[Sancha]

Не дает мне покоя этот бумс..мысли мои пока идут в сторону сцепления (у меня МКПП), диск менялся примерно 90-100 тыщ назад на оригинал, есть подозрение что из-за выработки оно при трогании проскальзывает и схватывает рывками от чего и начинается раскачивание заднего редуктора.
Вообщем уперся в бордюру и слегка поджег сцепление - объективно стало лучше, т.е. при трогании бумсы ушли остались лишь мелкие, при переключениях остались небольшие, на выходных залез в яму и посмотрел сб передние (коромысло) на редукторе заднем, по итогу оба внешне целые, но уже оч мягкие и при небольшом усилии деформируются (сравнивал с купленными еще давно сб для коромысла). Временно засунул кусок резины толщиной 4-5 мм и размерами примерно 30х40, намазав герметиком в правый сб сверху (пришлось подвести домкрат и уперевшись в в правый сб снизу приподнять).
В итоге остались небольшие бумс при переключении, в планах замена сб на коромысле и замена сцепления (по мере износа) на какое-нибудь корейское - в соотв теме обсуждалось, что оно мягче оригинала, что теоретически и нужно.

[protven1]

Цитата: (Sancha @ 14.8.2012, 6:31) Не дает мне покоя этот бумс..мысли мои пока идут в сторону сцепления (у меня МКПП), диск менялся примерно 90-100 тыщ назад на оригинал, есть подозрение что из-за выработки оно при трогании проскальзывает и схватывает рывками от чего и начинается раскачивание заднего редуктора. Вообщем уперся в бордюру и слегка поджег сцепление - объективно стало лучше, т.е. при трогании бумсы ушли остались лишь мелкие, при переключениях остались небольшие, на выходных залез в яму и посмотрел сб передние (коромысло) на редукторе заднем, по итогу оба внешне целые, но уже оч мягкие и при небольшом усилии деформируются (сравнивал с купленными еще давно сб для коромысла). Временно засунул кусок резины толщиной 4-5 мм и размерами примерно 30х40, намазав герметиком в правый сб сверху (пришлось подвести домкрат и уперевшись в в правый сб снизу приподнять). В итоге остались небольшие бумс при переключении, в планах замена сб на коромысле и замена сцепления (по мере износа) на какое-нибудь корейское - в соотв теме обсуждалось, что оно мягче оригинала, что теоретически и нужно.

Чисто мое мнение не ставь VALEO поменял 2 шт за 7 тысяч горит быстро поставил ASIN пробег 5000 все ок еще даже не подводил.

[Sancha]

заменено коромысло и задняя подушка, удары стали совсем немного мягче приглшуеннее, но остались, следующая на очереди - задняя подушка двигателя. Диск сцепления (демпферные пружины) или люфты трансмиссии?! Пока что вопрос без ответа..копаем дальше.
Может есть кто с пробегом за 300 тысч без данной болячки? у меня 350 пробег

[Faridd]

Цитата: (Sancha @ 24.10.2012, 19:59) заменено коромысло и задняя подушка, удары стали совсем немного мягче приглшуеннее, но остались, следующая на очереди - задняя подушка двигателя. Диск сцепления (демпферные пружины) или люфты трансмиссии?! Пока что вопрос без ответа..копаем дальше. Может есть кто с пробегом за 300 тысч без данной болячки? у меня 350 пробег

[Faridd]

[quote name='Sancha' post='472555' date='24.10.2012, 19:59']заменено коромысло и задняя подушка, удары стали совсем немного мягче приглшуеннее, но остались, следующая на очереди - задняя подушка двигателя. Диск сцепления (демпферные пружины) или люфты трансмиссии?! Пока что вопрос без ответа..копаем дальше.
Может есть кто с пробегом за 300 тысч без данной болячки? у меня 350 пробег

[Faridd]

Цитата: (Sancha @ 24.10.2012, 19:59) заменено коромысло и задняя подушка, удары стали совсем немного мягче приглшуеннее, но остались, следующая на очереди - задняя подушка двигателя. Диск сцепления (демпферные пружины) или люфты трансмиссии?! Пока что вопрос без ответа..копаем дальше. Может есть кто с пробегом за 300 тысч без данной болячки? у меня 350 пробег

320 бумс есть...

[Mr-AndrewNew2008]

290, бумс есть, думается мне, источник всё же в дифференциале заднем. ибо, как тут упоминали, есть люфт между задними полуосями.

[Faridd]

Цитата: (Mr-AndrewNew2008 @ 24.10.2012, 21:09) 290, бумс есть, думается мне, источник всё же в дифференциале заднем. ибо, как тут упоминали, есть люфт между задними полуосями.

мне на сто щупали смотрели вертели все сзади и вердикт люфта нет или коробка или сцепа...сцепу плавно отжимаю-бумса нет...

[Faridd]

[quote name='Mr-AndrewNew2008' post='472591' date='24.10.2012, 21:09']290, бумс есть, думается мне, источник всё же в дифференциале заднем. ибо, как тут упоминали, есть люфт между задними полуосями.[/quote

[Amir]

Бумс - это суммированный люфт всех элементов трансмиссии. Я его долго изучал. Вся загадка кроется в конструкции самой машины. если проследить момент движения то это происходит примерно так: сначала двигатель вращает коробку - тут люфт мизер, затем момент приходит на передний диф, где набирает прилично, затем раздатка и межосевой диф, тоже дают хороший люфт, затем РЗМ. Максимальный люфт дают диференциалы , передний и задний, по причине увеличенного зацепа сателитов. Потом момент передается на приводы где суммируется с люфтом трипоидов - вторым по величине люфтом в трансмисиии. Машина стоит, а валы , например кардан. уже прокрутились аж на 20градусов. И когда наконец момент приходит на заднее правое колесо, кардан пытается провернуть рзм, но машина то стоит. И разогнанный момент гасится в самом удобном месте - подушки крепления рзм.
Свой бумс, устранил банальной заменой всех трипоидов, и присадкой римет в рзм. После всех процедур специально проверил люфт, осталось где то 10 градусов. Но бумса уже нет.

[Sancha]

Руками люфт прощупывается?

[Amir]

Цитата: Руками люфт прощупывается?

Да. Проще кардан покрутить на нем легче увидеть.
Хотя я так делал поддомкративал одно заднее колесо и вращая его смотрел.

[bnsports]

доброго времени! я буду менять подшипники редуктора 2 шт (где хвостовик вставляется), и подушки двигателя нижние, потом отпишусь, что изменится. сервисмены говорят, что скорее всего в этом дело...)

[Timophey]

Доброго дня всем! У меня была проблема переключением со 2 на 3, а так же с включением задней (машину приобрёл не так давно, о проблеме знал). Со 2 на 3 удар и пинок и при включении задней пауза (3,4 секунды) удар и пинок, а если торопишься, забудешься, включишь заднюю и поднажмёшь газульку то произойдёт очень сильный удар. Раньше я работал в автосервисе, поэтому с автоматами немножечко знаком , заниматься заменой масла, заливом присадок в АКПП и прочим анонизмом я не стал, короче отдал коробас в ремонт, в знакомую компанию, куда всегда возили автоматы и вариаторы (сами в сервисе их не делали) . При покупке, я думал, что это будет полноценный ремонт коробки с заменой крышки. возможно насоса и различных подшипников. Оказалось, что всё гораздо легче, коробас в отличном состоянии, поменяли расходники: ремкомплект (фрикционные нажимные диски, уплотнения), тормозную ленту, фильтр, масло; разрезали бублик, промыли, отбалансировали. Коробас отдали, я его поставил,ну и естественно всё прошло. Ещё я поменял задний сальник колена, хоть он не тёк, но раз уж снял коробас, то почему бы и нет.
Когда коробка начинает пинаться или толкаться, везите срочно машину на диагностику, или сами диагностируйте, если умеете: зажимаете тормоз, включаете драйв, и жмете на газ, если чувствоете что буксует, однозначно в ремонт, не ждите, пока крышка "напилит" опилков, насос умрёт, клапана начнут заедать и т.д.
Вся работа у меня получилась в 31000р, но это при условии, что снимал и ставил коробас сам.

[prosto-Natasha]

Цитата: (Timophey @ 2.2.2013, 20:15) Когда коробка начинает пинаться или толкаться, везите срочно машину на диагностику, или сами диагностируйте, если умеете

Абсолютно согласна с Тимофеем. Была похожая ситуация, отогнала свою ласточку в "Тойоту Ясенево", там мне все сделали оперативно и качественно, а знакомый один, у него тоже Тойота Рав 4, затянул с этим делом, в итоге ему ремонт раза в полтора дороже обошелся. Все-таки мы - девушки - не зря перестраховщицы.)))

[Nerion]

Друзья! Равик 5-и дверный, 1997г. АКПП.
При переключении с P на R на D и обратно идут толчки и стуки, при переключении L и 2 скорости всё тишь да гладь, а так же с них на D, всё тихо. А вот с D на R и на P уже толчки и стуки. При езде, при переключении с 1-ой на 2-ую скорость есть небольшой стук и дёрг, совсем небольшой, в остальном всё окей. В общем при езде вроде всё нормально. А вот с места..

Вопрос! Это вообще нормально ? В смысле, как понять проживёт ли ещё моя коробка года 2-3 ? Масло и фильтр в коробке менял не давно, ничего не изменилось. Боюсь загонять на диагностику, ибо чинить АКПП это полный пи***ц, и по цене, и по тому что у большинства "мастеров" в моём городе руки из жопы, да ещё и сдерут денег как за пол стоимости машины т.к. будут обманывать 100%.

Тему читал, очень много разных советов и вариантов, глаза разбегаются, может скажете в кратце что да как ? И самое главное, могу ли я ещё ездить ? Или если есть стук и толчок то это трандец коробке ? (как обычно мне все знакомые говорят)
Спасибо в заранее за ответы!

[Nerion]

Забыл добавить, ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД, леворулька.

[Lex2000]

Поведаю продолжение своей истории! После замены масла в коробке на тип Т и промывки удары при езде накатом и последующем ускорении прошли, но не надолго месяца на 2 примерно, сейчас есть, но меньше гораздо. Поговорил с мастерами по ремонту АКПП, получается, виной всему не задний редуктор, а раздатка. По словам мастеров блокировка дифа управляется соленоидами вот они и виноваты нет плавного открытия/закртытия и как следствие жесткое включение, с ударом в задний редуктор. Лечится переобором АКПП с промывкой и заменой, регулировкой клапанов в АКПП. Посоветовали попробовать еще раз заменить масла с промывкой (литров 12-18 прогнать через АКПП), если не поможет тогда перебирать.
Как думаете близко к истинне или разводят?

[AndreyUK]

Цитата: (Lex2000 @ 26.4.2013, 9:50) Поведаю продолжение своей истории! После замены масла в коробке на тип Т и промывки удары при езде накатом и последующем ускорении прошли, но не надолго месяца на 2 примерно, сейчас есть, но меньше гораздо. Поговорил с мастерами по ремонту АКПП, получается, виной всему не задний редуктор, а раздатка. По словам мастеров блокировка дифа управляется соленоидами вот они и виноваты нет плавного открытия/закртытия и как следствие жесткое включение, с ударом в задний редуктор. Лечится переобором АКПП с промывкой и заменой, регулировкой клапанов в АКПП. Посоветовали попробовать еще раз заменить масла с промывкой (литров 12-18 прогнать через АКПП), если не поможет тогда перебирать. Как думаете близко к истинне или разводят?

Привет! А где был? На какой СТО? Обратись к SOM-у на Гастелло 1. Хороший спец по коробкам. Ну или звони мне (+77052640525), помогу его найти.

[Lex2000]

Привет, Андрей! Мастера возле оптовки дина, там сто, статус что ли называется.