[MihaSS]

а как вам такой вариант удлинения задних амортизаторов : В качелю запресован саленблок,в него втулка. это делалось на сузуки джимини при установке проставки но вполне применимо и к нам.

Прикрепленные файлы

 удлинение_амортизатора.jpeg ( 66,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 948

 

[Qwest]

Отличный вариант, посложнее конечно в исполнении, чем мой, но, как мне кажется, проще, чем линки вытачивать...

[AutoProfi]

Ребята подскажите с чего начать лифт, очень хочу поставить широкие колеса, думаю поменять размер на R15, какие лучше и какая резина влезет, диски хочу с 0 вылетом.

[Qwest]

Если будешь ставить R15 с нулевым вылетом, то ничего тебе не помешает.
Если по финансовому вопросу, то проще начать с лифта проставками, он менее затратен.
Тут выбирай сам, на сколько, но меньше чем на 30-40 мм смысла не вижу.
ссылка
Далее смотри на резину+диски.
Если ось переносить будешь, то ориентируйся по общему диаметру, влезет до 810мм.
Без переноса оси, только за счет лифта влезает до 750 мм. Шинные калькуляторы тебе в помощь.
Если хочешь широкую резину, то тогда бери диски с шириной не менее 8 дюймов. А если вылет отрицательным будет, то и все 10 дюймов.
В 15 радиусе этого добра много, в 16 намного меньше.

[AutoProfi]

Цитата: (Qwest @ 3.2.2012, 13:27) Если будешь ставить R15 с нулевым вылетом, то ничего тебе не помешает. Если по финансовому вопросу, то проще начать с лифта проставками, он менее затратен. Тут выбирай сам, на сколько, но меньше чем на 30-40 мм смысла не вижу. ссылка Далее смотри на резину+диски. Если ось переносить будешь, то ориентируйся по общему диаметру, влезет до 810мм. Без переноса оси, только за счет лифта влезает до 750 мм. Шинные калькуляторы тебе в помощь. Если хочешь широкую резину, то тогда бери диски с шириной не менее 8 дюймов. А если вылет отрицательным будет, то и все 10 дюймов. В 15 радиусе этого добра много, в 16 намного меньше.

спасибо! вот это поиснил! поехал я в наш любимый автоград!

[Qwest]

Получил я сегодня свои заказные проставки шаровых опор.
Вот несколько фото. Поости jushi, опередил тебя.
Так же докупил для инсталяции оригинальных болтов крепления шаровой 90105-12122.
Теперь жду потепления хотя бы до -5-10 и приступлю к установке.

Кстати jushi, ты не думал на счет бачка омывателя, какой ставить и куда переносить?
И еще, совсета прошу, решил для себя, что раз туда лезу, то заодно стоит и поменять сайлентблоки рычага и сами шаровые.
Так вот, оригинальные сайленты выходят совсем не дорго, экономить смысла нет, а вот шаровые дороговаты.
Что посоветуете, неоригинал получше качеством (лемфердер, масума, swag) поставить или не жабиться и купить ориджинл?
И если все таки выбирать из, предложенного мной, неоригинала, что лучше?
И последний вопрос, как ты себе представляешь крепление шаровой к пластине. Имею в виду те два болта, которые запрессованы в корпус шаровой...
Выбивать их будешь, или резьбу из пластины высверливать?

Прикрепленные файлы

 03022012581.jpg ( 506,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 671
 03022012580.jpg ( 574,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 607
 90105_12122.jpg ( 471,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 638

 

[MihaSS]

Цитата: (Qwest @ 3.2.2012, 23:31) Получил я сегодня свои заказные проставки шаровых опор. Вот несколько фото. Поости jushi, опередил тебя. Так же докупил для инсталяции оригинальных болтов крепления шаровой 90105-12122. Теперь жду потепления хотя бы до -5-10 и приступлю к установке. Кстати jushi, ты не думал на счет бачка омывателя, какой ставить и куда переносить? И еще, совсета прошу, решил для себя, что раз туда лезу, то заодно стоит и поменять сайлентблоки рычага и сами шаровые. Так вот, оригинальные сайленты выходят совсем не дорго, экономить смысла нет, а вот шаровые дороговаты. Что посоветуете, неоригинал получше качеством (лемфердер, масума, swag) поставить или не жабиться и купить ориджинл? И если все таки выбирать из, предложенного мной, неоригинала, что лучше? И последний вопрос, как ты себе представляешь крепление шаровой к пластине. Имею в виду те два болта, которые запрессованы в корпус шаровой... Выбивать их будешь, или резьбу из пластины высверливать?

ну пока остальные молчат посоветую тебе Андрей из неоригинала - масумыу. исходя из личного опыта проблем с этой фирмой не на одной из машин небыло.

[antonio]

Цитата: (Qwest @ 3.2.2012, 12:31) Что посоветуете, неоригинал получше качеством (лемфердер, масума, swag) поставить или не жабиться и купить ориджинл? И если все таки выбирать из, предложенного мной, неоригинала, что лучше?

Из неоригинала порекомендую 555 , ну или лемфёрдер.

[Roman34rus]

Цитата: (Qwest @ 3.2.2012, 12:31) Получил я сегодня свои заказные проставки шаровых опор. Вот несколько фото. Поости jushi, опередил тебя. Так же докупил для инсталяции оригинальных болтов крепления шаровой 90105-12122. Теперь жду потепления хотя бы до -5-10 и приступлю к установке. Кстати jushi, ты не думал на счет бачка омывателя, какой ставить и куда переносить? И еще, совсета прошу, решил для себя, что раз туда лезу, то заодно стоит и поменять сайлентблоки рычага и сами шаровые. Так вот, оригинальные сайленты выходят совсем не дорго, экономить смысла нет, а вот шаровые дороговаты. Что посоветуете, неоригинал получше качеством (лемфердер, масума, swag) поставить или не жабиться и купить ориджинл? И если все таки выбирать из, предложенного мной, неоригинала, что лучше? И последний вопрос, как ты себе представляешь крепление шаровой к пластине. Имею в виду те два болта, которые запрессованы в корпус шаровой... Выбивать их будешь, или резьбу из пластины высверливать?

А скинь если есть схему проставок под шаровую.

[Qwest]

ссылка

[jushi]

Цитата: (Qwest @ 3.2.2012, 12:31) Получил я сегодня свои заказные проставки шаровых опор. Вот несколько фото. Поости jushi, опередил тебя. Так же докупил для инсталяции оригинальных болтов крепления шаровой 90105-12122. Теперь жду потепления хотя бы до -5-10 и приступлю к установке.

Удачи У меня пока не свербит, на мудричи рано переобуваться Я болты купил обычные в крепежном магазине Не в каждом конечно есть мелкая резьба и 10-й класс прочности, пришлось поискать, но и цена 150р за кг супротив оригинала очень радует

Цитата: (Qwest @ 3.2.2012, 12:31) Кстати jushi, ты не думал на счет бачка омывателя, какой ставить и куда переносить? И еще, совсета прошу, решил для себя, что раз туда лезу, то заодно стоит и поменять сайлентблоки рычага и сами шаровые. Так вот, оригинальные сайленты выходят совсем не дорго, экономить смысла нет, а вот шаровые дороговаты. Что посоветуете, неоригинал получше качеством (лемфердер, масума, swag) поставить или не жабиться и купить ориджинл? И если все таки выбирать из, предложенного мной, неоригинала, что лучше? И последний вопрос, как ты себе представляешь крепление шаровой к пластине. Имею в виду те два болта, которые запрессованы в корпус шаровой... Выбивать их будешь, или резьбу из пластины высверливать?

Про бачок не думал пока, скорее всего от жигулей что-то надо будет подбирать, надо прикинуть место. Хорошее место есть слева по ходу автомобиля между стаканом стойки и моторным щитом салона, над вакуумником. Но где-то еще труба шноркеля будет проходить, тоже пока не знаю где, но возможно именно там. Оч интересно на тот фирменный вариант посмотреть, который ты собирался заказывать, как там труба выведена.
Про сайленты и шаровые те же мысли, тоже буду менять. Прошлый раз менял одну шаровую, по совету продавца взял CTR, мол это оригинальный поставщик на конвейер Хюндай. 1.5 года полет нормальный, так что это просто для профилактики, да и не дорого. Кстати, та, что была, оказалась 555. Вышла из строя из-за того, что порвался пыльник и грязь быстро съела опору. А уж почему порвался пыльник - никому не известно. Мож резина - дерьмо, а может задело чем-нить на бездорожье... Болты буду просто выбивать. Уже примерялся на той старой шаровой - пара ударов молотком и болт вылетает. Смысл делать пластину с резьбой, чтоб ее потом высверливать?

[grader2474]

Цитата: (MihaSS @ 3.2.2012, 10:57) а как вам такой вариант удлинения задних амортизаторов : В качелю запресован саленблок,в него втулка. это делалось на сузуки джимини при установке проставки но вполне применимо и к нам.

вот ни фига не смыслю в черчении....
может кто-нибудь реализовать чертёж подобной штуковины, для изготовления под наше крепление?
буду премного благодарен!!!!

[Qwest]

Сегодня примерял пластину к шаровой, либо сделали слегка прокосячив, либо чертеж чуть недоработан.
В итоге из трех отверстий попадают четко только 2, третье (вершина треугольника крепления) слегка уведено. В принципе ничего страшного, на крайний случай рассверлю его и отверстие в шаровой и посашу на болт+гайка чуть большего диаметра.

[jushi]

Цитата: (Qwest @ 12.2.2012, 12:33) Сегодня примерял пластину к шаровой, либо сделали слегка прокосячив, либо чертеж чуть недоработан. В итоге из трех отверстий попадают четко только 2, третье (вершина треугольника крепления) слегка уведено. В принципе ничего страшного, на крайний случай рассверлю его и отверстие в шаровой и посашу на болт+гайка чуть большего диаметра.

Да, эт наверное я немного накосячил с измерениями... Точнее с округлением размера Впрочем, смещение, по крайней мере у меня, не очень большое, а отверстие в шаровой все равно рассверливать - резьбу удалять.

[Qwest]

Ну да, так и есть, там смешение максимум на 1-1.5 мм, в общем нормально все, устанавливаемо.

[MihaSS]

Цитата: (grader2474 @ 12.2.2012, 23:12) вот ни фига не смыслю в черчении.... может кто-нибудь реализовать чертёж подобной штуковины, для изготовления под наше крепление? буду премного благодарен!!!!

1 - (ширина уха амортизатора)
2 - ( "гуляющий" размер смотря на сколько поднимаешь машину) в среднем зад поднимают на 3 -5 см => где то сантиметра 4 будет
3 - кольцо для впресовки сайлента (смотря какой сайлент подбирешь - такой и диаметр кольца.(учитывай что сайлент сам по себе уже за удлинитель пойдет, соответственно "гуляющий размер большой не делать)

вместо кольца можно использовать донор - ухо от убитого амортизатора приварить и обойтись без кольца и сайлента, а верхнюю часть собрать из подходящей(на ширину уха) квадратной трубы или 2х уголков.
вариант хоть и интересный но муторный сильно в изготовлении (проще у токаря все же солдатик выточить), я так для общего ознакомления его выложил.

Прикрепленные файлы

 УДЛИНИТЕЛЬ.png ( 4,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 646

 

[grader2474]

большое спасибо)))) только надо ещё посмотреть чтоб не только удлинение амортизатора было а и перенос крепления тоже

[MihaSS]

Цитата: (grader2474 @ 16.2.2012, 7:56) большое спасибо)))) только надо ещё посмотреть чтоб не только удлинение амортизатора было а и перенос крепления тоже

а зачем крепление переносить?

[MihaSS]

задумался о пневмоподушках в задние пружины, красиво пишут про них. цель - нужна периодическая грузоподъемность + 200кг. интересуют мнения за и против. подушки хочу такие , цена вопроса 4000р. с доставкой.

Прикрепленные файлы

 pnevmopoduchka4.jpg ( 75,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 736
 1l.jpg ( 9,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 650

 

[grader2474]

Цитата: (MihaSS @ 15.2.2012, 22:21) а зачем крепление переносить?

у меня амортизаторы от делики, они большего диаметра, соответственно при максимальном ходе они упираются в нижний рычаг задней подвески, нужно перенести нижнее крепление заднего амортизатора не только вверх для удлинения хода но и назад, для свободного хода