[stellargem]

При заводе, прогреве, начальной езде все норм.

После 15-30 минут езды на скорости 60+ начинает мелко помаргивать лампа давления масла, через минуту горит почти постоянно.
После остановки и нескольких минут остывания можно ехать какое-то время дальше до следующего загорания лампы.

Уровень масла - чуть выше нормы (мм 5 на щупе). Менялось недавно, сразу после покупки. Прошлое машины неизвестно.
В морозы проблем не было.

Может кто-то пояснить логику, почему начинает гореть именно так, а не на морозе, не при заводе, не в поворотах и т.д.?

Намечен съем и чистка поддона.
Кроме этого еще какие-то предложения, или предположения чем все может кончиться впоследствии?

[vic946]

Цитата: (stellargem @ 21.3.2011, 11:29) При заводе, прогреве, начальной езде все норм. После 15-30 минут езды на скорости 60+ начинает мелко помаргивать лампа давления масла, через минуту горит почти постоянно. После остановки и нескольких минут остывания можно ехать какое-то время дальше до следующего загорания лампы. Уровень масла - чуть выше нормы (мм 5 на щупе). Менялось недавно, сразу после покупки. Прошлое машины неизвестно. В морозы проблем не было. Может кто-то пояснить логику, почему начинает гореть именно так, а не на морозе, не при заводе, не в поворотах и т.д.? Намечен съем и чистка поддона. Кроме этого еще какие-то предложения, или предположения чем все может кончиться впоследствии?

Какого года авто, пробег общий, сколько времени у Вас, и сколько Вашего пробега, какое масло Вы залили, не фуфло какое нибудь, где его покупали, на старом сколько ездили и было ли что подобное, дымит не дымит, какое сейчас масло по виду и запах?

[adik]

Цитата: (stellargem @ 21.3.2011, 13:29) При заводе, прогреве, начальной езде все норм. После 15-30 минут езды на скорости 60+ начинает мелко помаргивать лампа давления масла, через минуту горит почти постоянно. После остановки и нескольких минут остывания можно ехать какое-то время дальше до следующего загорания лампы. Уровень масла - чуть выше нормы (мм 5 на щупе). Менялось недавно, сразу после покупки. Прошлое машины неизвестно. В морозы проблем не было. Может кто-то пояснить логику, почему начинает гореть именно так, а не на морозе, не при заводе, не в поворотах и т.д.? Намечен съем и чистка поддона. Кроме этого еще какие-то предложения, или предположения чем все может кончиться впоследствии?

Все симптомы забитой сетки маслоприемника шламом. Не тяни, снимай поддон и вычищай "каку", если не хочешь попасть на ремонт движка. На хх движку хватает масла, прогоняемого насосом, при увеличении оборотов кол-ва поступаемого масла не хватает, масляное голодание дв-ля -- загорается контрольная лампа.

[stellargem]

2004 год, пробег написано 90, в реальности наверняка больше.
Моего пробега 800 за 2 мес.
Равенол 5w30, в нормальном магазине где всегда брал. Менял без промывки.
На старом проехал полсотни км, такого не было (не успело?).
Не дымит, по виду-запаху масла - с уверенностью не скажу, запах какой-то есть, но не резкий, цвет темный, частиц нет.
Масляных пятен нигде не наблюдается.

Небольшой стрекот после 2.5т оборотов под нагрузкой.

Из деланного:
чистил впрыск, т.к. ехало плохо, но особо не помогло. Расход 15.
поменял антифриз, т.к. было подозрение на утечку (совсем на донышке было), но сейчас вроде уровень постоянный.

[adik]

Цитата: (stellargem @ 21.3.2011, 14:06) 2004 год, пробег написано 90, в реальности наверняка больше. Моего пробега 800 за 2 мес. Равенол 5w30, в нормальном магазине где всегда брал. Менял без промывки. На старом проехал полсотни км, такого не было (не успело?). Не дымит, по виду-запаху масла - с уверенностью не скажу, запах какой-то есть, но не резкий, цвет темный, частиц нет. Масляных пятен нигде не наблюдается. Небольшой стрекот после 2.5т оборотов под нагрузкой. Из деланного: чистил впрыск, т.к. ехало плохо, но особо не помогло. Расход 15. поменял антифриз, т.к. было подозрение на утечку (совсем на донышке было), но сейчас вроде уровень постоянный.

Хорошее масло равенол начало потихоньку вымывать отложения в двигателе, шламом забило маслоприемник. Вскрытие покажет всё.

[vic946]

Цитата: (adik @ 21.3.2011, 12:13) Хорошее масло равенол начало потихоньку вымывать отложения в двигателе, шламом забило маслоприемник. Вскрытие покажет всё.

Попробуй фильтр масляный заменить, но ездить так конечно нельзя.

[adik]

Цитата: (vic946 @ 21.3.2011, 15:13) Попробуй фильтр масляный заменить.

Сомневаюсь что при масле Равенол поставили дешевый фильтр. Похоже хозяин в курсе, что лить и что ставить-))

[Рохан]

Цитата: (stellargem @ 21.3.2011, 10:29) При заводе, прогреве, начальной езде все норм. После 15-30 минут езды на скорости 60+ начинает мелко помаргивать лампа давления масла, через минуту горит почти постоянно. После остановки и нескольких минут остывания можно ехать какое-то время дальше до следующего загорания лампы. Уровень масла - чуть выше нормы (мм 5 на щупе). Менялось недавно, сразу после покупки. Прошлое машины неизвестно. В морозы проблем не было. Может кто-то пояснить логику, почему начинает гореть именно так, а не на морозе, не при заводе, не в поворотах и т.д.? Намечен съем и чистка поддона. Кроме этого еще какие-то предложения, или предположения чем все может кончиться впоследствии?

Перед снятием поддона, попробуйте заменить датчик, не поможет разбирайте.
У меня на Королле точно так-же было, оказалось датчик.

[adik]

Цитата: (Рохан @ 21.3.2011, 15:34) Перед снятием поддона, попробуйте заменить датчик, не поможет разбирайте. У меня на Королле точно так-же было, оказалось датчик.

Вариант !! Может изношен насос, но по пробегу вроде не время. ссылка

[stellargem]

Учитывая темное прошлое, лучше сниму поддон и почищу, не поможет - буду смотреть в сторону самого датчика.
Да и при неисправном датчике наверно не было бы такого постоянства в поведении..

[Sonics_ru]

Цитата: (adik @ 21.3.2011, 16:16) Сомневаюсь что при масле Равенол поставили дешевый фильтр. Похоже хозяин в курсе, что лить и что ставить-))

Фильтр мог просто забиться из-за вымытых отложений. Так что качество фильтра тут не причем. Но если фильтр менять то лучше и масло перезалить. Стоимость нового масла по сравнению со стоимостью ремонта мала. Я, когда взял машину залил хорошее масло, новый фильтр - проехал 2 т.км, слил и по новой все сменил.

[Moon]

Вообще-то по описанным симптомам похоже что двигло умирает, перед продажей залили густое масло, чтоб давление было и лампа не загоралась, а сразу после замены на нормальное масло лампа и светит т.к. масло за полчаса прогревается до рабочей температуры. Поменяйте фильтр, если не поможет то...

[IVA2]

Я бы первым делом поменял масло и фильтр. Что такое Равенол (точнее какое г... продали под этим сомнительным брендом даже подумать страшно). А там уже можно посмотреть.
P.S. немцы любят создать свой бренд ничего не производя. Тут можно под маркой бренда купить от хай-энда до полного отстоя. Гораздо спокойнее покупатьь продукцию от производителя, тут хоть знаешь что получишь в итоге.

[To4ini]

Цитата: (Sonics_ru @ 21.3.2011, 17:16) Фильтр мог просто забиться из-за вымытых отложений. Так что качество фильтра тут не причем. Но если фильтр менять то лучше и масло перезалить. Стоимость нового масла по сравнению со стоимостью ремонта мала. Я, когда взял машину залил хорошее масло, новый фильтр - проехал 2 т.км, слил и по новой все сменил.

когда маслянный фильтр забивается то масло начинает циркулировать через клапан в этом фильтре а не через фильтрующие элементы. ИМХО гореть лампа от забитого маслянного фильтра не должна

[vovСолярка]

Я бы начал с проверки давления масла в системе. А потом уже пляски с бубном! Если нормальное, то поменять датчик и не париться, если нет - варианты здесь уже перечислили.

[reshofer]

Цитата: (Moon @ 25.3.2011, 23:09) Вообще-то по описанным симптомам похоже что двигло умирает

+1
Стрекот только подтверждает это предположение. Скорее всего нужен капремонт с заменой вкладышей

[stellargem]

Сменил масло, проехал 100 км, пока не горит.

Насчет умирающего движка - спасибо, успокоили

[Sonics_ru]

Цитата: (To4ini @ 26.3.2011, 13:09) когда маслянный фильтр забивается то масло начинает циркулировать через клапан в этом фильтре а не через фильтрующие элементы. ИМХО гореть лампа от забитого маслянного фильтра не должна

Масло через клапан ходит только в том случае если создается слишком большое давление в масляной системе (на замерзшем масле). Если в системе грязь, то давление может и не достигать нужного предела (необходимо померить масляным манометром давление в масляной системе, работы на 5 минут), а двигатель может уже голодать.

[Danger83]

Доброе время суток.

аналогичная проблема была и у меня.
купил rav-чега и сразу поехал в дальний путь, (без замены жидкостей ) пробег на то время был 89000 км.
и вот перед домом начала мигать лампочка масло!!!!
чем дальше , тем чаще, потом вообще загорелась.
проверил масло, уровень, время ночь, сервизы не работают магазины тоже, что делать, за бортом морозец, голова кругом.
на свой страх и риск поехал дальше, будь что будет.
с горящей лампочкой давления проехал 200 км. до дома.
вышел из машины, а она как дизель, вся гремит свистит, думаю все, капиталка движка обеспечина.
на следующий день поменял фильтр, масло, не помогло. (лампочка горит)
снял потдон, а там.......... каша, и вот этой самой кашей забита сетка маслоприемника, снял сетку промыл, поменял опять масло с фильтром,
о чудо лампочка погасла, но на голодном пайке масла, при пробеге такой дистанции, растянулась цепь, шумела она очень, поменял.
на данный момент пробег 176000 движок ходит, тьфу тьфу тьфу.

Делайте выводы, просто делюсь опытом.