[malaleks]

При запуске холодного движка(рав95г) пока горит лампочка давления(3-4сек.) движок выдает барабанную дробь,лампочка гаснет стук сразу пропадает.Если кто знает диагноз и как лечить отзовитесь.

[prokol2005]

Цитата: (malaleks @ 28.5.2010, 6:17) При запуске холодного движка(рав95г) пока горит лампочка давления(3-4сек.) движок выдает барабанную дробь,лампочка гаснет стук сразу пропадает.Если кто знает диагноз и как лечить отзовитесь.

Привет. У меня 96г., пробег за 300 т.- та-же история. Диагноз, на мой взгляд, один- износ двигателя. Перешел с полусинтетики на более густую минералку- стало лучше и расход масла между заменами исчез. Проверил износ маслонасоса (завел- лампочка давления погасла, заглушил и включил зажигание- лампочка загорается через 10-15 сек) и перестал греть голову. Меняю масло с фильтром через 5т, благо цена вопроса 500р. Прием отличный, течей нет- пока не вижу смысла вскрывать движок.

[malaleks]

Цитата: (prokol2005 @ 28.5.2010, 8:46) Привет. У меня 96г., пробег за 300 т.- та-же история. Диагноз, на мой взгляд, один- износ двигателя. Перешел с полусинтетики на более густую минералку- стало лучше и расход масла между заменами исчез. Проверил износ маслонасоса (завел- лампочка давления погасла, заглушил и включил зажигание- лампочка загорается через 10-15 сек) и перестал греть голову. Меняю масло с фильтром через 5т, благо цена вопроса 500р. Прием отличный, течей нет- пока не вижу смысла вскрывать движок.

движок не изношен, масло жрет по норме заливаю синтетику Мобил0-5w40-30, пробег 180тыс.не понял прикола с лампочками.Мне кажется распреды на сухую работают, видимо забиты каналы, но это только версия.

[Inginer]

Приобрел машину 96г немца, 260000км пробега, проблем не замечал, но когда впервые сменил масло на Мобил1 (0w50), сразу та же история,(было финское нестия минералка), табло мин. давл.масла долго горело (4-6сек) и более того, на горячем двиге был нехороший шум. В итоге: после пары поездок на работу (30-50км пробега) слил его, залил п/синтетику Eneos 10w40, и счастье наступило, т.е. та же история, но не 3-4, а 2-3сек после запуска работет лампа масла, при этом явно слышен стук, но, как лампа гаснет, так двигатель шепчет (его не слышно). После чего, я менял ремень ГРМ и сальники, и выяснилось, что шкив маслонасоса имеет люфт, ну не мерял, а на глаз, не менее 1мм, он и тек, под ним были хорошие подтеки. Отрегулировал за одно клапана по минимальному зазору. Решил приколхозить датчик давления масла, купил датчик, прибор, осталось сваять переходник на два датчика: родного и приобретенного. Уже сохнет стеклопластиковый козырек под доп. приборы, и что то я, затроив, решил еще раз запустить двиг и засеч время погасания табло масла. Запускаю двиг, туплю в лампу, лампа не гаснет более 4 сек, перевожу взгляд на двиг, а там струя масла (ровная, как линейка), бьет в радиатор, и от него такоооой фонтан!!! (был выкручен датчик давления масла)! Выключаю двиг, вкручиваю родной датчик, забываю про сваянный козырек под доп.приборы, и успокаиваюсь (два раза ходил в магаз, по литру покупал, и только залив полность второй литр уровень масла поднялся до середины метки), и кроме того, мне сказали на одном СТО, что для 3S-FE,- это нормально, так и должно быть, 2-3 сек лампа масла горит. Но учитывая люфт шкива маслонасоса, планирую его замену при следующей замене ремня ГРМ. Так что не переживайте, у Вас с двигателем все в порядке.

[keksm]

Цитата: (malaleks @ 28.5.2010, 6:17) При запуске холодного движка(рав95г) пока горит лампочка давления(3-4сек.) движок выдает барабанную дробь,лампочка гаснет стук сразу пропадает.Если кто знает диагноз и как лечить отзовитесь.

посмотри вот эту тему
"давление масла, на холодном моторе"
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1506

Проблема может быть в избыточной вязкости масла при рабочей теперетуре (вторая цифра после "W")
(Для наших матров рекомендуется W30, но эти рекомендации сделаны в девяностых годах, сейчас уже более качественные масла выпускаются.
Я стараюсь заливать не гуще W40.)
либо в плохом масляном фильтре в котором стоит клапан от обратного стекания масла из вертикального канала к распределительным валам.