[Платонов Е]

Тойота рав-4 2поколение-чуть сильнее давиш на газ и умирает неедет? в пол давлю вроде начинет набирать но всеравно как будто за жопу ее держит кто то. Если заглушить потом завести опять едет только газ надо несильно давить по чуть чуть!?

[rumaxi]

Цитата: (Платонов Е @ 10.1.2011, 11:22) Тойота рав-4 2поколение-чуть сильнее давиш на газ и умирает неедет? в пол давлю вроде начинет набирать но всеравно как будто за жопу ее держит кто то. Если заглушить потом завести опять едет только газ надо несильно давить по чуть чуть!?

Скорее всего надо почистить датчик расхода воздуха. Он находится на патрубке воздушного фильтра к нему подсоединен разъем с несколькими проводами ( по-моему 3). Отсоединяешь разъем, снимаешь датчик (он крепится 2 винтами по крестовую отвертку), переворачиваешь и наблюдаешь внутри два хода, в одном стоит что-то с виду похожее на диод ( это датчик температуры поступающего воздуха), а во втором тоненькая проволочка-датчик массового расхода воздуха ( вот если она загажена, т.е. на нее налипла грязь пыль и т.д, то может быть такая хрень). Чистится она элементарно, покупается аэрозоль для чистки топливных систем, у себя я использовал Хай-гировскую, и прыскается на проволочку, через несколько минут операцию повторить и после того как визуально грязь перестанет просматриваться, высушить (обязательно) и поставить все на место. Еще можно тоненькой кисточкой почисть проволочку после того как грязь размякнет от аэрозоля, но я у себя не стал этого делать, слишком уж тоненькая проволочка и порвать или растянуть случайно совсем уж не хочется.

[константин31]

Цитата: (rumaxi @ 10.1.2011, 13:41) Скорее всего надо почистить датчик расхода воздуха. Он находится на патрубке воздушного фильтра к нему подсоединен разъем с несколькими проводами ( по-моему 3). Отсоединяешь разъем, снимаешь датчик (он крепится 2 винтами по крестовую отвертку), переворачиваешь и наблюдаешь внутри два хода, в одном стоит что-то с виду похожее на диод ( это датчик температуры поступающего воздуха), а во втором тоненькая проволочка-датчик массового расхода воздуха ( вот если она загажена, т.е. на нее налипла грязь пыль и т.д, то может быть такая хрень). Чистится она элементарно, покупается аэрозоль для чистки топливных систем, у себя я использовал Хай-гировскую, и прыскается на проволочку, через несколько минут операцию повторить и после того как визуально грязь перестанет просматриваться, высушить (обязательно) и поставить все на место. Еще можно тоненькой кисточкой почисть проволочку после того как грязь размякнет от аэрозоля, но я у себя не стал этого делать, слишком уж тоненькая проволочка и порвать или растянуть случайно совсем уж не хочется.

Согласен - еще вариант после того как нанесли аэрозоль-дать откиснуть и продуть воздухом с компрессора.
Еще я бы сразу рекомендовал посмотреть фильтр воздушный и топливный. Получаеться такая картина пошел полный газ-пошел бензин опять же резво а воздуха не хватает что бы смесь пыхнула. Если не в тягость - и не жалко 200 р - заедьте на диагностику.

[Satellit]

Цитата: (константин31 @ 10.1.2011, 11:53) Согласен - еще вариант после того как нанесли аэрозоль-дать откиснуть и продуть воздухом с компрессора. Еще я бы сразу рекомендовал посмотреть фильтр воздушный и топливный. Получаеться такая картина пошел полный газ-пошел бензин опять же резво а воздуха не хватает что бы смесь пыхнула. Если не в тягость - и не жалко 200 р - заедьте на диагностику.

Костя, ты забыл написать аккуратненько и маленьким давлением, а то народ КААК дунет килограммами эдак восьмью. И вперед за новым расходомером. Недавно на ниссане муху из расходомера вымыли, как туда попала неизвестно.

[константин31]

Цитата: (Satellit @ 10.1.2011, 15:33) Костя, ты забыл написать аккуратненько и маленьким давлением, а то народ КААК дунет килограммами эдак восьмью. И вперед за новым расходомером. Недавно на ниссане муху из расходомера вымыли, как туда попала неизвестно.

Случай вспомнился на волге (машина а не река) было. Приезжаю на кое как едущей машине к карбюраторщику - он говорит - щас все будет- берет компрессор и со всей дури по всем дыркам в карбюраторе-в итоге слетает трубочка медная с ускорительного насоса и прямиком тудыть - короче вместо 5 минут - снимали все - достали повезло до цилиндров не добралось.

Еще кстати мне товаришь рекомендовал после промывки очистителем карбюратора у него был типа изопропилового спирта в спрее - после продувки и просушки несколько раз обезжирили датчики и просушили хорошо. А потом скинули клемму минусовую и пару минут на включенном зажигании подержал-говорит даптация к новым показаниям датчика. Машинке резко полегчало кстати.

[Satellit]

Кстати и заслонку посмотреть и помыть при необходимости можно.

[DiTer]

Доброго времени суток! У меня похожая ситуация на RAV4 2001 1AZ FSE : на холостых оборотах работает, чуть добавляешь газ - начинает троить и глохнет. Чек не горит. Диагностика ничего не показала. Свечи выкручивал - черные ... похоже богатая смесь. Всё началось после того как случайно нажали на газ в нейтрали и разогнали мотор почти до 7000 оборотов...Читаю форум..бензина в масле нет. Завтра посмотрю датчик воздуха...Может ещё что посоветуете???

[BeaViS]

у меня на первом раве было, что газ жмешь и не едет, как за задницу держали... оказалось провода ВВ замена спасла.
причем так и было, что плавный разгон еще более менее едет намано, а тока тапку в пол на обгоне, так она кряхтит, видно что пытается, но ни в какую.

[FЁDO®]

У меня на предыдущей Pajero было: в бензобаке скопилось очень много грязи (предыдущ.владельцы+качество нашего бензина...), и она банально забила топливный фильтр. До 2000 об/мин ехал, а свыше 2000 не ехал. Поменял топливный фильтр, и все ОК.

[Просто Вова]

Цитата: (rumaxi @ 10.1.2011, 11:41) Скорее всего надо почистить датчик расхода воздуха. Он находится на патрубке воздушного фильтра к нему подсоединен разъем с несколькими проводами ( по-моему 3). Отсоединяешь разъем, снимаешь датчик (он крепится 2 винтами по крестовую отвертку), переворачиваешь и наблюдаешь внутри два хода, в одном стоит что-то с виду похожее на диод ( это датчик температуры поступающего воздуха), а во втором тоненькая проволочка-датчик массового расхода воздуха ( вот если она загажена, т.е. на нее налипла грязь пыль и т.д, то может быть такая хрень). Чистится она элементарно, покупается аэрозоль для чистки топливных систем, у себя я использовал Хай-гировскую, и прыскается на проволочку, через несколько минут операцию повторить и после того как визуально грязь перестанет просматриваться, высушить (обязательно) и поставить все на место. Еще можно тоненькой кисточкой почисть проволочку после того как грязь размякнет от аэрозоля, но я у себя не стал этого делать, слишком уж тоненькая проволочка и порвать или растянуть случайно совсем уж не хочется.

ссылка

[Платонов Е]

Цитата: (BeaViS @ 12.1.2011, 22:46) у меня на первом раве было, что газ жмешь и не едет, как за задницу держали... оказалось провода ВВ замена спасла. причем так и было, что плавный разгон еще более менее едет намано, а тока тапку в пол на обгоне, так она кряхтит, видно что пытается, но ни в какую.

а что такое провода ВВ и где они находятся-братцы пишите подробнее пожалуйста)))

[Новокузнечанин 7...]

На втором поколении их нет, катушки зажигания на каждый целиндр, совмещённые с наконечниками. Так на наконечниках бывант пробивает резинки. Здесь на форуме предлогали дешёвую замену.

[Платонов Е]

компьютер показал неисправность в датчике положения педали акселиратора! будем менять))

[Платонов Е]

Цитата: (Платонов Е @ 26.1.2011, 4:17) компьютер показал неисправность в датчике положения педали акселиратора! будем менять))

братцы где можно в москве-купить этот датчик и радиатор тоже новый надо? желательно подешевле конечно))

[DiTer]

Доброго времени суток!
Спасибо всем за помощь! Машинку сделали - небольшой отчет: TOYOTA RAV4 2001 1AZ FSE. Неисправность: на холостых очень неустойчиво работала, ехать не хотела, глохла. При наборе до 2000 об можно было медленно двигаться. Свечи черные, ЧЕК не горит, диагностика ничего не показывала. Неисправность вылезла после того как случайно резко разогнали до 7000 об. Спецов и зап. частей в городе нет. Пришлось с помощью интернета своими силами. Сразу скажу - машина не моя, отца моего друга. Друг соображает в железе, но не дружит с компом. Так что у нас тандем.
Результат: Пробивался высоковольтный провод (наконечник свечи - точка 1 мм в резиновой юбке). Сначала периодично, потом полностью. Пока была периодика машина ездила, иногда глохла... особенно было заметно на светофорах. Умирала в течение недели.
Свечи поменяли сразу. пробой не увидели.. Только позже после читания форума. Почистили - сверху колпачка намотали изоленту. Потом подумаем по замене. Рано обрадовались...Стала заводиться, холостые ровные, но после 1500-2000 оборотов пропала мощность. Причина: пока не работала свеча (из-за пробоя)продукты не сгорания топлива попадали в глушитель и забили катализатор. На глушителе стоит типа пружины - оттуда стал сечь выхлоп. Сняли глушитель, со стороны днища вырезали лючок, срубили отверткой 1 см забитой часть катализатора, заварили , поставили на место. Может по зверски , но работает.
Вот такая история. По отзыву друга - машина сложная в ремонте, особенно касаемо мотора. У него и у меня AUDI.
Если что кому интересно - отвечу на вопросы в меру способностей.

[Satellit]

Цитата: (DiTer @ 7.2.2011, 13:26) Доброго времени суток! Спасибо всем за помощь! Машинку сделали - небольшой отчет: TOYOTA RAV4 2001 1AZ FSE. Неисправность: на холостых очень неустойчиво работала, ехать не хотела, глохла. При наборе до 2000 об можно было медленно двигаться. Свечи черные, ЧЕК не горит, диагностика ничего не показывала. Неисправность вылезла после того как случайно резко разогнали до 7000 об. Спецов и зап. частей в городе нет. Пришлось с помощью интернета своими силами. Сразу скажу - машина не моя, отца моего друга. Друг соображает в железе, но не дружит с компом. Так что у нас тандем. Результат: Пробивался высоковольтный провод (наконечник свечи - точка 1 мм в резиновой юбке). Сначала периодично, потом полностью. Пока была периодика машина ездила, иногда глохла... особенно было заметно на светофорах. Умирала в течение недели. Свечи поменяли сразу. пробой не увидели.. Только позже после читания форума. Почистили - сверху колпачка намотали изоленту. Потом подумаем по замене. Рано обрадовались...Стала заводиться, холостые ровные, но после 1500-2000 оборотов пропала мощность. Причина: пока не работала свеча (из-за пробоя)продукты не сгорания топлива попадали в глушитель и забили катализатор. На глушителе стоит типа пружины - оттуда стал сечь выхлоп. Сняли глушитель, со стороны днища вырезали лючок, срубили отверткой 1 см забитой часть катализатора, заварили , поставили на место. Может по зверски , но работает. Вот такая история. По отзыву друга - машина сложная в ремонте, особенно касаемо мотора. У него и у меня AUDI. Если что кому интересно - отвечу на вопросы в меру способностей.

Это ж какого года и какая у вас АУДИ если второй RAV очень сложный в ремонте???

[DiTer]

Цитата: (Satellit @ 7.2.2011, 12:49) Это ж какого года и какая у вас АУДИ если второй RAV очень сложный в ремонте???

Это же клуб RAV ? Вот я и высказываю СВОЁ мнение по ремонтопригодности данного автомобиля. Никого и ничем не хочу обидеть. Все мы ездим на тех машинах которые сами выбираем исходя из разных потребностей. У меня AUDI A4 универсал 98 г.в.. Куплена по причине семьи 4 чел и частного дома.

[Satellit]

Цитата: (DiTer @ 9.2.2011, 9:41) Это же клуб RAV ? Вот я и высказываю СВОЁ мнение по ремонтопригодности данного автомобиля. Никого и ничем не хочу обидеть. Все мы ездим на тех машинах которые сами выбираем исходя из разных потребностей. У меня AUDI A4 универсал 98 г.в.. Куплена по причине семьи 4 чел и частного дома.

Я сам католся на а4 универсал, но сказать что она проще в ремонте язык не поворачивается.

[lloy]

Я БЕНЗОНАСОС ПОМЕНЯЛ и все встало на свои места , правда поставил от ваз десятки

[alekc]

Ничего страшного что от десятки! Они отличаются наверно только электро разъемом.