[Рохан]

Цитата: (автомастер @ 7.9.2011, 6:26) предварительно около клапана проложить тряпку ,чтоб образив не попал в двигатель.

Лучше пылесос.)

[domovenok]

Цитата: (автомастер @ 7.9.2011, 7:26) Расскажу как делаю я на восьмерочных движках. Может этот метод подойдет и к нашим двс. При частом шарошении седла( в основном кто ездит на газу) клапан поднимается. и если уже не возможно поставить тонкую шайбу ,то я пилю стержень клапана .В магазине продаются наждачные насадки на дрель .Пилить нужно стараться ровно, предварительно около клапана проложить тряпку ,чтоб образив не попал в двигатель.

и на сколько хватает работы клапана при такой доработке, у меня все клапана в пределах, даже несколько ближе к минимальному значению, а вот два этих на впуск еще и на одном цилиндре взбунтовались

[Новокузнечанин 7...]

Цитата: (domovenok @ 7.9.2011, 13:22) и на сколько хватает работы клапана при такой доработке

А что ему, клапану сделается, лиш бы от торца до сухарей зазор был.

[autor59]

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 7.9.2011, 17:59) А что ему, клапану сделается, лиш бы от торца до сухарей зазор был.

ну не скажи...
торец клапана тоже закален, если снять больше 2мм - расклепает.

[domovenok]

Будем пробовать сначала шайбами, потом прибегать к таким мерам. Кстати снял свои маслосъемные колпачки а они одинаковые все "выпускные") или кто менял или с завода так.

[Рохан]

domovenok
Если до колпачков добрались, а какие все таки шайбы стояли на тех клапанах? или не замеряли?

[domovenok]

Цитата: (domovenok @ 7.9.2011, 5:25) минимальный щуп 0,04 и по толкателю видно что его заднюю часть отполеровало а на других масляный налет, шаиба 2,9 поэтому есть мысли купить 2,5 минимальный размер и потом считать необходимый

вот писал, на обоих 29

[domovenok]

Ну вот прошла смена масло съемных колпачков валы, на месте, ремень на месте, шайба с минимальным размером куплена (для определения зазора которого нет), теперь чем из под валов шайбы вынимать и новые вставлять, в книге написаны 2 спец инструмента, поделитесь опытом дорогие мастера-ламастера)) чем все же и как лучше чтоб не сломать ни чего, и все получилось? спс

[fox55rus]

покупал спец инструмент вазовский для этих ж целей. после небольших доработок дело пошло. можно и справиться подручными средствами
п.с - распредвалы не крути со снятыми шайбами

[автомастер]

Наш движок я не делал.Но можно попробовать инструментом от регулировки клапанов от ваз-2108 . Снимаешь с вала заостренный крючек ,которым нажимают на шайбу для утопления стакана(клапана).И прямо вручную загоняешь между шайбой и кулачком чтобы преодалеть пружину . .Дальше подставляешь стопорок между бордюрчиком стакана и распредвалом. чем то острым поддеваешь шайбу Еще раз оговорюсь,что наш движок я не делал.но принцип тот -же.

[Рохан]

Вот таким можно сразу два клапана зажать.

[domovenok]

все сделал двумя отвертками и парой дополнительных рук, спец инструмент из за двух клапанов покупась не стал

[Sera]

успешно? и насколько этот опыт применим для 1 AZ которые на 2 раве?

[fox55rus]

отверткой почти на любом двигателе можно вынуть шайбы, натренированные мотористы делают это оч быстро, иногда просто не оч удобно и приходится попариться

[юра555]

Цитата: (Sera @ 18.3.2012, 19:37) успешно? и насколько этот опыт применим для 1 AZ которые на 2 раве?

У мотора 1az регулировочных шайб нет-зазор меняется заменой стаканчика (они разной толщины продаются). Измеряем зазор(записываем)затем снимаем распред вал-у тех клапанов(где зазор не соответствует измеряем толщину стакана-понимаем какие размеры надо-покупаем .ставим. свеху кладём распредвал. протягиваем и меряем зазоры- если попали хорошо(ошиблись заказываем такие какие надо.)

[domovenok]

Цитата: (Sera @ 18.3.2012, 18:37) успешно? и насколько этот опыт применим для 1 AZ которые на 2 раве?

у меня все успешно, про 1 AZ не знаю,

[fox55rus]

Цитата: (domovenok @ 18.3.2012, 23:45) у меня все успешно, про 1 AZ не знаю,

ага правильно сказал - так так
на 3S-# - шайбы
на #AZ# и #ZZ - стаканчики
на #GR ваще гидрокомпенсаторы (rav III)