[Yujin]

с чего началось
стояла машина как то недели две, на улице уже прохладненько
в один прекрасный день попытался поехать - а вот нет, при повороте ключа лампы на приборке как бы подтухают, в районе капота справа слышится слабый щелчек - и все....
поставил новый аккумулятор. завелся (правда не с первого раза) после этого сигналка к тому же начала выдавать на брелке "низкий заряд батареи" (9,3В) тестером щупал - норма (12-12,3В)
ну думал сигналка сглючила так стал ездить
через месяц, сегодня с утра вновь попытался - та же история. решил сначала скинуть клемму акумулятора. затем подцепил занова - слышен явственный треск справа под капотом, при этом двигатель не прокручивается
опять поставил старый аккумулятор (из дома, подзаряженный) в первый раз попытался - сек 5 крутил двигатель! но не заводился
подождал чуток - завелся почти с полоборота!
подскажите, что за ерунда такая? не охота вот так остаться уже далеко от дома...
РАВ4 (1) правый, АКПП, 95гв
свечи меняны недавно, ВВ провода снаружи осмотрены без замечаний
недавняя комп диагностика показала что все вроде в норме, кроме переобогащенной смеси (свечи чернеть начинают)

[skilet]

посмотри надёжно ли соединён минусовой провод (масса ) с кузовом

[self1]

Была та же проблема, а потом всё- только треск от стартера и приборы тухли на пару секунд.
перебрал стартер сделал новые контакты но не помогло!
Оказалось "дело было не в бобине" Плюсовая клемма на аккамуляторе составная и окислилась между пластин,
хоть на вид идеальная. Раскрути клемму почисть смажь литолом. Ну и минус на кузове проверь как уже советовали!
Удачи!

[Yujin]

Цитата: (self1 @ 25.11.2012, 20:24) Была та же проблема, а потом всё- только треск от стартера и приборы тухли на пару секунд. перебрал стартер сделал новые контакты но не помогло! Оказалось "дело было не в бобине" Плюсовая клемма на аккамуляторе составная и окислилась между пластин, хоть на вид идеальная. Раскрути клемму почисть смажь литолом. Ну и минус на кузове проверь как уже советовали! Удачи!

о как! а литол токопроводящий? буду пробовать!!!!

[AndreyUK]

Цитата: (Yujin @ 25.11.2012, 22:34) о как! а литол токопроводящий? буду пробовать!!!!

Литолом смазывают для того чтобы клеммы меньше окислялись. А по теме тебе все верно написали, ищи плохой контакт.

[vitalik564]

Цитата: (AndreyUK @ 25.11.2012, 21:11) Литолом смазывают для того чтобы клеммы меньше окислялись. А по теме тебе все верно написали, ищи плохой контакт.

Не вздумай литолом мазать!!!!!!!!!! Еще больше проблем наживеш. Просто разбери клемы, промой дистилированной водой протри насухо, собери и сверху максимум силиконовым спреем побрызгай.

[Yujin]

так, мнения разделились
а компромис в виде токопроводящей пасты какой либо пойдет?

[Новокузнечанин 7...]

Цитата: (self1 @ 25.11.2012, 22:24) Ну и минус на кузове проверь как уже советовали

И плюс на самом стартере.

[Санчес КРСК]

Цитата: (Yujin @ 26.11.2012, 0:50) так, мнения разделились а компромис в виде токопроводящей пасты какой либо пойдет?

Клемма чистится собирается затягивается . а СВЕРХУ мажется тонким слоем литола или любой другой консистентной НЕПРОВОДЯЩЕЙ смазки для защиты от окисления . Особенно актуально если клемма регулярно обрастает мхом и зеленеет от того что вокруг клеммы акб появилась микротрещина и оттуда шуруют газы .
на новых акб и чистых клеммах - мазать - не мазать вопрос желания .

[Yujin]

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 26.11.2012, 6:17) И плюс на самом стартере.

а мне бы еще пальцем ткнуть, где он этот плюс на стартере на картинке
да и сам стартер...
а вообще - клемы ставились новые год назад, с вилу они без следов коррозии и разрушения и окисления. мхом то уж точно не покрыываются
могли они окислиться просто от долгого стояния? и все же доп паста проводящая будет полезна? если клему и изнутри и снаружи покрыть?

[vitalik564]

Цитата: (Yujin @ 26.11.2012, 8:54) а мне бы еще пальцем ткнуть, где он этот плюс на стартере на картинке да и сам стартер... а вообще - клемы ставились новые год назад, с вилу они без следов коррозии и разрушения и окисления. мхом то уж точно не покрыываются могли они окислиться просто от долгого стояния? и все же доп паста проводящая будет полезна? если клему и изнутри и снаружи покрыть?

Просто почисть клемы аккомулятора и проверь клемы которые соеденяються с прорводами. Уменя такая же хрень была неделю назад подьехал к магазину заглушил,а через 20 минут при заводке
треск стартера открыл капот пошивилил завелся поехал,а по приезду домой внимательно посмотрел клеммы и при дерганье минусового провода он просто вышел из клемы (он был туда впаян)
заменил минусовую через три дня опять такая же хрень теперь пришлось менять и + клему хотя с виду все было нормально.Мой совет ищи толкового электрика он быстро определит в чем твоя причина!
И желательно пригласить его когда машинка глючит.

[Yujin]

Провел я некоторую профилактику, не знаю, пошла ли она на пользу. с виду ничего в лучшую сторону не изменилось, а вот наоборот...
Клемы аккумулятора снял, разобрал, почистил уайт спиритом, собрал, смазав пастой для контактов (Liqui Moly - Batterie-Pol-Fett)
место присоединения массы к кузову тоже обработал.
попытался, кхм, найти плюс у стартера, в итоге решил что это клема под резиновым пыльником на девайсе, расположенном слева, около радиатора (если стоять лицом к капоту) картинку выложить не получилось
этот контакт также обработал

Итоги лазаний под капотом: брелок сигналки так и показывает критический уровень заряда, но завелся нормально. Правда за одним думал проверить ВВ провода, но отцепить от карбюратора получилось только один, и то после того как сломал защелку его, к остальным лезть не стал, а вытащенный воткнул обратно, правда он туго шел, и я не до конца уверен что вошел правильно....

случилась и еще одна вещь, возможно, связанная с этой защелкой и проводом - как завел движок - услышал как он постукивает? что ли - раньше такого не наблюдалось как бы. после прогрева постукивание снизилось, но все равно было. ни разу не слышал как троит двигатель, но это кажется оно?

думал прикупить эту защелку, а теперь вот и целиком комплект проводов наверное имеет смысл? на всякий случай и как же эти защелки снимать не повредив то?????
на стартере ниже и чуть правее тоже разъем есть закрытый резиновой накладкой, там даже написано PUSH но я никак не смог вытащить этот разъем сколько не нажимал - беда с этими защелками у меня какая то

[self1]

Цитата: (Yujin @ 27.11.2012, 22:39) 1.Провел я некоторую профилактику, не знаю, пошла ли она на пользу. с виду ничего в лучшую сторону не изменилось, а вот наоборот... Клемы аккумулятора снял, разобрал, почистил уайт спиритом, собрал, смазав пастой для контактов (Liqui Moly - Batterie-Pol-Fett) место присоединения массы к кузову тоже обработал. попытался, кхм, найти плюс у стартера, в итоге решил что это клема под резиновым пыльником на девайсе, расположенном слева, около радиатора (если стоять лицом к капоту) картинку выложить не получилось этот контакт также обработал 2.Итоги лазаний под капотом: брелок сигналки так и показывает критический уровень заряда, но завелся нормально. 3. Правда за одним думал проверить ВВ провода, но отцепить от карбюратора получилось только один, и то после того как сломал защелку его, к остальным лезть не стал, а вытащенный воткнул обратно, правда он туго шел, и я не до конца уверен что вошел правильно.... 4.случилась и еще одна вещь, возможно, связанная с этой защелкой и проводом - как завел движок - услышал как он постукивает? что ли - раньше такого не наблюдалось как бы. после прогрева постукивание снизилось, но все равно было. ни разу не слышал как троит двигатель, но это кажется оно? 5.думал прикупить эту защелку, а теперь вот и целиком комплект проводов наверное имеет смысл? на всякий случай и как же эти защелки снимать не повредив то????? 6.на стартере ниже и чуть правее тоже разъем есть закрытый резиновой накладкой, там даже написано PUSH но я никак не смог вытащить этот разъем сколько не нажимал - беда с этими защелками у меня какая то

1.МОЛОДЕЦ!!! вступаешь в ряды людей любящих свои автомобили не только "попой на сиденьи" но и ручками под капотом.
2.Уже хорошо "после лазаний под капотом - завелся нормально"(у меня нет сигналки, по этому вопрос - как она показывает критический уровень заряда АКБ автомобиля)
3.Лучшее — враг хорошего «Стремясь к лучшему, мы часто портим хорошее» (ты опечатался провода от трамблёра)
4.Может от волнений по поводу защелки (раньше просто ты не обращал внимания на лишний звук) завтра всё успокоится и слышаться всё будет по другому
5.Не спеши. Да защелки трудные провода дорогие.
6.Сейчас не идёт в голову что это завтра если ни кто не подскажет посмотрю, а лучше фото.
Удачи!

[Yujin]

2.Уже хорошо "после лазаний под капотом - завелся нормально"(у меня нет сигналки, по этому вопрос - как она показывает критический уровень заряда АКБ автомобиля)

у сигналки есть опция: вывод уровня заряда батареи на экран брелка, а при низком уровне еще и мигание
3.Лучшее — враг хорошего «Стремясь к лучшему, мы часто портим хорошее» (ты опечатался провода от трамблёра)

провод от трамблера к свечам и высоковольтный провод - это не одно и то же?
4.Может от волнений по поводу защелки (раньше просто ты не обращал внимания на лишний звук) завтра всё успокоится и слышаться всё будет по другому

защелку то я еще вчера отломал - уже успел успокоиться
5.Не спеши. Да защелки трудные провода дорогие.

саму защелку то я прикуплю, все равно, а то вывалится еще в дороге провод

а если намерено выдернуть провод один из карбюратора (напр который уже без защелки) и запустить двигатель, чтобы сравнить звучание мотора? - хуже уже не будет или лучше не рисковать?

фото стартера. красная стрелка клема что я разбирал, зеленая стрелка, разъем что не удалось отстыковать
 Copy_of_27112012.jpg ( 739,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 398

[Новокузнечанин 7...]

Цитата: (Yujin @ 28.11.2012, 1:55) фото стартера

Это генератор. Стартер правее над коробкой передач.
А брелок показывает заряд аккумулятора, или батарейки брелка?

[Yujin]

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 28.11.2012, 6:26) Это генератор. Стартер правее над коробкой передач.

я так и знал!
но треск доносился именно со стороны генератора! неужели я настолько ошибся с локализацией???
а можно на фотографии все же показать этот стартер и клему плюсовую? а то еще чего нибудь найду
и, справа - справа у меня расположен воздушный фильтр и коробки с релюхами!

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 28.11.2012, 6:26) А брелок показывает заряд аккумулятора, или батарейки брелка?

брелок показывает именно заряд аккумулятора (сам аккумулятор заряжен)...

[self1]

Цитата: (Yujin @ 28.11.2012, 0:55) 1.у сигналки есть опция: вывод уровня заряда батареи на экран брелка, а при низком уровне еще и мигание 2.Лучшее — враг хорошего «Стремясь к лучшему, мы часто портим хорошее» (ты опечатался провода от трамблёра) 3.провод от трамблера к свечам и высоковольтный провод - это не одно и то же? 4.защелку то я еще вчера отломал - уже успел успокоиться 5.саму защелку то я прикуплю, все равно, а то вывалится еще в дороге провод 6.а если намерено выдернуть провод один из карбюратора (напр который уже без защелки) и запустить двигатель, чтобы сравнить звучание мотора? - хуже уже не будет или лучше не рисковать? 7.фото стартера. красная стрелка клема что я разбирал, зеленая стрелка, разъем что не удалось отстыковать  Copy_of_27112012.jpg ( 739,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 398

1.Она должна показывать разряд батарейки самого пульта.(я так думаю).
2.Перечитай своё сообщение (ТАМ где про КАРБЮРАТОР и ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА из НЕГО)
3. Одно и тоже +
4.
5.Точно не знаю продаются ли отдельно защелки, если да то хорошо!
6.ИЗ ТРАМБЛЕРА провод выдернуть и запустить двигатель НЕЛЬЗЯ!!! Можно снять со свечи, вставить другую рабочую в наконечник,закрепить на массу! и запустить ДВС
7. Опечатка ? (или ты над нами )
УДАЧИ!

[Yujin]

Цитата: (self1 @ 28.11.2012, 9:41) 1.Она должна показывать разряд батарейки самого пульта.(я так думаю). 2.Перечитай своё сообщение (ТАМ где про КАРБЮРАТОР и ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА из НЕГО) 3. Одно и тоже + 4. 5.Точно не знаю продаются ли отдельно защелки, если да то хорошо! 6.ИЗ ТРАМБЛЕРА провод выдернуть и запустить двигатель НЕЛЬЗЯ!!! Можно снять со свечи, вставить другую рабочую в наконечник,закрепить на массу! и запустить ДВС 7. Опечатка ? (или ты над нами ) УДАЧИ!

1. для заряда батарейки там отдельная иконка (как на телефоне). показывает именно заряд аккумулятора авто
2. не могу понять не улавливаю нюансов
5. уже заказал в екзисте, 90р/шт
6. методика понятна, а почему нельзя просто выдернуть? просто для самообразования - что случится?
7. я слышал звук из этого места (генератора) потом сказали что щелкать должен стартер, вот я и решил что это он (хотя сомнения оставались) - по картинке посмотрел - с виду похож

[vitalik564]

Цитата: (Yujin @ 28.11.2012, 11:50) 1. для заряда батарейки там отдельная иконка (как на телефоне). показывает именно заряд аккумулятора авто 2. не могу понять не улавливаю нюансов 5. уже заказал в екзисте, 90р/шт 6. методика понятна, а почему нельзя просто выдернуть? просто для самообразования - что случится? 7. я слышал звук из этого места (генератора) потом сказали что щелкать должен стартер, вот я и решил что это он (хотя сомнения оставались) - по картинке посмотрел - с виду похож

Вот тебе фото стартера он красным обведен.  SDC14093.JPG ( 122,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 525

[AndreyUK]

Цитата: (Yujin @ 27.11.2012, 23:39) Итоги лазаний под капотом: брелок сигналки так и показывает критический уровень заряда, но завелся нормально. Правда за одним думал проверить ВВ провода, но отцепить от карбюратора получилось только один, и то после того как сломал защелку его, к остальным лезть не стал, а вытащенный воткнул обратно, правда он туго шел, и я не до конца уверен что вошел правильно....

Привет!
Предположу, что раз заводится нормально и аккумулятор заряжен до нормы и при этом сигналка показывает низкий заряд - скорее всего проблема в самой сигналке. Возможно плохой контакт (либо плохая масса на сигналку приходит либо плохой "+"). Вероятнее всего лучше обратится к грамотному автоэлектрику либо специалисту по сигналкам.

Карбюратора в наших машинах нет, и уж высоковольтные провода с карбюратором никак не соединяются. Вероятно ты назвал трамблер карбюратором. Именно про эту опечатку тебе и писали.