[happy328]

Цитата: (MrDims @ 28.6.2012, 19:57) отдельно сливная и отдельно заливная

меня интересует Раф4 3 поколения 2007 года выпуска

[art357]

Народ!
А вот прокладки на пробках как в каталоге найти?
Я нашел по раздатке вот такие, 12157-10010.
А по заднему диф не могу:(((

[ЖирРАВ]

Цитата: (art357 @ 29.6.2012, 8:09) Народ! А вот прокладки на пробках как в каталоге найти? Я нашел по раздатке вот такие, 12157-10010. А по заднему диф не могу:(((

На дифференциале тоже 12157-10010 что на слив, что на заливную.

[art357]

Заменил масла, сзади слилось ровно 500 мл и столько же вошло, впереди слилось 430 и столько же вошло.
Сзади масло довольно грязное было, неприятно был удивлен. Еще на нижних пробках стоят магниты, на них прилично было грязи и старое масло отложилось будто вазелин какой.

[ДЕД МОРОЗ]

Цитата: (art357 @ 17.7.2012, 7:16) Заменил масла, сзади слилось ровно 500 мл и столько же вошло, впереди слилось 430 и столько же вошло. Сзади масло довольно грязное было, неприятно был удивлен. Еще на нижних пробках стоят магниты, на них прилично было грязи и старое масло отложилось будто вазелин какой.

это в порядке вещей, так и должно быть, не пугайтесь, у Вас было залито качественное масло и правильно эксплуатировалась эта система

[серега260478]

Извиняюсь, дамы и господа, так как это моя первая полноприводная машина, хочу задать вопросик.
Планирую заменить масло в раздатке и заднем редукторе. как я понял, в раздатку и редуктор льется один тип масла. Осталось подобрать нужное для моего климата! Погода у нас зимой суровая и дороги тоже, температура зимой бывает -45 и -50 случалось. В основном все льют 75W90. А какое предпочтительнее залить мне? 80W90 наверное? Сразу скажу, эксперементировать не хочу, покупать буду тойотовское.

[Триовало]

Цитата: (серега260478 @ 11.8.2012, 14:51) Извиняюсь, дамы и господа, так как это моя первая полноприводная машина, хочу задать вопросик. Планирую заменить масло в раздатке и заднем редукторе. как я понял, в раздатку и редуктор льется один тип масла. Осталось подобрать нужное для моего климата! Погода у нас зимой суровая и дороги тоже, температура зимой бывает -45 и -50 случалось. В основном все льют 75W90. А какое предпочтительнее залить мне? 80W90 наверное? Сразу скажу, эксперементировать не хочу, покупать буду тойотовское.

Сообщение перенесено.


Заливайте 75W90.

[юра555]

Цитата: (серега260478 @ 11.8.2012, 16:51) Извиняюсь, дамы и господа, так как это моя первая полноприводная машина, хочу задать вопросик. Планирую заменить масло в раздатке и заднем редукторе. как я понял, в раздатку и редуктор льется один тип масла. Осталось подобрать нужное для моего климата! Погода у нас зимой суровая и дороги тоже, температура зимой бывает -45 и -50 случалось. В основном все льют 75W90. А какое предпочтительнее залить мне? 80W90 наверное? Сразу скажу, эксперементировать не хочу, покупать буду тойотовское.

Уже в -35 особого смысла убивать машину Незачем! Но если у Вас все в такие морозы выезжают то конечно 75-90.

[серега260478]

А как же вот это? ссылка
Да и должно же быть для низких температур?

[Триовало]

Цитата: (серега260478 @ 11.8.2012, 15:32) А как же вот это? ссылка Да и должно же быть для низких температур?

При - 18 рекомендуют 80W90.
Если у Вас бывает мороз ниже - 30 - лейте 75W90.
Чем холоднее условия эксплуатации, тем меньше должна быть первая цифра.

[серега260478]

спасибо. А не подскажите существует такое масло тойота оригинал? Может его номер каталожный?

[ЭДИК 1976]

ссылка
у меня вот это-но еще не заливал

[ЭДИК 1976]

ссылка
а еще видимо есть такое
в чем разница GL-4 и GL-5

[adik]

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 13.8.2012, 2:40) ссылка а еще видимо есть такое в чем разница GL-4 и GL-5

Как для пользователя: различные узлы применения. Не всегда GL-5 льется туда, куда GL-4. Справедливо и обратное. Но многие производители выпускают унифицированные масла одновременно удовлетворяющие и GL-4 и GL-5.

[art357]

Менял масло и там и там, брал оригинальное тойотовское, вот код в экзисте 08885-02106,
GL-5. Обошлось в 800 рублей, + 4 прокладки. Хватило одной банки везде, еще осталось около 30 мл.
Кстати когда менял масло нашел на днище на раздатке под слоем грязи маленькую наклейку с надписью GL-5. Так что, без вариантов.

[ЭДИК 1976]

Цитата: (adik @ 13.8.2012, 7:07) Как для пользователя: различные узлы применения. Не всегда GL-5 льется туда, куда GL-4. Справедливо и обратное. Но многие производители выпускают унифицированные масла одновременно удовлетворяющие и GL-4 и GL-5.

выходит что GL-4 не катит???

[adik]

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 13.8.2012, 23:42) выходит что GL-4 не катит???

В указанные в теме узлы льется GL-5. Вам лучше 75w90

[Триовало]

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 13.8.2012, 21:42) выходит что GL-4 не катит???

Когда-то читал что оно более агрессивное,. типа воздействует на резину...

[adik]

Цитата: (Триовало @ 14.8.2012, 11:49) Когда-то читал что оно более агрессивное,. типа воздействует на резину...

Я вот такое помню:" Самое главное отличие GL-5 от GL-4 - наличие специальной присадки вызывающей окисление трущейся пары. GL-5 рассчитано для работы там, где есть гипоидная передача, поскольку при работе гипоидной передачи возникает трение под большой нагрузкой. Специальная присадка в масле GL5 вызывает образование оксидной плёнки на поверхности шестерни, которая при трении сдирается, и предохраняет этим поверхность шестерни от задиров, уменьшая при этом износ. В масле GL-4 такой присадки нет, и поэтому использование его в гипоидных передачах вызывает их быстрый износ."

Как то так

[Триовало]

Вот что вычитал на просторах сети:

Цитата: Обозначение конкретного масла по API помогает потребителю выбрать необходимое трансмиссионное масло для своего автомобиля. В настоящий момент принятая маркировка по API включает в себя 5 категорий GL: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5 соответственно. Существует еще категория GL-6 или МТ-1, но большого распространения в Европе она не получила. Увеличение индекса GL означает рост нагрузки на конструкционные элементы коробки и дифференциала и соответственно увеличение количества присадок обеспечивающих защиту от износа. Масло с самой низкой категорией GL-1 предназначено для несинхронизированных коробок передач с малыми нагрузками и как правило используетсяв некоторых типах грузовиков. Масла GL-2 относится к категории индустриальных редукторных масел и в автомобилях широкого применения с класиффикацией по API GL-4 и GL-5. Основное их различие, как уже упоминалось, состоит в количестве присадок: в GL-5 их больше, чем в GL-4. Поскольку присадки представляют собой химические соединения серы и фосфора, агрессивные по отношению к сплавам меди, то масло GL-5 может вызвать коррозию конструкционных элементов коробки, в частности синхронизаторов, рассчитанных на применение масла GL-4, и наоборот, использование масла GL-4 вместо рекомендованного GL-5 приведет к быстрому износу шестерен. Поэтому каждый производитель трансмиссий и редукторов указывает в обязательном порядке какое масло с классификацией по API необходимо применять и пренебрегать их рекомендациями не стоит – это может в перспективе грозить ремонтом дорогостоящего агрегата. Стоит отметить, что многие производители выпускают масла с указанием сдвоенной классификации по API. Например, Liqui Moly выпускает полусинтетическое масло Hypoid Getribeoil SAE 75W-90 TDL с классификацией GL-4/5. Это означает, что масло может быть использовано для трансмиссий и дифференциалов требующих масло и GL-4, и GL-5.

где-то тут: ссылка