[tomskii]

Здравствуйте! Проблемка у меня такая: D4D d-cat 2006 года тупит на разгоне. Тяжеловато стартует, хотя если давануть педальку, то после 2000 летит. Сканер ошибок не пишет. ЕГР волшебный вычищен до блеска, и в лайв-дате ведёт себя адекватно. При этом на холостых загрузка движка 28-30%, с выключенным кондеем. Пробовал активацией принудительной изменить положение ЕГР на 40%, загрузка снижается до 14-16%. Заглушил клапан- машину как привязали- не 177 коней, а максимум 60. Расход при этом 10,2 в городе, коротких поездок многовато. Это летом! Что и где ещё можно покопать? МАФ при включении зажигания показывает 0,37мг. В спецификациях- до 0,57. на холостых-4-8 мг. МАП 94, как в книжке, правда при закрытом егр-роастёт разряжение-71.кпа. Вот и думаю- каждый элементик денежков стоит, доноры косяками кругом не ездят. Что делать?

[Фермер]

У меня хоть и второй RAV, но думаю разница небольшая. Была такая тема, всю голову изломал, думал геометрия в турбине подклинивает или датчики на неё, до 2000 как за хвост держат стоит перевалить, не машина, а ураган. Оказалось всё намного проще-это был датчик ДМРВ. Промыл его очистителем карбюратора и о чудо, мафынка полетела как новенькая. Загляни может и у тебя там пыль налипла. Удачи!

[tomskii]

Цитата: (Фермер @ 17.6.2011, 15:58) У меня хоть и второй RAV, но думаю разница небольшая. Была такая тема, всю голову изломал, думал геометрия в турбине подклинивает или датчики на неё, до 2000 как за хвост держат стоит перевалить, не машина, а ураган. Оказалось всё намного проще-это был датчик ДМРВ. Промыл его очистителем карбюратора и о чудо, мафынка полетела как новенькая. Загляни может и у тебя там пыль налипла. Удачи!

Это первое, что я делал когда прочувствовал тяжесть. Мытый он, и уже не раз. Мысли про него есть, вчера его сканером на холодную машину при вкл зажигании промерял-0,37мг. Спецификации пишут 0,57. Хотя на холостых при прогретой машине 5-8 мг.

[mogui]

ну и какгбе к слову - турбина работает в диапазоне с 1600 до 3000. потому ниже 1400 об движок дохленький. потому стараюсь внатяг не ездить, при обгонах на передачу вниз перекидывать.

[tomskii]

ДМРВ поставлен новый. К большому разочарованию, никуда мы не полетели. Немного лучше поехали. Но незначительно. Тест-драйвы в соответствии с течсофтом-при 3000 об. Загрузка движка около 30% на холостых. Была у меня Тойота с двигателем 136 нр- там загрузка движка-16%. Может, конечно, сажевик даёт доп нагрузку, но на него не жалуется машинка. Да и разница дифференциального давления 0,05... Может всё-таки решиться на заливку нового софта в блоки управления движком и впрыском? ( У ОД конечно)

[vlsh]

Посмотри Carb-OBDII $7E8 On Board Test на наличие ошибок.

[tomskii]

Цитата: (vlsh @ 3.9.2011, 21:27) Посмотри Carb-OBDII $7E8 On Board Test на наличие ошибок.

Прошу прощения, что это за тест? Я работаю с Toyota Techstrim, соответственно вроде специализированнная прога. Ошибок не даёт.

[Andrew G]

Цитата: (tomskii @ 16.6.2011, 23:54) Здравствуйте! Проблемка у меня такая: D4D d-cat 2006 года тупит на разгоне. Тяжеловато стартует, хотя если давануть педальку, то после 2000 летит.

Да, та же беда. Один аппарат - тупит на разгоне, потом летит. Другой - летит на разгоне, потом - ракета. А разница: у первого - поршневая "пробивает"(кольца), а у второго - норма. Хотя по компьютеру - первый лучше, и мотор у него "шуршит" тише. Вот так бывает.

[Pa1ach]

прошу прощения не по теме, но у меня тоже d-cat- диагностики не проводил но чувствуется что уже бежит не так, а можно подробнее узнать где находиться датчик массового расхода воздуха в данном двигателе?

[toyotacorolla]

Датчик находится сверху на патрубке после воздушного фильтра. Снимаешь разъем и откручиваешь крестовой отверткой два винтика крепления датчика к патрубку. Потом вынимаешь сам датчик, берешь какой-нибудь очиститель карбюратора и через трубочку (типа как WD40) обильно брызгаешь на "капельку" пока не смоется налет и грязь (грязи соответственно больше со стороны входа воздуха). Потом переворачиваешь датчик и как бы снизу с торца в глубине видишь две серебристых спиральки. Они тоже могут быть грязные. И туда тоже херачишь очиститель. (ВНИМАНИЕ!!! Трубочкой ничего не касаемся и кисточками не пользуемся категорически!!! А так же бережем глаза) Потом ждем пока высыхает очиститель и все собираем в обратном порядке.
Проделывал это на двух РАВах D-Cat. Эффект чувствуется сразу.
Но обязательно надо скинуть минусовую клему аккумулятора и спокойно заниматься чисткой. Мозги обнуляются и эфффект от чистки более ощутим (проверено).

[Гость_Finnrav4_*]

Всем Привет !
Как измерить ДМРВ на 177/2,2 D-CAT ?

На датчике ДМРВ - 5 проводов :
коричневый
голубой
зелёный
белый
чёрный

 MAF___Copy.jpg ( 52,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 898


Что с чем нужно мерить и на какой результат равняться ?
Дайте пожалуйста добрый совет.

[Гость_Finnrav4_*]

На ТО (210000 км) отрегулировали развал/схождение и по моей просьбе заменили ДМРВ...
От замены датчика абсолютно никакой разницы.