[fox55rus]

восток блин. сам фигел с их цен когда озвучивал знакомый. они там не чинятся, они в основном меняются агрегатами, так дешевле и надежнее у них. у нас сам мотор толкают за 40 только . через несколько лет в регионах, далеких от центров и востока- начнет постепенно образовываться дефицит контрактных запчастей с разборок. уже сейчас стоящего мало осталось из ходовых деталек

[funcruuser]

Цитата: (cev @ 29.11.2011, 15:37) секодня ездил смотреть рава 94 года вроде не битый. Открывал задною дверь... Офигеть. До думались же до такого.... Бампера сзади просто нет. Любой удар в зад по любому дифармирует дверь и нижний порог багажнтка как максимум дверь потянет за собой бока рава во внутрь. Берегите свои "задници..."!!!

Нашёл фото похожих повреждений, как видно, у первого повело кузов до задней боковой двери:
 3628_TOYOTA_RAV_4_b.jpg ( 34,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 632
 3634_TOYOTA_RAV_4_b.jpg ( 29,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 515
 125245.jpg ( 31,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 593

[funcruuser]

Как ни прискорбно признавать, но факт, что от ударов сзади 1-й и 2-й РАВ4 не защищён совершенно! Надо что-то предпринимать.
Выкладываю свои варианты решения проблемы безопасности более и менее радикальными способами, прошу высказываться:
 125106.jpg ( 16,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 624
 125280.jpg ( 50,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 567
 125278.jpg ( 47,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 666

[Волк в овечьей ш...]

funcruuser
Вот потому у меня якорь(фаркоп) и стоит)

[jushi]

Цитата: (funcruuser @ 4.7.2012, 19:12) Выкладываю свои варианты решения проблемы безопасности более и менее радикальными способами, прошу высказываться:

Радикально, ничо не скажешь... Если получится воплотить, то возможно и я бы повторил одну из конструкций, а то уже два раза дверь менял после не очень сильных соприкосновений с деревьями в лесу...
Только вот жигулевский бампер (это ведь он на последней картинке?) - решение простое, но уж больно угол съезда ограничивает... Да и колесо на месте... Надо его в первую очередь убирать и защищать...

[Qwest]

А мне приглянулся второй вариант, на коротыше задняя дверь в принципе ни к чему, стекло поднималось бы и ладно, загрузка багажника через верх стала бы намного вместительно-практичной.
Я обычно так и гружусь, но у меня кабрик, мне возможность позволяет...Надо подумать, мне лично ничего не мешает установить подобные защитные дугии забыть, что дверь то открывается...

[prokol2005]

Цитата: (funcruuser @ 4.7.2012, 19:01) Нашёл фото похожих повреждений, как видно, у первого повело кузов до задней боковой двери:  3628_TOYOTA_RAV_4_b.jpg ( 34,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 632  3634_TOYOTA_RAV_4_b.jpg ( 29,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 515  125245.jpg ( 31,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 593

Ну, не знаю. Супруга сдавала задом и протаранила стоящую девятку. Попала запаской в середину переднего крыла. Сдвинула девяту на метр в сторону. У той- замена крыла. У равчика- чуть смят нижний край нержавейного обода и характерный излом, как на первой фото с права от запаски. Выправилось без покраски.
З.Ы. Удар погасил кронштеин запаски- сильно деформировался. Но он легко снимается и правится.

[funcruuser]

Похоже, основным элементом задней зоны деформации на 1и 2-ом РАВах является дверь багажника (наряду с клыками бампера) что небюджетно: на Ютьюбе ущерб после такого краш-теста исчисляется тысячами у.е. у ВСЕХ СУВов с наружной запаской и даже нормальный бампер не помогает, т.к. не выступает позади запаски, хотя бы так:  tr4a10rearstep.jpg ( 19,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 592

Свою пятидверку не хочется лишать такого внедорожного атрибута, как запаска снаружи, но соображения безопасности диктуют уложить её в багажник горизонтально – как раз поместилась бы под распоркой задних стоек, заодно можно сделать двойное дно.
Если вдруг угораздит повредить пятую дверь – лишь тогда решусь на её расчленение по типу Outlander-XL:
 tr4a11custom.jpg ( 19,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 576

а пока в ущерб геометр-й проходимости рассматриваю и жигулёвский бампер (как дешёвую замену почти безполезному-неширокому штатному брусу ссылка и широкую ступень с фаркопом:
 Toyota_RAV4_4.11_steelbars.jpeg ( 16,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 516

У коротышей можно пристроить вертикально в багажнике (которого тогда совсем не станет) или на крыше на релингах:
 tr4a10sparetop.jpg ( 22,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 557
вспоминается также размещение запаски на первых лендроверах –на капоте))
Вариант с выгнутой наружу калиткой (для пружинящего эффекта) навеяла тюнинговая калитка для Forester, но похоже, на РАВе её можно надёжно закрепить только вместе с поперечным брусом на место буксировочных проушин, но как бы при смещении в крыло ещё сильнее не повело кузов.
Калитка перед установкой:  Toyota_Rav4_SXA10_rearb.jpg ( 19,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 544

Или вот ещё - полусферический кофр запаски с пенопластовой подушкой внутри:
 Toyota_Rav4_SXA10_spareball.jpg ( 19,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 538

-хоть немного смягчит удар?

[funcruuser]

Работа какого-то тюнингового ателье по внедорожной подготовке первого коротыша, подробности и последствия установки силового обвеса неивестны:
 tr4a10_forest.jpg ( 528,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 586

О выносливости в самых экстремальных условиях можно прочесть в бортжурнале этого раллийного болида:
 48cf0d64c8f0066.jpg ( 87,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 619

ссылка

[Волк в овечьей ш...]

Вот последние варианты с живых фоток еще реальные.А нарисованные имеют огромный изъян: равчик получает огромный якорь сзади..Мой фаркоп и тот цепляется постоянно за высокий бордюр,а на бездорожье так вообще...Особенно когда преодолеваешь трассу ходом...

[jushi]

Цитата: (funcruuser @ 5.7.2012, 15:00) О выносливости в самых экстремальных условиях

Да уж, рвущиеся пополам задние продольные рычаги первый раз вижу... Жесть.

[funcruuser]

Цитата: (Волк в овечьей шкуре @ 5.7.2012, 17:23) Вот последние варианты с живых фоток еще реальные.А нарисованные имеют огромный изъян: равчик получает огромный якорь сзади..Мой фаркоп и тот цепляется постоянно за высокий бордюр,а на бездорожье так вообще...Особенно когда преодолеваешь трассу ходом...

Но ведь и фаркопы бывают с разным вылетом и высотой, например, этот выступает за габарит запаски даже ниже чем ступень на зелёной 5-дверке:
 27.jpg ( 60,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 558

Cправедливое замечание насчёт якоря сзади – просто хочется сохранить запаску на привычном месте, и поэтому ищу некий компромисс с углом съезда.
Был уже вариант с высокой калиткой, который бы сохранил стандартный угол съезда, но нету конструктивной возможности её нормально закрепить повыше, разве что наращивать лонжероны. Стрелочкой обозначены места куда надо бы упереть, если б было к чему:
 Toyota_Rav4_SXA10_rearb.c.jpg ( 19,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 491

На переднеприводных 5-дверках запаску можно разместить как на RAV4-EV, на полноприводных редуктор мешает спрятать поглубже и повыше:
 t_rav4.11_exhaust_cust.jpg ( 44,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 588

[jushi]

OFF: А откуда у тебя такие красивые трех-мерные картинки с РАВиком? Сами рисовал? Можно модельки выложить?

[funcruuser]

Ради более безопасного для авто размещения запаски снаружи её желательно вешать не на дверь, а на калитку. Калитку можно закрепить к лонжеронам на место буксировочных проушин через кронштейны с балкой (труба квадратного сечения с шарниром) и шарниром, в которую калитка упрётся массивным уголком для уменьшения опрокидывающе–поворачивающего движения при ударе.
Чем ниже висит на калитке запаска, тем меньше рычаг для такого движения, но тем меньше и угол съезда.
Два варианта калитки с шарниром, вращающимся вокруг вертикальной оси:
Первый –обычный, сохраняет стандартный угол съезда в ущерб жёсткости конструкции:
 T_RAV4.11_sparegate.jpg ( 64,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 563

Второй –навеян Isuzu Vehicross (где запаска размещена внутри багажной двери-калитки) уменьшает угол съезда, однако конструктивно более убедителен и должен передать раскосами удар вниз на лонжероны с минимальным опрокидывающим движением в сторону многострадальной двери:
 T_RAV4.11_spareinnergate.jpg ( 55,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 570

И вариант ступени с шарниром, вращающимся вокруг горизонтальной оси:
 T_RAV4.11_rearstep.jpg ( 58,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 563

[funcruuser]

Цитата: (jushi @ 6.7.2012, 10:02) OFF: А откуда у тебя такие красивые трех-мерные картинки с РАВиком? Сами рисовал? Можно модельки выложить?

Сразу после покупки РАВ4-ки бросился моделить в 3DSMax, в результате раза три переделывал, пока админ сайта 3Д-Гараж не положил конец моим мучениям (весьма отзывчив: если найдёт нужное для кого-то, сразу поделится!)) дорестайловую 5-дверку можно скачать после регистрации:
ссылка
Если нужна конкретно эта 3-дверка, то могу переслать только на имэйл, т.к. изначально делалась кем-то, а мной лишь подкорректирована.
Ещё в Скетчапе есть модели, но те что мои -очень корявые:
ссылка

[Волк в овечьей ш...]

Последний вариант хороший.А вот первые два не особо.
В декабре мне узбек въехал в жопу,когда я резко тормозил перед другой машиной.Произошло следующее:
При торможении зад равчика(и так высокий) поднялся,а перед нексии опустился.И в итоге он почти заехал под меня.Помешала балка фаркопа.Так бы я оказался у него на капоте.Балка и так там ему следы оставила.Из повреждений у меня только мятый правый клык и царапинка на балке,который я потом снял и пнув изнутри выправил)))

[funcruuser]

То есть, ступень в форме лыжи или крыла функционально уместна, важна прочность шарнира.
 T_RAV4.11_rearstep_back_close.jpg ( 27,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 533
 T_RAV4.11_rearstep_back_open.jpg ( 28,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 492

Этот вариант получается технически сложным, особенно подъёмный механизм (вручную неудобно и грязно, надо бы электропривод или гидравлику) и запорное устройство (кроме как на кузове Газели ничего не могу представить))…

[zed]

О какой "неубиваемости" и силовых обвесах можно говорить для повидавших виды машинок с несущим кузовом тронутым усталостью и ржавчиной . Хотя наверное так - только говорить и можно

[funcruuser]

Цитата: (zed @ 6.7.2012, 13:19) О какой "неубиваемости" и силовых обвесах можно говорить для повидавших виды машинок с несущим кузовом тронутым усталостью и ржавчиной . Хотя наверное так - только говорить и можно

Всё относительно, и понятие "неубиваемость" тоже, до запаса прочности и металлоёмкости Ленд-Крузера или 4-Раннера-Хайлюкса далеко, никто не спорит. Но есть общая тенденция программируемого износа и экономии, когда старые авто оказываются долговечнее более новых, металл толще и лучше защищён от коррозии, прям по пословице старый друг лучше новых двух.
На Ютьюбе советую найти ролик SUV Rollover.flv где подрезанный 1-й РАВ4 попадает в занос и кувыркается на шоссе и сравнить с последствиями опрокидывания рамников на бездорожье: Мицу-Паджеро2 где-то в Австралии и Сузуки-Витара. Или краш-тесты лёгких рамников-ровесников.

[jushi]

Цитата: (zed @ 6.7.2012, 14:19) О какой "неубиваемости" и силовых обвесах можно говорить для повидавших виды машинок с несущим кузовом тронутым усталостью и ржавчиной . Хотя наверное так - только говорить и можно

Несущий кузов более прочен и имеет большую жесткость по сравнению с рамными конструкциями, что бы там не утверждали апологеты последних. Просто рамная конструкция проще поддается тюнингу и установке этих самых силовых обвесов.
С Нивами прошу не сравнивать - у них на ровном месте силовые элементы отгнивают. Это что касается усталости и ржавчины.
Предлагаю сомневающимся сделать из реек прямоугольную рамку и сравнить ее прочность, особенно на кручение, с коробкой.