[g0b]

Машинкой владею 5 лет уже, с перегревами не сталкивался ниразу. И вот по осени потек радиатор по верхней крышке бачка, оказалась трещина, старый был радиатор да и как сказали мастера-радиаторщики перегретый был когдато (еще прошлым владельцем). Поменял радиатор на Thermal, тот потек по нижней завальцовке у правого выхода уже на следующий день, обильно так потек. Поменял на Nissens, два месяца поездил сухо, как морозы пришли на утреннем прогреве начал давить антифриз снизу по завальцовке у левого выхода. Пробку менял сразу на новую оригинальную 1.1. Подскажите плиз, это мне так с запчастями везет или чтото с машиной не так?

[zhoglodey]

Да врят ли не повезло... Старый если с трещинами бачок можно было восстановить попытаться, я клеял эпоксидным клеем, и ездил месяца 2 на заклеяном радиаторе все отлично было, но в итоге он побежал из под прокладки верхнего бачка, а там где заклеяно было, даже намеков нет на подтеки )))

 1.JPG ( 125,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 716


 2.JPG ( 119,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 678


Так вот купил я Nissens, начитался тут что у Ниссенсов тоже с прокладками беда, надо обжимать дополнительно, думал попал на новый радиатор. Чтобы у меня ниче нигде не давануло, я просто избавился от этого самого давления в системе... взял пробочку и отломал клапан на ней... 0,9 который... теперь у меня 0 Охлаждающая жидкость держится на уровне, ниче нигде не бежит, в расширитель жидкость уходит и оттуда обратно возвращается, температурный режим в норме, Nissens стоит уже месяцев 8.

Сейчас возможно многие начнут.... да нельзя так делать, да вот закипит движка, точка кипения ниже без давления в системе... я частично согласен... если на улице +40 то возможно лучше использовать пробочку с клапаном... 0,9 к примеру чтобы в пробках не закипеть где нить раньше времени... у меня на севере... летом тоже бывает +35 и +40... я пробочку не менял, так и езжу, ниче нигде не кипит.

У моего приятеля прям очень хорошо радиатор бежал с нижнего бачка на Mitsubishi Pajero II, он так же клапан выломал с пробочки и течь перестала, вообще не доливает сейчас... уже больше года так ездит.

Решать Вам. Но в данной ситуации можно попробовать избавится от клапана и посмотреть пропадет ли течь...

ссылка тема тоже про радиаторы и течь. Многое уже там обсуждалось.

[break1]

Некачественная продукция однозначно. Просто если не хочется покупать оригинал, то надо хотя бы купить качественный заменитель - тут только VALEO. Остальное - повезет / неповезет. Вам невезет. Результат - переплата...

[Кузьмич]

А может все таки стоит померить давление в системе?

[g0b]

Цитата: (Кузьмич @ 20.12.2012, 4:19) А может все таки стоит померить давление в системе?

Чем померить? Как померить? Изза чего оно может быть повышенное?

[cober]

Цитата: (zhoglodey @ 20.12.2012, 0:54) Да врят ли не повезло... Старый если с трещинами бачок можно было восстановить попытаться, я клеял эпоксидным клеем, и ездил месяца 2 на заклеяном радиаторе все отлично было, но в итоге он побежал из под прокладки верхнего бачка, а там где заклеяно было, даже намеков нет на подтеки )))  1.JPG ( 125,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 716  2.JPG ( 119,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 678 Так вот купил я Nissens, начитался тут что у Ниссенсов тоже с прокладками беда, надо обжимать дополнительно, думал попал на новый радиатор. Чтобы у меня ниче нигде не давануло, я просто избавился от этого самого давления в системе... взял пробочку и отломал клапан на ней... 0,9 который... теперь у меня 0 Охлаждающая жидкость держится на уровне, ниче нигде не бежит, в расширитель жидкость уходит и оттуда обратно возвращается, температурный режим в норме, Nissens стоит уже месяцев 8. Сейчас возможно многие начнут.... да нельзя так делать, да вот закипит движка, точка кипения ниже без давления в системе... я частично согласен... если на улице +40 то возможно лучше использовать пробочку с клапаном... 0,9 к примеру чтобы в пробках не закипеть где нить раньше времени... у меня на севере... летом тоже бывает +35 и +40... я пробочку не менял, так и езжу, ниче нигде не кипит. У моего приятеля прям очень хорошо радиатор бежал с нижнего бачка на Mitsubishi Pajero II, он так же клапан выломал с пробочки и течь перестала, вообще не доливает сейчас... уже больше года так ездит. Решать Вам. Но в данной ситуации можно попробовать избавится от клапана и посмотреть пропадет ли течь... ссылка тема тоже про радиаторы и течь. Многое уже там обсуждалось.

Клапан это такой маленький пластиковый кругляш на конце пружины крышки? Я под него проволочку подложил...

[g0b]

Цитата: (zhoglodey @ 20.12.2012, 0:54) Чтобы у меня ниче нигде не давануло, я просто избавился от этого самого давления в системе... взял пробочку и отломал клапан на ней... 0,9 который... теперь у меня 0 Охлаждающая жидкость держится на уровне, ниче нигде не бежит, в расширитель жидкость уходит и оттуда обратно возвращается, температурный режим в норме, Nissens стоит уже месяцев 8.

Можно фото что конкретно и как там с пробки убрать? У меня есть старая пробка, думаю на морозы сделать из нее нулевку

[dig]

после замены радиатора надо выгонять пробку воздушную из системы охлаждения, а то радиатор новый рванет быстро или верхний патрубок.
Также разобрать верхюю пробку и очистить от гумна и посмотреть пластик из темного цвета не пошел в красноватый от перегрева охл. жидскостью.
Если также сифонят газы из мотора в систему охлаждения , то также радиаторы будут выходить из строя.

[g0b]

Цитата: (dig @ 20.12.2012, 10:31) после замены радиатора надо выгонять пробку воздушную из системы охлаждения, а то радиатор новый рванет быстро или верхний патрубок. Также разобрать верхюю пробку и очистить от гумна и посмотреть пластик из темного цвета не пошел в красноватый от перегрева охл. жидскостью. Если также сифонят газы из мотора в систему охлаждения , то также радиаторы будут выходить из строя.

1) воздух выгоняли при мне, и радиатор потек не сразу а через 2 месяца
2) пробка новая, оригинал
3) газы из мотора это конечно подозрение, но чего же радиатор терпел все это 2 месяца до морозов?

[dig]

тут две причины либо радиаторы все гавнецо, что не похоже на правду, либо воздух из системы не удалили, хотя удаляли. либо он там возникает снова, а если снова, то значит выхлопные газы фигачат в систему охлаждения. Может у тебя пробка не подходит по посадочному месту радиатора. Отсутствие воздуха и правильность срабатывания пробки легко проверить. Когда перед клапаном жидкость, надавливаем на верхний патрубок и если система в норме, от легкого давления система откроется и антифириз пойдет через клапан.

zhoglodey - у тебя движка кипит локально возле гбц, там и идут разрушения. а ты их не замечаешь, т.к. у тебя система не замкнута и без давления. Проверяй антириз, он при такой схеме разрушается быстро.

[g0b]

Цитата: (dig @ 20.12.2012, 11:44) тут две причины либо радиаторы все гавнецо, что что не похоже на правду, либо возхдух из системы не удадлил, хотя удаляли. либо он там возникает снова, а если снова, то значит выхлопные газы фигачат в систему охлаждения.

если выхлоп идет в ОЖ, там должны по идее быть пятна масла или необязательно?

[as.fisher]

пузырьки.., если прокладку пробило

[cober]

Цитата: (g0b @ 20.12.2012, 11:45) если выхлоп идет в ОЖ, там должны по идее быть пятна масла или необязательно?

Если выхлоп идет в ОЖ - у вас патрубок рванет и ОЖ вытечет - вот и все.

[dig]

cober - рванет что менее давление держит или патрубок или радиатор.

[g0b]

Цитата: (dig @ 20.12.2012, 13:47) cober - рванет что менее давление держит или патрубок или радиатор.

так блин не рвануло же, сопливит. И на горячую не травит почти - что, газы на горячем двигателе не проходят в ОЖ?

[self1]

[quote name='g0b' post='489753' date='20.12.2012, 14:51'] так блин не рвануло же, сопливит. И на горячую не травит почти - что, газы на горячем двигателе не проходят в ОЖ?[/quote
Обычно на горячую проявляются микро трещины.
Тонкий патрубок из расширительного бачка в прозрачную тару, и на горячую подержать повышенные обороты немного - газы будут видны(тем более нет клапана)
Про воздушные пробки в исправной системе охлаждения уже писал.
Не очень многим маркам авто менял "ОЖ" но, всё таки кроме жигулей (классики) воздушных пробок не возникало - при исправной системе охлаждения ни у кого! Может мне везло!!! smile.gif RAV-ам менял ОЖ, термостат, патрубки - ни когда не делал процедур по изгнанию воздушной пробки. sad.gif может я везучий
Удачи!

[g0b]

Завел машину, прогрел. Результаты эксперимента:
1) пузырьков нет ни в расширительном ни в самом радиаторе, ни на холодную ни на теплую ни при подгазовке
2) давил на патрубок на холодную и заглушенном двигателе - жижа пошла в бачок. Когда давил на заведенном двиге и по теплому - чегото ничего не вытекало в расширительный. Может слабо жал? Или таки пробка гуано?

[Pavlo152]

Тоже планирую заменить радиатор (течет по шву опрессовки), оригинал не подъемно, VALEO тоже, что из бюджетного взять можно (около 3-4т.р.), посоветуйте?
ЗЫ: где то слышал корейские нормально ходят, какой марки?

[TAN]

Менять радиатор с крышкой и ОЖ.
Кстати все пишут сколько прожил радиатор, но никто не пишет какой пробег он выдержал и какая ОЖ была.

[g0b]

поездил по делам, на горячей машине пожал верхний патрубок посильнее, жижа потекла в расширительный. Такчто крышка хоть както но работает