[влад11]

Друг, ни кто не спорит что для внутреннего рынка япошки стараются все подать на высшем уровне, а на внеший рынок "деревяшки" толкают без подсветок кнопок.

[mogui]

не япошки стараются подать, а клиенты разные, налогообложение разное. В германии есть ндс, в японии нет. Потому пустой рафик в европе стоит дорого(ну и топливо дорогое),немцы жадны в принципе, америкосам( ндс нету) нужно только попу возить на акпп, электростекла и люки, но нафиг не нужен климат, лучше кожа на сидухах и большие движки, ипошкам нравятся навороты различные+приблуды для инвалидов. В каталоге аксессуаров для прульных рафиков много аксессуаров интересных и полезных, но стоят дофига. В общем разные рынки, разные предпочтения. Немцы экономят на ковриках, стеклоподъемниках, акпп, ветровиках, ипошки не экономят, ибо навороченная машина в японии будет стоит меньше такой же пустой в европе. А чистые овощевозы - эт машины коммерческих агентов или колхозницы. Рабочий инструмент, который должен стоить минимум.Откатал и выкинул. Тратиться на навороты фирмам ни к чему. Кстати имел удовольствие сравнить по очереди ниссан овощевоз и тоету овощевоз. Так по количеству и частоте поломок и минимальной стоимости зч тоета выиграла 2-0. И кстати ток на прульке видел заводское ручное управление, сидушки электро, которые сами на улицу выезжали(для стариков). Вот как то так и сложилось народное мнение, что ипошки для себя делают лучше. Просто они привыкли к наворотам и не стесняются их оплачивать. И новинки сначала у себя выпускают, проверяют, потом если пойдет на внешний рынок( по мнению маркетологов), то выкидывают модель на внешний рынок.

[Вова Лермонтовск...]

И добавить нечего. Все правильно.

[info.96]

Удален. Триовало.

Это сообщение дублируется в других тема.

С уважением.

ссылка

[Sera]

ниссан всегда был дерьмом. Никогда не мог понять логики людей которые его покупают.
Стоит дорого - качество хуже опеля.
Даже поговорка такая была, что ниссан - это опель по японскитак что не удивлен совсем. К инфинитям это тоже относится. почти что в полной мере

[Уралец]

Цитата: (Sera @ 18.3.2012, 22:22) ниссан всегда был дерьмом. Никогда не мог понять логики людей которые его покупают. Стоит дорого - качество хуже опеля. Даже поговорка такая была, что ниссан - это опель по японскитак что не удивлен совсем. К инфинитям это тоже относится. почти что в полной мере

А как же Nissan Patrol GR с дизелем TD 4.2 ?

[Artur119]

Цитата: (Sera @ 18.3.2012, 21:22) ниссан всегда был дерьмом. Никогда не мог понять логики людей которые его покупают. Стоит дорого - качество хуже опеля. Даже поговорка такая была, что ниссан - это опель по японскитак что не удивлен совсем. К инфинитям это тоже относится. почти что в полной мере

У каждого свои плюсы и минусы. Откатался 5лет на Кашкае - проблем вообще не было (тоже СVT). Неделю назад поменял на РАВ4 - разница в мелочах, но то,что после 120-140км трудно найти удобное положение на этом "сиденье-табуретке" (хотя в отзывах и раньше читал об этом) - это факт. На Кашкае проезжал больше 1000км за день и никаких признаков усталости... Пока это для меня из существенных единственный минус
Хоть сиденье меняй (рост далёкий от богатырского, ближе к "японскому")

[zed]

QUOTE : (Artur119 @ 25.3.2012, 19:56) Неделю назад поменял на РАВ4 - разница в мелочах, но то,что после 120-140км трудно найти удобное положение на этом "сиденье-табуретке" (хотя в отзывах и раньше читал об этом) - это факт.

Сиденье есть на моторчиках - оно заметно лучше за счет возможности поднять переднюю часть подушки и выкрутить до упора поддержку поясницы. По крайней мере именно оно мне при 120 проблем явных не доставляет . Проверил - думал будет хуже

[Artur119]

Цитата: (zed @ 25.3.2012, 23:48) Сиденье есть на моторчиках - оно заметно лучше за счет возможности поднять переднюю часть подушки и выкрутить до упора поддержку поясницы. По крайней мере именно оно мне при 120 проблем явных не доставляет . Проверил - думал будет хуже

Честно говоря, покупая авто за 1,24 млн. считал, что таких нюансов (неудобное сиденье) быть не должно, тем более что не раз обсуждалось в форумах. Был бы рост 180 и более - можно было списать на авто для япов, но рост-то "яповский", или им негде "разогнаться" более 100км, т.к. только разогнался.. остров очередной и закончился...устать не успел.
Появилась мысль - поставить сиденье от старого Опеля-Рекорд 1983г.р. - вот это эталон отношения к "любимому" месту.
А вообще, читая отзывы, отмечаю, что россияне очень хорошие критики, каждый скрип отметят.... Вот если бы ещё производством каким-нибудь занялись, конкурентноспособным (в мировом отношении) - цены бы нам не было... Видимо не дают...
PS На моторчиках, конечно, хорошо, но если ты один хозяин и как настроил, так на лет 3-5 (до продажи) хватило, так на фига все эти прибамбасы елетрические, другое дело , если диапазон совершенно регулировок другой, тады ой...

[zed]

QUOTE : (Artur119 @ 26.3.2012, 18:25) PS На моторчиках, конечно, хорошо, но если ты один хозяин и как настроил, так на лет 3-5 (до продажи) хватило, так на фига все эти прибамбасы елетрические, другое дело , если диапазон совершенно регулировок другой, тады ой...

Регулировок именно больше! Ну а от смены водителя в RAV4 моторчики НЕ помогают - первый раз с удивлением увидел моторчики БЕЗ запоминания настроек под водителей . Посему все получается достаточно странно, ибо базовые регулировки при смене водителя без моторчиков явно быстрее рукам делаются , чем моторчики жжж....