[treff]

Цитата: долго-долго работал на воде

Я его купил в 2005 году, он уже был на антифризе, сам ессно никогда воду не заливал, в 2008 году был заменен радиатор (слегка догнал короллу на перекрестке, у старого радиатора сорвало нижнюю банку, был мороз). Раньше такого налета замечено не было, на старом радиаторе при снятии была чистая крышка (вроде как, а может просто не обратил внимания). Т.к. радиатор новый, то получатся что налет образовался с 2008 года, когда я залил новый антифриз. Или всю эту фигню новый антифриз мог вымыть, скажем, из радиатора печки и из блока?

Цитата: машина была в серъезном ДТП

да, мне это было известно при покупке, но и цена была ниже рыночной. И впоследствии нашел много тому подтверждений. Еслиб сразу видеть все из них, то не повелся бы даже на ту цену... ну да что уж теперь. А поправить резьбу там врядли удастся, на фото не видно, но там кусочек отваливается, позже выложу новое фото. Как думаете, заварить попытаться есть смысл?

[autor59]

Цитата: (treff @ 22.11.2010, 2:01) Или всю эту фигню новый антифриз мог вымыть, скажем, из радиатора печки и из блока?

ХЗ, но мыть систему наверняка придется

Цитата: (treff @ 22.11.2010, 2:01) Как думаете, заварить попытаться есть смысл?

чугуний??
можно, только в хорошем сварочном цехе, поскольку блок придется предварительно разогреть градусов до 500.
иначе будут микротрещины - а это пипец блоку.
я бы не стал рисковать.

[treff]

Сегодня обнаружилась основная причина течи. Сальник впускного распредвала. Это при том, что он был заменен в 2008г. Видимо вал шероховатый, перетер сальник как наждачка. Наверняка он такой был уже в 2008г, но те, кто устанавливал, не придали этому значения... Поэтому в этот раз я и решил делать сам. Когда повезу блок с валами на замеры, спрошу смогут ли мне его отполировать.
Еще один момент - сальники распредвалов можно было прокрутить от руки когда еще валы были на месте... Что с этим делать?

 IMG_0770.JPG ( 139,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 868

 IMG_0760.JPG ( 136,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 799

[Новокузнечанин 7...]

Цитата: (treff @ 24.11.2010, 0:38) Что с этим делать?

Приклеить на герметик

[Djo]

хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО за фото за снятие и ремонт МНОГО ВОПРОСОВ отпало сразу же . воскресение просто собираюсь снимать свой мотор.
что хочу сделать.
1. сменить сальник задний лобовой подтекает малость
2. сальник в АКПП ( чтоб потом два раза не лазить туда )
3. прокладку ГБЦ ( антифриз уходит куда-то визуально потёков нет но мне кажется что в се же в выхлопную трубу )
4.сменить масло в АКПП
5. сменить антифриз
6. сменить масло в гуре
7. может чего упустил что можно ещё глянуть вкладыши,колечки, гляну обязательно.

ваше мнения господа ПРИВЕТСТВУЮТСЯ


чуть незабыл сальники клапанов менял,сальник распредвала менял,сальник колен вала менял(со стороны ГРМ )сальник масло насоса тоже менял и прокладку на масло насосе тоже поменял.ремни ролики тоже были поменяны.

[treff]

Цитата: (Djo @ 24.11.2010, 9:46) 1. сменить сальник задний лобовой подтекает малость 2. сальник в АКПП ( чтоб потом два раза не лазить туда )

Хочу предупредить о небольшом нюансе с АКПП, который для меня оказался неприятным сюрпризом. После откучивания шести болтов крепления гидротрансформатора к приводной пластине коробку так просто снять не удалось... Дело было в том, что ГТ не снимался с приводной пластины, а снять коробку без ГТ не давала раздатка, кторая упирается в отлив блока. Таким образом, коробка сдвинулась примерно на 30мм и привет. Причина нежелания ГТ сниматься с платины - абсолютная сухость его центрующей бобышки, которая даже немного подржавела. Мне меняли сальник коленвала задний меньше двух лет назад, ну вот не могли они смазать ее блин, наверняка также мучались при снятии?
В мануале данный нюанс не описан, действовал по наитию. Снял путем просовывания длинной отвертки между платиной и ГТ, как можно ближе к центру, создания небольшого натяжения и вращения коленвала. Аккуратней с пластиной, она тонкая, не прилагайте усилия к ней, а то допуск на биение по мануалу всего 0,2мм...

 31.JPG ( 147,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 861

 32.JPG ( 142,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 775

[autor59]

Цитата: (treff @ 24.11.2010, 10:28) а то допуск на биение по мануалу всего 0,2мм...

фигня, биение надо мерять в сборе с гидриком. допуск 3 десятых, по моим икспэриментам (корона и каринаЕ): до 0,5 мм - никаких проблем не было
на спринтере биение было около1 мм - я на нем проехал тыс 6-7 и продал знакомому, тот все ище ездит.
в мануалах много чего умного написано. но еще ни один не мироточил...

[Djo]

ещё такой вопрос возник можно ли снять двигатель без коробки то есть чтоб коробка с раздаткой осталась на месте. а сам мотор вытащить или обязательно с коробкой вытаскивать всё?

допустим если снять все ремни ролики масло насос убрать подушку снять коллектора можно ли вытащить?

и ещё вопросик уши которые на головке для снятия двигателя выдержат если за них лебёдкой попробовать вытаскивать сам агрегат в сборе?
или всё же лучше снять головку а потом сам блок подскажите плизззззззззз

[woody]

Цитата: (treff @ 22.11.2010, 0:01) Т.к. радиатор новый, то получатся что налет образовался с 2008 года, когда я залил новый антифриз. Или всю эту фигню новый антифриз мог вымыть, скажем, из радиатора печки и из блока?

Может просто антифриз хреновый?

[treff]

Цитата: (Djo @ 27.11.2010, 10:34) ещё такой вопрос возник можно ли снять двигатель без коробки то есть чтоб коробка с раздаткой осталась на месте. а сам мотор вытащить или обязательно с коробкой вытаскивать всё? допустим если снять все ремни ролики масло насос убрать подушку снять коллектора можно ли вытащить?

Без коробки думаю никак не получится. Во-первых, чтобы их разъединить надо раздвинуть примерно на 40-50мм, а этого расстояния там нет. Во всяком случае если не сдергивать коробку с ее крепления. Во-вторых, для снятия двигателя придется снять поперечную и продольную балки, тогда на пару коробка-раздатка останется только одно крепление - крайнее левое (по ходу движения) на коробке. Потому как остальные опоры находятся на балках и двигателе.

Цитата: (Djo @ 27.11.2010, 10:34) и ещё вопросик уши которые на головке для снятия двигателя выдержат если за них лебёдкой попробовать вытаскивать сам агрегат в сборе? или всё же лучше снять головку а потом сам блок подскажите плизззззззззз

Выдержат. И не только агрегат. Выдержат все в сборе вместе с балками, рычагами, рулевой рейкой и приводами. Вот подтвержение:
 IMG_0633.jpg ( 77,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1050

 IMG_0651.jpg ( 48,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1057

Цитата: (woody @ 27.11.2010, 17:29) Может просто антифриз хреновый?

У меня такое же мнение. Он когда постоял лужицами в некоторых углублениях, стал как сметана оранжевая...

[Djo]

treff вот спасибо
ладно запасаемся пивом и сегодня в бой

[keksm]

Цитата: (Djo @ 28.11.2010, 7:06) treff вот спасибо ладно запасаемся пивом и сегодня в бой

делай пошоговые фотографии в момнт ремонта ну или хотябы наиболее значимых моментов и фото деталей снимаемых с движка.

[Новокузнечанин 7...]

Цитата: (keksm @ 28.11.2010, 12:24) делай пошоговые фотографии в момнт ремонта ну или хотябы наиболее значимых моментов и фото деталей снимаемых с движка.

И самому потом легче собирать и другим наука.

[Djo]

сегодня вечером начну снятие процесс снятия постараюсь по фотографировать хочу остаться на ночь в гараже так как завтра машинка нужна. если сей час АРИСТУ выгоню с гаража то точно останусь.

с собой беру ноутбук 4G модем чтоб связь держать. но и канешно пивко если всё успею до утра моя супруга отвезёт меня домой

[treff]

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 28.11.2010, 12:34) И самому потом легче собирать и другим наука.

Ага, а то там столько трубочек всяких... У меня снятие-разбор уже 240 фоток заняло... Да и подписывать пытался по максимуму.

У меня вот еще один вопрос к коллективном разуму. Сегодня на замеры так и не попал, мойка и очистка заняли времени больше чем я ожидал... Особенно головки блока. Ну немогли японцы чего попроще придумать...
Вот фото одного из цилидров. Верхние колечки на зеркале - от поршневых колец, насколько я понимаю? Странный какой-то износ, я думал выработка будет просто ступенькой... А тут типа следы от всех колец.

 IMG_0782.jpg ( 149 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1109


А вот поршень:
 IMG_0785.jpg ( 120,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1002

Маслосъемное колечко залегло. А компрессионные вроде как в относительном порядке.

[autor59]

Цитата: (treff @ 28.11.2010, 20:18) Вот фото одного из цилидров. А вот поршень:

можно предположить, что движок долго работал на слишком раннем зажигании.
но блин, такое расстояние до ВМТ шокирует. по идее детонация должна была быть ужасная.
такой износ впервые вижу.
померяй зазор в кольцевых канавках. понятно что кольца менять будешь. померяй со старыми - так, интересно.

[treff]

Цитата: (autor59 @ 29.11.2010, 21:17) можно предположить, что движок долго работал на слишком раннем зажигании. но блин, такое расстояние до ВМТ шокирует. по идее детонация должна была быть ужасная. такой износ впервые вижу. померяй зазор в кольцевых канавках. понятно что кольца менять будешь. померяй со старыми - так, интересно.

Детонации не было, бывает небольшая когда на 92-м езжу, на 95-м нет. Летом езжу на 95-м, зимой на 92-м, потому что заводится лучше. У нас настоящего 95-го нет, весь - 92+присадки.

Зазоры померял. Взял верхнее компрессионное и померял в ледующих точках, снизу вверх:
1. 0,45мм По мануалу, ниже рабочей зоны цилиндра, 110мм от верхнего края. Получается зазор кольца в допуске?
2. 0,55мм в рабочей зоне цилиндра
3. 0,60мм в трех нижних канавках
4. 0,65мм в самой верхней канавке
5. 0,50мм в верхней нерабочей зоне цилиндра

0,45мм означает, что 0,45 щуп лезет, а 0,5 нет. Получается, что 0,45мм - это зазор 0,45-0,50.

 manual1.jpg ( 55,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 932

 IMG_0827.jpg ( 122,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 858


При замерах в верхней части цилиндра выравнивал кольцо поршнем снизу. Ни штангенциркулем, ни тем более руками выставить его строго перпендикулярно оси цилиндра нереально...
 IMG_0828.jpg ( 105,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 875

[treff]

Следующая задача - отмыть головку блока. Вот вид на момент открытия крышки головки:
 35.JPG ( 41,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 934
 IMG_0737.jpg ( 99,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 829
 IMG_0738.jpg ( 115,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 799


Распредвалы были почищены первыми. Использовалось щелочное средство для чистки духовок. Намазал - через 20 минут смыл - готово. По поводу безопасности советовался с маталловедами, сказали щелочь относительно безопасна. Кислотой нельзя, опасна.
 IMG_0834.jpg ( 141,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 914
 IMG_0838.jpg ( 87,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 784


Воодушевленный результатом приступил к поршням с шатунами. Шатуны - тот же отличный результат, поршни похуже. Без скобления кольцевых канавок не обошлось. На клапанах нагар вообще не взяло, толщина патамушта . В ход пошло ножовочное полотно... Чистый клапан сфотаю попозже. Да хотя кто его не видел...
 IMG_0824.jpg ( 69,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 935


А вот с головкой ваще труба... Yamaha перестаралась по-моему со сложностью рельефа...
После использования средства головка стала вот такой:
 IMG_0829.jpg ( 146,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 985
 IMG_0831.jpg ( 83,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 826


Че с ней дальше делать - ума не приложу. Нашел место, где моют блоки и головки, сказали "помоем без проблем, только она у тебя станет серой, блеск потеряет". Послал лесом, неизвестно что за раствор там у них... Буду искать другое место где помоют, т.к. мои скобления не помогают. Замачивал на ночь в соляре - ноль эмооций...

[keksm]

Цитата: Следующая задача - отмыть головку блока. Вот вид на момент открытия крышки головки:

Судя по фоткам у тебя ремнем ГРМ вращаются оба распредвала, значит у тебя движок 3S-GE (или самостоятельно установленный 3S-GTE).
Судя, что по фоткам у тебя англоязычная книжка (т.е. это мануал для американского рынка), то в книге описаны зазоры и параметры для движка 3S-FE. В Европу и Америку машины поставлялись только с движками 3S-FE. Японцы только для внутреннего рынка ставили более мощний движок 3S-GE. Если я не ошибаюсь, то тебе нужен инструкция по ремонту именно по движку 3S-GE. Такой движок также ставился в эти годы (1997-1999) на Toyota Celica.

[Новокузнечанин 7...]

keksm

Цитата: (treff @ 1.12.2010, 1:16) А вот с головкой ваще труба... Yamaha перестаралась по-моему со сложностью рельефа

keksm
У treff я понял не просто GE, а тюнинг от ямахи, Бимс.