[Quattrovod]

[vic946]

[chan]

MrDims
Quattrovod

Вы все зажигаете??? Здорово

vic946
Вам рекомендованы масла SAE40 API SL, но если температура летом не превышает плюс 38гр. то и SAE30 подходит

[Илья Сергеевич]

vic946 а почему вы решили, что 0w30 подойдет (на моем фото такого нет «0W…») Объясните пожалуйста, а то у меня с этим маслом совсем голова кругом пошла. Кстати у меня на табличке под капотом написано 5W20/

[Илья Сергеевич]

vic946
и зачем лить 10w30, когда 5w30 подходит всесезонно?!

[vic946]

[MrDims]

для 3S 5W-40 круглогодично

можно и 0w-30 если зимой очень холодно, и 5W-30
но на маслах класса SAE30 он будет шумнее работать и чуть больше его кушать, т.к. старенький

10W-30 зимой годится только где-нибудь в сочи

[vic946]

MrDims! Считаешь ничего с двигателем не случится если не солью и проезжу лето на уже залитом 5W-30?, а какое мнение у других РАВоводов???Не сочтите за трудность выскажите свое мнение.
Да и ещё, а почему у Ильи Сергеевича в данных на фото масло 5W-30 имеет такой большой температурный диапазон применения, аш до +40*, значит на РАВ4(2) поколения другие требования?

[Илья Сергеевич]

Не мешай!

Автовладельцы часто задаются вопросом, можно ли смешивать масла с различным химическим составом основы (минеральные, полусинтетические, синтетические), с различными вязкостями, с различными категориями API, ACEA и т.п.?

Краткий ответ: нет. Конечно, можно поэкспериментировать, однако лучше двигателю от таких экспериментов точно не станет. Если вы хотите залить в автомобиль масло, которое отличается по параметрам вязкости, типа, производителя и так далее, или вовсе не знаете, какое масло заливалось в него ранее, то вначале следует промыть двигатель.

Важный момент: имеются в виду не «экспресс-промывки» (любые посторонние добавки в моторное масло способны, скорее, принести вред двигателю), а куда более затратный по времени и финансам, но и предельно бережный способ. В перспективе экономия окажется куда более существенной, чем затраты.

Старое масло сливается с прогретого двигателя. Для того чтобы остатки масла были минимальными, автомобиль должен хорошо отстояться, в идеале - машину следует наклонить на подъемнике влево-вправо. Теперь можете залить в двигатель новое масло. Также устанавливается новый фильтр.

Несколько дней следует ездить, держа «обкаточный» максимум оборотов, после чего повторяем процедуру слива, заливаем новое масло, меняем фильтр.

Следующую замену масла необходимо провести спустя половину того срока, по истечении которого вы обычно производите замену масла.

Взято тут: ссылка

Кто что считает по этому поводу?!

[quote]Да и ещё, а почему у Ильи Сергеевича в данных на фото масло 5W-30 имеет такой большой температурный диапазон применения, аш до +40*, значит на РАВ4(2) поколения другие требования?

Меня тоже этот вопрос очень интересует!!!

[MrDims]

да успокойтесь вы с температурным диапазоном
в мануалах приводят требования к самой дешёвой минералке у которая низкая температурная стабильность по вязкости

у синтетики такой проблемы нет и поэтому на этот параметр можно вообще не обращать внимания
а лить то, что нужно этому двигателю конструктивно и с учётом износа при необходимости

[GonzaleS]

Ужасть как сложно. У меня в сервис-книжке 5-30 рекомендуется на основной температурный диапазон.

Машина ест его уже восьмой год, летом и зимой. Полет нормальный.

[MrDims]

для 1AZ это правильно
или 0W-30, если зимой очень холодно

[Илья Сергеевич]

Всем привет! Наконец созрел, на этих выходных буду менять масло!
С вязкостью определился (буду лить 5w30 круглогодично) с маркой тоже (Castrol, «слышал его льют на СТО у официалов»).
А теперь выручайте! Выбираю из следующих:

1) Castrol SLX Professional C3 5W-30 (http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9025293&contentId=7047019)
API SM/CF
ACEA A3/B3/B4,C3
VW 502. 00/505. 00
MB-Approval 229.31

2) SLX Professional Longtec BMW LL01 5W-30 (http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9025293&contentId=7047222)

3) Magnatec Professional A1 5W-30 (http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9025293&contentId=7047255)
API SL
ILSAC GF-3
ACEA A1/B1
Meets Ford WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-B & WSS-M2C913-A

4) Castrol Magnatec 5W-30 C3 (http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9022929&contentId=7042535)
ACEA A3/B3/B4, С3
API SM/CF
VW 502 00/505 00
MB-Approval 229.31

5) CASTROL Magnatec 5W-30 A1 на официальном сайте его не нашел, но в магазинах оно встречается (http://www.automatriks.ru/product/6595/ и ещё видел его в Ашане)

Помогите выбрать для двигателя 1AZ-FSE, D-4, V=2 л

Сначала выбор пал на 2-ой вариант (т.к. на нем написано: синтетическое моторное масло разработанное совместно с BMW специально для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском ) т.е. как раз для моего двигателя, но в свободной продаже его не нашел, видимо только для СТО) Может кто знает где его купить в Москве?!

Затем решил брать 1-ый вариант, но прочитал про чудо молекулы Intelligent Molecules (http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9022930&contentId=7042536) и засомневался))))) а может магнатек??!!!)))))

3-ий вариант в свободной продаже тоже не нашел!

Чем отличаются Castrol Magnatec 5W-30 C3 и CASTROL Magnatec 5W-30 A1 (какое лучше?!)
А чуть не забыл, если кто знает проверенные места в Москве?, чтобы не нарваться на подделку!!! и вообще можно как-нибудь по упаковке отличить оригинал от поделки (есть ли какие приметы?!!!)
Мне приглянулся вот этот магазинчик (http://www.automatriks.ru/category/castrol_motornie/) , что скажите?!!!
Жду ваших советов!!!!))))))))) Помогите!!! (на выходных хочу менять!!!)

[dga]

Лей любое не ошибёшся, всё ровно из одной бочки.

[sobol_as]

2Илья СергеевичЧем отличаются Castrol Magnatec 5W-30 C3 и CASTROL Magnatec 5W-30 A1 (какое лучше?!)

ну примерно тем же чем Форд и Тоета,в прямом смысле
CASTROL Magnatec 5W-30 A1- масло специально для Фордов,там даже на канистре значок Ford в синем овале и обратите внимание,что у этого масла только Фордовские допуски на бензиновые и дизельные двигатели.
Castrol Magnatec 5W-30 С3- можно смело заливать в наши двигатели

1 и 4 - одинаковые,только одно для гарантийных сервисных станций(см название) другое для розницы
3 и 5 - аналогично Фордовское
2 - думаю не стоит экспериментировать на себе

может стоит поробовать Castrol Edge 0W-30, уж получше будет вами перечисленных и зимой полегче двигателю
ЗЫ сам езжу на Mobil 0W-40 New Life,доволен как слон

[alekc]

Как уже и порекомендовали лучше залить Кастрюль ЭДЖ 0В30... Проверенных мест по покупке имхо нет ваще, т.к. бодяжат не в россии, в россию привозят уже бодягу...

По вязкости можно выбирать любую цифру до буквы W, но после её должна быть цифра не более 30... Легион автодата книга рекомендует 20 или 30.

[sobol_as]

Цитата: (alekc @ 1.4.2010, 19:42) Как уже и порекомендовали лучше залить Кастрюль ЭДЖ 0В30...

еще один очень важный довод к заливке EDGE 0W-30: это масло 100% (полностью) синтетическое,в то время как Magnatec 5W-30- гидрокрекинг.

[IlyuhaRom]

Заливаю масло Shell 5w30, качество устраивает, в сильный мороз ещё не ездил, но прежний хозяин уверяет что заводится всегда. Была до Рава Карина, лил Mobil 5w40. Заводилась только с ночными прогревами.

[УдачНик]

Уф.. Осилил всю тему. Забавные тут баталии двух гуру получились. Большинство читателей могут запутаться вообще.
Добавлю еще отсебятины). Мнение про то, что более густое масло чем 30 по SAE якобы мешает работе VVT-i я уже встречал. Но я не поленился и прочитал таки принцип работы этого механизма. Там от вязкости масла или давления масла режим работы муфты меняться не должен (в разумных пределах конечно, надеюсь, саляру или наоборот трансмиссионку вместо моторного масла лить не будете)
Положением валов управляет ЭБУ(компьютер), открывая-закрывая клапаны и перепуская масло в нужном направлении. После установки в необходимое положение (по датчику положения) ЭБУ перекрывает клапан и положение фиксируется. ВСЁ, никакой связи с вязкостью-давлением НЕ ВИЖУ!
Так-что для себя решил, что отклонение +-10 по SAE на режимы работы этого "суперсложного" механизма VVT-i особого влияния точно не окажут. Даже если и произойдет сбой в работе, то по идее должна загореться лампочка неисправности двигателя (я думаю, что компьютер не такой тупой и поймет, что распред.вал не повернулся до нужного положения).

Теперь выбираем масло...
Думаю, что ни кто с простыми правилами спорить не будет:
Хочешь экологии и экономии топлива - лей хоть ...-w20.(гарантийный срок движка может и отходит)
Хочешь экстрима на пожилом движке - лей ...-w60. (экстрималы топливо не экономят)
Нужен легкий зимний запуск - лей 0-w...
Если ты обычный водитель в обычных условиях на свежем движке- 5-w30, то что TOYOTA прописал в мануале.
Ну и по API не хуже SL (это даже не обсуждается)
Бренд масла каждый выбирает сам по вероисповеданию. Неплохой тест масел был в марте 2010 в журнале "За рулем" ссылка Вывод для меня всегда был очевиден - "не все то золото....
Периодичность замены каждый выберет сам, в зависимости от любви к автомобилю от 5000 до 10000 км

Про VVT-i

Цитата: Управление VVT-i осуществляется при помощи клапана VVT-i (OCV - Oil Control Valve). По сигналу блока управления электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло в том или ином направлении. Когда двигатель заглушен, золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы установился максимальный угол задержки.

Цитата: Для поворота распределительного вала масло под давлением при помощи золотника направляется к одной из сторон лепестков ротора, одновременно открывается на слив полость с другой стороны лепестка. После того, как блок управления определяет, что распредвал занял требуемое положение, оба канала к шкиву перекрываются и он удерживается в фиксированном положении.

взято здесь ссылка

[MrDims]

Цитата: После установки в необходимое положение (по датчику положения) ЭБУ перекрывает клапан и положение фиксируется. ВСЁ, никакой связи с вязкостью-давлением НЕ ВИЖУ!

подумай ещё

от вязкости зависит скорость срабатывания муфты
а срабатывает она на переходных режимах, характерных особенно для города - постоянно