .
Достаточно подключить вольтметр к акб донора при прикуривании - при включении стартера оппонента от зарядки не останется и следа .

[SergoBig]

Этой нашей морозной зимой не раз заводился от донора-Мицубиси Оутлэндер- хозяин, мужик опытный,всю жизнь автоэлектриком работает,так вот он свою машину не глушил,а держал газ...уж не знаю сколько там оборотов было,но мой Рафик быстро завелся.... .Хотя накануне пришлось бросить его на стоянке и 2-3 дня было по -40С....

[zed]

QUOTE: (Санчес КРСК @ 9.1.2013, 19:02) я считаю что это трудности перевода с английского мануала...

Да нет, там и в английском японцы пишут тоже именно при заведенном двигателе донора. Лично я, на всякий случай, никогда не даю прикурить при заведенном двигателе в том числе и по озвученным Вами причинам. Ну а в мануале, очевидно, все так написано по той причине, что-бы донор при заводке вусмерть аккумулятор не посадил и не остался сам ждать прикуривателя. Проще написать в мануале, что-бы прикуривали при заведенном, нежели объяснять, что прикурить от аккумулятора в неведомом состоянии нельзя и что делать, если потом донора не завести