[Sergei7891]

Недавно нашел в каталоге запчастей, что Целика ST202(МТ), имеет Torsen в переднем мосте. И вот подумал, если у Целики спереди стоит штатный LSD, и учитывать возможную схожесть с Rav4(I), то думаю что вполне вероятно можно заменить передний свободный дифференциал на Rav4 первого поколения, на Torsen от Toyota Celica. В добавок, учитывая что Rav4 (первого поколения) сделан на базе Celica причем эта Celiсa тех же годов выпуска (ST202-BLMZF 3SGE 08.1995 - 08.1999 LB SS3 MTM).

Прошу не быть строгим, я это сообщение поместил в разные темы касающиеся привода, просто хочется увеличить вероятность правильного ответа на вопрос который был бы многим интересен.

Не буду.
Но это в последний раз. Тем более, что это уже не первый раз в Вашем случае.
Впредь, не стоит так делать.

/// С уважением, Gwyn

[Александр 03]

Цитата: (Al-Is @ 7.1.2010, 18:44) Да нет у нас такой сигнальной лампы вообще.

вопрос На всех РАФах с автоматом при включении L блокируется диференциал? (Японец правый руль)

[Sergei7891]

Цитата: (Александр 03 @ 19.11.2011, 16:35) вопрос На всех РАФах с автоматом при включении L блокируется диференциал? (Японец правый руль)

Пишут, что на "L" обеспечивается более высокая степень блокировки. А так наверно и при других положениях блокируется.

[MihaSS]

если есть знающие люди подскажите, вот такая штука в рав влезет:
baza.drom.ru/10679722.html
написано что подходит по мимо сурфа и в маркообразные а подвеска с ними у нас схожа. Цена больно приятная за такую деталь.

[jushi]

Цитата: (MihaSS @ 24.11.2011, 10:38) если есть знающие люди подскажите, вот такая штука в рав влезет: baza.drom.ru/10679722.html написано что подходит по мимо сурфа и в маркообразные а подвеска с ними у нас схожа. Цена больно приятная за такую деталь.

Они существуют и на Селику и на другие подобные авто, может и на наш найдется. Однако, это плохой вариант. Блокировка в нем наступает неожиданно и жестко. Шрусы и полуоси рвет на раз-два. Я бы не советовал такое ставить, если хотите по бездорожью ездить.

[крестос]

jushi
Просвети поподробней пжлст, у меня механика, привод подключается кнопкой, то при переднем приводе на основном покрытие рвать ничего не должно? или если я в каки залез и подключил зад, т.к скорость мала то по идее тоже ?

[Qwest]

крестос ты что-то путаешь...
РАВ4 1 это тебе не нива, у него ничего не отключается...
РАВ4 1 это честный постоянно полноприводный автомобиль, а кнопкой включается блокировка межосевого диффа.

[крестос]

да вроде не путаю, при отжатой кнопке у меня обычный передний привод, при включении блокировки подрубается зад

[Qwest]

Тогда у тебя не тойота рав4
На наших машинках либо передний привод (некоторые америкосы) либо постоянный полный привод.
Кнопка это только блокировка межосевого дифференциала.
В отжатом состоянии на задние колеса приходит порядка 40% момента, в зажатом 50 на 50

Цитата: вопрос На всех РАФах с автоматом при включении L блокируется диференциал? (Японец правый руль)

От положения селектора АКПП не зависит блокировка межосевого дифференциала. Он блокируется на любом режиме, сигнал от мозгов АКПП.

Цитата: Пишут, что на "L" обеспечивается более высокая степень блокировки.

Миф, хотя и мне хотелось бы в него верить...

[крестос]

ТАААК, ну ка поясняй давай- бум разбираться, тогда почему на подъемнике при зажатом ручнике и при выключенном блоке авто не глохнет?

[chan]

Цитата: (Qwest @ 24.11.2011, 10:41) ....постоянный полный привод. Кнопка это только блокировка межосевого дифференциала. В отжатом состоянии на задние колеса приходит порядка 40% момента, в зажатом 50 на 50 ....

Всегда 50/50 на то он и называется постоянный полный симметричный привод. Да и как на РАВ4-1 может меняться момент на оси без пробуксовок колес?

[chan]

Цитата: (крестос @ 24.11.2011, 10:53) ТАААК, ну ка поясняй давай- бум разбираться, тогда почему на подъемнике при зажатом ручнике и при выключенном блоке авто не глохнет?

Правильно, ведь блок выключен, межосевой свободный дифференциал пребрасывает весь момент на свободную ось, которой является передняя. Попробуйте еще при этом застопорить одно из передних колес, тоже не заглохнет, будет вращаться только одно переднее колесо Это нормальная работа дифференциалов РАВ4-1

[Qwest]

Цитата: Всегда 50/50

Цитата: Правильно, ведь блок выключен, межосевой свободный дифференциал пребрасывает весь момент на свободную ось, которой является передняя.

Разве одно другому не противоречит?
50/50 при заблокированном межосевом диффе, на МКПП кнопка нажата.

Цитата: почему на подъемнике при зажатом ручнике и при выключенном блоке авто не глохнет?

В отжатом состоянии межосевой дифф позволяет весь момент перекинуть на перед. И то, думаю, что до определенных скоростей, если нажать на газ, то либо провернет задние колеса, либо заглохнет.
Минимальное количество вращающихся колес в нормальном режиме на нашей машинке равно 2.

[крестос]

на автомате согласен, а вот с механикой пока не уверен, рагонял до 60 км/ч, не глохнет, сейчас в каталоге пороюсь.

[Qwest]

Цитата: на автомате согласен, а вот с механикой пока не уверен, рагонял до 60 км/ч, не глохнет, сейчас в каталоге пороюсь.

Ну фиг знает, есть ли разница между АКПП и МКПП в этом смысле...
Лично я на подъемнике так же разгонялся, ручник не удержал одно из колес, как итог в свободном состоянии, при зажатом ручнике крутилось 3 колеса, причем одно из передних можно было остановить.

[крестос]

механика

Прикрепленные файлы

 раздатка_мех.png ( 165,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 710

 

[крестос]

автомат

Прикрепленные файлы

 раздатка_авт.png ( 252,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 631

 

[крестос]

вилка в механике которая включает жесткую блокировку, и никаких сателлитов я не вижу

Прикрепленные файлы

 рааздатка_мех_1.png ( 20,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 699

 

[крестос]

Ну что камрады скажите?, надо выяснить этот вопрос раз и навсегда, только не голословно.

[Qwest]

Щаз подтянутся вумные камрады, все разъяснят. Это уже было у нас на форуме, но чессговоря лень искать.
От себя могу только одно сказать.
Уважаемый крестос, примите как данное, тойота рав4 первого поколения это постоянно полноприводный автомобиль.