[No Name]

Цитата: (aleks576 @ 1.2.2024, 14:33) Почечь она мне кажется может. В любом случае там есть вал, на разных концах которого крыльчатка и электрическая часть, разделенные сальником. Но текущих не слышал не видел.

Вот совсем не факт. Есть безсальниковые, безколлекторные помпы, течь там возможна только при мех повреждении корпуса.
Я такую ставил, как доп. на другой автомобиль. Бош например такие делает.
Не знаю какая стоит на нашем Раве, но по фото очень похожа на безсальниковую.

[FrendFazer]

Цитата: (No Name @ 23.1.2024, 14:22) Как и предполагалось теплообменник ЕГР.

У меня тоже начал уходить, случайно обнаружил, пробег 50000.
До этого теплообменника можно самому добраться, чтобы посмотреть?

[1asdqwe]

Можно, сними вот такой патрубок , и загляни туда, где EGR открывает или перекрывает рециркуляцию.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[FrendFazer]

Цитата: (1asdqwe @ 13.4.2024, 17:21) Можно, сними вот такой патрубок , и загляни туда, где EGR открывает или перекрывает рециркуляцию.

Открутили этот патрубок и заодно клапан ЕГР и залезли в радиатор эндоскопом, а там все в красном антифризе.

[No Name]

Цитата: (FrendFazer @ 27.5.2024, 21:32) Открутили этот патрубок и заодно клапан ЕГР и залезли в радиатор эндоскопом, а там все в красном антифризе.

Ну вот собственно. Если машина ещё на гарантии од должен заменить теплообменник бесплатно.
И не затягивайте с заменой, лучше не эксплуатировать автомобиль, охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания.

[1asdqwe]

Если есть фотки следов красного антифриза, выложи здесь.

[FrendFazer]

Машина, к сожалению, уже не на гарантии.
Фоток антифриза внутри нет, а вот как выглядят свечки, когда антифриз попадает в цилиндры можно посмотреть.
Вот этот белый налет на кончиках электродов есть результат попадания антифриза в камеру сгорания.

[-Alex-]

Глушить этот ЕГР никто не пробовал?
Как тут например? ссылка

[механик Я]

Цитата: (-Alex- @ 30.5.2024, 11:14) Глушить этот ЕГР никто не пробовал? Как тут например? ссылка

ссылка

[No Name]

Цитата: (-Alex- @ 30.5.2024, 11:14) Глушить этот ЕГР никто не пробовал? Как тут например? ссылка

Не только пробовал, но и успешно заглушил, точнее обманул) Правда не на Тойоте, на Honda Pilot. На Раве буду обманывать ЕГР когда гарантия закончится.
На видео красивые простые заглушки на патрубок ЕГР, к сожелению такой способ не работает, будет ошибка по клапану ЕГР. Нужно изготовить переходник-заглушку со штуцером. Смысл обмана заменить выхлоп на чистый воздух, газоанализатора в клапане нет. Подвод воздуха через дополнительный шланг с врезкой в короб воздушного фильтра двс. Есть проблема обеднения смеси при открылии клапана ЕГР, решается регулировкой количества подаваемого воздуха, подбором жиклёра вставленного в шланг или штуцер, для мотора Honda V6 3.5 оптимальный диаметр 3мм. Для мотора Равика 2 или 2.5 нужно эксперементально подбирать диаметр жиклёра.
Подвод ОЖ к проблемному радиатору ЕГР можно просто убрать закольцевав трубку.
Понимаю, что сложно описано, но способ простой и рабочий - выхлоп не попадает в камеру сгорания, проблемный радиатор ЕГР уже не нужен.
Есть и другой способ - внести изменения в прошивку PCM исключив ЕГР из работы, обычно так делаю при удалении катов и переходе на Eвро2. Здесь особенно важен спец кто может это сделать с положительным результатом. Достаточно рискованно, поэтому я выбрал первый способ реализованный с помощью Хонда Пилот форума.

[igorkzn]

Цитата: (No Name @ 31.5.2024, 0:00) На Раве буду обманывать ЕГР когда гарантия закончится.

это когда будет, чтобы через год еще отчет получить?

[No Name]

Цитата: (igorkzn @ 31.5.2024, 9:20) это когда будет, чтобы через год еще отчет получить?

Гарантия в январе закончится. Надеюсь будет время этим заняться.

[-Alex-]

Цитата: (No Name @ 30.5.2024, 23:00) Не только пробовал, но и успешно заглушил, точнее обманул) Правда не на Тойоте, на Honda Pilot. На Раве буду обманывать ЕГР когда гарантия закончится. На видео красивые простые заглушки на патрубок ЕГР, к сожелению такой способ не работает, будет ошибка по клапану ЕГР. Нужно изготовить переходник-заглушку со штуцером. Смысл обмана заменить выхлоп на чистый воздух, газоанализатора в клапане нет. Подвод воздуха через дополнительный шланг с врезкой в короб воздушного фильтра двс. Есть проблема обеднения смеси при открылии клапана ЕГР, решается регулировкой количества подаваемого воздуха, подбором жиклёра вставленного в шланг или штуцер, для мотора Honda V6 3.5 оптимальный диаметр 3мм. Для мотора Равика 2 или 2.5 нужно эксперементально подбирать диаметр жиклёра. Подвод ОЖ к проблемному радиатору ЕГР можно просто убрать закольцевав трубку. Понимаю, что сложно описано, но способ простой и рабочий - выхлоп не попадает в камеру сгорания, проблемный радиатор ЕГР уже не нужен. Есть и другой способ - внести изменения в прошивку PCM исключив ЕГР из работы, обычно так делаю при удалении катов и переходе на Eвро2. Здесь особенно важен спец кто может это сделать с положительным результатом. Достаточно рискованно, поэтому я выбрал первый способ реализованный с помощью Хонда Пилот форума.

Я правильно понял, что все действия производим на участке подвода выхлопа к ЕГР?
Трубу от катализатора глушим, а в ЕГР подаем тарированный воздух из корпуса воздушного фильтра?
Интересно, из выхлопа идёт так же тарированная смесь или нет?
Если нет, то и жиклер возможно не нужен будет.

[-Alex-]

Цитата: (механик Я @ 30.5.2024, 16:56) ссылка

Видео по вашему запросу не найдено

[No Name]

Цитата: (-Alex- @ 31.5.2024, 10:56) Я правильно понял, что все действия производим на участке подвода выхлопа к ЕГР? Трубу от катализатора глушим, а в ЕГР подаем тарированный воздух из корпуса воздушного фильтра? Интересно, из выхлопа идёт так же тарированная смесь или нет? Если нет, то и жиклер возможно не нужен будет.

Да, всё верно поняли.
Из практики разработки Хонда Пилот форума и собственной, без тарирования воздуха происходят:
1. Увеличивается расход топлива
2. В некоторых случаях появляется ошибка поскольку РСМ не может правильно скорректировать смесь в заложенных пределах при открытии клапана ЕГР. PCM думает, что поступает выхлоп.
3. Повышается температура в камере сгорания из-за большего количества воздуха.
По этим причинам поступление воздуха тарируется.
По степени открытия самого клапана ЕГР не подскажу, это от прошивки и конструкции клапана зависит, у разных производителей есть отличия. Так-же зависит от требований экологического класса автомобиля.
Причина глушения ЕГР на Хонде «слабые» керамические каталики пыль от которых убивает мотор. Были даже гарантийные случаи осыпания катализаторов при пробеге всего 50 ткм. В Раве вроде нормальные каталики, но есть проблемный охладитель.

[-Alex-]

Цитата: (No Name @ 31.5.2024, 13:43) 1. Увеличивается расход топлива 2. В некоторых случаях появляется ошибка поскольку РСМ не может правильно скорректировать смесь в заложенных пределах при открытии клапана ЕГР. PCM думает, что поступает выхлоп. 3. Повышается температура в камере сгорания из-за большего количества воздуха.

Понятно. Все три пункта из-за большего кол-ва воздуха и как следствие мозг начинает больше топлива лить - отсюда и необходимость в ограничении воздуха.
2 пункт - скорее всего при достижении границ корректировки и выходит ошибка.